HMS Erebus (1826)
Buque bombardero de clase Hecla, más conocido por su exploración antártica y ártica

Erebus en el hielo, 1846, de François Musin
Historia
Reino Unido
NombreHMS Erebus
HomónimoTinieblas Eternas
Ordenado9 de enero de 1823
ConstructorMuelle de Pembroke , Gales
AcostadoOctubre de 1824
Lanzado7 de junio de 1826 ( 1826-06-07 )
DestinoAbandonado el 22 de abril de 1848, Isla Rey Guillermo
Descubrimiento de un naufragio2 de septiembre de 2014, Wilmot y Crampton Bay
Características generales
Tipo Buque bombardero clase Hecla
Desplazamiento715,3 toneladas largas (727 t) [1]
Toneladas de carga372 toneladas ( bm )
Longitud105 pies (32 m)
Haz29 pies (8,84 m)
Potencia instalada30 caballos de fuerza nominales [2]
PropulsiónVela , máquina de vapor
Complementar67
Armamento
  • 1 mortero de 13 pulgadas (330 mm)
  • 1 mortero de 10 pulgadas (254 mm)
  • 8 cañones de 24  libras (10,9 kg)
  • 2 cañones de 6 libras (2,7 kg)
Nombre oficialSitio histórico nacional de los restos del HMS Erebus y el HMS Terror
Designado2019

El HMS Erebus fue un buque bombardero de clase Hecla construido por la Marina Real en el astillero de Pembroke , Gales, en 1826. El buque fue el segundo de la Marina Real en llevar el nombre de Erebus , la personificación de la oscuridad en la mitología griega .

El barco de 372 toneladas estaba armado con dos morteros , uno de 13 pulgadas (330 mm) y otro de 10 pulgadas (254 mm), y 10 cañones. El barco participó en la expedición Ross de 1839-1843 y fue abandonado en 1848 durante la tercera expedición Franklin . El naufragio hundido fue descubierto por la expedición canadiense al estrecho de Victoria en septiembre de 2014. [3]

Expedición de Ross

Después de dos años de servicio en el mar Mediterráneo , el Erebus fue reacondicionado como buque de exploración para el servicio antártico y el 21 de noviembre de 1840, capitaneado por James Clark Ross , partió de la Tierra de Van Diemen (actualmente Tasmania ) hacia la Antártida en compañía del HMS Terror . En enero de 1841, las tripulaciones de ambos barcos desembarcaron en la Tierra Victoria y procedieron a bautizar zonas del paisaje con el nombre de políticos, científicos y conocidos británicos . El monte Erebus , en la isla Ross , recibió el nombre de un barco y el monte Terror del otro.

La tripulación descubrió entonces la barrera de hielo de Ross , que no pudieron penetrar, y la siguieron hacia el este hasta que lo avanzado de la temporada los obligó a regresar a la Tierra de Van Diemen. La temporada siguiente, 1842, Ross continuó estudiando la "Gran Barrera de Hielo", como se la llamaba, y continuó siguiéndola hacia el este. Ambos barcos regresaron a las Islas Malvinas antes de regresar a la Antártida en la temporada 1842-1843. Realizaron estudios sobre magnetismo y regresaron con datos oceanográficos y colecciones de especímenes botánicos y ornitológicos . Las plantas se describieron en el resultante The Botany of the Antarctic Voyage of HM Discovery Ships Erebus and Terror in the years 1839-1843, under the Command of Captain Sir James Clark Ross .

