Interestatal 10 en Florida

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Interestatal 10
I-10 resaltado en rojo
Información de la ruta
Mantenido por FDOT
Longitud	362,057 millas [1]  (582,674 km)
Existió	1958-presente
Servicio Nacional de Salud	Ruta completa
Cruces principales
West End	I-10 cerca de Robertsdale, Alabama
Major intersections	US 29 cerca de Ensley I-110 en Pensacola US 231 cerca de Cottondale US 27 en Tallahassee US 19 cerca de Monticello US 129 cerca de Live Oak I-75 cerca de Lake City US 41 cerca de Lake City US 90 cerca de Sanderson US 301 cerca de Jacksonville I-295 en Jacksonville
Extremo este	I-95  / US 17  / SR 15  / SR 228 en Jacksonville
Ubicación
País	Estados Unidos
Estado	Florida
Condados	Escambia , Santa Rosa , Okaloosa , Walton , Holmes , Washington , Jackson , Gadsden , León , Jefferson , Madison , Suwannee , Columbia , Baker , Nassau , Duval
Sistema de carreteras
Sistema de autopistas interestatales Principal Auxiliar Sufijado Negocio Futuro Sistema de carreteras del estado de Florida Interestatal A NOSOTROS Estado Anterior Antes de 1945 Peaje Escénico
← SR9B → SR 10
← SR 7 SR8 → Ruta estatal 8A

La Interestatal 10 ( I-10 ) recorre 362 millas (583 km) en Florida como la sección más oriental de una autopista interestatal este-oeste en el sur de los Estados Unidos . También es el extremo oriental de una de las tres autopistas interestatales de costa a costa, junto con la I-80 y la I-90 . La autopista corre hacia el este desde la frontera con Alabama , pasando por el Panhandle de Florida , pasando por las principales ciudades de Pensacola , Tallahassee , Lake City y terminando en Jacksonville , y lleva la designación oculta del Departamento de Transporte de Florida (FDOT) de State Road 8 ( SR 8 ).

La Interestatal corre aproximadamente en paralelo a la autopista estadounidense 90 (que se cruza con la I-10 en cinco puntos diferentes a lo largo de su recorrido), pero es una ruta más directa que evita los núcleos centrales de muchas ciudades. La I-10 atraviesa algunas de las áreas menos pobladas del estado.

La I-10 cruza hacia Florida en la frontera estatal de Alabama en el río Perdido , justo al oeste de Pensacola, en el condado de Escambia . La carretera estatal de Florida 297 (SR 297, en dirección sur) en la salida 7A, da acceso a la estación aérea naval de Pensacola y al Museo Nacional de Aviación Naval . En la frontera entre Brent y Ensley , la mediana que se aproxima a las salidas 10A y 10B se vuelve inesperadamente ancha para dar cabida a las rampas de acceso elevadas de la US 29 que ingresan por los lados izquierdos de la carretera. En la salida 12, la I-10 sirve como terminal norte de la I-110 , una ruta de derivación al centro de Pensacola. La carretera sale del condado en el puente de la bahía de Escambia y tiene dos intercambiadores dentro del condado de Santa Rosa antes de cruzar otro puente sobre el río Blackwater . Después de ese puente, tiene dos intercambiadores más con un par de áreas de descanso en el medio antes de cruzar la línea del condado de Santa Rosa– Okaloosa .

La carretera cruza la frontera entre las zonas horarias central y oriental en el largo puente Dewey M. Johnson, sobre el río Apalachicola . Al este del puente sobre el río Ochlockonee y las áreas de descanso que siguen, la I-10 se ensancha de cuatro a seis carriles y permanece así hasta después del cruce con la SR 61 y la US 319 en Tallahassee.

Al igual que en la US 29 en el condado de Escambia, la mediana de la I-10 se ensancha en las proximidades de la I-75 en las salidas 296A y 296B, cerca de Lake City, para dar cabida a rampas de acceso elevadas que ingresan desde los lados izquierdos de la carretera.

Un segmento de 21 millas (34 km) de largo entre las salidas 303 y 324 no contiene intercambios porque pasa por una parte del Bosque Nacional Osceola . El único medio para salir y volver a ingresar a la autopista en esta sección es en un par de áreas de descanso, las áreas de descanso más al este a lo largo de la I-10. La carretera se ensancha a seis carriles nuevamente en el intercambio con la First Coast Expressway . Al igual que la I-75 lo hizo con la I-10 en el condado de Columbia , el intercambio de la I-10 con la I-295 utiliza rampas simples que conducen a ambas direcciones en la I-295 con rampas elevadas de este a norte y de sur a oeste que conducen a la mediana de la I-295. La US 17 se superpone a la I-10 en dos salidas antes del término este de la Interestatal, ubicado en el vecindario de Brooklyn del núcleo urbano de Jacksonville en la I-95 .

