Carreras de Phil Parsons

Carreras de Phil Parsons

Propietario(s)	Phil Parsons
Base	Mooresville, Carolina del Norte
Serie	Serie de la Copa Sprint Serie Nacional
Pilotos de carreras	Phil Parsons Johnny Chapman Terry Cook Dave Blaney Danny O'Quinn, Jr. Michael McDowell Josh Wise
Fabricante	Ford Toyota Chevrolet
Abierto	1991
Cerrado	2015
Carrera
Debut	Serie de la Copa Sprint : Daytona 500 2009 ( Daytona )
Última carrera	Serie de la Copa Sprint : Ford EcoBoost 400 2015 ( Homestead-Miami Speedway )
Carreras compitidas	178
Campeonato de pilotos	0
Victorias en carreras	0
Posiciones de pole	0

Phil Parsons Racing , anteriormente llamado MSRP Motorsports , Prism Motorsports y más tarde HP Racing , fue un equipo de NASCAR que compitió en la Sprint Cup Series y la Nationwide Series . Era propiedad del ex piloto de NASCAR Phil Parsons y, más recientemente, presentó el Ford N.º 98 para Josh Wise .

El equipo era propiedad de la esposa de Phil, Marcia, así como de Randy y Stacey Humphrey (de ahí el nombre original MSRP: Marcia, Stacey, Randy, Phil). Durante los primeros años de sus operaciones en la Nationwide Series y la Sprint Cup, el equipo era famoso por ser una organización de largada y estacionamiento , lo que significa que el equipo clasificaba un auto para las carreras, pero finalmente lo estacionaba después de unas pocas vueltas para evitar los costos de correr una carrera completa, a pesar de que el auto estaba perfectamente en condiciones de continuar. ^[1] La mala publicidad generada por la práctica llevó a Phil Parsons a negarse a responder preguntas sobre MSRP en 2008, ^[1] pero posteriormente Parsons justificó la práctica diciendo que "proporcionamos un sustento para algunas familias, por lo que hubo algo bueno que salió de eso". ^[2] En 2009, MSRP continuó con dos equipos de la Nationwide Series y finalmente terminó una carrera, mientras que también agregó un equipo de la Sprint Cup bajo el nombre de Prism Motorsports que calificó para 30 carreras pero solo terminó dos. Después de la temporada, todo el equipo pasó a conocerse como Prism Motorsports.

En 2010, el equipo contaba con dos equipos de la Sprint Cup, el n.º 55 y el n.º 66, liderados por los pilotos Michael McDowell y Dave Blaney , que alinearon Toyota Camrys bajo una alianza técnica con MWR . Tres pilotos rotaron entre los dos autos de la Nationwide Series (90 y 91) en 2010: Danny O'Quinn Jr. , David Gilliland y Chase Miller .

El jefe de equipo del auto n.° 55, Zach McGowan, tuiteó el 18 de noviembre que el equipo cerraría después de la carrera de final de temporada de 2010 en Homestead, ^[3] pero esto fue negado por el dueño del equipo, Randy Humphrey. ^[4] No había información disponible sobre los equipos Nationwide de PRISM. El equipo regresó en 2011 como HP Racing con McDowell al volante del Toyota n.° 66 con Gene Nead como jefe de equipo. A diferencia de 2009, el equipo tenía la intención de correr un calendario limitado, corriendo solo unas pocas carreras completas, pero terminó corriendo el calendario completo. El equipo corrió con Ford en 2012 y 2013 antes de cambiar a Chevrolet para la temporada 2014.

El equipo y el piloto Josh Wise ganaron popularidad en 2014 después de una campaña en Internet con Dogecoin y Reddit , lo que llevó al No. 98 a ser votado para la NASCAR Sprint All-Star Race de 2014 .

