Gran Premio de Macao 2011

Detalles de la carrera
Fecha	19 y 20 de noviembre de 2011
Nombre oficial	58º Gran Premio SJM de Macao
Ubicación	Circuito Guia , Macao
Curso	Circuito urbano temporal 6,120 km (3,803 mi)
Distancia	Carrera de clasificación 10 vueltas, 61,200 km (38,028 mi) Carrera principal 15 vueltas, 91,800 km (57,042 mi)
Clima	Carrera clasificatoria : soleado, aire 28 °C (82 °F), pista 32 °C (90 °F) [1] Carrera principal : nublado, aire 25 °C (77 °F), pista 27 °C (81 °F) [2]
Carrera de clasificación
Polo
Conductor	Marco Wittmann	Firma
Tiempo	2:12.790
Vuelta más rápida
Conductor	Roberto Merhi	Equipo de potencia Prema
Tiempo	2:13.654 (en la vuelta 7)
Podio
Primero	Marco Wittmann	Firma
Segundo	Felipe Nasr	Carlín
Tercero	Roberto Merhi	Equipo de potencia Prema
Carrera principal
Polo
Conductor	Marco Wittmann	Firma
Vuelta más rápida
Conductor	Marco Wittmann	Firma
Tiempo	2:12.146 (en la vuelta 13)
Podio
Primero	Daniel Juncadella	Equipo de potencia Prema
Segundo	Felipe Nasr	Carlín
Tercero	Marco Wittmann	Firma

El Gran Premio de Fórmula 3 de Macao de 2011 fue la 58.ª carrera del Gran Premio de Macao que se celebró y se llevó a cabo en las calles de Macao el 20 de noviembre de 2011. Fue la 29.ª edición de los coches de Fórmula 3 y contó con el apoyo de la Carrera Guia de Macao de 2011. El fin de semana de carreras también formó las dos últimas rondas del Trofeo Internacional de Fórmula 3 inaugural de la FIA , ^[3] que había sido ganado antes de Macao por el campeón de la Fórmula 3 Euro Series Roberto Merhi . ^[4] La carrera en sí se compuso de dos carreras: una carrera de clasificación de diez vueltas que decidió la parrilla de salida para la carrera principal de quince vueltas.

Por primera vez, un Gran Premio fue ganado por un piloto español, ya que Daniel Juncadella del Prema Powerteam se hizo con la victoria desde la sexta posición en la parrilla. La victoria de Juncadella también fue la primera para un equipo italiano desde que Forti Corse ganó la carrera de 1988 con Enrico Bertaggia . El segundo lugar lo consiguió Felipe Nasr para Carlin , y el podio lo completó el ganador de la carrera de clasificación Marco Wittmann para Signature . El Gran Premio en sí fue una carrera de desgaste, ya que solo 13 de los 29 participantes de la carrera estaban corriendo al final de la misma.

El Gran Premio de Macao es una carrera de Fórmula 3 considerada como un trampolín hacia categorías superiores de carreras de autos como la Fórmula 1 y es el evento deportivo internacional más prestigioso de Macao. ^{[5] [6]} El Gran Premio de Macao de 2011 fue la quincuagésima octava edición del evento y la vigésimo novena vez que la carrera se llevó a cabo según las regulaciones de Fórmula 3. Tuvo lugar en el Circuito Guia de 6,2 kilómetros (3,9 millas) y veintidós curvas el 20 de noviembre de 2011 con tres días previos de práctica y clasificación. ^[7]

Para competir en Macao, los pilotos tenían que competir en una reunión de campeonato regulada por la FIA durante el año calendario, ya sea en el Trofeo Internacional de Fórmula 3 de la FIA o en uno de los campeonatos nacionales, y estos pilotos tenían prioridad para recibir una invitación a la reunión. ^{[8] [9] Dentro de la} parrilla de 30 autos del evento, ^[10] cada una de las principales series de Fórmula Tres estuvo representada por su respectivo campeón. Roberto Merhi , campeón de la Euro Series y del Trofeo Internacional de la FIA , estuvo acompañado en Macao por el campeón británico Felipe Nasr , el ganador de la serie alemana Richie Stanaway y el campeón japonés Yuhi Sekiguchi , quien fue una adición tardía a la lista de inscritos después de que una muñeca lesionada descartara a Michael Ho . ^[11]

