Estación de la calle Hoyt-Schermerhorn
Estación de metro de la ciudad de Nueva York en Brooklyn

Estación de metro de la ciudad de Nueva York en Brooklyn, Nueva York
 Calles Hoyt–Schermerhorn
 Tren "A"​Tren "C"​Tren "G"
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Vista desde la plataforma en dirección a Queens, mirando hacia el este
Estadísticas de la estación
DIRECCIÓNCalle Hoyt y calle Schermerhorn
, Brooklyn, Nueva York
CiudadBrooklyn
LugarCentro de Brooklyn
Coordenadas40°41′20.48″N 73°59′10.11″O / 40.6890222, -73.9861417
DivisiónB ( IND ) [1]
LíneaLínea IND Crosstown
Línea IND Fulton Street
Servicios   A todo el tiempo(todos los horarios
)   do Todo excepto las noches tardías(todos excepto las noches)
   GRAMO todo el tiempo(todos los tiempos)
Tránsito
EstructuraSubterráneo
Plataformas4 plataformas de isla (2 en servicio de pasajeros)
intercambiador entre plataformas
Pistas6 (4 en servicio de pasajeros)
Otra información
Abierto9 de abril de 1936 ; hace 88 años [2] ( 09-04-1936 )
AccesibleEl entrepiso cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990, pero las plataformas no. Accesible para personas con discapacidades solo hasta el entrepiso; se prevé accesibilidad a las plataformas
AccesibilidadTraslado en silla de ruedas entre plataformas disponible
Transferencia
en dirección opuesta
Sí
Nombres anteriores/otros nombresHoyt–Schermerhorn
Tráfico
20232.795.555 [3] Aumentar  21,1%
Rango119 de 423 [3]
Servicios
Estación anteriorMetro de la ciudad de Nueva York Metro de la ciudad de Nueva YorkSiguiente estación
Calle Jay–MetroTech
A todo el tiempoC Todo excepto las noches tardías
por la calle Canal

Expresar		Avenida Nostrand
A Todo excepto las noches tardías
Hacia Far Rockaway–Mott Avenue o Ozone Park–Lefferts Boulevard

Local		Avenida Lafayette
A noches tardíasC Todo excepto las noches tardías
Hacia la avenida Euclid
Calle Bergen
GRAMO todo el tiempo
Hacia Church Avenue
Calle Fulton
GRAMO todo el tiempo
Hacia la plaza del tribunal
Ubicación
La estación de las calles Hoyt–Schermerhorn se encuentra en el metro de la ciudad de Nueva York
Estación de la calle Hoyt-Schermerhorn
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Disposición de la pista

Leyenda
A la calle Court
Tren "A" Tren "C"Desde Jay Street–MetroTech
Tren "G"A la calle Bergen
Tren "A" Tren "C"Hacia Jay Street–MetroTech
Tren "G"A la calle Fulton
Tren "A"A la Avenida Nostrand
Tren "C"(Tren "A"tarde en la noche) hasta la Avenida Lafayette
Pistas utilizadas por elTren "A" Tren "C"
Pistas utilizadas por elTren "G"
Servicio sin ingresos
Mapa de calles

Mapa

Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene a todas horas excepto a altas horas de la noche.Se detiene a todas horas excepto a altas horas de la noche.
Se detiene en todo momentoSe detiene en todo momento
Se detiene solo a altas horas de la nocheSe detiene solo a altas horas de la noche

La estación de las calles Hoyt–Schermerhorn (que aparece como « Hoyt-Schermerhorn » en los mapas oficiales del metro ) es una estación exprés del metro de la ciudad de Nueva York que presta servicio a las líneas IND Crosstown y IND Fulton Street . Ubicada en la intersección de las calles Hoyt y Schermerhorn en el centro de Brooklyn , recibe el servicio de los trenes A y G en todo momento, así como del tren C , excepto por la noche.

Hoyt–Schermerhorn Streets se desarrolló como una estación de intercambio entre las líneas Fulton Street y Crosstown del Sistema de Metro Independiente (IND). La construcción comenzó alrededor de 1929 y se inauguró el 9 de abril de 1936. Hoyt–Schermerhorn Streets tiene seis vías y cuatro plataformas de isla , con dos plataformas y tres vías para cada dirección de servicio. Las vías más internas en cada dirección servían originalmente a los trenes de la Crosstown Line, mientras que las vías centrales se suponía que servirían a los trenes expresos de Fulton Street y las vías más externas se suponía que servirían a los trenes locales de Fulton Street hasta Court Street . Sin embargo, Court Street solo contaba con un tren lanzadera desde Hoyt–Schermerhorn Street, que dejó de funcionar en 1946.