Antes de la construcción de la I-10, la US 90 era la principal carretera de este a oeste del estado.

La primera sección de la I-10 en Florida se completó entre Sanderson y Jacksonville en 1961. La construcción en los puntos hacia el oeste continuó en 1962. La ruta entre Sanderson y Winfield se completó en 1963. Para 1967, la construcción se había completado desde la frontera estatal de Alabama hasta la SR 87 y estaba en construcción desde Falmouth hasta la I-75 . La nueva construcción que extendía la I-10 al este desde la SR 87 hasta Mossy Head comenzó en 1968. El segmento de Falmouth a la I-75 se inauguró en 1969. La construcción comenzó en 1970 extendiendo aún más la I-10 hacia el este desde Mossy Head hasta DeFuniak Springs . La nueva construcción comenzó en 1973 desde DeFuniak Springs hasta Caryville y desde Drifton hasta Capitola ; el segmento entre Drifton y Falmouth se inauguró ese año. El segmento Capitola-Drifton se completó el año siguiente. La construcción comenzó entre Caryville y Chipley en 1974, y desde Chipley hasta Midway en 1975. El segmento entre Chipley y Midway se completó en 1977, excepto una pequeña parte entre Kynesville y Oakdale; en 1978, toda la longitud de la I-10, así como el ramal de la I-110 en Pensacola a través del estado, se abrió a lo largo de su ruta planificada original. ^[2]

Durante la etapa de planificación de la construcción, la I-10 se ubicó justo al norte del distrito comercial central de Tallahassee , aproximadamente a lo largo de la ruta actual de la US 90 que atraviesa la ciudad, mientras que más tarde se propuso una ruta secundaria para llegar al centro de la ciudad. Ambas propuestas se descartaron y se eligió una ruta que atravesara el lado norte de la ciudad. En 2008, el tramo interestatal en Tallahassee se amplió a seis carriles para aliviar la congestión.

En 2002, la I-10, junto con la mayoría de las carreteras interestatales de Florida, cambió de un sistema de numeración de salidas secuencial a un sistema de numeración de salidas basado en el kilometraje . ^[3]

En 1993, un turista británico fue asesinado en el área de descanso del condado de Jefferson en un robo fallido por parte de adolescentes. ^{[4] [5]} Como resultado, las áreas de descanso de Florida fueron patrulladas o cerradas durante al menos dos años cuando los legisladores aprobaron recortes. ^[6] Actualmente, varias áreas de descanso son patrulladas regularmente por la noche por seguridad armada, a menudo privada, debido a un resurgimiento de los delitos violentos relacionados con las áreas de descanso. ^[7]

El 16 de septiembre de 2004, el huracán Iván tocó tierra cerca de Pensacola, y la marejada ciclónica resultante causó graves daños al puente I-10 sobre la bahía de Escambia . Hasta un cuarto de milla (400 m) del puente, que constaba de 58 segmentos, se derrumbó en la bahía, y otros 66 segmentos se desalinearon; la mayor parte del daño se produjo en los carriles en dirección este. ^[8] Al día siguiente se adjudicó un proyecto de 26,5 millones de dólares a Gilbert Southern/Massman y a Parsons Corporation para realizar reparaciones de emergencia en el puente. El trabajo se completó el 4 de octubre en el puente en dirección oeste, restaurando el tráfico en ambos sentidos siete días antes de lo previsto. El puente en dirección este, más dañado, se reparó por completo el 20 de noviembre, solo 66 días después de que el huracán Iván tocara tierra y 27 días antes de lo previsto. El contratista recibió 1,5 millones de dólares en bonificaciones por la finalización anticipada. El desvío de camiones comerciales envió el tráfico de camiones hacia Alabama y la I-65 para evitar los puentes.

La calzada que lleva la US 90 a través de la parte norte de la misma bahía también resultó gravemente dañada.

