SS Jagiello
 SS Jagiełło llegando a La Habana , 1948 | |
| Historia | |
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| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de matrícula |
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| Constructor | Blohm+Voss |
| Número de patio | 520 |
| Lanzado | 15 de marzo de 1939 |
| Terminado | 31 de agosto de 1939 |
| Fuera de servicio | 20 de noviembre de 1973 |
| Identificación |
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| Destino | Desguazado |
| Características generales | |
| Tipo | Pasajeros-carga |
| Tonelaje | 6.133 TRB , 3.139 TNR |
| Longitud | 117,25 metros (384 pies 8 pulgadas) |
| Haz | 15,98 metros (52 pies 5 pulgadas) |
| Profundidad | 6,22 metros (20 pies 5 pulgadas) |
| Potencia instalada | Dos máquinas de vapor de triple expansión de 3 cilindros |
| Propulsión | Hélices de doble hélice |
| Velocidad | 15 nudos (28 km/h) |
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El Jagiełło fue un buque de carga y pasajeros de tamaño mediano que navegó bajo bandera polaca entre 1948 y 1949 y que luego fue dado de baja debido a las condiciones políticas de posguerra que no favorecían el desarrollo de la flota de pasajeros polaca. Luego fue transferido a la Unión Soviética con el nombre de Pyotr Velikiy y operó servicios de pasajeros en el Mar Negro hasta 1973. El barco había sido construido por Blohm & Voss para operadores turcos y, una vez finalizado, fue adquirido por el gobierno alemán. Después de la Segunda Guerra Mundial, fue adquirido por el gobierno británico y luego por el soviético.
Descripción
El barco tenía 117,25 metros (384 pies 8 pulgadas) de largo, con una manga de 15,98 metros (52 pies 5 pulgadas) y un calado de 6,22 metros (20 pies 5 pulgadas). Su capacidad de carga útil era de 6133 TRB y 3139 TNR . [1]
El barco estaba propulsado por dos máquinas de vapor de triple expansión de 3 cilindros , cada uno de los cuales tenía cilindros de 60 centímetros ( 23+1 ⁄ 2 pulgada),90 centímetros ( 35+7 ⁄ 16 pulgadas) y159 centímetros ( 62+5 ⁄ 8 pulgadas) de diámetro por100 centímetros ( 39+3 ⁄ 8 in) de carrera. Los motores accionaban hélices de doble hélice mediante turbinas de baja presión y un mecanismo de reducción doble. Construidos por Blohm+Voss, [1] podían propulsar el barco a 15 nudos (28 km/h). [2]
Historia
El barco fue construido en 1939 como Doğu en el astillero Blohm und Voss en Hamburgo para las organizaciones gubernamentales turcas Denizbank y Denizyollari Idaresi . [3] El número de astillero 520, Doğu fue botado el 15 de marzo de 1939, el primero de tres barcos gemelos , los otros eran Egemen y Savas , y se completó el 31 de agosto. [4] [5] El barco no había sido comisionado cuando estalló la guerra en septiembre de 1939, fue adquirido por Alemania, con Deutsche Afrika-Linien designado gerentes, y rebautizado como Lüderitzbucht . [6] En 1940 el barco fue adquirido por la Kriegsmarine , que lo utilizó como casco residencial en Flensburg , rebautizándolo como Duala a principios de 1945. [6] [7]
Todavía amarrado en Flensburg en mayo de 1945, el Duala fue capturado por las fuerzas británicas y transferido al Ministerio de Transporte de Guerra bajo el nombre de Empire Ock . [6] Se le asignaron el número oficial del Reino Unido 180588 y las letras de código GJZD. El puerto de registro del barco era Londres y fue operado bajo la gestión de City Line Ltd. [1] Al año siguiente, el Empire Ock fue asignado a la Unión Soviética como parte de las reparaciones de guerra alemanas. Se le dio el nombre de Pyotr Velikiy ( en ruso : "Пётр Великий", Pedro el Grande ) y se registró en Leningrado ante el Ministerio de la Flota Marítima . [4] [6] [nb 1] La conversión de nuevo a un barco de pasajeros resultó ser demasiado costosa, [ cita requerida ] por lo que en 1947 se entregó a Polonia. [9]
Después de un año de renovación en el astillero de Génova, el barco recibió el nombre de Jagiełło y los colores de Gdynia-America Line , pero nunca llegó a Gdynia . Fue el único gran barco de pasajeros del astillero Blohm & Voss, operado bajo bandera polaca. Durante un año navegó, en cooperación con la compañía naviera italiana Cosulich y con una tripulación mayoritariamente italiana (solo unos pocos oficiales y especialistas eran polacos), en la ruta Génova-Centroamérica-Cuba-Lisboa. [9] Debido a la naturaleza no rentable de la empresa, el barco regresó (probablemente gratis) a la bandera soviética y al nombre de Pyotr Velikiy en 1949. [2] [7] Era propiedad de Black Sea Shipping Company , registrada en Odessa , con el número de registro soviético M-2381 y las letras de código UVSA. [4]
El Pyotr Velikiy fue operado (junto con el Gruziya , anteriormente el MS Sobieski polaco ), en rutas de pasajeros del Mar Negro , principalmente entre Odessa, Sochi y Batumi . [7] [9] El barco fue retirado del servicio y llegó para su desguace por el IM Varela Davalillo en Castellón de la Plana , España, el 20 de noviembre de 1973. [4] [10]
Notas
- ^ Las transliteraciones del nombre ruso difieren entre las fuentes, incluyen también a Petr Velikiy , [6] Peotr Veliki [8] y Petr Veliky [9]
Referencias
- ^ abc "Lloyd's Register, Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF) . Lloyd's Register . Londres: Lloyd's of London. 1945 . Consultado el 24 de junio de 2020 .
- ^ ab "Черное море. Белый пароход. (Окончание)" [Mar Negro, Vapor Blanco (Final)] (en ruso). Polvnic. 25 de octubre de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2020 .
- ^ "Lloyd's Register: Steamers and Motorships" (PDF) . Lloyd's Register of Shipping . Londres: Lloyd's of London. 1939 . Consultado el 24 de junio de 2020 .
- ^ abcd "Пётр Великий" [Pyotr Velikiy] (en ruso). Foto de flota . Consultado el 25 de junio de 2020 .
- ^ "Blohm & Voss". Miramar Ship Index (suscripción) . Wellington, Nueva Zelanda: RB Haworth . Consultado el 24 de junio de 2020 .
- ^ abcde Mitchell, WH; Sawyer, LA (1990). Los barcos del Imperio: un registro de los barcos mercantes construidos y adquiridos por los británicos durante la Segunda Guerra Mundial (2.ª ed.). Londres: Lloyd's of London Press. págs. 463–465. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ abc Piwowoński, Jan. Flota spod Biało-Czerwonej [ Flota de debajo de Blanco y Rojo ] (en polaco) (Wyd. 1 ed.). Nasza Księgarnia. ISBN 978-83-100-8902-1.
- ^ "Lloyd's Register: Steamers and Motorships" (PDF) . Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1945. Consultado el 25 de junio de 2020 .
{{cite journal}}: Requiere citar revista|journal=( ayuda ) - ^ abcd Wilson, Edward A (1978). Buques de pasajeros soviéticos, 1917-1977 . Kendal: World Ship Society. págs. 38, 65. ISBN 0-905617-04-5.
- ^ "Informe de un solo buque para "5276185"". Miramar Ship Index (suscripción) . RB Haworth . Consultado el 25 de junio de 2020 .