Cuatro pilotos de la GP3 Series , incluido el campeón Valtteri Bottas , también regresaron a la Fórmula Tres para el evento, y el subcampeón de la Eurocup Fórmula Renault 2.0 Carlos Sainz Jr. también fue parte del campo, habiendo competido en la Euro Series en su ronda de cierre de temporada en el Hockenheimring para competir en Macao. ^[8] Bottas corrió en la reunión de Fórmula Tres Británica en Donington Park en septiembre para prepararse para Macao, ^[12] mientras que sus compañeros competidores de la GP3 Series, Alexander Sims y Mitch Evans, sellaron su elegibilidad al participar en la ronda de final de temporada de la serie en el Circuito de Silverstone el mes después. ^[13]

Marco Wittmann marcó el tiempo más rápido para Signature en la primera sesión de entrenamientos libres de 45 minutos que se celebró antes de la primera sesión de clasificación, estableciendo un tiempo de vuelta casi dos segundos más rápido que cualquier otro en un circuito de Guia que se estaba secando. ^[14] Su rival más cercano fue Daniel Juncadella de Prema Powerteam por delante de Yuhi Sekiguchi de Mücke Motorsport , el otro coche Prema de Roberto Merhi , y Lucas Foresti completó los cinco primeros puestos para Fortec Motorsport por delante del trío de Carlin formado por Kevin Magnussen , Felipe Nasr y Carlos Huertas . ^[14] Debido a las condiciones húmedas, la sesión se detuvo en dos ocasiones; los coches parados de Hironobu Yasuda y Evans en la horquilla Melco provocaron la primera bandera roja casi 20 minutos después de iniciada la sesión, ^[15] siendo Felix Rosenqvist la causa de la segunda parada, ya que realizó una acción evasiva para evitar chocar contra una línea de vehículos parados en la misma curva. ^[15]

El período de clasificación se dividió en dos sesiones; la primera se llevó a cabo el jueves por la tarde y duró 30 minutos, y la segunda se llevó a cabo el viernes por la tarde y tuvo un cronometraje similar al de la sesión del día anterior. ^[17] El tiempo más rápido establecido por cada piloto en cualquiera de las sesiones contó para su posición de salida final para la carrera de clasificación. ^[9] La primera sesión de clasificación vio a Merhi en la cima, nuevamente con un margen de más de 1,5 segundos con respecto al resto. Sin embargo, su sesión terminó temprano en el deterioro de las condiciones de la pista cuando calculó mal su frenado para la curva Lisboa y chocó contra la parte trasera de Rosenqvist, terminando la sesión para ambos pilotos. ^[18] Wittmann terminó segundo por delante de Nasr, Juncadella y Sims. Sekiguchi terminó la sesión en sexto lugar por delante del novato en primer lugar Hannes van Asseldonk y António Félix da Costa con William Buller y Rosenqvist completando los diez primeros. ^[18] Después de ellos estaban Foresti, Kimiya Sato con Richie Stanaway y Magnussen alineándose provisionalmente en la séptima fila. Daniel Abt , que mantuvo el liderazgo del Gran Premio antes de estrellarse en 2010 , fue el siguiente por delante de Jazeman Jaafar , Marko Asmer , Laurens Vanthoor y Jimmy Eriksson . ^[19] Adderly Fong terminó la sesión en el puesto 20, por delante de Carlos Muñoz , Huertas, Hideki Yamauchi , Carlos Sainz Jr. , Hywel Lloyd , Evans, Valtteri Bottas , Pietro Fantin , Richard Bradley y Yasuda. ^[19] Después de la clasificación, se repartieron numerosas penalizaciones. ^[20] Por incidentes anteriores en los entrenamientos libres, Magnussen y Rosenqvist fueron enviados al fondo del campo. Rosenqvist también recibió una penalización de tres puestos en la parrilla de salida por cruzar ilegalmente la línea de salida del pit lane , junto con el líder de la sesión Merhi, Asmer y sus compañeros de equipo de Signature Vanthoor, Muñoz y Sainz. Yasuda recibió una penalización de seis puestos en la parrilla de salida por cruzar la línea en dos ocasiones. Merhi recibió luego otra penalización en la parrilla de salida por chocar con Rosenqvist, lo que elevó su caída total en la carrera de clasificación a diez puestos. ^[21] Antes de la segunda clasificación, a Merhi, Rosenqvist y van Asseldonk, cuya penalización original no se había anunciado, se les anularon sus penalizaciones. ^[22]

