1954 12 horas de Sebring

Las 12 Horas de Sebring de 1954 (oficialmente el Gran Premio Internacional de Resistencia de 12 Horas de Florida ^[1] ) fue una carrera de autos deportivos, celebrada el 7 de marzo de 1954 en el Sebring International Raceway , Florida , Estados Unidos. Fue la segunda carrera del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1954 y la cuarta edición de las 12 Horas de Sebring . La carrera fue ganada por Bill Lloyd y Stirling Moss conduciendo un Osca MT4 1450 .

En total, se inscribieron 89 autos deportivos para este evento, de los cuales solo 63 llegaron para la práctica. La carrera contó con el apoyo del trabajo de los equipos de la Scuderia Lancia , con cuatro autos, el Aston Martin con tres autos y el equipo Austin-Healey , que constaba de cuatro autos, de los cuales solo uno era un vehículo de fábrica, bajo el nombre de Donald Healey Ltd. , los demás eran inscritos por particulares. Los tres Lancia D24 de fábrica en particular fueron inscritos: Juan Manuel Fangio y Eugenio Castellotti , Piero Taruffi y Robert Manzon y Alberto Ascari y Luigi Villoresi , que estaban en una clase propia. ^{[2] [3]}

Los inscritos de fábrica de Ferrari no se materializaron para defender su liderazgo en el campeonato, pero sí los inscritos privados de Bill Spear y Briggs Cunningham . Del mismo modo, no hubo ningún equipo de fábrica de Jaguar , pero en la lista de inscritos figuraban ocho Jaguars. ^[2]

Algunos de los participantes de la carrera que también se destacaron en otros campos de actividad incluyeron al ex congresista estadounidense Jim Simpson , al "playboy internacional" Porfirio Rubirosa y, recién llegado en segundo lugar en los 1000 km de Buenos Aires , el Marqués de Portago , conocido jinete en ese momento y también un noble español de alto rango. ^[4]

Durante las sesiones de entrenamientos del viernes se hizo evidente que la carrera sería entre Ferraris y Lancia. Los Lancia D24 recorrieron el circuito de 5,2 millas en tres minutos y 38 segundos y el sábado, el Ferrari 375 MM de Cunningham lo hizo en 3 minutos y 31 segundos. Otro de los coches de Cunningham, un Osca MT4 1450 pilotado por el joven piloto inglés Stirling Moss con su compañero Bill Lloyd, marcó el viernes una vuelta de 3 minutos y 56 segundos, aunque nadie consideraba que este coche de motor pequeño fuera una amenaza real para los Lancia. ^[2]

La carrera se llevó a cabo durante 12 horas en el circuito internacional de Sebring de 5,2 millas. La lluvia de la mañana cesó y el día fue frío y ventoso, pero seco. Sin embargo, durante toda la carrera, el fuerte viento que soplaba directamente desde el norte creó un viento cruzado desagradable en la recta final. ^[2]

La carrera comenzó a las 10:00 a. m. y 59 autos compitieron por las posiciones. Cunningham, con su propio C-4R, fue el primero en cruzar la línea de meta, pero pronto fue superado por Erwin Goldschmidt con su Allard-Cadillac J2R . Sin embargo, antes del final de la primera vuelta, los tres Lancia de Fangio, Ascari y Taruffi se habían organizado y encabezaban el grupo, ocupando los primeros puestos, con el Ferrari de Spear muy cerca. El Ferrari de Cunningham de Phil Walters se detuvo para cambiar una bujía y perdió varios minutos. Moss mantenía alerta a los autos más grandes y se mantenía en el cuarto lugar. ^{[2] [4]}

A mitad de carrera, el Ferrari de Spear tuvo problemas, ya que se rompió un sello de aceite. Los ganadores del año pasado, John Fitch y Walters, habían estado marcando tiempo con su Ferrari y, con el retiro de Spear, la única amenaza para los Lancia en carrera. Fitch y Walters habían estado presionando mucho el auto, pero tampoco pudieron terminar la carrera, y salieron a la pista a última hora de la tarde con un cojinete de biela en mal estado. ^{[2] [4]}

