HMS Oakley (L98)

El HMS Oakley anclado en el Clyde hacia 1943 (IWM)
Historia
Reino Unido
Nombre	HMS Oakley
Ordenado	20 de diciembre de 1939
Constructor	Milenrama & Co Ltd, Scotstoun
Acostado	19 de agosto de 1940
Lanzado	15 de enero de 1942
Oficial	7 de mayo de 1942
Identificación	Número de banderín : L98
Destino	Vendido a Alemania Occidental , 11 de noviembre de 1957
Insignia	Sobre un campo rojo, un cuerno de corneta erguido y un anillo entrelazado de oro.
Historia
Alemania Occidental
Nombre	Gneisenau
Adquirido	11 de noviembre de 1957
Oficial	18 de octubre de 1958
Identificación	Número de banderín : F212
Destino	Desguazado en 1972
Características generales
Clase y tipo	Destructor de la clase Hunt, tipo II
Desplazamiento	1.050 toneladas largas (1.070 t) estándar, 1.490 toneladas largas (1.510 t) a plena carga
Longitud	264 pies 3 pulgadas (80,54 m) por persona , 280 pies (85,34 m) sobre el nivel del mar
Haz	31 pies 6 pulgadas (9,60 m)
Borrador	7 pies 9 pulgadas (2,36 m)
Propulsión	2 calderas Admiralty de 3 tambores Turbinas con engranajes Parsons de 2 ejes , 19.000 shp (14.000 kW)
Velocidad	27 nudos (50 km/h; 31 mph)
Rango	3.700 millas náuticas (6.900 km; 4.300 mi) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph)
Complementar	168
Armamento	6 cañones QF de 4 pulgadas Mark XVI montados en dos monturas Mk. XIX 4 × QF 2 pdr Mk. VIII (1 × montaje cuádruple) 2 × 20 mm Oerlikon 110 cargas de profundidad

El HMS Oakley fue un destructor de la clase Hunt Tipo II de la Marina Real Británica . Originalmente iba a llamarse Tickham , pero cambió de nombre después de que su barco gemelo, el Oakley, fuera transferido a Polonia y pasara a llamarse ORP Kujawiak (L72) . Entró en servicio en mayo de 1943 y realizó escoltas de convoyes, patrullas y ataques antibuque durante la mayor parte del resto de la Segunda Guerra Mundial . Fue adoptado por la comunidad civil de Leighton Buzzard en Bedfordshire como parte de la Semana de los Buques de Guerra en 1942. En 1957, fue vendido a la Armada de Alemania Occidental y sirvió como buque de entrenamiento para la escuela de artillería naval alemana hasta que fue desguazado en 1972.

El HMS Oakley fue ordenado a Yarrows el 20 de diciembre de 1939, uno de los 16 destructores de la clase Hunt Tipo II pedidos a varios constructores navales en esa fecha (incluidos dos a Yarrows). ^[1] Los Hunts estaban destinados a satisfacer la necesidad de la Marina Real de un gran número de pequeños buques tipo destructor capaces tanto de escoltar convoyes como de realizar operaciones con la flota. Los Hunts Tipo II se diferenciaban de los buques anteriores en que tenían una manga mayor para mejorar la estabilidad ^[a] y llevar el armamento originalmente previsto para los buques. ^[3]

El barco que se pretendía que fuera el HMS Tickham fue botado en el astillero Scotstoun de Yarrow , en Glasgow , el 19 de agosto de 1940, ^[1] pero la construcción se retrasó mucho debido a los bombardeos alemanes del astillero. ^{[4] [5]} El 3 de abril de 1941 se acordó que el Oakley original , en construcción por Vickers-Armstrong en el Tyne , sería transferido a la Armada polaca como Kujawiak , y que el Tickham sería rebautizado como Oakley en su lugar. ^[6] El Oakley fue botado el 15 de enero de 1942 y se completó el 7 de mayo de 1942. ^[1]

El Oakley medía 80,54 m de largo entre perpendiculares y 85,34 m de ancho total . La manga del barco era de 9,60 m y el calado de 2,36 m. El desplazamiento era de 1050 toneladas largas (1070  t ) estándar y de 1490 toneladas largas (1510 t) a plena carga. Dos calderas del Almirantazgo que generaban vapor a 2100 kPa (300 libras por pulgada cuadrada) y 327 °C (620 °F) alimentaban turbinas de vapor Parsons con engranajes de reducción simple que impulsaban dos ejes de hélice, generando 14 000 kW (19 000 caballos de fuerza) a 380 rpm. Esto le daba una velocidad de 27 nudos (50 km/h; 31 mph). ^[7] Se transportaron 277 toneladas largas (281 t) de petróleo, lo que le dio un alcance de diseño de 2560 millas náuticas (4740 km; 2950 mi) (aunque en uso de servicio, esto se redujo a 1550 millas náuticas (2870 km; 1780 mi)). ^[8]