En la segunda sesión de entrenamientos de 45 minutos, Wittmann y Merhi lucharon por el primer puesto de nuevo, ya que la pista se había secado por la lluvia anterior y los pilotos pudieron utilizar neumáticos lisos por primera vez en la reunión. ^[24] Wittmann se impuso por tres décimas de segundo, por delante de Merhi. Juncadella, Sainz y Nasr completaron el resto de los cinco primeros puestos, los únicos otros pilotos que estuvieron a un segundo del ritmo marcado por Wittmann. ^[24] La sesión tuvo que detenerse tres veces debido a accidentes, ^[25] ya que Félix da Costa se estrelló al principio en la curva Moorish, Merhi golpeó las barreras en la curva San Francisco Bend después de salirse, y su compañero de equipo Juncadella también se estrelló contra las barreras al final. ^[25] Juncadella también se convirtió en otro de los pilotos en ser penalizado con tres puestos en la parrilla por cruzar ilegalmente la línea de salida del pit lane. ^[26]

En la segunda sesión de clasificación, Wittmann marcó el ritmo inicial en la sesión antes de que Merhi, buscando registrar el tiempo más rápido posible para minimizar su potencial pérdida de posición en la parrilla, se adelantara. ^[27] Wittmann y Merhi intercambiaron los tiempos más rápidos una vez más antes de que Wittmann se hiciera con la pole position con su última vuelta de la sesión, por 0,064 segundos por delante de Merhi. ^[28] Con la penalización de Merhi, Félix da Costa pasó a la primera fila, a pesar de tener dos veces problemas con un acelerador atascado. ^[29] También se adelantaron a Merhi Bottas, Sims, Nasr, Huertas y Sekiguchi, ya que Magnussen y Rosenqvist, que fueron más rápidos que Huertas y Sekiguchi, ya habían sido enviados a la parte trasera de la parrilla por sus faltas del jueves. ^[20] El resto del grupo se alineó después de las penalizaciones con Vanthoor, Sato, Juncadella, Asmer, Muñoz, el debutante Fantin, Jaafar, Abt, van Asseldonk, Stanaway, Sainz, Buller, Yamauchi, Lloyd, Foresti, Bradley, Fong, Yasuda, Eriksson y Evans, que no logró registrar tiempos dentro del 110% de Wittmann en la segunda clasificación, que comenzarían por delante de Magnussen y Rosenqvist. ^[30] La sesión transcurrió relativamente bien, con solo Abt, después del contacto de Bradley, y Nasr chocando contra las barreras. ^{[27] [28]}

La carrera de clasificación para establecer el orden de la parrilla de salida para la carrera principal el 19 de noviembre se retrasó desde su hora de inicio de las 14:00 hora estándar de Macao ( UTC + 08:00 ) por 30 minutos después de un daño previo en la barrera de la sesión de clasificación de la GT Cup. ^{[17] [32]} En su vuelta de instalación a la parrilla, Sims estrelló su auto en Solitude Esses; se recuperó en el pit lane, pero no pudo comenzar la carrera debido a un daño extenso en la esquina delantera izquierda de su auto. ^[33] En la salida , Wittmann hizo la mejor salida ya que Félix da Costa no pudo alejarse de la línea por un problema mecánico; finalmente comenzó, pero último. Detrás de ellos, Merhi hizo la mejor salida y avanzó hasta el cuarto lugar en la primera vuelta, ^[34] detrás de Wittmann, Nasr y Bottas. Más atrás, Fantin se convirtió en el primer retiro de la carrera, chocando fuertemente, pero no se llamó al auto de seguridad porque su vehículo fue recuperado por una grúa al costado de la pista. ^[32]

