Industria aeroespacial helénica

This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these messages) This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Hellenic Aerospace Industry" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2022) (Learn how and when to remove this message) This article relies excessively on references to primary sources. Please improve this article by adding secondary or tertiary sources. Find sources: "Hellenic Aerospace Industry" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2022) (Learn how and when to remove this message) (Learn how and when to remove this message)

Hellenic Aerospace Industry SA
Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία

Tipo de empresa	SA (corporación)
Industria	Telecomunicaciones de defensa aeroespacial
Fundado	1975 ; hace 49 años (1975)
Fundador	Gobierno griego
Sede	Tanagra , Grecia
Personas clave	Panagiotis Manousos (Presidente)
Productos	Proyectos de aeronaves Modernización de la aviación Sistemas de defensa
Ganancia	98,02 millones de euros (2014) [1]
Ingresos de explotación	26,53 millones de euros (2014) [2]
Lngresos netos	13,69 millones de euros (2014) [3]
Activos totales	932,52 millones de euros (2014) [4]
Patrimonio total	196,50 millones de euros (2014) [5]
Dueño	Gobierno griego (100%)
Número de empleados	2.000 (2021)
Padre	Sistemas de defensa helénicos (HDS) Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα (ΕΑΣ)
Sitio web	www.haicorp.com

La industria aeroespacial helénica ( HAI ) ( griego : Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία- ΕΑΒ ) es la empresa aeroespacial líder de Grecia . La sede de la empresa está situada en Tanagra , a 65 kilómetros al noroeste de Atenas , y el complejo industrial ocupa una superficie de 200.000 metros cuadrados.

La empresa ha realizado a lo largo de los años un amplio trabajo de subcontratación con importantes empresas aeroespaciales internacionales como Boeing , Airbus , Alenia , Lockheed Martin , Raytheon , EADS y otras. La empresa también ha realizado desarrollos originales en estructuras de aviación no tripulada, electrónica militar, equipos de telecomunicaciones, equipos de visión nocturna, generadores eólicos y tecnología de materiales compuestos.

Los diseños originales incluyen una serie de vehículos aéreos no tripulados , los UAV Pegasus y Pegasus II, que volaron por primera vez en 1982 y todavía están en servicio en la Fuerza Aérea Helénica .

La capacidad industrial está organizada por centros de producción orientados a ofrecer servicios y productos de alta tecnología en una amplia gama de actividades, que incluyen:

• Mantenimiento, reparación, revisión, modificaciones, actualizaciones y apoyo logístico de aeronaves y motores militares.
• Desarrollo, diseño, fabricación y soporte postventa de productos electrónicos, optrónicos y de telecomunicaciones, sistemas y aplicaciones satelitales, codesarrollo y coproducción de sistemas de armas.
• Fabricación y montaje de aeroestructuras
• Reparación y calibración de aparatos y equipos de medición de precisión

El sistema de calidad de HAI está certificado por BVQI, ISO 9001:2000, ISO 9001:1994 y TickIT Guide y EN/AS 9100. La empresa aplica la gestión de calidad total y la metodología Six Sigma ( 6σ ). Además, HAI ha sido inspeccionada, verificada y aceptada por casi todos los principales fabricantes del sector de las industrias aeroespaciales.

HAI ha sido aprobado y certificado por la HCAA (Autoridad de Aviación Civil Helénica) como centro de reparación para proporcionar servicios para componentes y motores de aeronaves civiles en cumplimiento con los requisitos JAR-145 y por los principales fabricantes de motores para la reparación y revisión de motores, como T53 de Honeywell Aerospace , T56/501D de Rolls-Royce y ATAR K-50 de Snecma Moteurs .

Además, ha sido aprobado y certificado como centro de mantenimiento de los aviones C-130 de Lockheed Aeronautics , de los aviones King Air de Raytheon y de los aviones P-3 de la Armada Helénica .

HAI fue fundada por el Estado griego en 1975, por decisión del gobierno de Constantino Karamanlis , para encargarse de toda la actividad de construcción relacionada con la aeronáutica, de modo que la histórica fábrica de KEA se concentrara en los trabajos de mantenimiento. Se construyó una enorme fábrica en Tanagra , a 65 km al norte de Atenas, que llegó a emplear a miles de personas.

En 1979 se inició el desarrollo del E1-79 Pegasus , un vehículo aéreo no tripulado (UAV), en colaboración con KETA ( Centro de Investigación y Desarrollo de la Fuerza Aérea Helénica ) y su primer vuelo se realizó en 1982. En 2003 ya estaba operativo, siendo actualizado en 2005 al nivel Pegasus II.

Otros proyectos similares de HAI incluyen el TELAMON, un UAV a reacción muy avanzado, desarrollado conjuntamente con Northrop , basado en el UAV Chuckar III de esta última. Fue presentado en 1986, pero el proyecto no se llevó a cabo porque se consideró demasiado caro para las necesidades de la Fuerza Aérea Helénica .