Para 2010, Prism Motorsports agregó un segundo auto provisto por Michael Waltrip Racing , el No. 55, conducido por el ex piloto del equipo Michael McDowell . El número del auto había sido usado previamente por Michael Waltrip de 2007 a 2009. Randy Humphrey figuraba como el propietario oficial del auto. Al comienzo de la temporada, Prism no tenía patrocinio para este auto. ^[5] McDowell logró clasificar al No. 55 en el campo de salida para la Daytona 500 de 2010. Después de la clasificación, McDowell dijo que esta era la "carrera más importante de la temporada" para Prism, ya que las ganancias garantizadas permitirían al equipo permanecer en la pista durante varias semanas. ^[6] McDowell se clasificó en el puesto 29, obtuvo el patrocinio de Firefly Vodka con sede en Carolina del Sur y terminó en el puesto 33 después de un problema con el eje de transmisión. McDowell y su compañero de equipo Dave Blaney intercambiaron viajes en Phoenix y Texas en un esfuerzo por lograr que el equipo obtenga una mejor puntuación como propietario.

Michael Waltrip condujo el No. 55 en Talladega con el patrocinio de Aaron hasta un mal final después de verse involucrado en un accidente, pero iba en cabeza y en un momento lideró la carrera. ^[7] Mike Bliss condujo el auto después de que McDowell dejó el equipo. Cuando el auto de Terry Labonte no logró clasificarse en Richmond, él tomó el relevo como conductor del No. 55, llevándose consigo al patrocinador Gander Mountain . Terry Cook intentó más tarde clasificar el auto en Martinsville, pero no lo logró. Waltrip regresaría más tarde, junto con el patrocinador Aaron's, al No. 55 en la carrera de otoño de Talladega .

El auto número 55 no participó en la carrera de otoño en Texas, posiblemente debido a la gran cantidad de inscriptos que intentaron clasificarse. Tampoco estaba en la lista de inscriptos para Homestead.

El auto No. 98 fue un equipo de la NASCAR Sprint Cup Series que debutó en 2009 como el No. 66 bajo una alianza técnica con MWR , que suministró el Toyota Camry , los motores y el soporte técnico del equipo . ^[8] Terry Labonte corrió el No. 66 para la Daytona 500 de 2009 , donde terminó 24.º. Dave Blaney corrió el resto de la temporada, a excepción de la Aarons 499 en Talladega, ya que estaba fuera con su familia. Michael McDowell intentó calificar para el evento, pero no lo logró. Según Blaney, Prism había previsto intentar correr todas las vueltas en "seis u ocho" carreras de la Sprint Cup en las que el equipo pudo asegurar el patrocinio completo, que incluía a Window World para la Daytona 500 y Aaron's para la Coca-Cola 600 . La Fundación Denny Hamlin estuvo en el auto en Lowes Motor Speedway , Talladega y Texas, y Blaney solo participó en la carrera de Talladega. Finalmente, el equipo se clasificó para 31 de las 36 carreras de la Copa Sprint en la temporada 2009 (30 de Blaney y 1 de Labonte), pero solo corrió dos carreras completas (la Daytona 500 y la Coca-Cola 600). Durante el resto de 2009, el auto n.° 66 fue un equipo de arranque y estacionamiento, al igual que sus contrapartes de la Serie Nationwide. ^[9]

Blaney regresó al No. 66 en 2010. Una vez más, Prism tuvo problemas con el patrocinio, ya que no pudo encontrar un patrocinador para el equipo ni siquiera para la Daytona 500 de 2010 , y Blaney posteriormente no logró calificar para ella. ^[5] Blaney hizo la primera carrera del año del equipo en el Auto Club 500 de 2010 , clasificándose quinto, ^[10] liderando cuatro vueltas antes de terminar 41.º. El 66 fue posteriormente incautado por NASCAR. El equipo pudo recuperarse del depósito y corrió toda la carrera, terminando 29.º en el Shelby American. Blaney dejó el equipo después de Watkins Glen, y Scott Riggs se hizo cargo del No. 66 para las siguientes cuatro carreras, clasificándose solo una vez en Bristol Motor Speedway . Del mismo modo, Jason Leffler condujo el No. 66 durante cuatro carreras, solo clasificándose en Auto Club Speedway . Johnny Sauter no pudo participar en ninguna de las tres carreras que intentó con el equipo, y Mike Bliss condujo el coche en Texas y Homestead.

