ARA General Belgrano
Crucero argentino hundido en 1982, Guerra de las Malvinas

ARAGeneral Belgrano
ARA General Belgrano en marcha, c.  1968
Historia
Estados Unidos
NombreUSS  Phoenix
Adquirido3 de octubre de 1938
IdentificaciónNúmero de casco : CL-46
DestinoDesmantelado el 3 de julio de 1946; fuera de servicio el 27 de enero de 1951
Historia
Argentina
Nombre17 de Octubre
Homónimo17 de octubre de 1945, día en que las manifestaciones populares forzaron la liberación de Juan Perón
Adquirido9 de abril de 1951
RenombradoARA General Belgrano
HomónimoManuel Belgrano
IdentificaciónNúmero de banderín : C-4
DestinoTorpedeado y hundido el 2 de mayo de 1982
Insignia
Características generales
Clase y tipo Crucero ligero clase Brooklyn
Desplazamiento9.575 toneladas (vacío) 12.242 (carga completa)
Longitud608,3 pies (185,4 m)
Haz61,8 pies (18,8 m)
Borrador19,5 pies (5,9 m)
Velocidad32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph)
Complementar1.138 oficiales y soldados
Armamento
Armadura
Aviones transportados2 helicópteros (un Aérospatiale Alouette III estaba a bordo cuando se hundió)

El ARA General Belgrano (C-4) fue un crucero ligero de la Armada Argentina en servicio desde 1951 hasta 1982. Originalmente comisionado por la Armada de los Estados Unidos como USS  Phoenix , vio acción en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial antes de ser vendido a Argentina . El buque fue el segundo en recibir el nombre del padre fundador argentino Manuel Belgrano (1770-1820). El primer buque fue un crucero blindado de 7.069 toneladas terminado en 1896.

Fue hundido el 2 de mayo de 1982 durante la Guerra de las Malvinas por el submarino Conqueror de la Marina Real Británica, con la pérdida de 323 vidas. Las pérdidas causadas por el General Belgrano ascendieron a poco menos de la mitad de las muertes militares argentinas en la guerra.

Es el único barco hundido durante operaciones militares por un submarino de propulsión nuclear [1] y el segundo hundido en acción por cualquier tipo de submarino desde la Segunda Guerra Mundial (el primero fue la fragata india INS  Khukri , que fue hundida por el submarino paquistaní PNS  Hangor durante la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 ).

Carrera temprana

El Fénix en Pearl Harbor en 1941

El buque de guerra fue construido como USS  Phoenix , el sexto barco del diseño de crucero de clase Brooklyn , en Camden, Nueva Jersey, por la New York Shipbuilding Corporation a partir de 1935, y botado en marzo de 1938. Sobrevivió al ataque japonés a Pearl Harbor en 1941 sin sufrir daños, y ganó nueve estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Al final de la guerra, fue colocado en reserva en Filadelfia el 28 de febrero de 1946, dado de baja el 3 de julio de ese año y permaneció amarrado en Filadelfia. [2]

El Phoenix fue vendido a Argentina en octubre de 1951 y rebautizado como 17 de Octubre en honor al « Día de la Lealtad », una importante fecha simbólica para el partido político del presidente Juan Perón . Junto con él se vendió otro de su clase, el USS  Boise , rebautizado como ARA  Nueve de Julio , que fue retirado del servicio en 1977. [3]

El 17 de Octubre fue una de las principales unidades navales que se unieron al golpe de Estado de 1955 que derrocó a Perón , y luego fue rebautizado como General Belgrano en honor a Manuel Belgrano , un abogado que había fundado la Escuela de Náutica en 1799 y con el grado de general luchó por la independencia argentina de 1811 a 1819. El General Belgrano embistió accidentalmente a su buque gemelo Nueve de Julio en ejercicios en 1956, causándoles daños a ambos. [3] El General Belgrano estuvo equipado con el sistema de misiles antiaéreos Sea Cat entre 1967 y 1968. [4]