En 1990, HAI desarrolló en colaboración con DASA de Alemania , Alenia de Italia y Per Udsen de Dinamarca el "Avión Anfibio Avanzado" (AAA), que, sin embargo, no se fabricó. Otros desarrollos que no se completaron, principalmente por razones financieras de la época, incluyen un entrenador para la Fuerza Aérea Helénica de diseño propio y muchos proyectos conjuntos.

En 1996, HAI entró en el programa de coproducción del " F-16 Fighting Falcon " con Lockheed Martin .

En el año 2000 HAI se unió al programa “ Next Generation Fighter ”, un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) experimental, encargándose de la construcción del fuselaje trasero, el tubo de escape, el banco de integración, el motor, los misiles aire-aire y el sistema de comunicaciones del avión. HAI también se unió al programa de desarrollo y coproducción “ Eurotrainer ” con Dassault Aviation , EADS , Saab AB , RUAG y Alenia .

En enero de 2006, HAI firmó un Memorando de Entendimiento con Aermacchi para el proyecto de coproducción " M-346 Advanced Trainer ". ^[6]

En marzo de 2007, HAI se unió a EADS en el proyecto " Eurofighter ", asumiendo la construcción de una parte de fuselaje de material compuesto ( Vary Cowl ) para el Typhoon. El 29 de ese mes, HAI firmó un Memorando de Entendimiento con la Industria Aeroespacial Rusa Irkut , para la coproducción del avión ruso de extinción de incendios Beriev Be-200 si es elegido por la Fuerza Aérea Helénica en un futuro próximo. En abril de 2007, HAI firmó un acuerdo con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para la modernización estructural y electrónica (CCIP) de todos los cazas estadounidenses F-16 que tienen puerto en Europa, en sus instalaciones en Grecia. Este acuerdo se refiere a aproximadamente 100 aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El programa comenzó en noviembre de 2007 y el primer caza estadounidense modernizado fue entregado a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en marzo de 2008.

Desde 2005, HAI ha participado activamente en el diseño y la construcción de parte del nuevo Boeing Dreamliner 787 y, en concreto, del CDS (Cargo Door Surround) de este nuevo avión de pasajeros. El avión es el primer avión ecológico construido exclusivamente con materiales compuestos. HAI espera ser el proveedor exclusivo del CDS en todo el mundo y la construcción comenzará a mediados de 2008. HAI también participa en el diseño y la construcción, utilizando materiales compuestos, de la parte prototipo de la estructura de fuerza interna del ala del nuevo AIRBUS A380 (proyecto TANGO).

En 2010, la industria aeroespacial griega fue considerada una de varias empresas estatales griegas que necesitaban reestructuración, porque tenía un déficit de ingresos primarios. ^[7]

Las instalaciones de mantenimiento de aeronaves cubren una amplia gama de aeronaves militares y civiles de ala fija y rotatoria. Se cubren todos los accesorios, componentes y aviónica de aeronaves. Los servicios incluyen mantenimiento a nivel de depósito, sistemas electromecánicos, neumáticos y electrónicos importantes, programas de modificación/actualización de aeronaves y sistemas aviónicos, retrabajos estructurales, pintura de aeronaves y control de corrosión. Además, las instalaciones pueden realizar reparaciones de daños por colisión para una gran cantidad de tipos de aeronaves.

En lo que respecta a las aeronaves de aviación civil, HAI proporciona asistencia técnica en las comprobaciones de nivel "A" y "B" y está ampliando esta capacidad a las comprobaciones de nivel "C" y "D". Las capacidades de mantenimiento de aeronaves y accesorios de HAI cubren una gran cantidad de tipos de aeronaves, como:

• C-130 / L-100
• F-4
• A-7
• F-16
• Mirage F1
• Mirage 2000
• UH-1H / Bell 204/205
• UH-1N / Bell 212
• T-2
• CL-215
• P-3 Orión
• Otro

Las Instalaciones de Mantenimiento de Motores cubren un área de 16.000 m2 que alberga 18 talleres de producción capaces de brindar reparación, revisión, modificación y prueba a una amplia gama de motores de aeronaves de turbofán, turborreactores, turboejes, turbohélices y alternativos. La Unidad de Negocio de Mantenimiento de Motores es un centro de servicio autorizado para brindar soporte de mantenimiento a terceros para:

• Snecma Atar 09K50 y M53
• Rolls-Royce - Allison T56 (versiones militar y civil)
• Honeywell Aerospace T53 y APU 85.184.

La Unidad de Negocio de Mantenimiento de Motores realiza actividades en:

• Diseño y desarrollo de esquemas de reparación de motores.
• Diseño de herramientas y equipos especiales para las operaciones de mantenimiento de motores.
• Estudios de prolongación de la vida útil de motores o piezas
• Planificar procesos específicos, así como inspecciones e investigaciones de motores.