Cuando oscureció sobre el antiguo aeródromo militar de Hendricks , los Lancia de Ascari y Villoresi, y Fangio y Castellotti se retiraron debido a problemas con los frenos y la caja de cambios respectivamente, dejando la carga sobre los hombros de Taruffi y Manzon. Este D24, todavía estaba dando vueltas rápidamente en el circuito ahora ennegrecido por la noche, a una velocidad promedio de 82 mph, más de siete mph más rápido que el récord de 1953 de Cunningham C-4R, aunque con un solo faro. Cuando Taruffi y Manzon se perdieron de vista, el comisario jefe de carrera, Alec Ulmann, anunció que el Lancia sería marcado con bandera negra si continuaba corriendo con solo una luz. El director de carrera del equipo, Attilio Pasquarelli, sacó una bandera roja y se inclinó hacia el exterior del circuito para bloquear el camino del coche. Cuando el coche finalmente entró en boxes, Manzon protestó: "El coche no iba más rápido, la presión del aceite estaba baja". Pensó que la bandera roja era una señal de que su ventaja estaba en peligro. ^[2]

A pesar de que, como dijo Moss, los Lancia estaban "limpiando el piso con el resto de nosotros", Lloyd y Moss pronto aprovecharon el hermoso manejo del Osca, lanzando el auto hacia los lados, en las curvas para restarle tanta velocidad como pudieron para contrarrestar el alto desgaste de los frenos. ^[3]

Los tres Aston Martin se habían retirado bastante temprano ^[5] y el Lancia D24 líder conducido por Manzon , se detuvo en el circuito con problemas de motor a una hora del final de la carrera. ^[6] Manzon regresó a boxes a pie, pero el copiloto Taruffi actuó para empujar el coche durante la milla y media de vuelta a boxes. ^[6] El Lancia finalmente fue empujado a través de la línea de meta, pero fue descalificado y el Osca, conducido por Moss y Lloyd, ganó la carrera. ^[6] El Osca sobrevivió a un embrague ligeramente sospechoso y una tremenda tormenta de lluvia para llevarse una victoria totalmente inesperada. Cubrieron 168 vueltas (873,6 millas), con una velocidad promedio de 72,800 mph. El segundo lugar fue para el Lancia D24 de Porfirio Rubirosa y Gino Valenzano , aunque a cinco vueltas a la deriva. El tercer lugar fue otorgado al Austin-Healey 100 inscrito por Donald Healey y conducido por Lance Macklin y George Huntoon. ^{[2] [3] [4] [7]}

Aunque no hubo víctimas mortales durante la carrera, James Brundage murió en Fort Lauderdale, Florida, camino a casa cuando el Allard que conducía chocó contra un árbol. ^[4]

Los ganadores de la clase están en texto en negrita .