Condado	Ubicación	yo [1]	kilómetros	Salida antigua [3]	Nueva salida	Destinos	Notas
Escambia	​	0.000	0.000			I-10 oeste – Móvil	Línea del estado de Alabama ( río Perdido )
		1.1 [9]	1.8	Estación de inspección (sólo en dirección este)
		2.5	4.0	-	2	SR 99 (carretera Beulah)	La construcción del nuevo intercambiador comenzará a mediados de 2025
		3.4 [9]	5.5	Estación de Pesaje
		4.4 [9]	7.1	Centro de bienvenida de Florida (sólo en dirección este)
		5.523	8.888	1	5	US 90 Alt.
	Ensley	7.092	11.413	2	7	SR 297 (Pine Forest Road) - Pensacola NAS , Perdido Key	Señalizado como salidas 7A (sur) y 7B (norte) en dirección este.
	Línea Ensley - Brent	10.270	16.528	3	10	US 29  – Pensacola , Acantonamiento	Señalizado como salidas 10A (sur) y 10B (norte) en dirección este.
		12.422	19.991	4	12	I-110 sur – Pensacola , Pensacola Beach , Aeropuerto	Salida 6 (I-110); extremo norte de la I-110
	Pase de Ferry	12.928	20.806	5	13	SR 291 (Autopista Davis)	Acceso al Hospital West Florida
		16.495	26.546	6	17	US 90  – Pensacola , Pace
Bahía de Escambia		16.549 [9] – 19.166	26.633– 30.845	Puente de la bahía de Escambia
Santa Rosa	Playa Avalon	21.700	34.923	7	22	SR 281 norte / SR 281 sur – Milton , Gulf Breeze
	​	25.946	41.756	8	26	CR 191  – Milton , Bagdad
		27.158 [9] – 27.747	43.707– 44.654	Puente sobre el río Blackwater
		28.415	45.730	9	28	CR 89  – Milton
		30.2 [9]	48.6	Área de descanso
		31.265	50.316	10	31	SR 87  – Playa Fort Walton , Milton , Navarra
Okaloosa	​	45.072	72.536	11	45	CR 189  – Holt
	Vista de la cresta				53	PJ Adams Parkway – Vista panorámica	Intercambiador en construcción [10]
		56.300	90.606	12	56	SR 85  – Crestview , Niceville
	​	60.0 [9]	96.6	Área de descanso
Walton	​	69.482	111.820	13	70	SR 285  – Niceville , Base de la Fuerza Aérea Eglin , Hurlburt Field
	Manantiales DeFuniak	84.587	136.130	14	85	US 331  – DeFuniak Springs , Freeport	Acceso al Centro Médico Regional Healthmark
Holmes	Ponce de León	96.018	154.526	15	96	SR 81  – Ponce de León	Área de descanso en la esquina sureste
Washington	​	104.038	167.433	16	104	CR 279  – Caryville
Holmes	Bonifay	111.685	179.740	17	112	SR 79  – Bonifay , Playa de la ciudad de Panamá
Washington	Chipley	119.680	192.606	18	120	SR 77  – Chipley , Ciudad de Panamá	Acceso al Hospital Comunitario del Noroeste de Florida
Jackson	​	129.833	208.946	19	130	US 231  – Cottondale , Ciudad de Panamá , Dothan, Alabama , Montgomery, Alabama
		133.2 [9]	214.4	Área de descanso
	Mariana	136.441	219.581	20	136	SR 276  – Mariana
	​	142.126	228.730	21	142	SR 71  – Marianna , Blountstown	Acceso al Hospital Jackson
		152.041	244.686	22	152	SR 69  – Grand Ridge , Blountstown
		155.6 [9]	250.4	Estación de Pesaje
		158.011	254.294	23	158	CR 286  – Sneads
Río Apalachicola		160.061 [9] – 161.220	257.593– 259.458	Puente Dewey M. Johnson, límite de la zona horaria central y oriental
Gadsden	​	161.30 [9]	259,59	Área de descanso
		165.729	266.715	24	166	CR 270A  – Chattahoochee
		174.093	280.176	25	174	SR 12  – Quincy , Gretna , Greensboro
		180.963	291.232	26	181	SR 267  – Quincy	Acceso al campus Gadsden Memorial del Centro Médico Regional Capital
	A mitad de camino	191.949	308.912	27	192	US 90  : Midway , Quincy y Tallahassee	Acceso a la Universidad Estatal de Florida y la Universidad A&M de Florida
Río Ochlockonee		193.569 [9] – 193.798	311.519– 311.888	Puente
León	​	194.3 [9]	312.7	Área de descanso
	Tallahassee	195.731	314.999	28	196	SR 263 ( Capital Circle Northwest) – Aeropuerto Internacional
		199.010	320.276	29	199	US 27 (Monroe Street) – Capitolio estatal
		202.678	326.179	30	203	US 319  / SR 61 (Thomasville Road, Capital Circle al noreste)	Acceso al Centro Médico Regional Capital
		206.00	331,52		206	CR 151 (carretera de Centerville)	Propuesta de intercambio [11]