En la actualidad, todos los trenes de la línea Fulton Street utilizan las vías centrales en cada dirección, y todos los trenes de la línea Crosstown utilizan las vías más internas, mientras que las vías y plataformas más externas no se utilizan para el servicio de ingresos. Hasta 1981, las plataformas externas eran utilizadas por trenes especiales hacia Aqueduct Racetrack , que paraban en las vías centrales en cada dirección. En la actualidad, las vías y plataformas abandonadas solo se utilizan en ocasiones especiales, como para rodajes de películas o para trasladar trenes al New York Transit Museum en la antigua estación Court Street. El entrepiso también se ha utilizado para rodajes de películas, la más famosa fue para el vídeo del sencillo " Bad " de Michael Jackson.

Historia

Cada una de las dos plataformas abandonadas de la estación está adyacente a una de las plataformas abiertas.

Construcción y apertura

Hoyt–Schermerhorn Streets se construyó como un cruce entre las líneas Fulton Street y Crosstown del Sistema de Metro Independiente (IND), y parte de la sección del metro de Fulton Street bajo Schermerhorn Street entre Court Street y Bond Street. [4] [5] [6] La inspección por parte de la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York a lo largo de Schermerhorn Street comenzó en 1928, [7] [8] [9] y la construcción comenzó alrededor de 1929. [4] [5] La propiedad en el lado sur de Schermerhorn Street entre Bond y Nevins Streets fue expropiada para facilitar el proyecto. [10] [11] Al igual que otras estaciones a lo largo de las líneas, se construyó mediante métodos de corte y cobertura poco profundos , con la calle cubierta por tablones de madera. [12] En septiembre de 1929, una parte del "camino de tablones" sobre el sitio de la estación se derrumbó. [13] [14] En 1935, se construyó el parque infantil Sixteen Sycamores en una parte del terreno condenado para la construcción del metro al este de la estación. [15]

La estación fue inaugurada ceremonialmente por el alcalde Fiorello LaGuardia el 9 de abril de 1936, y la estación prestaba servicio tanto a los trenes locales como a los expresos de la línea Fulton Street. [2] [16] La construcción de la estación costó unos 3 millones de dólares, incluidos 131.000 dólares para las baldosas. [16] Esta estación comenzó a prestar servicio a los trenes de la línea Crosstown el 1 de julio de 1937, cuando la línea Crosstown se extendió desde Nassau Avenue . [17] Desde esta estación, se planeó que los trenes locales de Fulton en dirección norte continuaran hasta Court Street y terminaran allí. Los trenes expresos girarían hacia el norte bajo Jay Street y continuarían hasta Manhattan a través del túnel Cranberry Street . Sin embargo, el servicio inicial de Fulton Street funcionaba completamente local en ese momento, ya que la línea solo llegaba hasta Rockaway Avenue . Sin servicio expreso, los trenes locales proporcionaban servicio a Manhattan a través de las vías expresas en esta estación, mientras que el servicio de transporte HH se instituyó para servir a Court Street y las vías/plataformas locales. [16] [18]

Uso posterior

El 9 de octubre de 1936, se celebró una audiencia pública para discutir la construcción de un pasaje entre la estación y los grandes almacenes Loeser's en el lado norte de Livingston Street. [19] En noviembre de 1937, la Junta de Transporte de la ciudad aprobó la construcción de un pasaje de 250 pies (76 m) entre la estación y los grandes almacenes. [20] El pasaje se inauguró el 8 de diciembre de 1938. Como parte del proyecto, se construyó una escalera desde el pasaje hasta el lado sur de Livingston Street. [21]

Debido a la baja cantidad de pasajeros, la estación de Court Street se cerró y el servicio de transporte se suspendió en 1946. [22] [23] Todo el servicio de Fulton Street se enrutaba a través de las vías expresas en esta estación hasta Jay Street - Borough Hall . Esto eliminó cualquier uso de las vías locales y han estado fuera de servicio desde entonces. Las plataformas exteriores también se cerraron hasta 1959, cuando comenzó el servicio especial a Aqueduct Racetrack . [24] El servicio se realizaba desde el nivel inferior de la estación 42nd Street-Port Authority Bus Terminal hasta la estación Aqueduct Racetrack a través de la línea IND Eighth Avenue , la línea Fulton Street y la línea IND Rockaway . [24] Al igual que el nivel inferior en 42nd Street, las plataformas exteriores en Hoyt–Schermerhorn Streets proporcionaban un lugar conveniente para segregar a los pasajeros que habían pagado la tarifa adicional requerida para abordar los trenes especiales. En consecuencia, Hoyt–Schermerhorn Streets era la única parada entre 42nd Street y el hipódromo. [24]

