Destructor de la clase Beagle
.jpg/1280px-HMS_Scourge_at_sea_(15832433805).jpg) El HMS Scourge en el mar, 1914 | |
| Descripción general de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Clase Beagle (o clase G) |
| Constructores | |
| Operadores |  Marina Real |
| Precedido por | Clase tribal |
| Sucedido por | Clase de bellota |
| Construido | 1909 – 1910 |
| En comisión | 1910 – 1921 |
| Terminado | 16 |
| Perdido | 3 |
| Desguazado | 13 |
| Características generales | |
| Tipo | Destructor |
| Desplazamiento | 860–940 toneladas largas (874–955 t) |
| Longitud | 275 pies (83,8 m) |
| Haz | 27 pies 6 pulgadas (8,38 m) |
| Borrador | 8 pies 6 pulgadas (2,59 m) |
| Potencia instalada | 12.500 caballos (9.300 kW) |
| Propulsión | Calderas de carbón, turbinas de vapor de 2 o 3 ejes |
| Velocidad | 27 nudos (50,0 km/h; 31,1 mph) |
| Complementar | 96 |
| Armamento |
|
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La clase Beagle (oficialmente redesignada como clase G en 1913) fue una clase de dieciséis destructores de la Royal Navy , todos ordenados bajo el programa 1908-1909 y botados en 1909 y 1910. Los Beagle sirvieron durante la Primera Guerra Mundial , particularmente durante la Campaña de los Dardanelos de 1915.
Diseño
Para el programa de construcción naval de 1908-1909, el Almirantazgo británico decidió volver a un destructor más pequeño y asequible para seguir de la clase Tribal grande y rápida (requerida para alcanzar 33 nudos (61 km/h; 38 mph)) y el experimental HMS Swift de 36 nudos (67 km/h; 41 mph) . Los destructores necesitaban suficiente alcance para operar a través del Mar del Norte en caso de una confrontación con Alemania, lo que hizo que los destructores costeros de la clase Cricket que se habían construido como un complemento de bajo costo para los costosos Tribals quedaran obsoletos, requiriendo un mayor número de un destructor estándar más barato. [1] [2] Si bien los Tribals funcionaban con petróleo, se decidió volver al uso de carbón para los nuevos destructores, debido a las preocupaciones sobre la disponibilidad de reservas de petróleo en caso de una guerra y para reducir los costos. Fueron los últimos destructores británicos en ser alimentados con ese combustible. [2] [3] [4]
Los Beagle no se construyeron según un diseño estándar, y el diseño detallado se dejó a los constructores de barcos individuales de acuerdo con una especificación flexible. [5] Tenían entre 263 pies y 11 pulgadas de largo.+1 ⁄ 4 pulgadas (80,45 m) y 275 pies (83,82 m) de largo entre perpendiculares , con una manga de entre 26 pies 10 pulgadas (8,18 m) y 28 pies 1 pulgada (8,56 m), con un calado promedio de 8 pies 6 pulgadas (2,59 m). [6] Se esperaba que los barcos desplazaran 850 toneladas largas (860 t) pero los diseños del constructor resultaron más pesados, [3] con alrededor de 945 toneladas largas (960 t) normales y 1100 toneladas largas (1120 t) a plena carga. [6] Cinco calderas Yarrow o White-Forster alimentaban turbinas de vapor de accionamiento directoque impulsaban tres ejes de hélice. La maquinaria estaba clasificada en 14.300 caballos de fuerza en el eje (10.700 kW) para dar una velocidad de 27 nudos (50 km/h; 31 mph). [6] [7] Se instalaron tres embudos. [8]
La clase Beagle fue diseñada para llevar un armamento de cinco cañones de 12 libras (76 mm), con dos montados uno al lado del otro en una plataforma elevada en el castillo de proa del barco , dos en las vigas del barco, con el cañón de babor montado delante del cañón de estribor y uno a popa. Sin embargo, mientras se construían los barcos, se decidió reemplazar los dos cañones del castillo de proa por un solo cañón de 4 pulgadas (102 mm), [a] dando un armamento de cañones de un cañón naval BL de 4 pulgadas Mk VIII y tres cañones QF de 12 libras y 12 cwt ) [b] El armamento de torpedos consistía en dos tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) , uno entre las chimeneas del barco y el cañón de popa, y uno justo a popa en la popa del barco. Estos torpedos tenían un alcance de 1.000 yardas (910 m) a 50 nudos (93 km/h; 58 mph) o 12.000 yardas (11.000 m) a 30 nudos (56 km/h; 35 mph). Llevaban dos torpedos de repuesto. [10] [11]
Las modificaciones realizadas durante la guerra incluyeron el reemplazo del tubo de torpedos de popa por un cañón antiaéreo de 3 libras (47 mm) en algunos barcos, [6] mientras que también se instalaron cargas de profundidad . [8]
A los Beagle les siguió, en el Programa 1909-10, la clase Acorn (más tarde conocida como clase H).
