Illini y Saluki

IlliniySaluki

El Illini cruza el río Kankakee , 2011
Descripción general
Tipo de servicio	Ferrocarril interurbano
Estado	Activo
Lugar	Illinois
Primer servicio	19 de diciembre de 1973 ( Illini ) ( 19 de diciembre de 1973 ) 30 de octubre de 2006 ( Saluki ) ( 30 de octubre de 2006 )
Operador(es) actual(es)	Amtrak
Número anual de pasajeros	270.017 (año fiscal 23) 20,4 % [a] [1]
Ruta
Terminos	Carbondale de Chicago
Paradas	9
Distancia recorrida	310 millas (500 km)
Tiempo medio de viaje	5 horas, 30 minutos [2]
Frecuencia de servicio	2 viajes de ida y vuelta diarios
Número(s) de tren	390–393
Servicios a bordo
Clase(s)	Clase Turista Clase Business
Acceso para discapacitados	Tren de nivel inferior, la mayoría de las estaciones
Instalaciones de restauración	Cafetería
Instalaciones de observación	Vagón salón para turistas
Instalaciones para equipaje	Racks superiores
Técnico
Material rodante	Superliner
Ancho de vía	4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)
Velocidad de operación	56 mph (90 km/h) ( promedio ) 79 mph (127 km/h) ( máximo )
Propietario(s) de la pista	CN
Mapa de ruta Mostrar mapa interactivo Leyenda Amtrak Constructor de imperios y Hiawatha 0 millas 0 kilómetros Chicago Línea aérea St. Charles Estación central ( 1971– 1972 ) Otros servicios de Amtrak 25 millas 40 kilómetros Madera de hogar 57 millas 92 kilómetros Cangrejo 82 millas 132 kilómetros Gilman 115 millas 185 kilómetros Rantoul 129 millas 208 kilómetros Champaign–Urbana 176 millas 283 kilómetros Decatur ( 1981– 1983 ) 174 millas 280 kilómetros Mattoon 201 millas 323 kilómetros Effingham 254 millas 409 kilómetros Centralia 289 millas 465 kilómetros De quoin 310 millas 499 kilómetros Carbondale Ciudad de Nueva Orleans Este diagrama: vista hablar editar Mostrar mapa del diagrama de ruta

Los trenes Illini y Saluki son un par de trenes de pasajeros operados por Amtrak a lo largo de una ruta de 310 millas (500 km) entre Chicago y Carbondale, Illinois . Forman parte del servicio de Illinois de Amtrak y están financiados principalmente por el estado de Illinois . El servicio ofrece dos viajes de ida y vuelta diarios; Saluki es el tren de la mañana y Illini el de la tarde. La ruta es coextensiva con el tramo más al norte de la ciudad de larga distancia de Nueva Orleans .

El Illini opera desde 1973; una versión anterior operó entre 1971 y 1972 entre Chicago y Champaign. El Saluki debutó en 2006. En el año fiscal 2023, el Illini y el Saluki transportaron un total de 270.017 pasajeros, un aumento del 20,4 % con respecto al año fiscal 2022. ^[3]

La línea principal del ferrocarril Illinois Central Railroad entre Chicago y Nueva Orleans pasaba por Champaign–Urbana y Carbondale, a lo largo del lado este de Illinois. ^[4] Cuando se formó Amtrak en 1971, Illinois Central todavía operaba varios servicios desde su estación central en Chicago sobre esta ruta, incluidos Illini y Shawnee (Chicago-Carbondale), City of New Orleans y Panama Limited (ambos, Chicago–Nueva Orleans), además de City of Miami (Chicago–Birmingham). ^[5]

Amtrak mantuvo dos trenes en esta ruta: el City of New Orleans (al que llamó Panama Limited ) y el Shawnee . Amtrak recuperó el nombre de Illini el 14 de noviembre de 1971, como un tren Chicago-Champaign, que operaba en conjunto con el Campus . Recibió su nombre del Illini , de donde el estado de Illinois y la mascota Fighting Illini de la Universidad de Illinois Urbana-Champaign obtienen sus nombres. ^[6] Amtrak suspendió el Campus y el Illini el 5 de marzo de 1972. Ambos trenes usaban Central Station , que Amtrak estaba abandonando; Amtrak consideró que los 35-40 minutos adicionales necesarios para servir a Union Station hacían que el horario fuera poco práctico. El Illini de 1972 hizo su último viaje el 3 de marzo. ^[7]

Amtrak revivió el Illini el 19 de diciembre de 1973, nuevamente como un servicio Chicago-Champaign. La restauración fue parte de un programa de expansión de $1.5 millones que incluyó el Black Hawk (Chicago-Rockford-Dubuque), el State House (St. Louis-Chicago) y financiación complementaria para los dos Rockets restantes del Rock Island (Chicago-Peoria y Chicago-Rock Island). El estado deseaba extender el Illini hasta Decatur , pero hacerlo implicaba un cambio de Illinois Central a Norfolk & Western en Tolono , al sur de Champaign. La conexión entre las líneas estaba en malas condiciones y nadie se hacía responsable de repararla. ^{[8] [9]}