El servicio del acueducto se eliminó en 1981, [25] y las plataformas exteriores han permanecido desde entonces fuera del servicio comercial. [12] Las partes abandonadas de la estación se utilizan a menudo para rodajes de películas: [12] [26] por ejemplo, se rodaron allí escenas de The Warriors y The Taking of Pelham 123. [12] También se utilizan para otras funciones especiales, como una exhibición pública de los entonces nuevos vagones del metro R160B en 2005. [27]

Después de la muerte de Michael Jackson en 2009, la concejal de la ciudad de Nueva York Letitia James propuso cambiar el nombre de la estación en honor a Jackson , quien había filmado allí el video de su canción " Bad ". La Autoridad Metropolitana de Transporte rechazó la idea. [28] [29] El portavoz de la MTA, Kevin Ortiz, dijo que la agencia estaba desarrollando pautas para los acuerdos de derechos de denominación de estaciones con el fin de recaudar dinero. Además, nombrar estaciones en honor a individuos podría confundir a los pasajeros. [28] [29] La MTA también se negó a colocar una placa en la estación, diciendo que sus pautas prohibían tal acción. [29] [30] En 2018, el propietario de un edificio privado sobre una de las entradas de la estación acordó pintar un mural dedicado a Jackson. [31]

Como parte de la construcción del edificio en 209 Schermerhorn Street, el desarrollador Rose Associates construyó una entrada con ascensor, [32] [33] que se inauguró en septiembre de 2018. [34] La MTA anunció en 2019 que la estación de las calles Hoyt-Schermerhorn se volvería accesible para personas con discapacidades como parte del Programa de Capital 2020-2024 de la agencia. [35] El proyecto se financiaría con precios de congestión en la ciudad de Nueva York , pero se pospuso en junio de 2024 después de que se retrasara la implementación de los precios de congestión. [36]

Vista panorámica de la plataforma abandonada junto a la que va hacia Queens

Disposición de la estación

SueloNivel de calleSalida/entrada
EntresueloControl de pasajes, agente de la estación
Ascensor en la esquina noreste de Hoyt Street y Schermerhorn Street, dentro de 209 Schermerhorn Street. Nota: Las plataformas no son accesibles.
Nivel de plataformaLocal en dirección oeste→ Sin servicio ( Court Street  / Museo del Tránsito )
Plataforma insular , fuera de servicio
Expreso en dirección oeste←Tren "A"Hacia la calle 207 ( Jay Street–MetroTech )
←Tren "C"Hacia la calle 168 ( Jay Street–MetroTech )
Plataforma de isla
Hacia el sur←Tren "G"Hacia Church Avenue ( Bergen Street )
Dirección norte→ Tren "G"Hacia Court Square ( Fulton Street ) →
Plataforma de isla
Expreso en dirección este→ Tren "A"hacia Far Rockaway–Mott Avenue , Ozone Park–Lefferts Boulevard
o Rockaway Park–Beach 116th Street ( Nostrand Avenue ) →
→ Tren "C"Hacia la Avenida Euclid ( Avenida Lafayette ) →
→ Tren "A"Hacia Far Rockaway–Mott Avenue a altas horas de la noche ( Lafayette Avenue ) →
Plataforma insular , fuera de servicio
Local en dirección este→ Sin servicio ( Avenida Lafayette )

La estación tiene seis vías y cuatro plataformas de isla . [16] [37] [38] Cada plataforma tiene 660 pies (200 m) de largo, y toda la estación tiene aproximadamente 143 pies (44 m) de ancho de norte a sur. [16] Tanto la A como la G paran aquí en todo momento, mientras que la C solo para aquí durante el día. La A de tiempo completo opera expreso durante el día y local por la noche, y la C solo durante el día es local. La siguiente parada para los trenes A y C hacia el oeste (ferrocarril al norte) es Jay Street–MetroTech ; la siguiente parada hacia el este (ferrocarril al sur) es Lafayette Street para trenes locales y Nostrand Avenue para trenes expresos. Para la G, por otro lado, la estación está entre Bergen Street al oeste (ferrocarril al sur) y Fulton Street al este (ferrocarril al norte). [39]