Merhi se coló por detrás de Bottas y luego lo superó en la zona de frenado en la curva Lisboa para pasar al tercer lugar, mientras que más atrás, Muñoz se retiró del circuito desde el undécimo lugar con problemas mecánicos. También se retiraron en la primera mitad de la carrera Yasuda a través de un viaje al pit lane, Félix da Costa, que languidecía en la parte trasera del grupo después de su parada, y Bradley después del contacto con Evans. ^[32] Merhi luego puso su mirada en Nasr, intentándolo en dos vueltas sucesivas en la curva Lisboa, antes de que las banderas amarillas detuvieran su desafío por un tiempo mientras se recuperaba el auto de Félix da Costa, y también debido a los escombros de la colisión Bradley-Evans. ^[32] Los adelantamientos de la carrera se redujeron en la octava vuelta, cuando Eriksson estrelló su auto Motopark contra las barreras en la curva Police y, como tal, la carrera terminó bajo el auto de seguridad. Wittmann se alzó así con la victoria y la pole position para el Gran Premio, y en la primera fila se le unió Nasr tras contener los avances de Merhi. Merhi completó el podio, por delante de Bottas, que acabó cuarto por delante de Huertas, Juncadella, Vanthoor, Abt, Sato y van Asseldonk, el último cuarteto ganando posiciones después de que Asmer frenara. ^[35] Fuera del top ten, Yamauchi acabó undécimo por delante de Sekiguchi, Buller, Foresti, Stanaway, Lloyd, Jaafar, Asmer, Magnussen, Sainz, Rosenqvist y Evans completaron los 22 clasificados. ^{[34] [35]}

Antes del inicio de la carrera principal bajo condiciones climáticas nubladas pero cálidas a las 15:30 hora local del 20 de noviembre, ^{[2] [17]} Yasuda entró en boxes con problemas mecánicos, ^[36] y se retiró; reduciendo el campo a 28 pilotos ya que Eriksson no pudo comenzar la carrera después de su accidente durante la carrera de clasificación. La primera fila de Wittmann y Nasr hizo una buena salida, pero el caos se produjo detrás. Merhi se estancó en la tercera posición, lo que provocó que el resto del campo se apresurara a buscar cualquier espacio abierto que estuviera disponible para ellos. Vanthoor golpeó la parte delantera del auto de Merhi, lo que lo hizo girar por la pista y finalmente chocó con su compañero de equipo Abt, con ambos fuera del lugar. ^[36] Merhi no estuvo fuera de problemas por mucho tiempo ya que Stanaway chocó contra la parte trasera de él, con Stanaway fuera del lugar y Merhi, que regresó al pit lane, finalmente se retiró con un alerón trasero dañado y daños en la suspensión. Wittmann se mantuvo en cabeza hasta la curva Lisboa, con Bottas, Juncadella y Nasr muy cerca del monoplaza del piloto de Signature. Huertas, que ocupaba el quinto puesto, no tuvo tanta suerte y logró pasar la curva Lisboa ileso, haciendo un trompo delante del grupo y atrapando a Sato detrás de él. ^[36]

Finalmente, se pidió el coche de seguridad debido a la gran cantidad de escombros que quedaban en la recta de boxes. La carrera se reanudó al final de la tercera vuelta, con Wittmann manteniendo el liderato sobre Bottas, a pesar de la presión hasta la curva Lisboa desde la recta de boxes. Juncadella y Nasr se quedaron atrás, con Yamauchi completando los cinco primeros. Nasr adelantó a Bottas al final de la cuarta vuelta, y Bottas no duró mucho más en la carrera. En el camino hacia la curva Lisboa, Nasr, Bottas y Juncadella estaban tres de ancho en la recta, y Bottas fue el último en frenar para Lisboa, pero golpeó la barrera en el exterior de la curva, lo que provocó daños en el lado izquierdo de su coche, y se retiró de la carrera. Juncadella aprovechó que Nasr se ralentizara ligeramente en la curva y pasó al segundo lugar. Evans también abandonó la carrera por problemas de frenado. ^[36] Wittmann amplió su ventaja a tres segundos sobre Juncadella, pero eso se anuló después de que Rosenqvist golpeara las barreras en la curva Faraway. ^[37]