Servicio
Cuando los Beagle se completaron en 1910, se unieron a la 1.ª Flotilla de Destructores de la Home Fleet de la Royal Navy . [2] pero en 1913 fueron enviados al Mediterráneo , [12] donde formaron la 5.ª Flotilla, permaneciendo allí al estallar la Primera Guerra Mundial . [2] Fueron oficialmente redesignados como clase G en octubre de 1913 como parte de una nueva designación general de los destructores de la Royal Navy. [13] La clase Beagle pasó la mayor parte de la guerra en el Mediterráneo, y varios participaron en la Campaña de los Dardanelos . A fines de 1917, los barcos de la clase fueron llamados nuevamente a aguas británicas, donde tres barcos se perdieron en accidentes, dos por encallamiento y uno por colisión. [2]
Al funcionar con carbón, quedaron obsoletos al final de la Primera Guerra Mundial y todos los barcos sobrevivientes fueron desguazados a finales de 1921.
Barcos
| Nombre | Constructor | Acostado | Fecha de lanzamiento | Terminado | Destino |
|---|---|---|---|---|---|
| Beagle | John Brown y compañía , Clydebank | 17 de marzo de 1909 | 16 de octubre de 1909 | Junio de 1910. [14] | Vendido para desguace el 1 de noviembre de 1921. [15] |
| Buldog | John Brown y compañía, Clydebank | 30 de marzo de 1909 | 13 de noviembre de 1909, | 7 de julio de 1910. [14] | Vendido para desguace el 21 de septiembre de 1920. [15] |
| Perro de caza | John Brown y compañía, Clydebank | 1 de abril de 1909 | 11 de diciembre de 1909 | Septiembre de 1910. [14] | Vendido para desguace el 1 de noviembre de 1921. [15] |
| Pinchador | William Denny y hermanos , Dumbarton | 20 de mayo de 1909 | 15 de marzo de 1910 | Septiembre de 1910. [14] | Naufragó en el arrecife Seven Stones , Land's End , el 24 de julio de 1918. [15] |
| Saltamontes | Compañía de construcción e ingeniería naval Fairfield , Govan | 17 de abril de 1909 | 23 de noviembre de 1909 | Julio de 1910. [14] | Vendido para desguace el 1 de noviembre de 1921. [15] |
| Mosquito | Compañía de construcción naval e ingeniería Fairfield, Govan | 22 de abril de 1909 | 27 de enero de 1910 | Agosto de 1910. [16] | Vendido para desguace el 31 de agosto de 1920. [15] |
| Escorpión | Compañía de construcción naval e ingeniería Fairfield, Govan | 3 de mayo de 1909 | 19 de febrero de 1910 | Septiembre de 1910. [16] | Vendido para desguace el 26 de octubre de 1921. [17] |
| Azotar | RW Hawthorn Leslie & Company , Hebburn | 9 de marzo de 1909 | 11 de febrero de 1910 | Agosto de 1910. [16] | Vendido para desguace el 9 de mayo de 1921. [17] |
| Mapache | Cammell Laird & Company, Birkenhead | 1 de mayo de 1909 | 15 de febrero de 1910 | Octubre de 1910. [16] | Naufragó en la costa irlandesa el 9 de enero de 1918 durante una tormenta de nieve. [15] [18] |
| Renard | Cammell Laird & Company , Birkenhead | 20 de abril de 1909 | 13 de noviembre de 1909 | Septiembre de 1910. [16] | Vendido para desguace el 31 de agosto de 1920. [15] |
| Glotón | Cammell Laird & Company, Birkenhead | 26 de abril de 1909 | 15 de enero de 1910 | Septiembre de 1910. [16] | Hundido en colisión con el balandro Rosemary en Lough Foyle el 12 de diciembre de 1917. [17] [19] |