Las aves recolectadas en la primera expedición fueron descritas e ilustradas por George Robert Gray y Richard Bowdler Sharpe en The Zoology of the Voyage of HMS Erebus & HMS Terror. Birds of New Zealand , 1875. La edición revisada de Gray (1846) (1875). El futuro botánico Joseph Dalton Hooker , que entonces tenía 23 años, era cirujano asistente de Robert McCormick . [4]

Expedición de Franklin

'Erebus' y el 'terror' en Nueva Zelanda , agosto de 1841, por John Wilson Carmichael .
Oficiales del Erebus : fila superior de izquierda a derecha: teniente Edward Couch (oficial); James Walter Fairholme; Charles Hamilton Osmer (sobrecargo); Charles Frederick Des Voeux [segundo oficial]. 2.ª fila desde arriba, de izquierda a derecha: Francis Crozier (HMS Terror); Sir John Franklin; James Fitzjames. 3.ª fila desde arriba, de izquierda a derecha: Graham Gore (comandante); Stephen Samuel Stanley (cirujano); segundo teniente Henry Thomas Dundas Le Vesconte. Fila inferior, de izquierda a derecha: Robert Orme, sargento [primer oficial]; James Reid [capitán]; Harry Duncan Goodsir (cirujano asistente); Henry Foster Collins (segundo capitán), bocetos a partir de daguerrotipos de Richard Beard – The Illustrated London News (1845)

El 19 de mayo de 1845, el HMS Erebus y el HMS Terror partieron de Greenhithe , Inglaterra, en un viaje de exploración al Ártico canadiense , bajo el mando de Sir John Franklin . [5] Ambos barcos estaban equipados con motores de vapor de las locomotoras de vapor del Ferrocarril de Londres y Greenwich . La del Erebus tenía una potencia nominal de 25 caballos de fuerza (19 kW) y podía propulsar el barco a 4 nudos (7,4 km/h). Los barcos llevaban un suministro de carbón para 12 días. [6] Los barcos tenían placas de hierro añadidas a sus cascos .

Sir John Franklin navegó en el Erebus , al mando general de la expedición, y el Terror estaba de nuevo al mando de Francis Crozier . La expedición tenía la orden de reunir datos magnéticos en el Ártico canadiense y completar el cruce del Paso del Noroeste , que ya había sido parcialmente cartografiado tanto desde el este como desde el oeste, pero que nunca se había navegado en su totalidad.

Los barcos fueron vistos por última vez por europeos que entraban en la bahía de Baffin en agosto de 1845, por dos barcos balleneros. La desaparición de la expedición de Franklin desencadenó una gran campaña de búsqueda en el Ártico. Las circunstancias generales del destino de la expedición se revelaron por primera vez cuando el médico de la Compañía de la Bahía de Hudson, John Rae, recopiló artefactos y testimonios de los inuit locales en 1853. Expediciones posteriores, hasta 1866, confirmaron estos informes.

Modelo de Erebus atrapado en el hielo, Nattilik Heritage Centre , Gjoa Haven , septiembre de 2019

Ambos barcos habían quedado atrapados en el hielo y habían sido abandonados por sus tripulaciones, que sumaban un total de unos 130 hombres, todos los cuales murieron por diversas causas, entre ellas hipotermia , escorbuto y hambre mientras intentaban viajar por tierra hacia el sur. Las expediciones posteriores hasta finales de la década de 1980, y las autopsias de los miembros de la tripulación, también revelaron que las raciones enlatadas de mala calidad del Erebus y el Terror podrían haber estado contaminadas tanto por plomo como por botulismo . Los informes orales de los inuit locales de que algunos de los miembros de la tripulación recurrieron al canibalismo fueron al menos parcialmente respaldados por la evidencia forense de marcas de cortes en los restos óseos de los miembros de la tripulación encontrados en la isla King William a fines del siglo XX. [7]

En abril de 1851, el buque de transporte británico Renovation avistó dos barcos en un gran témpano de hielo frente a la costa de Terranova . No se confirmó la identidad de los barcos. A lo largo de los años se sugirió que podrían haber sido el Erebus y el Terror , aunque ahora es seguro que no pudieron haberlo sido y lo más probable es que fueran barcos balleneros abandonados . [8]

