HMS Hyperion (H97)
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| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre | HMS Hyperión |
| Constructor | Cazador de cisnes , Tyne y Wear |
| Acostado | 27 de marzo de 1935 |
| Lanzado | 8 de abril de 1936 |
| Terminado | 3 de diciembre de 1936 |
| Identificación | Número de banderín : H97 |
| Destino | Minado el 22 de diciembre de 1940 |
| Características generales tal como está construida | |
| Clase y tipo | Destructor de clase H |
| Desplazamiento |
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| Longitud | 323 pies (98,5 m) |
| Haz | 33 pies (10,1 m) |
| Borrador | 12 pies 5 pulgadas (3,8 m) |
| Potencia instalada | 34.000 caballos de fuerza (25.000 kW) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 36 nudos (67 km/h; 41 mph) |
| Rango | 5.530 millas náuticas (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) |
| Complementar | 137 (tiempos de paz), 146 (tiempos de guerra) |
| Sensores y sistemas de procesamiento | ASDIC |
| Armamento |
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| Notas | Banderín número H97 |
El HMS Hyperion fue un destructor de clase H construido para la Marina Real Británica a mediados de la década de 1930. Durante la Guerra Civil Española de 1936-1939, el barco hizo cumplir el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia en ambos lados como parte de la Flota del Mediterráneo . Durante los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial , el Hyperion buscó barcos mercantes alemanes en el Océano Atlántico y bloqueó a los buques mercantes alemanes en puertos neutrales hasta que regresó a las Islas Británicas a principios de 1940. El barco participó en la Campaña de Noruega antes de ser transferido de nuevo a la Flota del Mediterráneo poco después. Hyperion participó en la Batalla de Calabria y la Batalla del Cabo Spada en julio de 1940 mientras escoltaba a los barcos más grandes de la flota. El barco cubrió varios convoyes a Malta antes de chocar con una mina y ser hundido deliberadamente en diciembre de 1940.
Descripción
Hyperion desplazaba 1.350 toneladas largas (1.370 t) con carga estándar y 1.883 toneladas largas (1.913 t) con carga profunda . El barco tenía una eslora total de 323 pies (98,5 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 5 pulgadas (3,8 m).
Estaba propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que impulsaban dos ejes, que desarrollaban un total de 34.000 caballos de fuerza en el eje (25.000 kW) y daban una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). Los otros destructores de clase G y H se construyeron con tres calderas acuotubulares de tres tambores del Almirantazgo , pero como prueba, el Hyperion utilizó exclusivamente una caldera Johnson en la posición de popa. [1] [2] Se trata de una caldera de tipo O con un único tambor de agua inferior y tubos curvados, en lugar de la disposición triangular con dos tambores utilizada por el Almirantazgo. El primer diseño de caldera adolecía de mala circulación, por lo que se añadieron bajantes fríos externos , lo que hizo que la caldera reelaborada fuera un 10% más pesada. La caldera fue bien considerada en servicio, ya que redujo la cantidad de ladrillo refractario potencialmente problemático que se utilizaba habitualmente para la base del horno. [1]
El Hyperion llevaba un máximo de 470 toneladas largas (480 t) de fueloil que le daban una autonomía de 5.530 millas náuticas (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). La dotación del barco era de 137 oficiales y soldados en tiempos de paz, [3] pero esta cifra aumentó a 146 en tiempos de guerra. [4]
El barco montaba cuatro cañones Mk IX de 4,7 pulgadas y calibre 45 en montajes individuales. Para la defensa antiaérea (AA), el Hyperion tenía dos montajes cuádruples Mark I para la ametralladora Vickers Mk III de 0,5 pulgadas . Estaba equipado con dos montajes cuádruples de tubos de torpedos sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [3] Se instalaron un riel para cargas de profundidad y dos lanzadores; originalmente se llevaban 20 cargas de profundidad, pero esto aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra. [5] El armamento antiaéreo del barco se incrementó cuando el conjunto trasero de tubos de torpedos fue reemplazado por un cañón AA de 12 libras y 12 cwt [Nota 1] , aunque no se sabe exactamente cuándo se realizó la modificación. [6]
Carrera
