Hermann Paul Müller
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| Nacionalidad | Alemán | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nacido | ( 21 de noviembre de 1909 )21 de noviembre de 1909 Bielefeld , Imperio Alemán | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fallecido | 30 de diciembre de 1975 (30 de diciembre de 1975)(66 años) Ingolstadt , Alemania Occidental | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hermann Paul Müller (21 de noviembre de 1909 - 30 de diciembre de 1975) fue un piloto de sidecar , motocicleta y coche de carreras alemán .
Müller comenzó su carrera competitiva con una Imperia en 1928. Se convirtió en campeón alemán de sidecar en 1932 y, en 1936, consiguió el título alemán de motocicletas de 500 cc.
Al año siguiente se pasó a los coches y corrió para Auto Union . Ganó la edición de 1939 del Gran Premio de Francia de la FIA celebrado en Reims . El ganador del Campeonato Europeo de esa temporada nunca fue anunciado oficialmente por la AIACR debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial . Aunque Müller habría ganado el campeonato por puntos, el presidente de la máxima organización de deportes de motor de Alemania declaró a Hermann Lang campeón. [1]
Después de la guerra, volvió a las carreras de motos y ganó los títulos alemanes de 250 cc en 1947 y 1948 con una DKW. En 1955 , ganó el campeonato mundial de 250 cc con una NSU Sportmax. También estableció un buen número de récords mundiales de velocidad en cinco categorías y seis distancias para NSU en las salinas de Bonneville en 1956. Hasta el día de hoy, sigue siendo la persona de mayor edad en ganar un campeonato mundial de motociclismo de Gran Premio, a la edad de 46 años.
Récord de carreras
Resultados completos de la Eurocopa
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
| Año | Entrante | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | EDC | Agujas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1937 | Unión Automotriz | Auto Union Tipo C | BEL Retirado | Retirado del GER | LUN | IUE | ITA 5 | 14º | 33 |
| 1938 | Unión Automotriz | Auto Unión Tipo D | DNS de Francia | GER 4 | Retiro del SUI | Retiro de ITA | 5to= | 20 | |
| 1939 | Unión Automotriz | Auto Unión Tipo D | BEL Retirado | FRANCIA 1 | GER 2 | SUI4 | 1º | 12 |
Resultados del Gran Premio de Motociclismo
Sistema de puntos de 1950 a 1968.
| Posición | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Agujas | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( clave ) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Clase | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Agujas | Rango | Victorias |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | 125 cc | Mundial | OIM | No se ha podido | Alemania | UL | NAT | ESP 5 | 2 | 15 | 0 | |||
| 1953 | 500 cc | Horex MV Agusta | OIM | No se ha podido | BEL | Alemania | Francia | UL | Retiro del SUI | NAT6 | ESP | 1 | 19º | 0 |
| 1954 | 125 cc | Universidad Estatal de Nueva Jersey | Retirado de la OIM | UL 2 | NED2 | GER 4 | NAT | ESP | 15 | 3º | 0 | |||
| 250 cc | Universidad Estatal de Nueva Jersey | Fra 2 | OIM 4 | UL 3 | NED5 | GER 14 | SUI3 | NAT | 17 (19) | 3º | 0 | |||
| 1955 | 250 cc | Universidad Estatal de Nueva Jersey | OIM 3 | GER 1 | NED3 | UL 6 | NAT 4 | 16 | 1º | 1 |
Referencias
- ^ Armstrong, Richard. "Sinfonía inacabada: por qué nunca se ganó el Campeonato Europeo de 1939". 8W . Consultado el 5 de agosto de 2007 .
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