Motor de tres cilindros en línea

Un motor de tres cilindros en línea (también llamado triple en línea o tres en línea ) ^{[1] [2] [3] es un} motor de pistón de tres cilindros donde los cilindros están dispuestos en línea a lo largo de un cigüeñal común.

Aunque menos comunes que los motores de cuatro cilindros en línea , los motores de tres cilindros en línea se han utilizado en diversas motocicletas, automóviles y maquinaria agrícola.

Los motores de tres cilindros en línea suelen utilizar un ángulo de cigüeñal de 120 grados, ^[4] ya que esto da como resultado un intervalo de encendido uniforme . Otro beneficio de esta configuración es el equilibrio primario y secundario perfectos, sin embargo, se induce un par oscilante de extremo a extremo porque no hay simetría en las velocidades del pistón alrededor del pistón central. A veces se utiliza un eje de equilibrio para reducir las vibraciones causadas por el par oscilante.

Ocasionalmente se han utilizado otros ángulos de cigüeñal. La motocicleta Laverda Jota de 1976-1981 utilizó un cigüeñal de 180 grados, donde los pistones externos suben y bajan juntos y el cilindro interno está desplazado de ellos 180 grados. Esto da como resultado tres carreras de potencia espaciadas uniformemente a 180 grados cada una, y luego ninguna carrera de potencia durante los últimos 180 grados de rotación del cigüeñal. La motocicleta Triumph Tiger 900 de 2020 utiliza un cigüeñal "T-Plane" donde los recorridos del cigüeñal están a intervalos de 90, de modo que los recorridos de los cilindros 1 y 3 están separados por 180 grados (por lo tanto, los tres recorridos juntos forman una forma de "T" cuando se ven desde el extremo). ^{[5] [6]}

Entre los primeros coches en utilizar un motor de tres cilindros en línea se encuentra el DKW F91 de 1953-1955 , impulsado por un motor de dos tiempos de 900 cc (55 pulgadas cúbicas) , aunque este fue precedido por el Rolls Royce de 3 cilindros y 15 hp producido en 1905 y varios otros coches de esta época también utilizaban motores de 3 cilindros. El Saab 93 de 1956-1960 vio la introducción del motor de dos tiempos de 750 cc (46 pulgadas cúbicas) de Saab, que también se utilizó en el Saab 95 , Saab 96 y Saab Sonett hasta 1968, después de lo cual fue reemplazado por el motor Ford Taunus V4 .

Los automóviles Wartburg (fabricados en Alemania del Este) y FSO Syrena (fabricados en Polonia) también utilizaban motores de tres cilindros en línea.

El Suzuki Fronte 360 ​​de 1967 utiliza un motor de dos tiempos de 256 cc (16 pulgadas cúbicas). En 1980, Suzuki comenzó a producir un motor de cuatro tiempos de 543 cc (33 pulgadas cúbicas), que se introdujo en los modelos Alto y Fronte.

El motor Subaru EF es un motor de gasolina de 4 tiempos que se introdujo en 1984 y se utilizó en el Justy ^[3] y el Sumo (la versión de exportación del Sambar).

Las versiones de tres cilindros en línea del motor Ford EcoBoost (un motor de gasolina turboalimentado de 1.0 litros) se introdujeron en el Ford Focus de 2012. ^[7] Utiliza un volante de inercia desequilibrado para desplazar el desequilibrio inherente de los tres cilindros al plano horizontal, donde se gestiona más fácilmente mediante los soportes del motor y, por lo tanto, elimina la necesidad de utilizar ejes de equilibrio. ^[8] En 2016, se añadió la desactivación de cilindros , que se afirma que es una novedad mundial para los motores de tres cilindros. ^[9]

Las ventajas de un motor de tres cilindros en línea para motocicletas son que tiene una longitud menor que un motor de cuatro cilindros en línea y produce menos vibraciones que un motor bicilíndrico en línea. ^{[21] [ página necesaria ]}

Varias empresas han utilizado motores de tres cilindros en línea de cuatro tiempos en motocicletas de carretera y de carreras. ^{[22] [ página necesaria ] [23] [ página necesaria ] [24] [ página necesaria ]}

Entre 1985 y 1995, el BMW K75 se fabricó con un motor de tres cilindros en línea (basado en el motor de cuatro cilindros en línea del BMW K100).

La empresa británica Triumph es especialmente conocida por su motor de tres cilindros en línea montado transversalmente. Se han utilizado variantes en sus series Speed ​​Triple , ^[25] Trident , Sprint y Tiger . Además, Triumph fabrica el modelo Rocket III , varias variantes del cual han ostentado el récord de motocicleta con la mayor cilindrada. ^[26]

En 2019 , la clase Moto2 del Campeonato Mundial de MotoGP pasó a utilizar motores triples Triumph de 765 cc (46,7 pulgadas cúbicas). ^[27]

Los diseños de dos tiempos son menos comunes en los motores de tres cilindros en línea que los de cuatro tiempos, sin embargo varios fueron producidos por fabricantes japoneses desde fines de la década de 1960 hasta la década de 1980.

El motor triple Kawasaki se fabricó entre 1968 y 1980 y se utilizó en varias motos de carretera y de competición. ^{[28] [29]} La mayoría de las versiones estaban refrigeradas por aire, aunque varias estaban refrigeradas por agua. ^[30] De forma similar, los motores de la serie Suzuki GT de 1972-1980 se utilizaron tanto en motos de carretera como de competición, y estaban disponibles tanto en versiones refrigeradas por aire como por agua. ^[30]

Un ejemplo de aplicación agrícola es el motor diésel de baja velocidad Fairbanks-Morse 32E14 .

El diseño de tres cilindros en línea es común en los motores de tractores diésel , como el Perkins AD3.152 . Este motor se utilizó en los tractores Massey Ferguson 35 y Fordson Dextra, así como en aplicaciones marinas y estacionarias.

El Hewland AE75 es un motor de avión de dos tiempos de 750 cc que se fabricó a mediados de la década de 1980. Era un diseño de tres cilindros invertidos con refrigeración líquida que producía 75 bhp (56 kW). ^[31]

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Motores de tres cilindros en línea .

• Motor recto
• Motor V3