Huronic (barco de vapor)
.jpg/1280px-Steamship_%22Huronic%22_(NBY_428687).jpg) SS Huronic | |
| Historia | |
|---|---|
| Nombre | Hurónico |
| Dueño | Northern Navigation Company (después de 1913 como subsidiaria de Richelieu & Ontario Navigation y 1922 como Canada Steamship Lines), Canada Steamship Lines 1922-1949 |
| Operador | Northern Navigation Company (después de 1913 como subsidiaria de Richelieu & Ontario Navigation y 1922 como Canada Steamship Lines) 1901-1922, Canada Steamship Lines 1922-1949 |
| Puerto de matrícula | Collingwood, Ontario |
| Ruta | Collingwood- Toronto (hasta 1928) |
| Constructor | Compañía de construcción naval Collingwood |
| Lanzado | 1 de septiembre de 1901 |
| Bautizado | Señorita larga |
| En servicio | 1902-1949 |
| Fuera de servicio | 1949 |
| Destino | Vendido como chatarra en Hamilton, Ontario , 1949 |
| Notas | Servicio de pasajeros hasta los años 1930 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Buque de vapor |
| Tipo | Buque de pasajeros / Buque de carga |
| Tonelaje | 3.330 TRB |
| Longitud | 308 pies (93,9 m) |
| Haz | 43 pies (13,1 m) |
| Profundidad | 27 pies (8,2 m) |
| Barajas | 3 |
| Propulsión | Calderas escocesas alimentadas con carbón , motor de vapor de triple expansión (de John Inglis and Company ), 2350 hp (1750 kW ), eje único, 1 tornillo |
| Velocidad | 15,5 millas por hora (24,9 km/h) |
| Capacidad | +200 pasajeros |
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El Huronic formaba parte de una flota de buques de pasajeros construidos para prestar servicio en los Grandes Lagos (y, concretamente, en la zona de Collingwood). [1] Fue diseñado por Hugh Calderwood, director de Collingwood Shipbuilding. Fue retirado a finales de 1949, unos meses después de que su buque gemelo , el Noronic , sufriera un incendio catastrófico en sus amarres en Toronto (Ontario), en el que murieron 119 de sus pasajeros. Fue botado en Collingwood (Ontario ) en 1901. [2]
Huronic encalló en 1913, frente a Whitefish Point , en el Lago Superior . [2] No hubo pérdidas de vidas, aunque muchos otros barcos que encallaron durante la misma tormenta sí perdieron vidas.
Huronic encalló nuevamente en 1928 y luego fue reflotado frente a Isle Royale , en el Lago Superior. [3] [4]
Otros barcos de la flota incluían el Noronic , el Hamonic , el Doric (1903) y el Ionic. [5]
Referencias
- ^ "The Northern Navigation Company Limited". Historia marítima de los Grandes Lagos . Abril de 1974. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2016. Consultado el 20 de marzo de 2019.
Northern Navigation se mantuvo como una división de CSL y su nombre siguió apareciendo en los castillos de proa de sus buques hasta el cierre de la temporada de 1949, cuando su último buque, HURONIC, fue retirado del servicio y vendido para desguace. Con esa medida, CSL se retiró del comercio de pasajeros de los lagos superiores, aunque continuó operando cargueros de paquetes en el área y todavía lo hace hasta el día de hoy, aunque en una base mucho más reducida.
- ^ ab "Huronic". Historia de los buques de los Grandes Lagos . Archivado desde el original el 13 de abril de 2019. Consultado el 20 de marzo de 2019. Construido
en Collingwood, Ontario, por Collingwood Shipbuilding Co., casco 1, botado el 12 de septiembre de 1901.
- ^ "Dos vapores reflotados". The Times . No. 44976. Londres. 20 de agosto de 1928. col F, p. 19.
- ^ "Barco de pasajeros encallado". The Times . No. 44965. Londres. 7 de agosto de 1928. col. D, p. 9.
- ^ "Muelles del norte de Canadá: SS Noronic y Huronic". Biblioteca pública de Thunder Bay . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
Enlaces externos
- https://www.greatlakesvesselhistory.com/histories-by-name/h/huronic