		208.570	335.661	31	209	US 90  – Tallahassee , Monticello	Señalizado como salidas 209A (oeste) y 209B (este)
Jefferson	​	216.737	348.804	32	217	SR 59
		225.055	362.191	33	225	US 19 (autopista FL-GA): Monticello , Perry y Thomasville
		232.849	374.734	34	233	CR 257
		234.8 [9]	377,9	Área de descanso
Madison	​	241.217	388.201	35	241	US 221  – Greenville , Perry
		251.520	404.782	36	251	SR 14  – Madison , Perry
		258.106	415.381	37	258	SR 53  – Madison
		261.771	421.280	38	262	CR 255  – Lee
		263.3 [9]	423.7	Estación de Pesaje
		264.9 [9]	426.3	Área de descanso
Río Suwannee		268.142 [9] – 268.246	431.533– 431.700	Puente
Suwannee	​	270.6 [9]	435,5	Estación de inspección
		274.642	441.993	39	275	US 90  – Live Oak , Lee
		282.770	455.074	40	283	US 129  – Roble vivo , Jasper	Acceso al Centro Médico Regional Shands Live Oak
		292.127	470.133	41	292	CR 137  – Bien nacido
		293.4 [9]	472.2	Área de descanso (en dirección este)
Columbia	​	294.4 [9]	473,8	Área de descanso (en dirección oeste)
		296.199	476.686	42	296	I-75  – Tampa , Valdosta	Señalizado como salidas 296A (sur) y 296B (norte); Salida 435 (I-75)
		301.293	484.884	43	301	US 41  – Lake City , White Springs	Acceso al Centro Médico Regional Shands Lake Shore
	Ciudad del lago	303.458	488.368	44	303	US 441  – Lake City , Fargo	Acceso al Centro Médico Regional Shands Lake Shore
Panadero	​	317.8 [9]	511.4	Área de descanso
		323.827	521.149	45	324	US 90  : Sanderson , Olustee y Lake City
		326.750	525.853	46	327	CR 229  – Sanderson , Raiford
		332.782	535.561	47	333	CR 125  – Glen St. Mary
	Macclenny	335.145	539.364	48	335	SR 121  – Macclenny , Lago Butler , Gainesville	Señalizado como salidas 335A (sur) y 335B (norte) en dirección oeste.
	​	336.312	541.242	49	336	SR 228  – Macclenny , Maxville	Acceso al Hospital Ed Fraser Memorial
Nassau	Sin cruces importantes
Duval	Jacksonville	343.879	553.420	50	343	US 301  – Baldwin , Starke
		350.370	563.866		350	SR 23 sur (Cecil Commerce Center Parkway) / SR 23 norte hasta US 90 (Beaver Street)	Inaugurado en 2010, reemplazó el área de descanso, señalizado como salidas 350A (sur) y 350B (norte) en dirección este.
	Línea Jacksonville - Whitehouse	352.096	566.644	51	351	CR 115C (carretera Chaffee) – Whitehouse
	Línea Jacksonville - Marietta				355	Bulevar Hammond	Inaugurado el 8 de junio de 2016 [12]
		356.269	573.359	52	355	Marietta	Antigua entrada y salida a la derecha ; reemplazada en 2016 por la salida de Hammond Boulevard
	Jacksonville	356.838	574.275	53	356	I-295  – Daytona Beach , Savannah	Salida 21 (I-295)
		357.910	576.000	54	357	SR 103 (Avenida Lane)
		359.185	578.052	55	358	SR 111 (Avenida Cassat/Avenida Edgewood)
		359.895	579.195	56	359	Calle Luna hasta CR 213 (Avenida Lenox) / Avenida HighwayModule:Jct error: Invalid "to" argument	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
		360.773	580.608	57	360	SR 129 (Avenida McDuff)
		361.046	581.047	58	361	US 17 sur ( Roosevelt Boulevard ) – Estación Aeronaval Jax	Extremo oeste de la superposición con US 17 / SR 15 / SR 228; salida en dirección oeste y entrada en dirección este
		361.642	582.006	59	362	Calle Stockton - Riverside	Acceso al Centro Médico St. Vincent's Riverside
		362.057	582.674			I-95  – Playas de Jax , Daytona Beach , Centro de la ciudad , Savannah	Término este de la I-10; extremo este de la superposición con US 17 / SR 15 / SR 228; salida 351B (I-95)
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia       Cerrado/anterior       Acceso incompleto

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• I-10 Norte de Florida (Proyectos de construcción del FDOT entre Lake City y Jacksonville)
• Índice de la Interestatal 10 - Florida (AARoads.com)

Interestatal 10
Estado anterior: Alabama	Florida	Siguiente estado: Terminus