Encargado el 13 de diciembre de 1934, el Hyperion fue botado por Swan Hunter & Wigham Richardson en Wallsend-on-Tyne , Inglaterra, el 27 de marzo de 1935. Fue botado el 8 de abril de 1936 y completado el 3 de diciembre de 1936. Excluyendo el equipo proporcionado por el gobierno como el armamento, el barco costó £251,466. [7] [Nota 2] Fue asignado a la 2.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo tras su puesta en servicio. El Hyperion patrulló aguas españolas durante la Guerra Civil Española haciendo cumplir las políticas del Comité de No Intervención . El barco recibió una revisión en Malta entre el 30 de septiembre y el 30 de octubre de 1937 y reanudó las patrullas en aguas españolas durante el resto de la guerra. El Hyperion fue enviado a Portsmouth para otra reparación en agosto de 1939 que duró del 16 al 27 de agosto. [8]
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial el 3 de septiembre, el barco se dirigía a Freetown , Sierra Leona , para buscar a los piratas comerciales alemanes. El Hyperion fue transferido a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales a finales de octubre, donde bloqueó varios buques mercantes alemanes en puertos estadounidenses y mexicanos. Interceptó al transatlántico alemán Columbus frente al cabo Hatteras el 19 de diciembre, pero el Columbus se hundió antes de que pudiera ser capturado. [8] El Hyperion fue transferido a las Islas Británicas a mediados de enero de 1940 y comenzó un reacondicionamiento en Portsmouth que duró del 25 de enero al 6 de marzo. El barco se reincorporó a la 2.ª Flotilla de Destructores de la Home Fleet en Scapa Flow . [8]
El 5 de abril, el Hyperion escoltó al crucero de batalla Renown mientras cubría a los minadores que se preparaban para implementar la Operación Wilfred , una operación para colocar minas en el Vestfjord para evitar el transporte de mineral de hierro sueco desde Narvik a Alemania. El barco y su gemelo Hero fingieron colocar un campo minado frente a Bud, Noruega, el 8 de abril e informaron su ubicación a los noruegos. [9] El Hyperion escoltó a los portaaviones Glorious y Ark Royal desde el 21 de abril mientras sus aviones atacaban objetivos alemanes en Noruega. Permaneció con el Ark Royal cuando el Glorious regresó a Scapa Flow para reabastecerse de combustible el 27 de abril. [10] A principios de mayo, el barco escoltó al crucero ligero Birmingham en un barrido infructuoso del Mar del Norte en busca de barcos alemanes. [11]
El Hyperion evacuó al personal británico del Hook of Holland del 8 al 12 de mayo y luego recibió la orden de reforzar la Flota del Mediterráneo en Malta el 16 de mayo. [8] El 9 de julio participó en la Batalla de Calabria como escolta de los buques pesados de la Fuerza C y se enfrentó sin éxito a destructores italianos y no sufrió daños. Durante la Batalla del Cabo Spada el 19 de julio, el barco escoltó al crucero ligero australiano HMAS Sydney y rescató a algunos de los 525 supervivientes del crucero italiano Bartolomeo Colleoni junto con los otros destructores que lo escoltaban. Junto con su gemelo Hereward y otros dos destructores, bombardeó posiciones italianas alrededor de Sidi Barrani el 25 de septiembre. El Hyperion escoltó al portaaviones Illustrious durante la Batalla de Taranto en la noche del 11 al 12 de noviembre. [12] Con Hereward , hundió el submarino italiano Naiade el 14 de diciembre de 1940 cerca de Bardia . [8]
El Hyperion chocó contra una mina el 22 de diciembre de 1940 frente a Pantelleria mientras escoltaba al acorazado HMS Malaya en su travesía de Alejandría a Gibraltar mientras cubría un convoy a Malta. El destructor Ilex intentó remolcar al Hyperion , pero el cable de remolque se rompió dos veces y se ordenó al destructor Janus que lo hundiera después de que el Ilex se llevara a la tripulación. Solo dos miembros de la tripulación no fueron rescatados y se presume que murieron en la explosión. [8]
Notas
- ^ "cwt" es la abreviatura de quintal , siendo 12 cwt el peso del arma.
- ^ Ajustado a la inflación a libras de 2024, £22.049.225.
Notas al pie
- ^ desde Rippon (1998), págs. 245-246.
- ^ "Destructores de clase G y H". Grey Funnel Line . Archivado desde el original el 25 de abril de 2016.
- ^ de Whitley, pág. 109
- ^ Inglés, págs. 89, 102
- ^ Inglés, pág. 141
- ^ Whitley, pág. 110
- ^ Inglés, págs. 102–03
- ^ abcdef Inglés, pág. 113
- ^ Haar 2009, págs. 65–66, 88–89
- ^ Haarr 2010, págs. 143, 150
- ^ Rohwer, pág. 23
- ^ Rohwer, págs. 32-33, 41, 47
Referencias
- Inglés:John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s [De Amazon a Ivanhoe: destructores de la clase estándar británica de los años 1930] . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Haarr, Geirr H. (2009). La invasión alemana de Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Haarr, Geirr H. (2010). La batalla por Noruega: abril-junio de 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
- Rippon, comandante PM, RN (1998). La evolución de la ingeniería en la Marina Real . Vol. 1: 1827-1939. Spellmount. ISBN 0-946771-55-3.
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) - Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
37°40′N 11°31′E / 37.667, -11.517