En el siguiente reinicio , Wittmann no mantuvo el liderato como lo había hecho anteriormente; tal era la estela de los otros autos, que Wittmann terminó la décima vuelta en quinto lugar. ^[39] Juncadella tomó la delantera, con Sekiguchi pasando al segundo lugar casi desapercibido, abriéndose paso pasando a Nasr en la curva Lisboa, con van Asseldonk siguiéndolo de cerca. Nasr finalmente encontró su camino de regreso pasando a Sekiguchi en el segundo lugar, y después de acercarse a van Asseldonk, Wittmann marcó tiempos en el rango de 2:12 incluso mientras pasaba al piloto de Hitech. Wittmann luego marcó la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 13, mientras pasaba a Sekiguchi por el tercer lugar. ^[36] Al igual que en la Carrera de Clasificación, la carrera terminó bajo condiciones de auto de seguridad neutralizado después de dos incidentes separados en la vuelta 14. En el Mandarin, Yamauchi cometió un error después de ser superado por Foresti, y provocó una reacción en cadena dentro de los siguientes autos que se acercaron al incidente. Magnussen estaba tratando de pasar a Buller, y se fue por detrás atropellando su coche a 165 mph (266 km/h), volando hacia la valla de contención en el exterior del circuito, pero escapó con sólo una lesión en la rodilla izquierda que fue causada por el golpe dentro de su cabina. ^{[39] [40]} Lloyd frenó para evitar el incidente, pero fue golpeado por detrás por Sainz; como resultado, Lloyd fue llevado al centro médico del circuito para un chequeo. ^[37] Sims también estuvo involucrado, y se retiró también. ^[36]

Como tal, Juncadella aguantó hasta el final y se convirtió en el primer piloto español en ganar el Gran Premio. ^[37] La ​​victoria de Juncadella también fue la primera para un equipo italiano desde que Forti Corse ganó la carrera de 1988 con Enrico Bertaggia . ^[41] Nasr se mantuvo segundo hasta el final, aguantando la creciente presión de Wittmann que finalmente fue anulada por la aparición del coche de seguridad. Sekiguchi terminó en cuarto lugar por delante de van Asseldonk, ambos habían sido parte del grupo líder durante la carrera. Buller sobrevivió ileso del incidente con Magnussen para terminar en sexto lugar, su compañero de equipo Foresti, también después de un encuentro cercano, fue séptimo por delante de Jaafar. El top ten lo completaron Bradley y Fong, ambos habían empezado la carrera fuera del top 20. ^[42] Fuera del top ten, Fantin acabó undécimo tras haber subido dieciocho puestos desde su posición de salida, y acabó por delante de Sato, con Huertas 13º por delante de Magnussen, Yamauchi, Lloyd, Sainz, Sims y Asmer, los seis pilotos que se retiraron en las vueltas finales, y el sexteto completó los 19 clasificados. ^[42]

Pos	No.	Conductor	Equipo	Tiempo del primer trimestre	Rango	Tiempo Q2	Rango	Brecha	Red
1	1	Marco Wittmann	Firma	2:30.535	2	2:12.790	1		1
2	11	Roberto Merhi	Equipo de potencia Prema	2:28.860	1	2:12.854	2	+ 0,064	8 1
3	22	Antonio Félix da Costa	Carreras de alta tecnología	2:31.901	8	2:13.115	3	+ 0,325	2
4	26	Valtteri Bottas	Doble R Racing	2:35.877	27	2:13.192	4	+ 0,402	3
5	15	Alejandro Sims	DE TOM	2:31.306	5	2:13.407	5	+ 0,617	4
6	7	Felipe Nasr	Carlín	2:30.639	3	2:13.429	6	+ 0,639	5
7	8	Kevin Magnussen	Carlín	2:33.281	14	2:13.518	7	+ 0,728	29 2
8	19	Félix Rosenqvist	Deportes de motor Mücke	2:32.457	10	2:13.528	8	+ 0,738	30 3
9	9	Carlos Huertas	Carlín	2:34.675	22	2:13.704	9	+ 0,914	6
10	20	Yuhi Sekiguchi	Deportes de motor Mücke	2:31.634	6	2:13.850	10	+ 1.060	7
11	2	Laurens Vanthoor	Firma	2:33.881	18	2:13.973	11	+ 1.183	9 4
12	25	Marko Asmer	Doble R Racing	2:33.866	17	2:14.011	12	+ 1.221	12 4
13	4	Carlos Muñoz	Firma	2:34.278	21	2:14.020	13	+ 1.230	13 4
14	12	Daniel Juncadella	Equipo de potencia Prema	2:30.867	4	2:14.064	14	+ 1.274	11 4
15	28	Kimiya Sato	Parque de motos	2:32.891	12	2:14.246	15	+ 1.456	10
16	21	Pietro Fantin	Carreras de alta tecnología	2:36.057	28	2:14.415	16	+ 1.625	14
17	10	Jazeman Jaafar	Carlín	2:33.588	16	2:14.477	17	+ 1.687	15
18	5	Carlos Sainz Jr.	Firma	2:34.744	24	2:14.511	18	+ 1.721	19 4
19	3	Daniel Abt	Firma	2:33.428	15	2:14.513	19	+ 1.723	16
20	23	Hannes van Asseldonk	Carreras de alta tecnología	2:31.891	7	2:14.591	20	+ 1.801	17
21	32	Richie Stanaway	Carreras de Amersfoort	2:32.996	13	2:14.625	21	+ 1.835	18
22	17	William Buller	Deportes de motor Fortec	2:32.295	9	2:14.649	22	+ 1.859	20
23	14	Hideki Yamauchi	Toda Racing	2:34.725	23	2:14.863	23	+ 2.073	21
24	30	Hywel Lloyd	Carreras de Sino Vision	2:34.750	25	2:15.022	24	+ 2.232	22
25	18	Lucas Foresti	Deportes de motor Fortec	2:32.551	11	2:15.061	25	+ 2.271	23
26	16	Richard Bradley	DE TOM	2:36.823	29	2:15.855	26	+ 3.065	24
27	29	Árdico Fong	Carreras de Sino Vision	2:34.273	20	2:16.666	27	+ 3.876	25
28	6	Hironobu Yasuda	Carreras de tres bonos	2:42.441	30	2:22.302	28	+ 9.512	26 5
Tiempo de clasificación al 110%: 2:26.069 [43]
29	27	Jimmy Eriksson	Parque de motos	2:34.034	19	2:55.360	29	+ 21.244	27 6
30	24	Mitch Evans	Doble R Racing	2:35.133	26	No hay tiempo		+ 22.343	28 6
Fuente: [19] [28] [30] [44] [45]
El tiempo en negrita indica el más rápido de los dos tiempos que determinaron el orden de la cuadrícula.

