Interestatal 85 Business (Carolina del Norte)
Autobús I-85 resaltado en verde | |
| Información de la ruta | |
| Ruta comercial de la I-85 | |
| Mantenido por NCDOT | |
| Longitud | 43,3 millas [1] (69,7 km) |
| Existió | 1984–2019 |
| Cruces principales | |
| Extremo sur |     I-85 / US 29 / US 52 / US 70 en Lexington |
| Intersecciones principales | |
| Extremo norte |  I-40 / I-85 en Greensboro |
| Ubicación | |
| País | Estados Unidos |
| Estado | Carolina del Norte |
| Condados | Davidson , Randolph y Guilford |
| Sistema de carreteras | |
La Interestatal 85 Business ( I-85 Bus. ) en el estado de Carolina del Norte (Estados Unidos) era un circuito comercial de 29,8 millas (48,0 km) de la Interestatal 85 (I-85) que servía a varias ciudades de la Tríada de Piedmont . En su apogeo, la autopista, a la que los lugareños se referían comúnmente como Business 85 , tenía 43,3 millas (69,7 km) de longitud.
Descripción de la ruta
La I-85 Bus. comenzó en un intercambio en Y parcial con la I-85 (salida 87) en Lexington . Dirigiéndose hacia el norte durante 4,4 millas (7,1 km), en concurrencia con la US 29 , la US 52 y la US 70 , pasó por otro intercambio en Y parcial (salida 87 de la US 52) antes de salir de la autopista . Cambiando a una autopista semilimitada , sirvió como una circunvalación norte del centro de Lexington, corriendo brevemente al mismo tiempo que la US 64. [ 2] Después de dejar los límites de la ciudad, la I-85 Bus. se dirigió en dirección noreste paralela a la I-85 más al sur. Después de pasar por Thomasville , entró en la ciudad de High Point en la línea del condado de Davidson - Randolph . [3] Brevemente en el condado de Randolph durante 1,6 millas (2,6 km), entró en el condado de Guilford . [4] Al este del centro de High Point, la I-85 Bus. compartió un intercambio de diamantes único de tres niveles con la I-74 / US 311 antes de salir de los límites de la ciudad. [5] En el límite de la ciudad de Greensboro , la I-85 Bus. completó su recorrido de 30,7 millas (49,4 km) con un intercambio de trompeta con la I-85 (salida 118). [6]
Historia
Establecida en 1984 como una nueva designación de la I-85 temporal (ver más abajo), la I-85 Bus. viajaba desde Lexington a Greensboro, en completa concurrencia con la US 29 y la US 70, cuando la I-85 se completó en una ruta paralela más al sur.
En mayo de 2005, la I-85 fue redirigida al sureste alrededor de Greensboro a lo largo del Greensboro Urban Loop ; su antigua ruta a través de Greensboro se convirtió en una extensión de la I-85 Bus, extendiéndola de 29,8 millas (48,0 km) a 43 millas (69 km). [7] [8] La extensión incluyó una concurrencia oculta de dos millas (3,2 km) a lo largo de la I-85 (entre las salidas 118-120A) antes de separarse nuevamente con la US 29 y la US 70. Al fusionarse con la I-40 (salida 219), continuó hacia el este antes de reunirse nuevamente con la I-85 (salida 227) cerca de McLeansville . Durante un breve período en 2008, la I-40 también fue desmantelada a través de Greensboro y desviada alrededor del Urban Loop, con su antigua ruta reemplazada por la I-40 Bus , pero su antigua ruta dentro de la ciudad finalmente fue restaurada, lo que resultó una vez más en una Interestatal regular y comercial que comparte la misma alineación. En octubre de 2018, la I-85 Bus volvió a su alineación original de 29,8 millas (48,0 km), terminando cerca de Jamestown . La justificación fue eliminar una ruta redundante y disminuir la cantidad de escudos de ruta y señales aéreas a través de Greensboro. [9] [10]
Desmantelamiento
El 5 de octubre de 2019, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) presentó una solicitud a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) y recibió la aprobación para desmantelar la I-85 Bus. a lo largo de toda su ruta, [11] así como para desviar la US 70 a lo largo de Wendover Avenue en dirección oeste a través de Greensboro hasta NC 68 (Eastchester Drive) en High Point, y luego hacia NC 68, en dirección sur desde High Point hasta Thomasville. [12] Según el plan estatal, todas las I-85 Bus. y las señales de la US 70 se eliminaron del tramo de la autopista que viajaba al suroeste desde la I-40 en Greensboro hasta NC 68 en Thomasville, pero la autopista seguiría siendo la US 29. La justificación del estado fue que los cambios de ruta: proporcionarían una única ruta continua como alternativa (la US 70 ahora toma una ruta más directa a través de Greensboro), simplificarían la señalización aérea en la autopista (eliminarían la confusión entre la línea principal de la I-85 y la I-85 Bus.) y eliminarían el tráfico de las concurrencias interestatales para mejorar la seguridad y la conectividad regional. [12] Toda la señalización de la I-85 Bus. finalmente se eliminó a fines de 2023.