El armamento principal del barco consistía en seis cañones de doble propósito (antibuque y antiaéreo) QF Mk XVI de 4 pulgadas (102 mm) en tres montajes gemelos, con un montaje a proa y dos a popa. El armamento antiaéreo adicional de corto alcance lo proporcionaba un montaje cuádruple de 2 libras "pom-pom" y dos cañones Oerlikon de 20 mm individuales montados en las alas del puente. ^{[9] [10]} Los montajes gemelos Oerlikon de 20 mm accionados a motor reemplazaron a los Oerlikon individuales durante la guerra. ^[11] Podía transportar hasta 110 cargas de profundidad . ^{[12] [13] [b]} El barco tenía una dotación de 168 oficiales y soldados. ^{[7] [9]}

Después de la rectificación de los defectos encontrados durante las pruebas de mar del barco , Oakley navegó hacia Scapa Flow en Orkney el 22 de junio de 1942, y participó en la escolta de una operación de colocación de minas y en una operación de desvío destinada a distraer la atención alemana del Convoy Ártico PQ 17. Después de completar estas operaciones, Oakley completó el entrenamiento de su tripulación, pasando a formar parte del Comando de Orkney y Shetland, donde sus principales tareas consistieron en escoltar convoyes hacia y desde las Islas Feroe . ^{[4] [5]} En septiembre de 1942, la Royal Navy navegó el siguiente gran convoy de suministro a la Unión Soviética, el Convoy PQ 18 , y Oakley volvió a participar en operaciones de apoyo para el convoy. Se decidió establecer una base de reabastecimiento temporal para las escoltas del convoy en Lowe Sound , Spitsbergen , con Oakley como parte de la escolta de los petroleros que llevaron a cabo estas operaciones de reabastecimiento. ^{[4] [14]} El 17 de noviembre de 1942, el convoy QP 15 en dirección oeste zarpó de Archangelsk en el norte de Rusia, y Oakley se unió a la escolta del convoy con destino a Loch Ewe el 23 de noviembre, continuando con el convoy, que se vio gravemente afectado por tormentas, hasta que llegó a Escocia. ^[15]

A principios de 1943, el Oakley fue asignado al servicio en el Mediterráneo y navegó como parte de la escolta del convoy KMF 9 con destino a Argel , llegando a Orán en Argelia el 16 de febrero, donde se unió a la 59.a División de Destructores. ^{[4] [5] Los deberes normales} del Oakley con la 59.a División consistían en escolta de convoyes y tareas de patrulla en el Mediterráneo occidental y central. ^[5] A fines de abril de 1943, los ejércitos aliados se estaban acercando a las tropas alemanas e italianas en Túnez , y el 8 de mayo el almirante Cunningham , comandante de la Flota Británica del Mediterráneo , ordenó la Operación Retribución , un bloqueo de los puertos tunecinos por parte de las fuerzas aéreas y marítimas aliadas para detener cualquier evacuación de tropas del Eje a Sicilia , con 18 destructores, incluido el Oakley , formando parte de la fuerza de bloqueo. ^{[16] [17]} El 9 de mayo, el Oakley y su buque gemelo, el Bicester, estaban operando frente al cabo Bon cuando, en un caso de identidad equivocada, los dos destructores fueron atacados por 18 aviones de combate Spitfire , y el Bicester recibió graves daños cuando una bomba casi le cayó. ^{[5] [18]}

El 8 de julio de 1943, el Oakley partió de Sfax en Túnez como parte de la escolta de un convoy de 26 buques de desembarco y tanques que transportaban tropas de la 51.ª División (Highland) como parte de la invasión aliada de Sicilia . El convoy llegó a su playa de asalto asignada designada "Bark South", cerca de Capo Passero en la esquina sureste de Sicilia el 10 de julio, con el Oakley bombardeando las defensas italianas durante los desembarcos antes de regresar al deber de escoltar transportes entre los puertos africanos y las playas de invasión. ^{[4] [5] [19]} El Oakley continuó con tareas de escolta en el Mediterráneo durante la mayor parte del resto del año, pero el 12 de diciembre, el Oakley chocó contra un naufragio sumergido ^[c] en la entrada del puerto de Taranto , dañando gravemente el casco y las hélices del barco. ^[4]