El par de vías más interno (vías E1 y E2) pertenece a la línea Crosstown, servida por la línea G. [37] Al este de la estación, pasan por debajo de la avenida Lafayette; al oeste de la estación, giran hacia el sur y se fusionan con la línea de la Sexta Avenida de IND para formar la línea Culver de IND debajo de la calle Smith. [16] [38] [40]

Un tren A que utiliza una de las segundas vías más externas

El segundo par de vías más externas son las vías expresas (vías A3 y A4) de la línea Fulton Street, servida por los trenes A y C. [37] Ambos trenes abren sus puertas a la izquierda, hacia las plataformas de la isla interior, no a la derecha, hacia las exteriores. Al este de la estación, los trenes A nocturnos y C diurnos cruzan de expreso a local en dirección sur y de local a expreso en dirección norte y las cuatro vías continúan bajo Fulton Street ; al oeste de la estación, las vías expresas giran hacia el norte bajo Jay Street y continúan como la línea de la Octava Avenida de IND . [16] [38] [40] [41] No hay conexión de vías entre las líneas Fulton y Crosstown. [38] [40] [42]

El par de vías más externas (las vías locales de Fulton Street [vías A1 y A2]) y las dos plataformas de la isla externas ya no se utilizan en el servicio de ingresos. [37] Al oeste, las vías continúan bajo Schermerhorn Street hasta la estación fuera de servicio de Court Street , actualmente el sitio del New York Transit Museum , en Brooklyn Heights . [12] [16] [38] La vía A2 está actualmente fuera de servicio para el almacenamiento de trenes en el New York Transit Museum. [43] Aunque puede ser difícil de ver en algunas de las partes sin iluminación de la estación, hay una banda de mosaicos en las paredes laterales de las vías, de color similar a las estaciones de Crosstown Line al norte de Flushing Avenue y las estaciones de Fulton Line al este de Franklin Avenue: verde lima (Nilo) con un borde verde Kelly medio, dispuestas en una hilera de tres de alto en consonancia con muchas estaciones expresas de IND. [16] Los subtítulos que dicen "HOYT" están presentes en letras blancas sobre un fondo negro, sin mención de "Schermerhorn". En el lado este (sur), algunos de estos subtítulos han sido cubiertos con pegatinas con diferentes nombres de estaciones según lo requerido para filmaciones de películas y televisión, mientras que otros faltan por completo, aunque ambos lados se han utilizado para filmaciones. [44] Ambas plataformas del norte tienen vigas en I de acero pintadas de verde, mientras que las vigas en ambas plataformas del sur están revestidas de azulejos. [44] Gran parte del techo a nivel de la plataforma se está descascarando debido al daño causado por el agua. [26] [45] Una torre de control está ubicada en el extremo este (sur del ferrocarril) de la plataforma exterior en dirección sur, y está atendida en todo momento, excepto a altas horas de la noche. [42]

Debido a su ancho, la mitad sur de la estación tuvo que ser construida bajo una propiedad privada en el lado sur de la calle Schermerhorn. [10] El entrepiso de la estación , ubicado sobre la mitad norte de la estación directamente debajo de la calle Schermerhorn, contiene una oficina del distrito de policía de tránsito de la ciudad de Nueva York donde tienen su sede las operaciones del Distrito de Tránsito 30 de la policía de Nueva York , y varias oficinas de la Autoridad de Tránsito de la ciudad de Nueva York . [12] [46] Desde el entrepiso, hay tres escaleras a cada plataforma activa, un banco de torniquetes y una cabina de fichas. [40]

Salidas

Hay tres salidas. Una está dentro de un edificio y va a la esquina noroeste de las calles Bond y Schermerhorn; se conecta con el control de tarifas a través de un corredor. [47] [48] Otra va al medio de la cuadra entre las calles Hoyt y Bond y está construida dentro de la calle Schermerhorn 225. [47] La ​​tercera salida va cerca de la esquina noreste de las calles Hoyt y Schermerhorn y está construida dentro de la calle Schermerhorn 209 (también conocida como 45 Hoyt Street o Hoyt & Horn). [47] [48] [49] La tercera salida contiene un ascensor desde el nivel de la calle hasta el entrepiso. [34]