| Serpiente de cascabel | Harland & Wolff , Glasgow | 29 de abril de 1909 | 14 de marzo de 1910 | Septiembre de 1910. [16] | Vendido para desguace el 9 de mayo de 1921. [15] |
| Nautilo | Compañía de construcción naval y siderúrgica Thames , Bow Creek | 14 de abril de 1909 | 30 de marzo de 1910 | Septiembre de 1911. [16] | El barco fue rebautizado como Grampus el 16 de diciembre de 1913, [c] liberando el nombre original de submarino . Vendido para desguace el 21 de septiembre de 1920. [22] |
| Salvaje | John I. Thornycroft & Company , Woolston | 2 de marzo de 1909 | 10 de marzo de 1910 | Agosto de 1910. [16] | Vendido para desguace el 9 de mayo de 1921. [17] |
| Basilisco | J. Samuel White & Company , Cowes | 11 de mayo de 1909 | 9 de febrero de 1910 | Septiembre de 1910. [16] | Vendido para desguace el 1 de noviembre de 1921. [15] |
| Arpía | J. Samuel White & Company, Cowes | 23 de abril de 1909 | 27 de noviembre de 1909 | Julio de 1910. [16] | Vendido para desguace el 1 de noviembre de 1921. [15] |
Notas
- ^ Esto fue el resultado de las pruebas de 1906 contra el destructor Skate , que habían demostrado que los proyectiles de 12 libras a menudo explotaban antes de alcanzar la sala de máquinas del objetivo. [9]
- ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , siendo 12 cwt el peso del arma.
- ^ Mientras que Friedman y Conway enumeran que el barco fue renombrado el 16 de diciembre de 1912, [2] [16] el barco permaneció listado con su nombre original en la edición de marzo de 1913 de The Navy List, [20] y no se señaló que hubiera sido renombrado hasta la edición de enero de 1914. [21]
Citas
- ^ Friedman 2009, págs. 108, 114.
- ^ abcdef Gardiner y Gray 1985, pág. 74.
- ^ desde Friedman 2009, pág. 118.
- ^ Manning 1961, pág. 55.
- ^ Brown 2010, pág. 68.
- ^ abcd Gardiner y Gray 1985, pág. 73.
- ^ Brown 2010, pág. 69.
- ^ desde Friedman 2009, pág. 116.
- ^ Friedman 2009, págs. 108-109.
- ^ Friedman 2009, págs. 116, 118.
- ^ Gardiner y Gray 1985, págs. 73–74.
- ^ Manning 1961, pág. 26.
- ^ Gardiner y Gray 1985, págs. 18, 74.
- ^ abcde Friedman 2009, pag. 305.
- ^ abcdefghijk Dittmar y Colledge 1972, pág. 60.
- ^ abcdefghijkl Friedman 2009, pág. 306.
- ^ abcd Dittmar y Colledge 1972, pág. 61.
- ^ Moore 1990, pág. 314.
- ^ "Naufragios en el condado de Londonderry". Irish-Wrecks Online . 24 de enero de 2005 . Consultado el 14 de junio de 2015 .
- ^ "338: Destructor de torpederos Naultilus". The Navy List : 348. Marzo de 1913.
- ^ "221a: Grampus (último Nautilus) (Ch). Destructor de torpederos". The Navy List : 322. Enero de 1914.
- ^ Dittmar y Colledge 1972, págs. 60-61.
Bibliografía
- Brown, David K. (2010). La Gran Flota: Diseño y desarrollo de buques de guerra 1906-1922 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-085-7.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914–1919 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Manning, TD (1961). El destructor británico . Londres: Putnam. OCLC 6470051.
- Moore, John (1990). Jane's Fighting Ships of World War I (Los barcos de combate de Jane en la Primera Guerra Mundial) . Londres: Studio. ISBN 1-85170-378-0.