Descubrimiento de restos

El 15 de agosto de 2008, Parks Canada , una agencia del Gobierno de Canadá , anunció una búsqueda de seis semanas por 75 000 dólares canadienses con el rompehielos Sir Wilfrid Laurier , con el objetivo de encontrar los barcos y reforzar las reivindicaciones de Canadá con respecto a la soberanía sobre grandes porciones del Ártico . [9] [10] La búsqueda estuvo encabezada por el arqueólogo subacuático Robert Grenier, de Parks Canada, y el historiador local Louie Kamookak, que había recopilado historias orales inuit relacionadas con el naufragio, además de trabajar con los registros escritos. Kamookak, que murió en 2018 a la edad de 58 años, fue nombrado oficial de la Orden de Canadá y miembro de la Orden de Nunavut por su trabajo. [11] [12] [13]

Campana del barco HMS Erebus , con fecha de 1845, en el Nattilik Heritage Centre , Gjoa Haven , 2019

El 2 de septiembre de 2014, un equipo de Parques Canadá dirigido por Ryan Harris y Marc-André Bernier encontró los restos de uno de los barcos de Franklin. [14] [3] El 1 de octubre de 2014, se anunció que los restos eran los del Erebus . [15] La recuperación de la campana del barco se anunció el 6 de noviembre de 2014. [16] El 4 de marzo de 2015, se anunció que una expedición de buceo en el Erebus , a cargo de buzos de Parques Canadá y la Marina Real Canadiense , comenzaría en abril. [17]

Aunque no se reveló la ubicación exacta, Nancy Anilniliak, superintendente de la Unidad de Campo de Nunavut, ha restringido el acceso a un área cuadrada de 10 por 10 kilómetros (6 mi × 6 mi) en Wilmot y Crampton Bay, al oeste de la península de Adelaida . El área se extiende desde el punto A ( 68°14′44.8″N 98°52′22.3″O / 68.245778, -98.872861 (punto A) ) hasta el punto B ( 68°17′44.2″N 98°40′17.9″O / 68.295611, -98.671639 (punto B) ) hasta el punto C ( 68°13′15.4″N 98°32′16.2″O / 68.220944, -98.537833 (punto C) ) hasta el punto D ( 68°10′16.5″N 98°44′19.3″O / 68.171250, -98.738694 (punto D) ). [18]

El 12 de septiembre de 2016, se anunció que los restos del HMS Terror habían sido encontrados sumergidos en la bahía Terror, frente a la costa suroeste de la isla Rey Guillermo. [19] Los restos están designados como Sitio Histórico Nacional de Canadá y la ubicación precisa de la designación está en suspenso. [20] [21] [22] El 23 de octubre de 2017, el Ministro de Defensa británico, Sir Michael Fallon , anunció que el Reino Unido transferiría la propiedad de ambos barcos a Canadá, conservando solo unas pocas reliquias y el oro, junto con el derecho a repatriar cualquier resto humano. [23]

En septiembre de 2018, Parks Canada anunció que el estado del Erebus se había deteriorado significativamente, ya que una sección de 14 metros (46 pies) de la cubierta superior se había desprendido del barco, se había volcado y se había desplazado hacia la popa. Parks Canada atribuyó el deterioro a "una fuerza de flotación ascendente que actúa sobre la cubierta combinada con el oleaje de una tormenta en aguas relativamente poco profundas". Luego se confirmó que el Reino Unido será propietario de los primeros 65 artefactos recuperados del Erebus, mientras que los restos de ambos barcos y otros artefactos serán propiedad de Canadá y los inuit. [24] Aprovechando las condiciones climáticas "sublimes" del verano de 2019, Parques Canadá pudo recuperar una serie de artefactos del Erebus , a saber, artículos personales pertenecientes a miembros de la tripulación, que se dieron a conocer en el laboratorio de conservación de Parques Canadá en Ottawa en febrero de 2020. [25] La exploración planificada de los sitios del naufragio en 2020 se canceló debido a la pandemia de COVID-19 , y el acceso a los naufragios se restringió a los Guardianes Inuit que vigilaban los sitios y a aquellos con derechos de recolección en las aguas circundantes. El líder del equipo de arqueología subacuática, Marc-Andre Bernier, comentó que Parques Canadá estaba "preocupado por Erebus ", dadas las profundidades menores del naufragio y los informes anteriores de daños. [26] El equipo de arqueología subacuática de Parques Canadá regresó a los naufragios en mayo de 2022, después de un aplazamiento de dos años causado por la pandemia; Se prestará especial atención a cualquier daño adicional al Erebus , debido a sus menores profundidades. [27] [28] Durante la temporada 2022 se recuperaron del Erebus 275 artículos, el más destacado de los cuales fue un folio encuadernado en cuero descubierto en la despensa del mayordomo. El equipo de Parques de Canadá ha expresado la esperanza de que descifrar su contenido, sea cual sea, pueda ser un buen augurio para futuros descubrimientos de materiales escritos de ambos barcos. [29] [30]