Además de las entradas abiertas, hay numerosos pasajes y salidas selladas; un recuento indicó ocho escaleras cerradas en la calle. Una fue construida en 189 Schermerhorn Street, pero puede haber sido demolida cuando se erigió un nuevo edificio. Otra fue construida en el edificio que ocupa 227 a 253 Schermerhorn Street. Dos más fueron construidas en 33 Bond Street, pero una puede haber sido demolida cuando se construyó un nuevo edificio. Otra conducía a la esquina suroeste de Hoyt y Schermerhorn Streets, pero está sellada a nivel de la calle. Otra conducía a la esquina sureste de Bond y Schermerhorn Streets, pero también está sellada a nivel de la calle. Hay un pasaje cerrado junto a la salida abierta de Bond Street que conduce a una escalera de calle en la esquina suroeste de Bond y Livingston Streets, una cuadra al norte de Schermerhorn Street. Este pasaje a Livingston Street conducía además a la ahora desaparecida tienda departamental Loeser's , que finalmente se convirtió en un McCrory's . [12] [20] [50] [51] Parte de los azulejos del entrepiso en este lugar aún presentan diseños Art Decó en azul marino y dorado , incluidas grandes placas con el logotipo de la tienda. [12] [52] [53] Anteriormente, estos habían sido escaparates. [12]

Patrones de servicio

Calle Bergen (línea IND Culver)Calle Jay – MetroTech (línea IND Fulton Street)Court Street (línea IND Fulton Street)
Al oeste de la estación
Línea IND que cruza la ciudad
   GRAMO todo el tiempo(todos los tiempos)		Túneles de la línea de la Octava Avenida del IND
   A todo el tiempo(todos los horarios
)   do Todo excepto las noches tardías(todos excepto las noches tardías)		La línea IND Fulton Street hasta Court Street
no ofrece servicio regular
En la estación
pistas más internas
   GRAMO todo el tiempo(todos los tiempos)		pistas centrales
   A todo el tiempo(todos los horarios
)   do Todo excepto las noches tardías(todos excepto las noches tardías)		Las vías más externas
no tienen servicio regular
Al este de la estación
Línea IND que cruza la ciudad
   GRAMO todo el tiempo(todos los tiempos)		Línea exprés de la calle Fulton del IND
   A Todo excepto las noches tardías(todos excepto las noches tardías)		Línea local de la calle Fulton del IND
   A noches tardías(noches tardías
)   do Todo excepto las noches tardías(todos excepto las noches tardías)
Calle Fulton (línea IND que cruza la ciudad)Avenida Nostrand (línea IND Fulton Street)Avenida Lafayette (línea IND Fulton Street)

Las partes no utilizadas de la estación de las calles Hoyt-Schermerhorn han aparecido en varias películas, episodios de televisión y videos. [12] [26] La estación apareció en The Wiz (1978) en la que los personajes se encuentran en un extraño metro de la ciudad Esmeralda con monstruos malvados como botes de basura masticadores y columnas de metro que se mueven e intentan atrapar a los personajes. [54] La estación también apareció en la comedia de Eddie Murphy Coming to America (1988), [26] así como en Teenage Mutant Ninja Turtles (1990). [55] The Warriors (1979), Nighthawks (1981), Crocodile Dundee (1986) y Crocodile Dundee II (1988), y The Taking of Pelham 123 (2009) también se han filmado en las calles Hoyt-Schermerhorn. [12] [55] [56]

El entrepiso de la estación de las calles Hoyt-Schermerhorn fue el escenario principal para la filmación del video musical / cortometraje de Michael Jackson para su exitoso sencillo de 1987 " Bad ", [28] [29] [31] [56] así como la parodia de "Weird Al" Yankovic , " Fat ". [31] La escena de apertura del episodio de La Ley y el Orden " Subterranean Homeboy Blues " (1990) se filmó en esta estación. [57] La ​​estación es referenciada en el título de la canción "Hoyt and Schermerhorn" de Leikeli47 de Acrylic. [58] La estación también se menciona en la canción "The Brooklynites" de Soul Coughing de la banda sonora de la película Blue in the Face . [59]

Referencias

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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Calles Hoyt–Schermerhorn (metro de Nueva York) .
  • nycsubway.org – IND Fulton: Calle Hoyt–Schermerhorn
  • Estaciones abandonadas: plataformas de Court St y Hoyt-Schermerhorns Sts
  • The Subway Nut — Fotos de las calles Hoyt–Schermerhorn
  • Entrada a la calle Hoyt desde Google Maps Street View
  • Entrada al número 225 de la calle Schermerhorn desde Google Maps Street View
  • Entrada a Bond Street desde Google Maps Street View
  • Plataformas de Google Maps Street View
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