Notas

1. ^ – Roberto Merhi perdió siete puestos en la parrilla por provocar una colisión con Felix Rosenqvist . ^[30]

2. ^ – Kevin Magnussen comenzó desde el fondo de la parrilla, después de ignorar las banderas amarillas durante la primera clasificación. ^[20]

3. ^ – Felix Rosenqvist partió desde el fondo de la parrilla, detrás de Kevin Magnussen, tras adelantar bajo bandera amarilla y un incidente en los entrenamientos libres. ^[20]

4. ^ – Carlos Muñoz , Laurens Vanthoor , Carlos Sainz Jr. , Marko Asmer y Daniel Juncadella recibieron penalizaciones de tres puestos en la parrilla de salida de la carrera de clasificación, por cruzar ilegalmente la línea de salida del pit lane . ^{[20] [26]}

5. ^ – Hironobu Yasuda fue penalizado con seis lugares por cruzar ilegalmente la línea de salida del pit lane dos veces. ^[20]

6. ^ – A pesar de no haber marcado un tiempo de clasificación dentro del 110% del tiempo del poleman Marco Wittmann , a Jimmy Eriksson y Mitch Evans se les permitió competir a discreción de los comisarios. ^[30]

Pos	No.	Conductor	Equipo	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red
1	1	Marco Wittmann	Firma	10	25:03.719	1
2	7	Felipe Nasr	Carlín	10	+ 0,867	5
3	11	Roberto Merhi	Equipo de potencia Prema	10	+ 3.483	8
4	26	Valtteri Bottas	Doble R Racing	10	+ 4.270	3
5	9	Carlos Huertas	Carlín	10	+ 4.850	6
6	12	Daniel Juncadella	Equipo de potencia Prema	10	+ 5.381	11
7	2	Laurens Vanthoor	Firma	10	+ 6.512	9
8	3	Daniel Abt	Firma	10	+ 7.228	16
9	28	Kimiya Sato	Parque de motos	10	+ 8.154	10
10	23	Hannes van Asseldonk	Carreras de alta tecnología	10	+ 9.337	17
11	14	Hideki Yamauchi	Toda Racing	10	+ 10.200	21
12	20	Yuhi Sekiguchi	Deportes de motor Mücke	10	+ 10.789	7
13	17	William Buller	Deportes de motor Fortec	10	+ 11.086	20
14	18	Lucas Foresti	Deportes de motor Fortec	10	+ 11.517	23
15	32	Richie Stanaway	Carreras de Amersfoort	10	+ 12.167	18
16	30	Hywel Lloyd	Carreras de Sino Vision	10	+ 12.888	22
17	10	Jazeman Jaafar	Carlín	10	+ 13.967	15
18	25	Marko Asmer	Doble R Racing	10	+ 14.933	12
19	8	Kevin Magnussen	Carlín	10	+ 15.558	29
20	5	Carlos Sainz Jr.	Firma	10	+ 16.388	19
21	19	Félix Rosenqvist	Deportes de motor Mücke	10	+ 16.924	30
22	24	Mitch Evans	Doble R Racing	10	+ 18.601	28
Retirado	27	Jimmy Eriksson	Parque de motos	7	Accidente	27
Retirado	29	Árdico Fong	Carreras de Sino Vision	6	Accidente	25
Retirado	16	Richard Bradley	DE TOM	5	Colisión	24
Retirado	22	Antonio Félix da Costa	Carreras de alta tecnología	4	Caja de cambios	2