Hundimiento

Despliegue de fuerzas navales el 1 y 2 de mayo de 1982 en el Atlántico Sur

El 12 de abril de 1982, tras la invasión de las Islas Malvinas en 1982 , el Reino Unido declaró una Zona de Exclusión Marítima (MEZ) de 200 millas náuticas (370 km) alrededor de las Islas Malvinas dentro de la cual cualquier buque de guerra o auxiliar naval argentino que entrara en la MEZ podría ser atacado por las fuerzas británicas. [5] El 23 de abril, el Gobierno británico aclaró en un mensaje que se pasó a través de la Embajada de Suiza en Buenos Aires al gobierno argentino que cualquier barco o aeronave argentina que se considerara que representara una amenaza para las fuerzas británicas sería atacada. [6]

El 30 de abril, esta zona se convirtió en una zona de exclusión total , dentro de la cual cualquier buque o aeronave de cualquier país que entrara en la zona podría ser atacado sin previo aviso. [7] Se declaró que la zona sería "...sin perjuicio del derecho del Reino Unido a adoptar las medidas adicionales que sean necesarias en ejercicio de su derecho de legítima defensa, de conformidad con el artículo 51 de la Carta de las Naciones Unidas ". El concepto de zona de exclusión total era una novedad en el derecho marítimo; la Convención sobre el Derecho del Mar no contenía ninguna disposición al respecto. Su propósito parece haber sido aumentar el tiempo disponible para determinar si cualquier buque en la zona era hostil o no. Independientemente de la incertidumbre sobre el estatus legal de la zona, era ampliamente respetada por los barcos de las naciones neutrales. [8]

La junta militar argentina comenzó a reforzar las islas a fines de abril cuando se dio cuenta de que la Fuerza de Tareas británica se dirigía hacia el sur. Como parte de estos movimientos, se ordenó a las unidades navales argentinas que tomaran posiciones alrededor de las islas. Dos Grupos de Tareas designados 79.1, que incluían al portaaviones ARA  Veinticinco de Mayo más dos destructores Tipo 42 , y 79.2, que incluía tres corbetas de clase Drummond armadas con misiles Exocet , [9] navegaron hacia el norte. El General Belgrano había salido de Ushuaia en Tierra del Fuego el 26 de abril. Dos destructores , el ARA Piedra Buena y el ARA Hipólito Bouchard (también ex buques de la USN) fueron separados del Grupo de Tareas 79.2 y junto con el petrolero YPF Puerto Rosales , se unieron al General Belgrano para formar el Grupo de Tareas 79.3. [10]

El 29 de abril, los barcos patrullaban el banco Burdwood , al sur de las islas. El 30 de abril, el submarino británico de caza y caza con propulsión nuclear Conqueror detectó al General Belgrano . El submarino se acercó al día siguiente. El 1 de mayo de 1982, el almirante Juan Lombardo ordenó a todas las unidades navales argentinas que buscaran a la fuerza de tarea británica en torno a las Malvinas y lanzaran un "ataque masivo" al día siguiente. El General Belgrano , que estaba fuera y al suroeste de la zona de exclusión, recibió la orden de dirigirse al sureste. [ cita requerida ]

La señal de Lombardo fue interceptada por la inteligencia británica. Como resultado, la primera ministra Margaret Thatcher y su gabinete de guerra, reunidos en Chequers al día siguiente, aceptaron una solicitud del almirante Terence Lewin , jefe del Estado Mayor de Defensa, para modificar las reglas de enfrentamiento y permitir un ataque al General Belgrano fuera de la zona de exclusión. [11] Aunque el grupo estaba fuera de la zona de exclusión total declarada por los británicos de 370 km (200 millas náuticas) de radio desde las islas, los británicos decidieron que era una amenaza. Después de una consulta a nivel de gabinete, Thatcher acordó que el comandante Chris Wreford-Brown debía atacar al General Belgrano . [12]