Amtrak finalmente extendió el Illini a Decatur el 2 de julio de 1981. Decatur había visto servicio por última vez en 1971 desde la estación City of Decatur de Norfolk & Western (Chicago–Decatur) y la estación Wabash Cannon Ball de Wabash (Detroit–St. Louis). Amtrak no había retenido ninguno de los dos trenes. El nuevo servicio de Amtrak utilizó la antigua estación de Wabash , que a partir de 2010 todavía sigue en pie y se ha convertido en una tienda de antigüedades. La baja cantidad de pasajeros impulsó a Illinois a retirar su apoyo a la parada de Decatur, y Amtrak redujo el servicio del Illini a Champaign el 10 de julio de 1983. ^{[10] [11][actualizar]}

El 12 de enero de 1986, Amtrak extendió el Illini hasta Carbondale para reemplazar al Shawnee , que había sido cancelado debido a recortes presupuestarios. ^[12] El servicio comenzó en Gilman el 26 de octubre de 1986 y en Du Quoin el 25 de agosto de 1989. ^[13] El servicio de Illini estuvo a punto de cancelarse en 1996, pero las comunidades locales a lo largo de la ruta prometieron fondos para mantenerlo en funcionamiento. ^[14]

Un segundo tren, el Saluki , se agregó el 30 de octubre de 2006, en respuesta a la mayor demanda del Illini y otros trenes del Servicio de Illinois en el año fiscal 2005-2006. ^[15] El Saluki recibió su nombre de la mascota de la Southern Illinois University , que se encuentra en la terminal sur del tren de Carbondale. ^[16] Su horario de la mañana complementa el horario de la tarde del Illini.

Amtrak puso en servicio un tren adicional en la ruta, el Eclipse Express , para el eclipse solar del 21 de agosto de 2017. [ ^17]

Los trenes tienen paradas cerca de tres importantes universidades estatales de Illinois : la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign, la Universidad del Sur de Illinois y la Universidad del Este de Illinois en Charleston (cerca de Mattoon ). Como resultado, los estudiantes universitarios representan una parte significativa de los pasajeros. ^[18]

El ferrocarril Illini y Saluki opera sobre el Canadian National Railway , sucesor del Illinois Central. La ruta tiene una longitud de 309 millas (497 km). ^[19]

El Programa de Eficiencia Ambiental y de Transporte de la Región de Chicago (CREATE) se encuentra en la fase preliminar de diseño para el Proyecto Grand Crossing. Este proyecto desviará los trenes Illini , Saluki y City of New Orleans desde las vías de Canadian National Railway hasta la línea Chicago de Norfolk Southern en el vecindario Greater Grand Crossing en Chicago. Esto eliminará el lento camino de regreso de la línea aérea St. Charles hacia la estación Union de Chicago. ^[20]

Toda la ruta está en Illinois.

Ciudad	Estación	Conexiones
Chicago	Estación Union de Chicago	Amtrak (larga distancia): California Zephyr , Capitol Limited , Cardinal , City of New Orleans , Empire Builder , Lake Shore Limited , Southwest Chief , Texas Eagle Amtrak (interurbano): Blue Water , Borealis , Hiawatha , Illinois Zephyr y Carl Sandburg , Lincoln Service , Pere Marquette , Wolverine Metra : BNSF HC MD-N MD-W NCS SWS Chicago "L" : Azul (en Clinton ) , Marrón , Naranja , Rosa , Púrpura (en Quincy ) Autobuses locales: CTA , Pace Autobuses interurbanos: Autopista Amtrak , Galgo , Megabus , Charter de Peoria
Madera de hogar	Madera de hogar	Metra : YO Amtrak : Ciudad de Nueva Orleans Paso
Cangrejo	Cangrejo	Amtrak : Ciudad de Nueva Orleans
Gilman	Gilman
Rantoul	Rantoul
Champaign-Urbana	Terminal de Illinois	Distrito de transporte público Champaign–Urbana Amtrak : Ciudad de Nueva Orleans Rutas por Burlington Líneas de Greyhound Carta de Peoria
Mattoon	Mattoon	Amtrak : Ciudad de Nueva Orleans Líneas de Greyhound
Effingham	Effingham	Amtrak : Ciudad de Nueva Orleans
Centralia	Centralia	Amtrak : Ciudad de Nueva Orleans
De quoin	De quoin
Carbondale	Carbondale	Saluki expreso Autopista de Amtrak Líneas de Greyhound

Año fiscal	Número de pasajeros	%±	Número de pasajeros (en cientos de miles)
2012	325.255	—
2013	340.741	+4,8%
2014	316.600	-7,1%
2015	292.187	-7,7%
2016	262.325	-10,2%
2017	251.384	-4,2%
2018	245.876	-2,2%
2019	257.890	+4,9%
2020	159.981	−38,0%
2021	150.148	-6,1%
2022	224.271	+49,4%
2023	270.017	+20,4%
Fuente: Amtrak [21]

En 2021, un Illini o Saluki típico se compone de: ^[22]

• 1 locomotora Siemens Charger
• 1 cafetería/coche turístico
• 4 coches Superliner

• Sanders, Craig (2006). Amtrak en el corazón del país . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34705-3.
• Schafer, Mike (1996). Ferrocarriles clásicos estadounidenses. Saint Paul, MN: MBI. ISBN 978-0-7603-0239-2.OCLC 768619768  .

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• Servicios de Illinois – Amtrak