Hierón 6
| Hierón 6 | |
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| Motor Hiero 6 de un biplano de combate austrohúngaro Phönix J.1 en un museo sueco | |
| Tipo | Motor de pistón en línea de 6 cilindros refrigerado por agua |
| Origen nacional | Austria |
| Fabricante | Obras de automóviles Hiero / Laurin & Klement |
| Diseñador | Otto Jerónimo |
En 1914, Otto Hieronimus fabricó el motor Hiero E de seis cilindros , también conocido como motor Hiero 6 , derivado de los motores de cuatro cilindros anteriores. El motor Hiero, al igual que el Austro-Daimler, propulsó muchos de los aviones austríacos de la Primera Guerra Mundial. Los motores de aviación Hiero fueron diseñados por Otto Hieronimus, un famoso corredor de autos austríaco de principios del siglo XX. Sus diseños iniciales eran motores en línea refrigerados por líquido fabricados por Laurin & Klement Automobile Works de Austria.
Diseño y desarrollo
El Hiero E tenía un diámetro/carrera de 135 mm x 180 mm (15,46 L/943,4 pulgadas cúbicas) y desarrollaba entre 200 y 230 CV. El motor tenía las características típicas de un motor de seis cilindros en línea vertical: cárter de aluminio, cilindros de hierro fundido, una válvula de admisión y una de escape por cilindro controladas por barras y balancines, como parte de un tren de válvulas "SOHC" (árbol de levas en cabeza simple) como los motores de aviación Mercedes de la serie D del Imperio alemán, y encendido dual con dos magnetos Bosch . Durante la Primera Guerra Mundial, los muy apreciados motores Hiero fueron construidos bajo licencia por Essler, Warschalowski & Company de Viena y la empresa Breitfeld-Daněk de Checoslovaquia. Un punto de reconocimiento de los motores Hiero en comparación con otros motores en línea OHC de las Potencias Centrales es que la admisión estaba a la derecha y el escape a la izquierda. Después de la Primera Guerra Mundial, la producción fue continuada por la empresa Avia y propulsó varios de sus primeros aviones.
Variantes
- Hiero 145 CV
- 145 hp (108,1 kW) (probablemente designado Hiero B o Hiero C )
- Hiero 185 CV
- 185 hp (138,0 kW) (probablemente designado Hiero D )
- Hierón B
- Hierón C
- Hierón D
- Hierón E
- 200 caballos de fuerza (149,1 kW) - 230 caballos de fuerza (171,5 kW)
- Hierón L
- Hierón N
- 230 CV (171,5 kW)
Aplicaciones
Especificaciones (Hiero E)
Datos de la Enciclopedia Mundial de Motores Aéreos. [1]
Características generales
- Tipo: 6 cilindros en línea refrigerado por agua
- Diámetro interior : 135 mm (5,31 pulgadas)
- Carrera : 180 mm (7,09 pulgadas)
- Desplazamiento : 15.459 cc (943,4 pulgadas cúbicas)
- Diseñador: Otto Hieronimus
Componentes
- Tren de válvulas : árbol de levas en cabeza
- Sistema de refrigeración: agua
Actuación
- Potencia de salida: 200 - 230 CV (149 - 172 CV)
Véase también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (5.ª ed.). Stroud. ISBN 0-7509-4479-X.
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Lectura adicional
- Gunston, Bill. (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Patrick Stephens: Wellingborough. pág. 23
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