A las 14:57 [13] ( hora de las Islas Malvinas ) [N 1] del 2 de mayo, el Conqueror disparó tres torpedos Mk 8 mod 4 de 21 pulgadas [14] (torpedos convencionales, no guiados, en servicio desde 1927), cada uno con una ojiva Torpex de 805 libras (363 kg) . Si bien el Conqueror también estaba equipado con el nuevo torpedo autoguiado Mark 24 Tigerfish , había dudas sobre su confiabilidad. [15] Los informes iniciales de Argentina afirmaron que el Conqueror disparó dos torpedos Tigerfish sobre el General Belgrano . [16] Dos de los tres torpedos impactaron en el General Belgrano . Según el gobierno argentino, la posición del General Belgrano era 55°24′S 61°32′O / 55.400, -61.533 . [17]

Uno de los torpedos impactó a 10 o 15 metros (33 a 49 pies) detrás de la proa, fuera del área protegida por el blindaje lateral del barco o por el bulto antitorpedos interno . Esto hizo estallar la proa del barco, pero los mamparos internos de torpedos resistieron y el polvorín delantero del cañón de 40 mm no detonó. Se cree que ninguno de los tripulantes del barco se encontraba en esa parte del barco en el momento de la explosión. [18]

El segundo torpedo impactó aproximadamente a tres cuartas partes del barco, justo fuera del límite trasero del blindaje lateral. El torpedo atravesó el costado del barco antes de explotar en la sala de máquinas de popa. La explosión atravesó dos comedores y una zona de relajación llamada "la Fuente de Soda" antes de finalmente abrir un agujero de 20 metros de largo (66 pies) en la cubierta principal. Informes posteriores cifraron el número de muertos en el área alrededor de la explosión en 275 hombres. Después de la explosión, el barco se llenó rápidamente de humo. [19] La explosión también dañó el sistema de energía eléctrica del General Belgrano , impidiéndole emitir una llamada de socorro por radio. [20] Aunque los mamparos delanteros resistieron, el agua se estaba filtrando a través del agujero creado por el segundo torpedo y no podía ser bombeada debido a la falla de energía eléctrica. [21] Además, aunque el barco debería haber estado "en puestos de acción ", navegaba con las puertas estancas abiertas.

El barco comenzó a inclinarse hacia babor y a hundirse hacia la proa. Veinte minutos después del ataque, a las 16:24, el capitán Bonzo ordenó a la tripulación que abandonara el barco. Se desplegaron balsas salvavidas inflables y la evacuación comenzó sin pánico. [22] Los dos barcos de escolta no sabían lo que le estaba sucediendo al General Belgrano , ya que estaban fuera de contacto con él en la penumbra y no habían visto los cohetes de socorro ni las señales de las lámparas. [20] Para aumentar la confusión, la tripulación del Bouchard sintió un impacto que posiblemente fue el tercer torpedo que golpeó al final de su recorrido (un examen posterior del barco mostró una marca de impacto consistente con un torpedo). Los dos barcos continuaron su curso hacia el oeste. Para cuando los barcos se dieron cuenta de que algo le había sucedido al General Belgrano , ya estaba oscuro y el clima había empeorado, dispersando las balsas salvavidas. [23] [20]

Buques argentinos y chilenos rescataron a 772 hombres entre el 3 y el 5 de mayo. En total, 323 personas murieron en el ataque: 321 miembros de la tripulación y dos civiles que se encontraban a bordo en ese momento. [24]

Tras la pérdida del General Belgrano , la flota argentina regresó a sus bases y no jugó un papel importante en el resto del conflicto. Los submarinos nucleares británicos continuaron operando en las áreas marítimas entre Argentina y las Islas Malvinas, reuniendo inteligencia, proporcionando alerta temprana de ataques aéreos e imponiendo efectivamente la denegación del mar . [25] Con la retirada del portaaviones, todas las aeronaves argentinas tuvieron que operar desde bases terrestres al límite de su alcance. [26] El papel mínimo de la Armada en el resto de la campaña condujo a una pérdida considerable de credibilidad e influencia dentro de la Junta. [27]