Las instalaciones de Electrónica están ubicadas en un edificio de 16.000 m2 e incluyen cuatro áreas de actividad principales:

• Mantenimiento de electrónica
  • Aviónica de aeronaves: instrumentos
  • Radares de sistemas terrestres y de armas - Equipos terrestres de telecomunicaciones y electrónica
  • Misiles aire-aire
• Fabricación, ensamblaje y pruebas de productos electrónicos
  • Fabricación y ensamblaje de productos electrónicos
  • Pruebas electrónicas
  • Fabricación y montaje de sistemas de armas
• Métodos de producción y control
• Apoyo a la ingeniería, investigación y desarrollo

La Unidad de Negocio de Fabricación de Aeroestructuras está ubicada en un edificio que cubre una superficie de 29.000 m2 y las capacidades de equipamiento de fabricación existentes cubren la siguiente gama de producción:

• Subconjuntos de tamaño mediano para grandes aeronaves civiles
• Subconjuntos de gran tamaño para aeronaves militares y regionales
• Subconjuntos estáticos de tamaño pequeño y mediano para motores militares y civiles
• Kits para modificación y actualización de aeronaves y motores.

Las capacidades de fabricación de productos incluyen:

• Análisis CAD/CAM e ingeniería (CATIA, UNIGRAPHICS, NASTRAN-PATRAN)
• Adquisición de materiales (MRP)
• Diseño y fabricación de herramientas (EUCLID)
• Mecanizado (CNC hasta 5 ejes)
• Conformado de chapa metálica (incluido el conformado por estirado)
• Procesamiento químico
• Tratamientos de superficies
• Soldadura (soldadura por puntos, costura, TIG, electro-beam y TIG Dubber)
• Doblado de tubos
• Asamblea
• Embalaje y transporte
• Control de sistemas de planificación y producción (PRC)
• Ingeniería de fabricación
• Programación CNC
• Gestión de programas

Los proyectos de investigación y desarrollo de HAI se enumeran a continuación:

• Vehículo aéreo no tripulado RPV "PEGASUS"
• Tanque de combustible del fuselaje trasero del a/c del Falcon 900
• Sistema de control de fuego de artillería (ordenador con terminal de visualización del cañón)
• Visor de visión nocturna pasiva
• Centralita militar de 16 canales
• Dispositivo de mensajería digital
• Periscopio de arma de vigilancia
• Cifrado de banda ancha

Lockheed Martin ha proporcionado una valiosa asistencia tanto en términos de carga de trabajo como de nueva tecnología a través del programa de coproducción del F-16 y también ha invertido en la expansión de las instalaciones de aeroestructuras de HAI para dar cabida al crecimiento de este programa. Lockheed Martin y HAI están explorando la posibilidad de establecer a HAI como proveedor único de una serie de subconjuntos estructurales de aviones de combate F-16.

HAI y Pratt & Whitney han creado una empresa conjunta denominada "1st Source Aeroengines Services". La misión de esta nueva empresa será el mantenimiento, reparación y revisión de una serie de controles y accesorios en una variedad de motores comerciales y militares que operan en todo el mundo.

HAI opera como uno de los seis Centros de Mantenimiento Autorizados (AMC) de motores T56 del mundo bajo certificación de Rolls-Royce y también está certificado como AMC para el avión C-130 por Lockheed Martin, para el motor M53 por SNECMA y para el motor T53 por Honeywell .

HAI también es un socio estratégico de Airbus , Dassault Aviation , EADS , Raytheon , Boeing , SNECMA , Aermacchi y General Electric .

HAI es socio del Consorcio Hellas Sat SA y participa en varios consorcios europeos para la coproducción y el desarrollo de sistemas de armas, como IRIS-T , STINGER , ESSM y el Sistema Integrado de Eurotraining (ITS).

• 
  Misil IRIS-T/SL
• 
  RIM-162 Gorrión marino evolucionado (ESSM)

• IRIS-T (BGT)
• AGUIJÓN (EADS-DASA/LFK)
• ESSM (Misil Sea Sparrow evolucionado RIM-162)
• COMBATE DE NUEVA GENERACIÓN (nEUROn)
• EUROTRAINER (EADS Mako/HEAT)
• Sistemas de posicionamiento global Galileo
• PROGRAMA ESPACIAL “ARTES”
• PROGRAMAS DE INVESTIGACIÓN DE LA UE

• http://www.haicorp.com

• LS Skartsis, "Fabricantes de vehículos y máquinas griegos desde 1800 hasta la actualidad: una historia ilustrada", Marathon (2012) ISBN 978-960-93-4452-4 (libro electrónico) 
• http://www.haicorp.com
• https://web.archive.org/web/20081212104437/http://www.haisat.net/