HMS Garry

Historia
Reino Unido
Nombre	Garry
Ordenado	Estimaciones navales 1903-1904
Constructor	Milenrama , Álamo
Acostado	25 de noviembre de 1904
Lanzado	21 de marzo de 1905
Oficial	Septiembre de 1905
Fuera de servicio	1919 guardado en reserva en espera de su eliminación
Destino	22 de octubre de 1920 vendido a JH Lee para su desguace
Características generales
Clase y tipo	Destructor clase río tipo Yarrow [1] [2]
Desplazamiento	590 toneladas largas (599 t) estándar 660 toneladas largas (671 t) a plena carga 231 pies 4 pulgadas (70,51 m) sobre el nivel del mar 23 pies 6 pulgadas (7,16 m) de manga Calado de 7 pies 2,5 pulgadas (2,197 m)
Propulsión	4 × Caldera acuotubular tipo milenrama 2 × motores de vapor de triple expansión vertical (VTE) que impulsan 2 ejes y producen 7000 shp (5200 kW) (promedio)
Velocidad	25,5 nudos (47,2 km/h)
Rango	130 toneladas de carbón 1.620 millas náuticas (3.000 km) a 11 nudos (20 km/h)
Complementar	70 oficiales y hombres
Armamento	1 cañón QF de 12 libras y 12 cwt Mark I , montaje P Mark I 3 cañones QF de 12 libras y 8 cwt , con montaje G Mark I (añadido en 1906) 5 cañones navales QF de 6 libras (retirados en 1906) 2 × tubos individuales para torpedos de 18 pulgadas (450 mm)
Historial de servicios
Parte de:	Flotilla de destructores de la Costa Este - 1904 3ª Flotilla de Destructores – Abril de 1909 5ª Flotilla de Destructores – 1912 Asignado a la clase E: agosto de 1912 - octubre de 1913 9ª Flotilla de Destructores – 1914 7ª Flotilla de Destructores – Agosto de 1915
Operaciones:	Primera Guerra Mundial 1914 - 1918
Victorias:	U-18 23 de noviembre de 1914 UB-110 19 de julio de 1918

El HMS Garry fue un destructor de la clase River, tipo Yarrow , de la Marina Real Británica, construido según las estimaciones navales de 1903-1904. Bautizado con este nombre en honor al río Garry, en el centro norte de Escocia , fue el primer barco en llevar este nombre en la Marina Real Británica.

Fue ordenado bajo los Estimados Navales de 1903-1904, puesto en grada el 25 de noviembre de 1904 en el astillero Yarrow en Poplar y botado el 21 de marzo de 1905. Fue completado en septiembre de 1905. Su armamento original iba a ser el mismo que el de los destructores torpederos de caparazón de tortuga que lo precedieron. En 1906, el Almirantazgo decidió modernizar el armamento desembarcando los cinco cañones navales de 6 libras y enviando tres cañones de 12 libras de 8 quintales (cwt) . Dos de ellos se montarían a través del castillo de proa y el tercer cañón se montaría en el alcázar .

Después de su puesta en servicio, fue asignada a la Flotilla de Destructores de la Costa Este de la 1.ª Flota y tuvo base en Harwich .

El 26 de julio de 1907, Garry y el destructor Waveney chocaron frente a Sandown , dañando ambos barcos. ^[3]

En abril de 1909, fue asignada a la 3.ª Flotilla de Destructores en su formación en Harwich, donde permaneció hasta que fue desplazada por un destructor de la clase Beagle en mayo de 1912. Fue asignada a la 5.ª Flotilla de Destructores de la Segunda Flota con una tripulación básica.