Polémica por el hundimiento

La legalidad del hundimiento del General Belgrano ha sido cuestionada debido a desacuerdos sobre la naturaleza exacta de la Zona de Exclusión Marítima (MEZ) y si el General Belgrano había regresado a puerto en el momento del hundimiento. A través de un mensaje enviado a través de la Embajada de Suiza en Buenos Aires al gobierno argentino nueve días antes del hundimiento, el Reino Unido dejó en claro que ya no consideraba la zona de exclusión de 200 millas como el límite de su acción militar. El 1 de mayo de 1982, el almirante Juan Lombardo ordenó a todas las unidades navales argentinas que buscaran a la fuerza de tarea británica alrededor de las Malvinas y lanzaran un "ataque masivo" al día siguiente. [28]

En 2003, el capitán del barco, Héctor Bonzo, confirmó que el General Belgrano en realidad había estado maniobrando, no "navegando lejos" de la zona de exclusión. [28] El capitán Bonzo declaró que cualquier sugerencia de que las acciones del HMS Conqueror fueron una "traición" era completamente errónea; más bien, el submarino llevó a cabo sus tareas de acuerdo con las reglas aceptadas de la guerra. [29] En una entrevista dos años antes de su muerte en 2009, afirmó además que: "No fue en absoluto un crimen de guerra. Fue un acto de guerra, lamentablemente legal". [30]

El hundimiento se convirtió en una causa célebre para los activistas británicos contra la guerra, como el diputado laborista Tam Dalyell . [31] Los primeros informes sugirieron que más de 1.000 marineros argentinos podrían haber muerto en el hundimiento; era alrededor de un tercio de ese número.

El hundimiento se produjo 14 horas después de que el presidente de Perú, Fernando Belaúnde, propusiera un plan de paz integral y llamara a la unidad regional, aunque Margaret Thatcher y los diplomáticos en Londres no vieron este documento hasta después del hundimiento del General Belgrano . [32] Los esfuerzos diplomáticos hasta ese momento habían fracasado por completo. Después del hundimiento, Argentina rechazó el plan, pero el Reino Unido indicó su aceptación el 5 de mayo. Las noticias posteriormente estuvieron dominadas por la acción militar y los británicos continuaron ofreciendo términos de alto el fuego hasta el 1 de junio que fueron rechazados por la Junta. [33]

Respuesta argentina

El 3 de mayo de 1982, la Cancillería Argentina emitió un comunicado en nombre del gobierno argentino que decía:

El Gobierno de Argentina, ampliando lo informado por el Estado Mayor Conjunto en su comunicado Nº 15, manifiesta:

  1. Que a las 17 horas del 2 de mayo, el crucero ARA General Belgrano fue atacado y hundido por un submarino británico en un punto situado a 55° 24' de latitud sur y 61° 32' de longitud oeste. A bordo del buque se encuentran 1.042 hombres. Se están realizando operaciones de rescate de sobrevivientes.
  2. Que este punto se encuentra a 36 millas fuera de la zona de exclusión marítima establecida por el Gobierno del Reino Unido en la declaración de su Ministerio de Defensa de 28 de abril de 1982, confirmando lo dispuesto el 12 de abril de 1982. Esa zona está marcada por un "círculo con un radio de 200 millas náuticas a partir de los 51° 40' de latitud sur y 59° 30' de longitud oeste", como se indica en la declaración.
  3. Que tal ataque constituye un acto traicionero de agresión armada perpetrado por el gobierno británico en violación de la Carta de las Naciones Unidas y del alto el fuego ordenado por la Resolución 502 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas .
  4. Que, frente a este nuevo ataque, la Argentina reitera a la opinión pública nacional e internacional su adhesión al cese del fuego dispuesto por el Consejo de Seguridad en la mencionada resolución, limitándose únicamente a responder a los ataques británicos, sin emplear la fuerza más allá de lo necesario para asegurar la defensa de sus territorios. [34]