Pos	No	Clase	Conductor		Entrante	Chasis	Vueltas	Razón fuera
1º	56	S1.5	Bill Lloyd	Musgo de Stirling	Licenciado en Ciencias Cunningham	Osca MT4 1450	12 h 00:00.0, 168
2do	39	S5.0	Porfirio Rubirosa	Gino Valenzano	Escudería Lancia Co.	Lancia D24	163
3º	29	S3.0	Lanzamiento Macklin	George Huntoon	Compañía: Donald Healey Ltd.	Austin-Healey 100	163
4to	91	S1.5	James Simpson	Jorge Colby	James Simpson	Osca MT4 1450	163
5º	61	S1.5	Otto Linton	Harry Beck	Empresas Speedcraft	Osca MT4 1350	161
DISC	38	S5.0	Piero Taruffi	Roberto Manzon	Escudería Lancia Co.	Lancia D24	161	Empujado
6º	97	S2.0	Bill Carpintero	John van Driel	WK Carpintero	Deporte Kieft-Bristol	158
7mo	41	S2.0	Richard Cicurel	Jim Pauley	Richard Cicurel	Siata 208s	155
8º	65	S1.1	Rees Makins	Frank Bott	Rees Makins	Osca MT4 1100	152
9no	15	S5.0	Jake Kaplan	Jefe ruso	Jacob Kaplan	Jaguar XK120	151
10º	49	S1.5	Fernando Segura	Daimo Bojanich	Fernando Segura	Porsche 550	144
11º	54	S1.5	Fred Allen	Gus Ehrman	Fred Allen	Kieft-MG Sport	144
12º	62	S1.5	Richard Toland	Charles Devaney	Richard Toland	Denzel-VW 1300 Super	142
13º	9	S5.0	Austin joven	Jack Morton	AF Joven Jr.	Jaguar XK120	142
14º	18	S5.0	Fred Dagavar	Henry Fanelli	Fred Dagavar	Jaguar XK120	141
15	50	S1.5	Hubert L. Brundage	Guillermo Simpson	HL Brunsdage	Porsche 356 América Roadster	141
16	62	S8.0	Walt Gray	Salón de Chuck	Walter S. Gray	Allard-Oldsmobile J2	141
17º	32	S3.0	Jim Feld	Roberto Gary	Brooks Stevens	Excalibur-Willys J	141
18	46	S1.5	Howard Hanna	Caza de Evans	Howard Hanna	Porsche 550	136
Abandonado	19	S5.0	Al Garz	Len Lesko	Fred Dagavar	Jaguar XK120	134	Frenos
19º	74	S750	Ken Heavlin	C. J. Davis	C. J. Davis	Base de datos HBR Panhard	127
20º	67	S1.1	Juan Bentley	Chico Atkins	Juan Bentley	Fiat-Siata 300BC	127
21	66	S1.1	Austin Conley	Horman Christianson	Austin Conley	Fiat-Siata 300BC	126
22	64	S5.0	D. Carleton Wilson	Bob Kennedy	D. Carleton Wilson	Jaguar XK120	124
DISC	10	S5.0	John Gordon Bennett	Traver McKenna	Frank Miller	Jaguar tipo C	113	Descalificado
CAROLINA DEL NORTE	12	S5.0	Charles Schott	David Michaels	Chas. Schott	Jaguar XK120	111	Accidente
Abandonado	5	S5.0	Phil Walters	Juan Fitch	Licenciado en Ciencias Cunningham	Ferrari 375MM	104	Motor
Abandonado	1	S8.0	Briggs Cunningham	Sherwood Johnston	Compañía BS Cunningham	Avión Cunningham C-4R	104	Motor
CAROLINA DEL NORTE	35	S2.0	Alan Patterson	Ernesto Tornquist	Alan Patterson	Triunfo TR2	103
CAROLINA DEL NORTE	57	S1.5	George Moffett	Bob Arena	George Moffett	Osca MT4 1450	102
Abandonado	99	S1.5	Víctor Herzog	Steve Lansing	A. E. Goldschmidt	Kieft-MG Sport	88
Abandonado	37	S5.0	Alberto Ascari	Luis Villoresi	Escudería Lancia Co.	Lancia D24	87	Frenos
Abandonado	17	S3.0	Juan Schmidt	Juan Alemán	Juan Ellwood	Jaguar XK120	82	Por supuesto
Abandonado	25	S3.0	Charles Wallace	Carroll Shelby	Aston Martin, Nueva Jersey, EE. UU.	Aston Martin DB3S	77	Extremo posterior
Abandonado	42	S2.0	Don McKnought	William ansioso	Don McKnought	Maserati A6GCS	67	Accidente