El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todas las clases de destructores se designaran con caracteres alfabéticos que comenzaran con la letra "A". Los buques de la clase River fueron asignados a la clase E. Después del 30 de septiembre de 1913, se lo conoció como destructor de la clase E y tenía la letra "E" pintada en el casco debajo del área del puente y en la chimenea de proa o de popa. ^[4]

A principios de 1914, cuando fue desplazada por destructores de clase G, se unió a la 9.ª Flotilla de Destructores con base en Chatham y enviada al St George . La 9.ª Flotilla era una flotilla de patrulla encargada de realizar patrullas antisubmarinas y antiminas en el área del estuario de Forth . En septiembre, había sido reasignada a la flotilla local de Scapa Flow y enviada al Orion . Aquí proporcionó patrullas antisubmarinas y antiminas en defensa del fondeadero de la flota principal. ^[5]

El 23 de noviembre de 1914, el submarino alemán U-18 intentaba entrar en Scapa Flow cuando fue avistado en Pentland Firth y fue embestido por el arrastrero naval Dorothy Grey . En un intento de escapar, el U-18 se sumergió, chocó contra el fondo y lo obligó a volver a la superficie. Garry luego embistió al U-18 que se hundió en la posición 58°41′N 002°55′O / 58.683, -2.917 con la pérdida de una persona y 22 sobrevivientes convirtiéndose en prisioneros de guerra. ^[6]

En agosto de 1915, con la fusión de las flotillas 7 y 9, fue asignada a la 1.ª flotilla de destructores cuando fue reubicada en Portsmouth en noviembre de 1916. Fue equipada con cargas de profundidad para su empleo en patrullas antisubmarinas, escolta de buques mercantes y defensa de la presa de Dover . En la primavera de 1917, cuando se estaba introduciendo el sistema de convoyes, la 1.ª flotilla fue empleada en tareas de escolta de convoyes para el Canal de la Mancha durante el resto de la guerra. ^[7]

El 19 de julio de 1918, el Garry (Teniente Comandante Charles Lightoller DSC RNR) atacó al submarino alemán UB-110 frente a la costa norte de Yorkshire. Dañado por el ataque con cargas de profundidad, el submarino emergió y fue embestido por el Garry en la posición 54°39′N 00°55′E / 54.650, -0.917 . Según un relato británico, el UB-110 se hundió con la pérdida de 13 de sus hombres. Hubo 15 sobrevivientes. ^[8] Según un relato alemán, todos menos los dos operadores de radio pudieron escapar del submarino que se hundía, pero los sobrevivientes fueron atacados posteriormente mientras estaban en el agua con el resultado de que solo 13 de la tripulación de 34 sobrevivieron. ^[9] Las memorias de Lightoller sobre su servicio en la guerra, si bien no confirman que el barco en cuestión fuera el UB-110 ni afirman explícitamente que dio la orden de disparar contra hombres desarmados en el agua que intentaran rendirse, señalan claramente que mientras comandaba el Garry se negó a aceptar la rendición de una tripulación de U-Boot: "cuando un [U-Boot] se rindió ante nosotros, me negué a aceptar el asunto de las manos en alto. De hecho, fue simplemente asombroso que tuvieran la audacia infernal de ofrecerse a rendirse, en vista de sus feroces y despiadados ataques a nuestros barcos mercantes. Destructor contra destructor, como en la Patrulla Dover , era un juego limpio y no había favoritismo. Uno podía encontrarse con ellos y tomarlos como un antagonista decente. Pero hacia los hombres del submarino, uno sentía un absoluto disgusto y aborrecimiento; no eran más que una abominación, contaminando el mar limpio". ^[10] El naufragio fue rescatado por la Marina Real en octubre de 1918. ^[11] El teniente comandante Lightoller recibió una barra en su DSC por esta acción.

En 1919 chocó con el Attentive y no fue reparado. Fue incluido en la lista de barcos desechados. El 22 de octubre de 1920 fue vendido a JH Lee para su desguace. ^[12]

No se le concedió ningún honor de batalla por su servicio.

• Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914–1919 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
• Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
• Gardiner, Robert y Gray, Randal (eds.), Conway's All The World's Fighting Ships 1906–1921 (Los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 ), Londres: Conway Maritime Press, ISBN 978-0-822-2-3 0-85177-245-5.
• Manning, TD (1961). El destructor británico . Londres: Putnam & Co. OCLC  6470051.
• March, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de su desarrollo, 1892-1953; dibujado con autorización del Almirantazgo a partir de registros y devoluciones oficiales, cubiertas de barcos y planos de construcción . Londres: Seeley Service. OCLC  164893555.