Ni el Reino Unido ni la Argentina declararon la guerra durante el conflicto. El combate se limitó a las Islas Malvinas y Georgias del Sur y sus alrededores. El General Belgrano fue hundido fuera de la zona de exclusión total de 200 millas náuticas (370 km) alrededor de las Malvinas, delimitada por el Reino Unido. A través de un mensaje enviado a través de la Embajada de Suiza en Buenos Aires al gobierno argentino el 23 de abril, el Reino Unido había dejado en claro que ya no consideraba la zona de exclusión de 200 millas (370 km) como el límite de su acción militar. El mensaje decía:

Al anunciar el establecimiento de una zona de exclusión marítima alrededor de las Islas Malvinas, el Gobierno de Su Majestad dejó en claro que esta medida se aplicaba sin perjuicio del derecho del Reino Unido de adoptar las medidas adicionales que fueran necesarias para ejercer su derecho de legítima defensa en virtud del Artículo 51 de la Carta de las Naciones Unidas. A este respecto, el Gobierno de Su Majestad desea dejar en claro que cualquier aproximación de buques de guerra argentinos, incluidos submarinos, auxiliares navales o aeronaves militares, que pudiera representar una amenaza de interferencia con la misión de las fuerzas británicas en el Atlántico Sur, se enfrentará a la respuesta adecuada. Todas las aeronaves argentinas, incluidas las aeronaves civiles que participen en la vigilancia de estas fuerzas británicas, serán consideradas hostiles y estarán sujetas a un trato acorde. [6]

Las entrevistas realizadas por Martin Middlebrook para su libro La lucha argentina por las Malvinas indicaron que los oficiales navales argentinos entendieron que la intención del mensaje era indicar que cualquier barco que operara cerca de la zona de exclusión podría ser atacado. [35] El contralmirante argentino Allara, que estaba a cargo de la fuerza de tarea de la que formaba parte el general Belgrano , dijo: "Después de ese mensaje del 23 de abril, todo el Atlántico Sur era un teatro de operaciones para ambos lados. Nosotros, como profesionales, dijimos que era una lástima haber perdido el Belgrano ". [29] El capitán Bonzo también le dijo a Middlebrook que no estaba enojado por el ataque a su barco y que

El límite [zona de exclusión] no excluía peligros ni riesgos; daba lo mismo entrar que salir. Quiero ser muy preciso al decir que, en lo que a mí respecta, el límite de 200 millas era válido hasta el 1 de mayo, es decir, mientras se desarrollaban las negociaciones diplomáticas y/o hasta que se produjera un verdadero acto de guerra, y eso había ocurrido el 1 de mayo. [29]

El almirante Sandy Woodward , que comandó la fuerza de tarea británica durante la guerra, escribió en su libro de 1997 Cien días que el HMS Conqueror recibió una señal que cambiaba las reglas de enfrentamiento y que "el cambio decía muy claramente que ahora podía atacar al Belgrano, fuera de la TEZ". [36]

Controversia política posterior

Algunos detalles de la acción fueron filtrados a un miembro del Parlamento británico, Tam Dalyell , en 1985 por el alto funcionario Clive Ponting , lo que resultó en el procesamiento infructuoso de este último bajo la Ley de Secretos Oficiales de 1911. Según los documentos, el General Belgrano estaba navegando lejos de la zona de exclusión cuando fue atacado y hundido. [37]