Interestatal 85 temporal
| Ubicación | Lexington – Greensboro, Carolina del Norte |
|---|---|
| Longitud | 30,8 millas [13] (49,6 km) |
| Existió | 1961–1984 |
La Interestatal Temporal 85 ( Temp I-85 ) se estableció en 1961 como una designación temporal que dirigía a los viajeros a lo largo de la US 29/US 70, desde el río Yadkin hasta Greensboro. [14] En 1977, se completó un puente elevado (apodado "puente sobre la nada", que más tarde se convirtió en parte de la salida 87 de la I-85), truncando el extremo sur de la Temp I-85 cerca de Lexington. [15] [16] En 1984, se completó la I-85 en la nueva ruta principal entre Lexington y Greensboro; la Temp I-85 fue reemplazada por la I-85 Bus.
Lista de cruces
| Condado | Ubicación | yo [1] | kilómetros | Salida | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Davidson | Lexington | 0.00 | 0.00 |    I-85 sur / US 29 sur / US 52 sur / US 70 oeste | Continuación más allá del término sur; extremo sur de la superposición de US 29/US 52/US 70; salida 87 de la I-85; sin acceso a la I-85 norte/US 29 norte/US 52 norte/US 70 este | |
| 0.6 | 0,97 | 84 |    NC 47 a la I-85 norte | Números de salida basados en el kilometraje de la ruta 52 de EE. UU. | ||
| 1.5 | 2.4 | 85 | Camino de las Agujas Verdes | |||
| 2.8 | 4.5 | 86 | Lexington, centro de la ciudad | |||
| 3.7 | 6.0 | — |  US 52 norte – Winston-Salem | Superposición del extremo norte de la US 52; salida en dirección norte y entrada en dirección sur; salida 87 de la US 52 | ||
| 4.7 | 7.6 | — | Antigua US 64 | |||
| 5.2 | 8.4 | — |  US 64 oeste – Mocksville | El extremo sur de la US 64 se superpone | ||
| — | Calle del ahumadero | Entrada a la derecha/salida a la derecha ; entrada y salida en dirección sur; salida sin señalizar | ||||
| 6.2 | 10.0 | — |  NC 8 (carretera Winston) – Lexington , Winston-Salem | Extremo norte del tramo de la autopista | ||
| 7.1 | 11.4 |  US 64 este – Asheboro | Intercambio; extremo norte de la US 64 se superpone | |||
| Thomasville | 14.3 | 23.0 | Thomasville | Intercambio en dirección norte; antigua US 29 en dirección norte; acceso en dirección sur a través de Kanoy Road | ||
| 16.7 | 26.9 |  NC 109 (calle Salem) – Thomasville , Winston-Salem | Intercambio | |||
| 18.4 | 29.6 |  NC 68 (carretera nacional) – Thomasville , West High Point | Intercambio; al aeropuerto PTI | |||
| Randolph | Punto álgido | 19.5 | 31.4 | — | Carretera Old Thomasville – Punto más alto | Extremo sur del tramo de la autopista |
| Guilford | 20.3 | 32.7 | — | Calle Prospect | ||
| 21.3 | 34.3 | — | Camino verde del oeste | |||
| 22.1 | 35.6 | — | Carretera Surrett | |||
| 22.8 | 36.7 | — | Calle principal – Punto alto | |||
| 24.0 | 38.6 | — |   I-74 / US 311 / Calle Brentwood – Winston-Salem , Asheboro | Extremo norte de la sección de la autopista; Brentwood Street tenía una salida separada en dirección norte; intercambio de diamantes de tres niveles ; salida 71B de la I-74 | ||
