Estación de tren S-Bahn de Harburg

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Estación de tren S-Bahn de Harburg
Andenes de la estación Harburg Rathaus en 2009
Descripción general
Número de línea	1271
Lugar	Hamburgo , Alemania
Servicio
Número de ruta	101.3, 101.31
Técnico
Longitud de línea	22,732 kilómetros (14,125 millas) CA: 22,262 km (13,833 mi) CC: 0,470 km (0,292 mi)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Electrificación	Catenaria aérea de 15 kV/16,7 Hz CA Tercer carril de 1200 V CC
Velocidad de operación	100 km/h (62 mph)
Mapa de ruta Leyenda Línea de enlace desde Altona S-Bahn urbano desde Altona 0.000 Línea de enlace/transición Stadtbahn 0,177 Estación central de Hamburgo 0,613 Hacia Aumühle 1.540 Canal medio 1.637 Hamburgo-Hammerbrook 2.240 Factura 2.336 Canal Billhorn 2.565 Variante de mercancías del sur 2.670 Canal superior del puerto 2.992 Puente Elbbrücken de Hamburgo 3.246 Puente sobre el río Elba al norte 4.600 Pasaje de Müggenburg 4.620 Hamburgo-Veddel 5.625 Paloma Elba 7.232 Estación de tren de Hamburgo-Wilhelmsburg (S-Bahn) 8.410 Sudoración de cuclillas 9.389 Hamburgo-Wilhelmsburg 10.148 Puente sobre el río Elba meridional 10.448 Grabado de diamantes 10.895 Nuevas aguas termales 11.067 12.332 Hamburgo-Harburg Línea a Hannover y Bremen 13.227 Ayuntamiento de Hamburgo-Harburg 14.506 Hamburgo-Heimfeld 15.316 17.618 Hamburgo-Hausbruch (cruce) 17.630 Un 7 20.432 Hamburgo-Neuwiedenthal 21.518 Scheidebach 22.126 Hamburgo-Neugraben 22.875 Cambio de sistema DC / AC 23.345 Ferrocarril del Bajo Elba a Cuxhaven Fuente: Atlas ferroviario alemán [1]

La línea de S-Bahn de Harburg es una línea ferroviaria en el sur de Hamburgo , Alemania. Comienza en la estación central de Hamburgo y pasa por Harburg hasta Stade . En su mayor parte, discurre paralela a la línea a Hannover y a la línea del Bajo Elba y ahora forma parte de las líneas S3 y S31 del S-Bahn de Hamburgo .

La línea comienza en la Hauptbahnhof, donde sube por una rampa empinada antes de cruzar las vías de las líneas principales a Berlín y a Lübeck . Después de pasar por un viaducto de hormigón, en el que se encuentra la estación de Hammerbrook , la línea cruza la circunvalación sur de los ferrocarriles de mercancías y el puente del Elba Norte . La línea ahora corre directamente paralela a la línea a Hannover. Después de las estaciones de Veddel y Wilhelmsburg, la línea se aleja de la línea de Hannover y se sumerge en un túnel. La línea pasa por las estaciones de Harburg , Harburg Rathaus (que tiene tres andenes) y Heimfeld y luego sube a la superficie y corre paralela a la línea del Bajo Elba. Luego pasa por las estaciones de Neuwiedenthal y Neugraben, que tiene un área de estacionamiento. Después de esta estación hay un cambio en los sistemas eléctricos, donde los trenes S-Bahn cambian del tercer carril a la electrificación por cables aéreos. Los trenes S-Bahn luego circulan por la línea del Bajo Elba, que fue modernizada para servicios de S-Bahn en 2006 y 2007.

Tras la incorporación de la línea Harburg-Wilhelmsburg a Hamburgo en 1937, la línea Harburg–Neugraben pasó a formar parte de la red de S-Bahn de Hamburgo a efectos de emisión de billetes. Tras la fundación de la Asociación de Transporte de Hamburgo en 1967, los trenes arrastrados por locomotoras prestaban servicios de S-Bahn en la ruta, comercializada como línea S3. Las vías de larga distancia se utilizaban entre la estación central de Hamburgo y la estación de Hamburgo-Harburg. Aunque esta sección de la línea tenía cuatro vías, un par de vías se reservaba para el tráfico de mercancías.

Debido a la gran destrucción que sufrió el puerto de Hamburgo en 1945, las estaciones de Oberhafen y Elbbrücke no fueron reabiertas.

Mientras que la población de los barrios de Hausbruch y Neugraben-Fischbek de Hamburgo creció considerablemente en los años 60 y 70 con la construcción de nuevos complejos de viviendas, las conexiones de transporte con el centro de Hamburgo eran deficientes: para llegar a la estación central de Hamburgo era necesario cambiar de tren en Harburg. Además, los trenes no circulaban a intervalos regulares.

El 24 de septiembre de 1983, la línea S-Bahn comenzó a funcionar desde Hamburgo hasta Harburg Rathaus con trenes de corriente continua . La nueva línea se separa de la línea de enlace Hamburgo-Altona entre la Hauptbahnhof y la estación Berliner Tor . Se construyó una nueva estación en la línea en Hammerbrook . Entre el puente norte del Elba y Harburg, la línea corre paralela a la línea principal. Las antiguas estaciones de Veddel y Wilhelmsburg en la línea principal fueron reemplazadas por estaciones en la nueva línea. En 1984, la línea S-Bahn (que funcionaba como líneas S3 y S31) se extendió desde Harburg Rathaus hasta Neugraben. La línea corre unos siete kilómetros desde el distrito de Heimfeld en paralelo y al sur de la línea del Bajo Elba.

En la zona de Neuwiedenthal se construyó una nueva estación de S-Bahn. La estación de Neugraben se amplió a cinco vías y el edificio de recepción de finales del siglo XIX se sustituyó por un intercambiador de hormigón de los años 80. Se descartó la prolongación del S-Bahn hasta la zona densamente poblada de Fischbek para no socavar la viabilidad del nuevo centro comercial de Neugraben.

Con la inauguración de la nueva línea S-Bahn, las estaciones de Unterelbe, Tempo-Werk y Hausbruch de la antigua línea principal fueron abandonadas.

Desde el cambio de horario en diciembre de 2007, el servicio de S-Bahn de Hamburgo se ha ampliado desde Neugraben pasando por Buxtehude hasta Stade. Para ello se utilizan unidades eléctricas de S-Bahn de dos sistemas nuevas o remodeladas de la clase 474.3 . Estos servicios funcionan en régimen mixto con trenes regionales Metronom y con trenes de mercancías, utilizando corriente alterna procedente de la catenaria. Además, se construyó una estación adicional en Fischbek.

• "Lista de estaciones de la línea S3" (en alemán) . Consultado el 15 de noviembre de 2010 .