En mayo de 1983, Thatcher apareció en Nationwide , un programa de televisión en vivo de la BBC1 , donde una profesora, Diana Gould , [38] [39] la interrogó sobre el hundimiento, diciendo que el barco ya estaba al oeste de las Malvinas y se dirigía hacia el continente argentino al oeste. Gould también dijo que la propuesta de paz peruana debe haber llegado a Londres en las 14 horas entre su publicación y el hundimiento del General Belgrano , y que así se podría haber evitado la escalada de la guerra. En el intercambio emocional que siguió, Thatcher respondió que el buque era una amenaza para los barcos y las vidas británicas y negó que la propuesta de paz le hubiera llegado. [40] Agregó que "Un día, todos los hechos, en unos 30 años, serán publicados", aparentemente una referencia a un informe clasificado preparado por el oficial de inteligencia Mayor David Thorp para Thatcher después del incidente. [41]

Después del programa, el marido de Thatcher, Denis, arremetió contra su productora en la sala de espectáculos, diciendo que su esposa había sido "engañada por unos malditos maricas y trotskistas de la BBC ". [42] La propia Thatcher comentó durante la entrevista: "Creo que sólo podría ser en Gran Bretaña que un primer ministro fuera acusado de hundir un barco enemigo que era un peligro para nuestra marina, cuando mi principal motivo era proteger a los muchachos de nuestra marina". [43]

Según el historiador británico Sir Lawrence Freedman , ni Thatcher ni el Gabinete estaban al tanto del cambio de rumbo del general Belgrano antes de que el crucero fuera atacado. [11] En su libro Cien días , el almirante Woodward afirma que el general Belgrano era parte de la parte sur de un movimiento de pinza dirigido contra la fuerza de tarea, y tuvo que ser hundido rápidamente. Escribió:

La velocidad y la dirección de un barco enemigo pueden ser irrelevantes, porque ambas pueden cambiar rápidamente. Lo que cuenta es su posición, su capacidad y lo que creo que es su intención. [44]

Titular "Te pillé"

Portada de The Sun , 4 de mayo de 1982

El 4 de mayo, el periódico sensacionalista británico The Sun publicó el polémico titular "Gotcha" en referencia al hundimiento del General Belgrano . Se informó que Kelvin MacKenzie , el editor del periódico, utilizó una exclamación improvisada de la editora de reportajes de The Sun , Wendy Henry , como inspiración para el titular. El texto que lo acompañaba informaba que el General Belgrano solo había sido alcanzado y dañado y no hundido, mientras que un "cañonero" (en realidad el remolcador armado ARA Alférez Sobral ) se había hundido, cuando en realidad era lo contrario. Después de que las primeras ediciones se imprimieran, más informes sugirieron una gran pérdida de vidas, y Mackenzie suavizó el titular para que dijera "¿Se ahogaron 1.200 argentinos?" en ediciones posteriores. [45] [46] [47]

Pocos lectores en el Reino Unido vieron el titular de primera mano, ya que solo se usó en copias de las primeras ediciones del norte, mientras que las ediciones del sur y las ediciones posteriores en el norte llevaron el titular más atenuado, pero el titular "Gotcha" fue ampliamente publicitado. [48]

Secuelas

En agosto de 1994 se publicó un informe oficial del Ministerio de Defensa argentino escrito por el auditor de las fuerzas armadas Eugenio Miari [49] que describía el hundimiento del General Belgrano como "un acto legal de guerra", explicando que "los actos de guerra pueden llevarse a cabo en todo el territorio enemigo" y "también pueden tener lugar en aquellas zonas sobre las que ningún Estado puede reclamar soberanía, en aguas internacionales". [50] Se decía [ ¿quién? ] que los veteranos argentinos estaban consternados por la conclusión sobre el General Belgrano , y el presidente de la Federación de Veteranos de Guerra Argentinos Luis Ibáñez esperaba producir más testigos para demostrar que el hundimiento fue un crimen de guerra . [49]