Abandonado	100	S1.5	Gleb Derujinski	Don Underwood	Gleb Derujinski	Kieft-MG Sport	65
Abandonado	14	S5.0	Conrad Janis	James Daly	Conrad Janis	Jaguar XK120	65
Abandonado	7	S5.0	Guillermo lanza	Colina de Phil	Bill Lanza	Ferrari 375MM	60	Extremo posterior
Abandonado	48	S1.5	James Graham	J. Stimpson	James Graham	Porsche 550	57	Sistema de combustible
Abandonado	36	S5.0	Juan Manuel Fangio	Eugenio Castellotti	Escudería Lancia Co.	Lancia D24	51	Eje real
Abandonado	44	S2.0	Larry Kulok	Harry gris	Geo. B. McClellan	Réplica de Fraser Nash Le Mans	50	Motor
Abandonado	58	S1.5	William Brewster	Henry Rudkin	Guillermo Brewster	Osca MT4 1450	47	Transmisión
Abandonado	40	S2.0	Luis Musso	Fernando Gatta	Compañía Maserati	Maserati A6GCS	47	Frenos
Abandonado	30	S3.0	James L. Brundage	James Orr	HL Brundage	Austin-Healey 100	36	Motor
Abandonado	11	S5.0	Watt Hansgen	Pablo Timmins	Walt Hansgen	Jaguar tipo C	28	Motor
Abandonado	59	S1.5	William Franklin	Ned Curtis	Howard Hanna	Imán MG	27
Abandonado	22	S3.0	Harry Schell	Alfonso de Portago	Harry Schell	Ferrari 250 MM Vignale	26	Eje
Abandonado	24	S3.0	Peter Collins	Pat Griffiths	Aston Martin, Nueva Jersey, EE. UU.	Aston Martin DB3S	25	Frenos
Abandonado	8	S5.0	Pedro Sparacino	Raymond Osborne	AF Young, Jr.,	Jaguar XK120	25
Abandonado	23	S3.0	Regimiento Parnell	Roy Salvadori	Aston Martin, Nueva Jersey, EE. UU.	Aston Martin DB3S	24	Motor
Abandonado	70	S750	Bret Hannaway	Miles Collier	Miles Collier	Bandini S 750	21	Motor
Abandonado	26	S3.0	William Wellenberg, hijo.	William maravilla	Wm. Wellenberg	Austin-Healey 100	20	Motor
Abandonado	33	S3.0	Mike Rothschild	George Caza	Michel Rothschild	Healey-Riley Silverstone	17
Abandonado	69	S750	Ala Roger	Karl Brocken	Isabelle Haskell	Siata-Crosley 300 a. C.	17
Abandonado	72	S750	Phil Stiles	George Schrafft	Geo. Schrafft	Oferta especial de Palm Beach y Crosley	16	Extremo posterior
Abandonado	31	S3.0	Hal Ullrich	Jamón Reidy	Brooks Stevens	Excalibur-Willys J	10	Fuga de combustible
Abandonado	98	S8.0	Erwin Goldschmidt	Johnny Rocco	A. E. Goldschmidt	Allard Cadillac JR	9	Motor
Abandonado	27	S3.0	Joe Giubardo	Phil Smith	José Giubardo	Austin-Healey 100	3
Abandonado	28	S3.0	Dick irlandés	Ralph Knudson	Brooks Stevens	Excalibur-Willys J	1	Motor
Sistema de nombres de dominio	20	S3.0	F. Randolph Pearsall	George Tilp	George Tilp	Aston Martin Offenhuaser DB2		Transmisión
Sistema de nombres de dominio	51	S1.5	Juan Schmidt	Juan Alemán	Juan Ellwood	Porsche 550		coche de carreras n°17
Sistema de nombres de dominio	63	S1.5	Dickson Yates	Duncan Negro	Dickson Yates	Excalibur-Willys J		Presión de aceite
Sistema de nombres de dominio	75	S350	Bill Madera	Juan Moncur	El señor W. Wood	Rex Mercury Marine		Verificación fallida

^{[7] [8] [9]}

• Vuelta más rápida: Alberto Ascari , 3:32,0 segundos (88,302 mph) ^{[7] [8]}

^[10]

Pos	Campeonato	Agujas
1=	Ferrari	8
	Osca	8
3	Lancia	6
4=	Aston Martin	4
	Austin-Healey	4

• Alec Ulmann. La historia de Sebring . Chilton Book Company. ASIN B0006CUAP2.