Retirado	6	Hironobu Yasuda	Carreras de tres bonos	3	Motor	26
Retirado	4	Carlos Muñoz	Firma	1	Embrague	13
Retirado	21	Pietro Fantin	Carreras de alta tecnología	0	Accidente	14
Sistema de nombres de dominio	15	Alejandro Sims	DE TOM		Daños por accidente	4
Vuelta más rápida: Roberto Merhi , 2:13.654, 164.844 km/h (102.429 mph) en la vuelta 7 [1]
Fuente: [41] [34] [35]
La carrera finalizó bajo condiciones de coche de seguridad neutralizado.

Pos	No.	Conductor	Equipo	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red
1	12	Daniel Juncadella	Equipo de potencia Prema	15	42:17.099	6
2	7	Felipe Nasr	Carlín	15	+ 0,359	2
3	1	Marco Wittmann	Firma	15	+ 0,662	1
4	20	Yuhi Sekiguchi	Deportes de motor Mücke	15	+ 1.378	12
5	23	Hannes van Asseldonk	Carreras de alta tecnología	15	+ 2.128	10
6	17	William Buller	Deportes de motor Fortec	15	+ 3.301	13
7	18	Lucas Foresti	Deportes de motor Fortec	15	+ 3.860	14
8	10	Jazeman Jaafar	Carlín	15	+ 4.062	17
9	16	Richard Bradley	DE TOM	15	+ 4.595	25
10	29	Árdico Fong	Carreras de Sino Vision	15	+ 4.819	24
11	21	Pietro Fantin	Carreras de alta tecnología	15	+ 5.551	30
12	28	Kimiya Sato	Parque de motos	15	+ 6.534	9
13	9	Carlos Huertas	Carlín	15	+ 8.336	5
Retirado	8	Kevin Magnussen	Carlín	13	Colisión	19
Retirado	14	Hideki Yamauchi	Toda Racing	13	Colisión	11
Retirado	30	Hywel Lloyd	Carreras de Sino Vision	13	Colisión	16
Retirado	5	Carlos Sainz Jr.	Firma	13	Colisión	20
Retirado	15	Alejandro Sims	DE TOM	13	Colisión	29
Retirado	25	Marko Asmer	Doble R Racing	13	Motor	18
Retirado	22	Antonio Félix da Costa	Carreras de alta tecnología	12	Rueda	26
Retirado	4	Carlos Muñoz	Firma	9	Accidente	28
Retirado	19	Félix Rosenqvist	Deportes de motor Mücke	6	Accidente	21
Retirado	26	Valtteri Bottas	Doble R Racing	4	Accidente	4
Retirado	24	Mitch Evans	Doble R Racing	4	Frenos	22
Retirado	11	Roberto Merhi	Equipo de potencia Prema	1	Daños por colisión	3
Retirado	3	Daniel Abt	Firma	0	Colisión	8
Retirado	32	Richie Stanaway	Carreras de Amersfoort	0	Colisión	15
Retirado	2	Laurens Vanthoor	Firma	0	Colisión	7
Retirado	6	Hironobu Yasuda	Carreras de tres bonos	0	Motor	27
Sistema de nombres de dominio	27	Jimmy Eriksson	Parque de motos		Daños por accidente	23
Vuelta más rápida: Marco Wittmann , 2:12.146, 166.725 km/h (103.598 mph) en la vuelta 13 [2]
Fuente: [37] [41] [36]
La carrera finalizó bajo condiciones de coche de seguridad neutralizado.

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