El Oakley estuvo en reparación en Taranto hasta abril de 1944, luego navegó a Malta donde se sometió a una reparación, uniéndose nuevamente a la 59.ª División de Destructores en Malta en junio. En agosto de 1944, el Oakley participó en la Operación Dragoon , la invasión aliada del sur de Francia, y continuó escoltando convoyes que apoyaban la invasión hasta septiembre de 1944, cuando regresó a la 59.ª División. En octubre de 1944, el Oakley participó en la Operación Manna , el regreso de las fuerzas británicas y del gobierno griego en el exilio después de la retirada alemana de Grecia, apoyando las operaciones de limpieza de minas y la reocupación de Atenas. ^{[4] [5]}

En enero de 1945, cuando la amenaza naval en el Mediterráneo se había reducido considerablemente, el Oakley regresó al Reino Unido y se unió a la 21.ª Flotilla de Destructores con base en Sheerness para tareas de escolta y patrulla en la costa este de Inglaterra antes de entrar en reacondicionamiento en Portsmouth en marzo de ese año. ^{[5] [20]} En abril, el Oakley , asignado a la Flota de las Indias Orientales , navegó hacia Taranto para completar el reacondicionamiento. El reacondicionamiento continuó hasta septiembre de 1945, y el Oakley regresó a aguas británicas en octubre. ^{[4] [5]} El Oakley entró en la reserva de categoría B (para barcos que se guardaban para un servicio futuro) en Portsmouth en diciembre de 1945. Se sometió a un reacondicionamiento en 1947, pero permaneció en reserva hasta 1957 y fue transferido a la Armada de Alemania Occidental. ^[21]

Oakley recibió honores de batalla en el Ártico en 1942, Sicilia en 1943, el sur de Francia en 1944 y el Mar del Norte en 1945 por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. ^[5]

En mayo de 1956, Oakley fue una de las siete fragatas ^[d] seleccionadas para ser transferidas a la nueva Armada de Alemania Occidental para su uso como buques de entrenamiento, y las siete naves ( Oakley , dos Hunts Tipo II y cuatro de la clase Black Swan ) fueron designadas como fragatas Tipo 138 por Alemania Occidental a pesar de su naturaleza diferente. ^[23] Oakley fue comprada por Alemania el 11 de noviembre de 1957 y reacondicionada en Harland and Wolff en su astillero de Liverpool antes de ser adquirida el 2 de octubre de 1958. Fue puesta en servicio nuevamente como Gneisenau (con el número de banderín F212) en Bremerhaven el 18 de octubre de 1958, sirviendo como parte de la Escuela de Artillería Naval junto con Scharnhorst (ex- Mermaid ). ^[24] Los primeros cambios incluyeron la instalación de estabilizadores, radar y un embudo de cubierta, con armamento antiaéreo cercano que cambió a dos cañones Bofors de 40 mm . ^[25] El Gneiseneau fue modificado nuevamente en 1961, eliminándosele el armamento antisubmarino y reduciéndose el armamento del cañón principal mediante la eliminación de un montaje de 4 pulgadas. ^{[26] [27]}

A partir del 28 de octubre de 1962, el Gneisenau fue sometido a una importante remodelación en Howaldtswerke , Kiel , con la incorporación de un armamento y un equipo de sensores más modernos, y la reconstrucción de la superestructura y los mástiles del barco. Se quitaron los cañones de 4 pulgadas y los montajes Bofors de 40 mm, con un único cañón naval francés de 100 mm en la parte delantera y un armamento antiaéreo de corto alcance de cuatro cañones Bofors L/70 de 40 mm , en uno doble y dos montajes simples. Se instalaron un radar de búsqueda aérea holandés DA02 y sistemas de control de tiro M40. El Gneisenau volvió a entrar en servicio después de esta reconstrucción el 5 de marzo de 1964. ^{[23] [26] [28]} En 1965, el Gneisenau se convirtió en un buque escuela estacionario y pasó a la reserva en 1968. Fue inutilizado el 30 de septiembre de 1972 y canibalizado para obtener piezas de repuesto en Wilhelmshaven antes de ser vendido en octubre de 1968 y desguazado a partir del 18 de enero de 1977. ^[28]

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