HMS Lively (1794)
Fragata de vela británica, 1794-1798

Dinámico
Historia
Gran Bretaña
NombreHMS Lively
Ordenado14 de febrero de 1793
ConstructorJohn Nowlan, Northam, Devon
AcostadoAbril de 1793
Lanzado23 de octubre de 1794
Honores y
premios
DestinoNaufragó y posteriormente se quemó el 14 de abril de 1798
Características generales [3]
Clase y tipoFragata de quinta clase clase Alcmene con 32 cañones
Toneladas de carga805 85 ⁄ 94 ( bm )
Longitud
  • 135 pies 3 pulgadas (41,22 m) (en general)
  • 112 pies 5+1 ⁄ 4  in (34,3 m) (quilla)
Haz36 pies 8 pulgadas+1 ⁄ 2  pulgada (11,189 m)
Borrador
  • Sin carga: 9 pies 11 pulgadas (3,02 m)
  • Cargado: 14 pies 0 pulgadas (4,27 m)
Profundidad de agarre12 pies 6 pulgadas (3,81 m)
PropulsiónPaño
Plano de navegaciónBuque de aparejo completo
Complementar241; 254 después de 1796
Armamento

El HMS Lively fue una fragata de quinta clase Alcmene de 32 cañones de la Marina Real Británica botada el 23 de octubre de 1794 en Northam. Participó en tres acciones (una acción de un solo buque , una batalla importante y una expedición en barco) que en 1847 calificarían a sus tripulaciones para la emisión de la Medalla de Servicio General Naval. El Lively naufragó en 1798.

Servicio

El Lively fue comisionado en octubre de 1794 bajo el mando del capitán vizconde Lord Garlies . [3] El 4 de marzo de 1795 capturó la corbeta francesa Espion a unas 13 leguas (63 km) de Ushant . El Espion estaba armado con dieciocho cañones de 6 libras y tenía una tripulación de 140 hombres. Estuvo cinco días fuera de Brest en un crucero. [4] [a] El capitán George Burlton , actuando en ausencia de Lord Garlies, que estaba enfermo en tierra, comandó el Lively . [5] Cuatro días después, el Lively recuperó el barco Favonius . [6]

El 13 de marzo de 1795 capturó la corbeta francesa Tourterelle. Lively avistó tres buques y se dirigió hacia el más grande, que viró para encontrarse con ella. Después de tres horas de intercambio de disparos, el buque francés quedó tan inutilizado que chocó contra el . Resultó ser la corbeta de 28 cañones Tourterelle , bajo el mando del teniente Antoine Marie François Montalan . [7] Había perdido 16 hombres muertos y 25 heridos; Lively solo tenía dos hombres heridos. [5] Los británicos pusieron al Tourterelle en servicio como HMS Tourterelle . El Almirantazgo reconocería la acción en 1847 con la concesión de la Medalla de Servicio General Naval con broche "Lively 13 de marzo de 1795". [8] Lively también capturó los otros dos buques que Tourterelle había estado escoltando. Habían sido premios para Espion . [5]

Lively capturó el barco danés Concordia el 27 de febrero de 1796, pero tuvo que compartir el dinero del premio con 13 barcos aliados que estaban a la vista en ese momento. [9]

Lively estuvo presente en la batalla del cabo de San Vicente bajo el mando del capitán Lord Garlies. Ella y otras tres fragatas británicas dispararon conjuntamente contra un navío de línea español que se había separado del resto, [10] pero, aparte de eso, Lively no tomó parte significativa en el combate y no sufrió pérdidas. Su función principal era repetir señales. Tomó posesión del San Ysidro (o San Isidro ), uno de los navíos españoles que se rindieron. [10] En 1847, el Almirantazgo autorizó la emisión de la NGSM con el broche "St. Vincent" a los 348 reclamantes supervivientes de la batalla.