| 25.2 | 40.6 | Camino del panadero | Intercambio | |||
| 26.2 | 42.2 | Kivett Drive – Punto alto este | Intercambio | |||
| Greensboro | 28.8 | 46.3 | — | Carretera Vickrey Chapel / Carretera Guilford College – Jamestown | Extremo sur del tramo de la autopista | |
| 29.8 | 48.0 | — | I-85 sur – Charlotte , Salisbury | Extremo sur de la superposición de la I-85; salida 118 de la I-85 | ||
| 31.0 | 49,9 | 33A | De Groometown Road a Grandover Parkway | Señalizada como salida 119 en dirección norte; rampa de salida en dirección sur compartida con la salida 33B | ||
| 31.8 | 51.2 | — |    I-85 norte hasta US 421 sur / I-40 este – Durham , Sanford | Extremo norte de la I-85 superpuesto; salida izquierda en dirección sur y entrada izquierda en dirección norte; salida 120A de la I-85 | ||
| 33B |   I-73 / US 421 norte a I-40 oeste – Winston-Salem | Sin salida hacia el norte; salida 97 de la I-73; salida 120B de la I-85 | ||||
| 32.8 | 52.8 | 34 | Carretera Holden | |||
| 33.8 | 54.4 | 35A |  US 220 sur – Asheboro | US 220 norte salidas 79A-B | ||
| 34.0 | 54.7 | 35B | US 220 norte hasta I-40 oeste – Área del Coliseo | Salida en dirección norte y entrada en dirección sur; salida 79 de la US 220 sur | ||
| 34.6 | 55,7 | 35 °C | Camino de la iglesia Rehobeth / Camino Vandalia | |||
| 220 | Camino Randleman | Salida en dirección norte y entrada izquierda en dirección sur; los números de salida seguían a los de la I-40 | ||||
| 35.8 | 57.6 | — | I-40 oeste / US 220 sur – Winston-Salem | Sin salida hacia el norte; el extremo sur de la I-40 y la US 220 se superponen; salida 219 de la I-40 | ||
| 36.1 | 58.1 | 220 | Camino Randleman | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
| 36.7 | 59.1 | 221 | Calle South Elm-Eugene – Centro de Greensboro | |||
| 37.8 | 60.8 | 222 | Sanford | Antigua US 421 sur | ||
| 37.9 | 61.0 | 223 | US 29 norte / US 70 este / US 220 norte – Reidsville | El extremo norte de la US 29/US 70/US 220 se superpone; salida en dirección norte y entrada en dirección sur | ||
| 40.1 | 64,5 | 224 | Bulevar Gate City / Calle Lee | |||
| 42,5 | 68.4 | 226 | Carretera McConnell | |||
| 43.3 | 69,7 | 227 | I-85 sur – High Point , Charlotte I-785 norte – Danville | Salida 131 de la I-85; Salida 21 de la I-785 | ||
| 132 | Camino de la iglesia de Mt. Hope | Solo salida en dirección norte; el número de salida se basa en el kilometraje de la I-85 | ||||
| I-40 este / I-85 norte | Continuación más allá del término norte; el extremo norte de la I-40 se superpone; salida 131 de la I-85 | |||||
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| ||||||
Referencias
- ^ ab "Interstate 85 Business (North Carolina)" (Mapa). Google Maps . Consultado el 21 de diciembre de 2018 .