Acceso público

A bordo de la barcaza de apoyo arqueológico "Qiniqtiryuaq" de Parques Canadá, junto al naufragio del HMS Erebus , septiembre de 2019

El 5 de septiembre de 2019, los pasajeros de Adventure Canada en el MS  Ocean Endeavour fueron los primeros miembros del público en visitar el lugar del naufragio del Erebus . [31] El lugar del naufragio se encuentra dentro del Sitio Histórico Nacional de los Naufragios del HMS Erebus y el HMS Terror y es administrado conjuntamente por Parques Canadá y los inui locales, y el acceso público al sitio generalmente no está permitido. [32] La visita de los pasajeros de Adventure Canada fue una prueba de Parques Canadá para crear una experiencia para los visitantes en el lugar del naufragio. [31]

Legado

El primer ministro canadiense, Stephen Harper , en una gala para celebrar el descubrimiento del HMS Erebus , uno de los dos barcos naufragados durante la expedición perdida de John Franklin , en el Museo Real de Ontario en Toronto

En el arte, el entretenimiento y los medios

El HMS Erebus aparece, a menudo junto al HMS Terror , en obras de ficción que utilizan la expedición de Franklin en sus historias de fondo, como:

  • El capitán Nemo menciona Erebus y Terror , en el contexto de la expedición del capitán Ross , en Veinte mil leguas de viaje submarino (1870) de Julio Verne , como fondo para establecer la dificultad de llegar al Polo Sur , mientras el capitán Nemo se encuentra en su cima ficticia. [33]
  • Erebus y Terror son mencionados en la novela de Joseph Conrad El corazón de las tinieblas (1899).
  • Terror and Erebus (1965) es una obra de radio en verso para CBC Radio de la poeta canadiense Gwendolyn MacEwen , posteriormente publicada en su colección Afterworlds (1987).
  • Terror and Erebus (A Lament for Franklin) (1997) es un oratorio para barítono solista y conjunto de cámara del compositor canadiense Henry Kucharzyk, adaptado del drama en verso de MacEwen y que se le atribuye a ella su libreto. [34]
  • Ice Blink: The Tragic Fate of Sir John Franklin's Lost Polar Expedition (2001), de Scott Cookman, ofrece un relato periodístico de la expedición de Franklin.
  • Erebus y Terror aparecen en la novela de Dan Simmons , The Terror (2007), que es un relato ficticio del destino de la expedición.
    • The Terror es una serie de televisión estadounidense de 2018 basada en el libro de Simmons.
  • La novela de Clive Cussler , Arctic Drift (2008), utiliza Erebus y Terror como parte de la trama, así como de la historia de fondo que establece la desafortunada expedición.
  • "Erebus" (2012) es una obra de radio para BBC Radio 4 , basada en la expedición de Franklin, de la poeta británica Jo Shapcott .
  • Erebus: The Story of a Ship (2018, publicado por Hutchinson (una división de Random House ), de Michael Palin , es un relato del barco, que cubre su pérdida en el Ártico, la exploración antártica y el regreso a su construcción en Milford Haven. [35] El libro se serializó en BBC Radio 4 en 2018.
  • Erebus and Terror es la sexta pista del álbum de 2016, Further Than Rust, de la banda de folk canadiense Nickeltree.
  • The Erebus and the Terror , una pieza instrumental compuesta por Mícheál Ó Domhnaill , es la tercera pista del álbum de 1987 Something of Time de Nightnoise .
  • Erebus and Terror es la novena pista del álbum de 2019, Embrace of the Godless Aeon , de la banda de black metal sinfónico galesa Hecate Enthroned .