Si bien el equipo 66 arrancó y estacionó con frecuencia , ocasionalmente mostró una velocidad competitiva. Blaney se clasificó en octavo, cuarto y tercer lugar en la Food City 500 de 2009 , la Sharpie 500 de 2009 y la Food City 500 de 2010 , respectivamente (todas en Bristol ), así como en quinto lugar en la largada de la Auto Club 500 de 2009 , aunque el equipo terminó en el puesto 41 o peor en las cuatro carreras. ^{[11] [12]}

En 2011, McDowell regresó al equipo, ahora rebautizado como HP Racing. El equipo se perdió la Daytona 500 de 2011 , pero participó en las tres carreras siguientes y no participó. HP corrió su primera carrera completa en Martinsville , donde el equipo terminó en el puesto 32 después de un accidente en el final. KLOVE patrocinó al equipo en Richmond y Darlington. Todd Bodine condujo tanto en Pocono como en Michigan en agosto, mientras que Josh Wise se hizo cargo de la 66 en Texas mientras McDowell sustituyó a Kyle Busch, quien fue suspendido por chocar intencionalmente a otro conductor durante la carrera de la Truck Series.

Para 2012, McDowell regresó al equipo, rebautizado como Phil Parsons Racing. El equipo también se fusionó con Whitney Motorsports y se asoció con el ícono del entretenimiento Mike Curb . El equipo corrió con Fords con motores Roush Yates y usó el número 98 para honrar la memoria de Benny Parsons . Phil Parsons Racing planeó correr las primeras 5 carreras en su totalidad con la esperanza de entrar en el top 35. El 98 corrió hasta la Daytona 500, con el patrocinio de Curb Records y la estación de radio cristiana KLOVE . McDowell terminó 30º después de comenzar 11º en la Daytona 500 de 2012. McDowell corrió todas las carreras menos seis durante la temporada, y no logró clasificarse para tres de ellas.

El equipo abrió la temporada 2013 con un noveno puesto en la Daytona 500 , el primer resultado entre los diez primeros para el equipo y para McDowell. ^[13] Phil Parsons Racing se retiró de Phoenix después de que el equipo no pudiera preparar los autos Generation 6 a tiempo. Más tarde también se saltarían los circuitos. Johnny Sauter corrió 2 carreras porque McDowell no estaba en el auto. Mike Curb figura como el propietario del 98. McDowell se fue después de la temporada 2013 y Josh Wise se hizo cargo cuando el equipo cambió a Chevrolet para todos los eventos excepto los superspeedway, donde usaron Ford. En marzo de 2014, los usuarios de Reddit comenzaron una recaudación de fondos para recaudar Dogecoin para patrocinar el No. 98 en Aaron's 499. El 25 de marzo, el usuario de Reddit Reddit_Racing anunció que la recaudación de fondos fue un éxito, habiendo alcanzado su objetivo de $ 50,000 al acumular 67 millones de Dogecoin. ^[14] El candidato a gobernador de Florida y demócrata Charlie Crist iba a patrocinar el No. 98 para la Coke Zero 400 del 5 de julio en Daytona, ^[15] el patrocinio fue proporcionado por el ex propietario James Finch , pero Parsons lo retiró para respetar a su socio comercial Mike Curb, un republicano. ^[16]

Wise regresó a PPR para la temporada 2015. ^[17] Finch volvería a brindar patrocinio al equipo en la Daytona 500 , esta vez a través de su empresa Phoenix Construction. Sin embargo, el automóvil sufrió una falla mecánica terminal antes de que ondeara la bandera verde en su Budweiser Duel , y PPR finalmente se perdió la Daytona 500 por primera vez desde 2011. Sin embargo, el equipo ha podido clasificarse para todas las carreras desde entonces. Wise obtuvo un puesto entre los 10 primeros en la GEICO 500 de 2015 en Talladega.

Antes de la Coca-Cola 600 de 2015, Parsons y Curb vendieron los activos del equipo y el contrato de Wise a Premium Motorsports y el equipo cerró.

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