En 1797, el capitán Benjamin Hallowell asumió el mando. [3] El 29 de mayo, durante la batalla de Santa Cruz , el teniente Thomas Hardy dirigió un grupo de desembarco utilizando botes de Minerve y Lively para capturar la corbeta francesa de 16 cañones Mutine . [11] El grupo de desembarco abordó y capturó el buque; luego lo sacaron del puerto hacia la flota británica bajo un intenso fuego de la costa y los cañones navales. Hardy resultó herido durante la acción, al igual que otros 14 oficiales y hombres británicos en el grupo de desembarco. [11] Posteriormente, los británicos comisionaron a Mutine con su nombre existente con Hardy como comandante. [12] En 1847, el Almirantazgo autorizó la emisión de la NGSM con el broche "29 May Boat Service 1797" a los tres reclamantes sobrevivientes de Lively y Minerve .

En octubre de 1797, Minerva y Lively capturaron el Marselloise cuando navegaba de Guadalupe a Francia. Luego llevaron el Sugar Cane cargado de lujo a Martinica . [13]

El 5 de enero de 1798, el Mercury capturó al corsario Benjamin, de 16 cañones . Alcmene , Thalia y Lively se unieron a la persecución y participaron en la captura. [14]

Destino

El 12 de abril de 1798, el Lively estaba bajo el mando del capitán James Nicoll Morris cuando naufragó en Rota Point, frente a Cádiz . [3] El Lively y el Seahorse patrullaban para interceptar cualquier barco que intentara entrar o salir del puerto. Durante la noche encalló y, a pesar de todos los esfuerzos del Seahorse , no pudieron sacar al Lively . En la mañana del 14 de abril se hizo evidente que los cañoneros españoles se estaban reuniendo, mientras que las baterías de tierra comenzaron a disparar contra los barcos británicos y los barcos que trasladaban a la tripulación al Seahorse . Morris luego prendió fuego al Lively cuando se iba. [15] En el proceso, solo murió un hombre. [16] La corte marcial posterior absolvió a Morris y sus oficiales de toda culpa.

Notas

  1. ^ Espion era el corsario francés Robert , que los británicos habían capturado en 1793 y puesto en servicio como Espion , y que los franceses habían recapturado en 1794. Los británicos volvieron a poner en servicio a Espion , pero bajo el nombre de Spy .

Referencias

  1. ^ "No. 20939". The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 238.
  2. ^ "No. 20939". The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 246.
  3. ^ abcd Winfield (2008), pág. 146.
  4. ^ "No. 13757". The London Gazette . 3 de marzo de 1795. pág. 207.
  5. ^ abc James (1837), vol. 1, págs. 282–3.
  6. ^ "No. 13806". The London Gazette . 18 de agosto de 1795. pág. 868.
  7. ^ Quintin y Quintin (2003), pág. 285.
  8. ^ "No. 20939". The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 237.
  9. ^ "No. 15587". The London Gazette . 24 de mayo de 1803. pág. 628.
  10. ^ ab Jackson (1899), págs. 248–50.
  11. ^ ab "No. 14026". The London Gazette . 8 de julio de 1797. pág. 644.
  12. ^ Winfield (2008), pág. 284.
  13. ^ Lloyd's List 10 de noviembre de 1797, n°2968.
  14. ^ "No. 14086". The London Gazette . 27 de enero de 1798. pág. 89.
  15. ^ Hepper (1994), pág. 86.
  16. ^ Grocott (1997), pág. 57.

Bibliografía

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  • Grocott, Terence (1997). Naufragios de las eras revolucionaria y napoleónica . Chatham. ISBN 1-86176-030-2.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
  • Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la navegación a vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
  • James, William (1837). Historia naval de Gran Bretaña, desde la declaración de guerra de Francia en 1793 hasta la ascensión al trono de Jorge IV. R. Bentley.
  • Jackson, Thomas Sturges (1899). Bitácoras de las grandes batallas navales, 1794-1805 . Vol. 16. Impreso para la Navy Records Society.
  • Quintín, Danielle y Quintín, Bernard (2003). Dictionnaire des capitaines de Vaisseau de Napoléon (en francés). ISBN SPM 2-901952-42-9.
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.

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