Locomotora india clase WDG-4

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WDG-4
Tres WDG-4 en Castle Rock.
Tipo y origen Tipo de potencia Diésel-eléctrico Constructor EMD- BLW (polvo de oro líquido) Modelo GT46MAC (1997-2007) GT46ACe (2007-2016) JT46ACe (2013-2018) Fecha de construcción (DME) 1997–1998 (BLW) 2002–2018 Total producido WDG-4: 1188 WDG-4D: 583 (La producción principal se ha detenido, pero ocurre ocasionalmente para clientes no ferroviarios)
Presupuesto Configuración: ​  •  UIC Palma de coco'  • Mancomunidad Palma de coco Indicador 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) Camiones HTSC Longitud 21,26 m (69 pies 9 pulgadas) Altura 4,11 m (13 pies 6 pulgadas) Carga por eje 21.000 kg (46.000 libras) Peso locomotor 126.000 kg (278.000 lb) o 126 t (124 toneladas largas; 139 toneladas cortas) Tipo de combustible Gasóleo Capacidad de combustible 6.100 litros Motor primario EMD16-710G3B Tipo de motor V16 diésel de dos tiempos Aspiración turboalimentado Desplazamiento 186,2 litros (11.360 pulgadas cúbicas) Alternador TA-17-CA6A CA Motores de tracción 1 inversor por camión, motores de tracción CA Cilindros 16 Transmisión diésel-eléctrico Freno de locomotora Aire Frenos de tren Freno de aire de doble tubo de liberación gradual , frenos dinámicos , combinados
Cifras de rendimiento Velocidad máxima 105 km/h (65 mph) Potencia de salida 4.000 caballos de fuerza (2.980 kW) / 4.500 caballos de fuerza (3.360 kW) Esfuerzo de tracción 540 kN (120.000 lbf)
Carrera Operadores Ferrocarriles de la India , Ferrocarriles de Sri Lanka [como locomotora de clase M-11 , reducida a 3250 HP (2,4 MW) utilizando un motor principal v12-710 ] Números WDG-4: 12001–12999 y 70001–70190 WDG-4D: 12681 y 70301–70882

La locomotora india clase WDG-4 (EMD GT46MAC) es un tipo de locomotora diésel-eléctrica de transporte de mercancías de seis ejes ( Co-Co ) con transmisión eléctrica de CA diseñada por General Motors Electro-Motive Diesel ^[1] en 1997-1998 para Indian Railways , donde se clasifica como WDG-4 . Derivada de la EMD SD70MAC , está impulsada por un  motor principal EMD 710G3B de 16 cilindros y 4000 hp (3000  kW ) . EMD construyó trece como pedido n.º 958647, y otras ocho se exportaron en forma de kit y se ensamblaron en la India. La clase entró en servicio en 1999. También se ha producido una versión dedicada a pasajeros de esta locomotora, la WDP-4 ( EMD GT46PAC ), con una configuración de ruedas Bo1-1Bo, que entró en servicio en 2001. Estas locomotoras también son famosas y se pueden identificar por el distintivo sonido similar al de un avión a reacción del motor principal EMD 710.

La construcción posterior se llevó a cabo bajo licencia en la India por parte de Banaras Locomotive Works (BLW) , con la primera locomotora WDG-4 de fabricación puramente autóctona, numerada 12022, que se puso en servicio en 2002. Se han construido más de 60 locomotoras adicionales a partir de 2006. ^[actualizar]Están numeradas del n.º 12001 en adelante.

A partir de agosto de 2007 ^[actualizar], EMD y DLW comenzaron a construir GT46ACe utilizando tecnología IGBT para reemplazar la antigua tecnología de tiristores de apagado de compuerta y junto con un aumento de 500 hp, es decir, 4500 hp (3,4 MW), utilizando el EMD 16N-710G3B-EC recientemente modificado, como el WDP-4B de pasajeros. También se produjeron versiones más nuevas con perfil de cabina Piggy-face ensanchado para una mejor visibilidad, al igual que las variantes posteriores de WDP-4 y WDP-4B.

A partir de febrero de 2013 ^[actualizar], DLW comenzó a construir la versión de cabina doble, EMD JT46ACe, llamada WDG-4D , basada en las locomotoras de la variante de pasajeros WDP-4D , lo mismo para la visibilidad de ambos lados. Aquí nuevamente, muchas características, incluido el IGBT y los 4500 hp, se han conservado de las GT46ACe de cabina simple. La primera WDG-4D, numerada 12681, se llama "Vijay". Las WDG-4D posteriores se numeraron a partir de 70301, ya que la serie 12*** llegó a su fin en 2014 y se cambió a la serie 70***. Más de 1500 de estas locomotoras, incluidas las WDG-4 y las WDG-4D, están actualmente en funcionamiento.

Indian Railways también desarrolló la serie WDG-4 en EMD GT50AC (también conocida como WDG-5), utilizando un motor principal v20-710G, basado en la SD80MAC , con una potencia nominal de 5500 HP (4130 kW). Sin embargo, esta locomotora resultó ser un fracaso debido a varias razones.

Desde el año 2017, BLW (en ese entonces DLW) comenzó a fabricar este tipo de locomotoras para clientes no ferroviarios. La primera locomotora de este tipo, que sería una WDG-4D de cabina doble, se puso en servicio para Odisha Power Generation Corporation (OPGC), en marzo de 2017. Tres locomotoras WDG-4D prestan servicio actualmente a OPGC. ^{[¿ a partir de? ]} A partir de 2024, se han fabricado y puesto en servicio dos nuevas locomotoras WDG-4 de cabina simple con cara de cerdo para la central térmica de Obra , con sede en Sonbhadra, Uttar Pradesh.

• Locomotora india clase WDP-4
• Lista de locomotoras diésel de la India
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• Transporte ferroviario en la India

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• Especificaciones detalladas del WDG4