En homónimos

Véase también

Referencias

  1. ^ Bourne, J. (1852). "Dimensiones de los buques de vapor de hélice en la Armada de Su Majestad". Un tratado sobre la hélice de hélice. Londres: Longman, Brown, Green y Longmans . OCLC  937353412.
  2. ^ Murray, R. (1852). Tratado rudimentario sobre motores marinos y buques de vapor. Londres: J. Weale. pág. 206. OCLC  249509737.
  3. ^ ab Davison, Janet (27 de septiembre de 2015). "Expedición Franklin: Nuevas fotos de artefactos del HMS Erebus, pero aún no hay señales del HMS Terror". CBC News . Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. Consultado el 19 de diciembre de 2015. Una gran pista del misterio es el naufragio del HMS Erebus, encontrado el año pasado en un lugar indicado por las historias orales de los inuit.
  4. ^ Chisholm, Hugh , ed. (1911). "Hooker, Sir Joseph Dalton"  . Encyclopædia Britannica (11.ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge.
  5. ^ Bankes, Nigel (9 de marzo de 2020). "Los barcos de Su Majestad Erebus y Terror y la intersección de las normas jurídicas". The Northern Review (50). doi : 10.22584/nr50.2020.003 . ISSN  1929-6657.
  6. ^ Gow, Harry (12 de febrero de 2015). "Caldera de locomotora británica en el fondo del océano Ártico". Heritage Railway (199): 84. ISSN  1466-3562.
  7. ^ Keenleyside, Anne; Bertulli, Margaret y Fricke, Henry C. (marzo de 1997). "Los últimos días de la expedición Franklin: nueva evidencia esquelética" (PDF) . Arctic . 50 (1): 36–46. doi :10.14430/arctic1089. Archivado desde el original (PDF) el 16 de febrero de 2008 . Consultado el 26 de enero de 2008 .
  8. ^ "Arctic Blue Books - Resumen de los documentos parlamentarios británicos, 1852k". Bibliotecas de la Universidad de Manitoba: Archivos y colecciones especiales . 1852.
  9. ^ Boswell, Randy (30 de enero de 2008). «Parks Canada to lead new search for Franklin ships» (Parques de Canadá liderará la nueva búsqueda de barcos de Franklin). Windsor Star . Archivado desde el original el 24 de mayo de 2016. Consultado el 30 de agosto de 2013 .
  10. ^ Campbell, Peter B. (18 de diciembre de 2015). «¿Podrían los naufragios llevar al mundo a la guerra?». The New York Times . p. A23. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2015."Los barcos de Franklin son una parte importante de la historia canadiense, dado que sus expediciones, que tuvieron lugar hace casi 200 años, sentaron las bases de la soberanía de Canadá en el Ártico", afirmó Harper.
  11. ^ Cecco, Leyland (29 de marzo de 2018). "Muere a los 58 años el historiador oral inuit que señaló el camino hacia los naufragios de Franklin". The Guardian .
  12. ^ Ferrier MacKay, Susan (13 de abril de 2018). "Louie Kamookak, de 58 años, profesor e historiador inuit, fue el 'último gran investigador de Franklin'". The Globe and Mail .
  13. ^ "Louie Kamookak, historiador y educador inuit, ha muerto | CBC News".
  14. ^ Watson, Paul (9 de septiembre de 2014). "Cómo se encontró finalmente el naufragio del Franklin". The Star .
  15. ^ "El barco de la expedición Franklin encontrado en el Ártico fue identificado como el HMS Erebus". CBC News . 1 de octubre de 2014.
  16. ^ "La campana del barco HMS Erebus recuperada de la expedición de Franklin". CBC News . 6 de noviembre de 2014.
  17. ^ Watson, Paul (4 de marzo de 2015). "Buzos de la Marina y arqueólogos marinos estudiarán el barco de Franklin en una misión de invierno". Toronto Star .