- ^ Departamento de Transporte de Carolina del Norte (octubre de 2018). Condado de Davidson, Carolina del Norte (PDF) (Mapa). Raleigh: Departamento de Transporte de Carolina del Norte. Hoja 2 de 8. Áreas municipales y suburbanas ampliadas insertadas . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ Departamento de Transporte de Carolina del Norte (octubre de 2018). Condado de Davidson, Carolina del Norte (PDF) (Mapa). Raleigh: Departamento de Transporte de Carolina del Norte. Hoja 5 de 8. Áreas municipales y suburbanas ampliadas insertadas . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ Departamento de Transporte de Carolina del Norte (diciembre de 2018). Condado de Randolph, Carolina del Norte (PDF) (Mapa). Raleigh: Departamento de Transporte de Carolina del Norte. Hoja 3 de 5. Áreas municipales y suburbanas ampliadas insertadas . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ Departamento de Transporte de Carolina del Norte (septiembre de 2018). Condado de Guilford, Carolina del Norte (PDF) (Mapa). Raleigh: Departamento de Transporte de Carolina del Norte. Hoja 8 de 10. Áreas municipales y suburbanas ampliadas insertadas . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ Departamento de Transporte de Carolina del Norte (septiembre de 2018). Condado de Guilford, Carolina del Norte (PDF) (Mapa). Raleigh: Departamento de Transporte de Carolina del Norte. Hoja 9 de 10. Áreas municipales y suburbanas ampliadas insertadas . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ Departamento de Transporte de Carolina del Norte (2 de mayo de 2005). «Cambio de ruta (2005-05-02)» (PDF) . Raleigh: Departamento de Transporte de Carolina del Norte. pág. 9. Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ "Interstate 85 Business (North Carolina) 2005–2018" (Mapa). Google Maps . Consultado el 21 de diciembre de 2018 .
- ^ Departamento de Transporte de Carolina del Norte (31 de octubre de 2018). «Cambio de ruta (31 de octubre de 2018)» (PDF) . Raleigh: Departamento de Transporte de Carolina del Norte . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ Departamento de Transporte de Carolina del Norte (31 de octubre de 2018). «Cambio de ruta (2018-10-31B)» (PDF) . Raleigh: Departamento de Transporte de Carolina del Norte . Consultado el 16 de enero de 2019 .
- ^ Departamento de Transporte de Carolina del Norte (julio de 2019). "High Point Urban Area MPO:Removal of "Business 85"". Raleigh: Departamento de Transporte de Carolina del Norte . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ ab Departamento de Transporte de Carolina del Norte (octubre de 2019). "Reunión anual de AASHTO 2019: redireccionamiento de la US-70" (PDF) . Raleigh: Departamento de Transporte de Carolina del Norte. Archivado desde el original (PDF) el 31 de agosto de 2021. Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ "Interstate 85 temporal" (Mapa). Google Maps . Consultado el 17 de abril de 2014 .
- ^ Departamento de Transporte de Carolina del Norte (1970). Mapa oficial de carreteras de Carolina del Norte (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Raleigh: Departamento de Transporte de Carolina del Norte . Consultado el 17 de abril de 2014 .
- ^ Baughn, James. "US29&70/I-85 BUS LP over I-85". BridgeReports.com . Consultado el 17 de abril de 2014 .[ fuente autopublicada ]
- ^ Departamento de Transporte de Carolina del Norte (1979). Mapa de transporte de Carolina del Norte y guía de puntos de interés (PDF) (Mapa) (edición 1979-1980). c. 1:823,680. Raleigh: Departamento de Transporte de Carolina del Norte . Consultado el 17 de abril de 2014 .
Enlaces externos
Medios relacionados con Interstate 85 Business (Carolina del Norte) en Wikimedia Commons
- Negocios en la I-85 en NCRoads.com
- Temperatura en la I-85 en NCRoads.com