En 1999 Sir Michael Boyce , Primer Lord del Mar de la Marina Real, visitó la base naval de Puerto Belgrano y rindió homenaje a los que murieron. [51] En 2003, un equipo de búsqueda a bordo del Seacor Lenga , [52] tripulado por veteranos argentinos y británicos, fue patrocinado por National Geographic para encontrar el crucero hundido, pero no logró localizarlo. El área donde se hundió el General Belgrano , aunque no se encontró, está clasificada como una tumba de guerra según la ley 25.546 del Congreso argentino . [53] [54]

En 2000, los abogados que representaban a las familias de los marineros muertos a bordo del General Belgrano intentaron demandar al gobierno británico ante el Tribunal Europeo de Derechos Humanos con el argumento de que el ataque tuvo lugar fuera de la zona de exclusión. [55] Fue un intento de presionar al gobierno argentino para que presentara una acción contra el Reino Unido ante la Corte Internacional de Justicia , pero la Corte de Derechos Humanos la declaró inadmisible por considerar que se había presentado demasiado tarde. [56]

En 2005, La Nación publicó una carta de un lector del almirante Enrique Molina Pico  , quien había sido jefe de la Armada Argentina en la década de 1990, diciendo que el general Belgrano era parte de una operación que representaba una amenaza real para la fuerza de tarea británica, pero que se estaba absteniendo por razones tácticas. Molina Pico agregó que "Salir de la zona de exclusión no era salir de la zona de combate para ingresar a un área protegida". Molina Pico declaró explícitamente que el hundimiento no era un crimen de guerra, sino una acción de combate. [57]

El capitán del General Belgrano , Héctor Bonzo, murió el 22 de abril de 2009, a los 76 años. Había pasado sus últimos años trabajando para una asociación llamada Amigos del Crucero General Belgrano cuyo propósito era ayudar a los afectados por el hundimiento. [58] Bonzo también escribió sus recuerdos sobre el hundimiento en el libro 1093 Tripulantes del Crucero ARA General Belgrano , publicado en 1992. En este libro escribió que es "incorrecto aceptar que (...) el ataque del HMS Conqueror fue una traición". [59] Durante una entrevista en 2003 había declarado que el General Belgrano sólo navegaba temporalmente hacia el oeste en el momento del ataque, y sus órdenes eran atacar a cualquier barco británico que estuviera dentro del alcance. [60]

A fines de 2011, el mayor David Thorp, un ex oficial de inteligencia militar británico que dirigió el equipo de interceptación de señales a bordo del HMS  Intrepid , publicó el libro The Silent Listener, que detalla el papel de la inteligencia en la Guerra de las Malvinas. En el libro, dijo que, aunque el Conqueror observó que el General Belgrano navegaba lejos de las Malvinas en el momento del ataque, en realidad se le había ordenado que se dirigiera a un punto de encuentro dentro de la zona de exclusión. [61] Un informe preparado por Thorp para Thatcher varios meses después del incidente declaró que el destino del buque no era su puerto de origen como declaró la junta argentina; el informe no se publicó porque la primera ministra no quería comprometer las capacidades de inteligencia de señales británicas. [62]

En 2012, la presidenta de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner , se refirió al hundimiento del General Belgrano como un "crimen de guerra". [63] Sin embargo, la Armada Argentina ha sostenido la opinión de que el hundimiento fue un acto legítimo de guerra, [41] una posición que fue afirmada por la Armada Argentina ante varios tribunales en 1995, y por el capitán del buque Héctor Bonzo en 2003. [57]

Véase también

Notas

  1. ^ "Un barco dentro de las aguas territoriales de cualquier nación utilizaría la hora estándar de esa nación, pero volvería a la hora estándar náutica al salir de sus aguas territoriales". Por: Zona horaria#Zonas horarias náuticas .

Referencias

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Obras relacionadas con la carta de Margaret Thatcher al diputado George Foulkes sobre el hundimiento del Belgrano en Wikisource

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre ARA General Belgrano (buque, 1938) .
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  • Entrevista al vicealmirante Sir Tim McClement "¿Por qué hundimos el Belgrano?" en la radio 4 de la BBC
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