  18. ^ Área restringida y actividades en el sitio histórico nacional de Canadá: los restos del HMS Erebus y el HMS Terror
  19. ^ Watson, Paul (12 de septiembre de 2016). «Barco hallado en el Ártico 168 años después del fallido intento de cruzar el Paso del Noroeste». The Guardian . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
  20. ^ Erebus y el terror. Registro Canadiense de Lugares Históricos . Consultado el 29 de octubre de 2013.
  21. ^ "Plan del sistema de sitios históricos nacionales de Canadá". Parques de Canadá . 8 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2005. Consultado el 30 de agosto de 2013 .
  22. ^ "Mapa del Plan del Sistema de Sitios Históricos Nacionales de Canadá". Parques de Canadá . 15 de abril de 2009. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2006. Consultado el 30 de agosto de 2013 .
  23. ^ Ducharme, Steve (24 de octubre de 2017). «La campana del barco HMS Erebus recuperada de la expedición de Franklin». Nunatsiaq News . Archivado desde el original el 12 de enero de 2018. Consultado el 24 de octubre de 2017 .
  24. ^ Beeby, Dean (31 de marzo de 2019). "Parks Canada lucha contra el hielo del Ártico para explorar los restos del naufragio". CBC News . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
  25. ^ Davison, Janet (20 de febrero de 2020). "Los artefactos recuperados del HMS Erebus ofrecen vínculos tentadores con los marineros de la condenada expedición Franklin". CBC . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
  26. ^ "La pandemia de COVID-19 frena la exploración de los restos del Franklin". CBC . 16 de agosto de 2020 . Consultado el 20 de septiembre de 2020 .
  27. ^ "Parques de Canadá regresa a los sitios de la expedición Franklin después de un aplazamiento de dos años". Gobierno de Canadá . 28 de abril de 2022.
  28. ^ "Se reanuda la investigación en los sitios del naufragio de la expedición Franklin". National Parks Traveler . 4 de mayo de 2022.
  29. ^ Weber, Bob (9 de diciembre de 2022). «'Espacio sagrado': los buzos extraen 275 artefactos de la excavación de 2022 del barco Franklin». CBC News . Consultado el 30 de mayo de 2023 .
  30. ^ "El libro recuperado del barco de Franklin podría mostrar si otros elementos escritos son recuperables, dice un historiador". Radio Canadá Internacional . 9 de enero de 2023 . Consultado el 30 de mayo de 2023 .
  31. ^ ab Bain, Jennifer (15 de septiembre de 2019). «El crucero por el Paso del Noroeste se detiene para ver el naufragio del Erebus de Franklin». Vancouver Courier . Consultado el 4 de octubre de 2019 .
  32. ^ Agencia de Parques de Canadá, Gobierno de Canadá (6 de junio de 2019). «Sitio histórico nacional de los restos del HMS Erebus y el HMS Terror». www.pc.gc.ca . Consultado el 4 de octubre de 2019 .
  33. ^ Verne, Jules (1962). 20000 leguas de viaje submarino . Bantam Books . ISBN 978-0-553-21063-7.
  34. ^ "Terror y Erebus de Henry Kucharzyk". Soundmakers . Consultado el 24 de enero de 2018 .
  35. ^ Reseña de " The Guardian " sobre Erebus: La historia de un barco
  36. ^ Erebus y el Golfo del Terror
  37. ^ "Erebus y el Golfo del Terror". Sistema de Información de Nombres Geográficos . Servicio Geológico de los Estados Unidos , Departamento del Interior de los Estados Unidos . Consultado el 2 de marzo de 2012 .
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre HMS Erebus .
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Erebus_(1826)&oldid=1253131076"