Línea griega
 Una pintura del primer barco de la línea, el Nea Hellas | |
| Industria | Transporte |
|---|---|
| Fundado | 1939 |
| Fundador | Vasilis Goulandris y hermanos |
| Difunto | 1975 |
| Sede | , |
Área atendida | Transatlántico |
| Servicios | Travesías transatlánticas Viajes de corta y larga distancia Cruceros de ocio |
| Padre | Compañía naviera Ormos |
La Greek Line , formalmente conocida como General Steam Navigation Company of Greece , fue una línea de barcos de pasajeros que operó entre 1939 y 1975. La Greek Line era propiedad de Ormos Shipping Company .
La línea griega fue fundada en 1939 con la adquisición del antiguo SS Tuscania , rebautizado como Nea Hellas. Realizó viajes transatlánticos hasta que Grecia entró en la Segunda Guerra Mundial , convirtiéndose en un buque de transporte de tropas para los Aliados .
La línea continuó operando viajes transatlánticos y otros viajes de corta y larga distancia, pero más tarde comenzó a operar cruceros de placer cuando la era de los aviones a reacción reemplazó a los barcos de pasajeros como medio de transporte a través del Océano Atlántico .
En 1953, la línea griega encargó el SS Olympia , el único barco operado por la línea que no era una compra de segunda mano.
En diciembre de 1963, el crucero TSMS Lakonia de Greek Line se incendió y se hundió, matando a 128 personas.
La empresa atravesó dificultades financieras a principios de los años 70. En 1975 se declaró en quiebra y se vendieron los dos últimos barcos, el SS Olympia y el SS Queen Anna Maria . El Queen Anna Maria acabó convirtiéndose en el Carnivale , que fue el segundo barco en navegar para la recién formada Carnival Cruise Lines , hoy una de las líneas de cruceros más grandes del mundo.
Ninguno de los antiguos barcos de la línea griega sigue en servicio. El último barco superviviente, el Olympia , fue retirado y vendido como chatarra en la primavera de 2009. [1]
Buques operados por la línea griega
| Barco | Año de construcción | Navegó para la línea griega | Tonelaje bruto | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Nea Hellas , más tarde Nueva York | | 1922 | 1939–1959 | 16.991 GT | Primer barco que operó para la línea griega. Fue desguazado en 1961. [2] |
| Katoomba , más tarde Columbia |  | 1913 | 1946–1957 | 9.424 GT | |
| Neptunia | 1920 | 1948–1957 | Desconocido | ||
| Canberra | 1913 | 1948–1954 | Desconocido | ||
| Olimpia | .jpg/1280px-Regal_Empress_Nassau_2008-09-22_7_(cropped).jpg) | 1953 | 1953–1975 | 21.909 GT | El primer y único barco de nueva construcción de la línea. Fue reconvertido en crucero a finales de los años 70 y principios de los 80. Más tarde se lo conoció como Caribe , Caribe I y Regal Empress . Fue el último barco superviviente hasta que fue vendido como chatarra a principios de 2009. |
| Arcadia |  | 1931 | 1958–1966 | 20.260 GT | Originalmente construido como el Monarca de las Bermudas |
| Laconia | 1930 | 1963 | 19.040 GT | Destruido por un incendio durante un viaje en diciembre de 1963. El incendio causó la muerte de 128 personas. El barco se hundió poco después. [1] | |
| Reina Ana María |  | 1956 | 1968–1975 | 25.516 GT | Anteriormente era el Empress Of Britain . Más tarde se convirtió en Carnivale , Fiesta Marina , Olympic y The Topaz . Fue vendido como chatarra en 2008. |
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Referencias
- ^ ab "Postales de transatlánticos de Greek Line".
- ^ "Duivendijk - Nea Hellas". Archivado desde el original el 23 de julio de 2008. Consultado el 29 de junio de 2009 .
Enlaces externos
- Historia de la línea griega
