Gran Premio de Macao 2005
| Detalles de la carrera [1] | ||
|---|---|---|
 | ||
| Fecha | 20 de noviembre de 2005 | |
| Nombre oficial | 52º Gran Premio de Macao | |
| Ubicación | Circuito Guia , Macao | |
| Curso | Circuito urbano temporal 6,120 km (3,803 mi) | |
| Distancia | Carrera de clasificación 10 vueltas, 61,200 km (38,028 mi) Carrera principal 15 vueltas, 91,800 km (57,042 mi) | |
| Clima | Carrera clasificatoria : soleado y seco Carrera principal : soleado y seco | |
| Carrera de clasificación | ||
| Polo | ||
| Conductor |  Loïc Duval | Fórmula 3 de ASM |
| Tiempo | 2:11.348 | |
| Vuelta más rápida | ||
| Conductor |  Robert Kubica | Deportes de motor Carlin |
| Tiempo | 2:12.003 (en la vuelta 8 de 10) | |
| Podio | ||
| Primero | Loïc Duval | Fórmula 3 de ASM |
| Segundo | Robert Kubica | Deportes de motor Carlin |
| Tercero |  Lucas di Grassi | Deportes de motor Manor |
| Carrera principal | ||
| Polo | ||
| Conductor | Loïc Duval | Fórmula 3 de ASM |
| Vuelta más rápida | ||
| Conductor | Loïc Duval | Fórmula 3 de ASM |
| Tiempo | 2:11.929, (en la vuelta 9 de 15) | |
| Podio | ||
| Primero | Lucas di Grassi | Deportes de motor Manor |
| Segundo | Robert Kubica | Deportes de motor Carlin |
| Tercero |  Sebastián Vettel | Fórmula 3 de ASM |
El Gran Premio de Macao de 2005 (formalmente el 52.º Gran Premio de Macao ) fue una carrera de Fórmula 3 (F3) celebrada en las calles de Macao el 20 de noviembre de 2005. A diferencia de otras carreras, como el Masters of Formula 3 , el Gran Premio de Macao de 2005 no formaba parte de ningún campeonato de F3, sino que estaba abierto a inscripciones de todos los campeonatos de F3. La carrera en sí consistió en dos carreras: una carrera de clasificación de diez vueltas para establecer la parrilla de salida para la carrera principal de quince vueltas. El Gran Premio de Macao se celebró por 52.ª vez en 2005 y la 23.ª vez para los coches de F3.
El piloto de Manor Motorsport Lucas di Grassi ganó el Gran Premio después de terminar tercero en la carrera de clasificación del día anterior, ganada por Loïc Duval de ASM Formule 3. Después de que Duval fuera penalizado por salir adelantado , Di Grassi tomó la delantera y la mantuvo hasta que Robert Kubica de Carlin Motorsport lo superó en la vuelta diez. Después de tres vueltas detrás del coche de seguridad debido a un accidente de tres coches en la curva Faraway Hill, di Grassi recuperó el liderato de Kubica en la vuelta 14 y lo mantuvo durante el resto de la carrera para lograr la primera victoria en Macao para un piloto brasileño desde Maurício Gugelmin en la edición de 1985. Segundo fue Kubica, mientras que tercero fue el novato mejor clasificado Sebastian Vettel de ASM Formule 3.
Antecedentes y lista de inscriptos
El Gran Premio de Macao es una carrera de Fórmula 3 (F3) considerada como un trampolín hacia categorías superiores de carreras de motor como la Fórmula 1 y ha sido calificada como el evento deportivo internacional más prestigioso del territorio. [2] [3] El Gran Premio de Macao de 2005 fue la 52.ª edición del evento y la 23.ª vez que se llevó a cabo bajo las reglas de la F3. Se llevó a cabo en el Circuito Guia de 6,2 km (3,9 mi) y 22 curvas el 21 de noviembre de 2005 con tres días previos de práctica y clasificación. [4]
Los pilotos tuvieron que competir en un evento del campeonato de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en 2005, ya sea en el Trofeo Internacional de Fórmula 3 de la FIA o en uno de los campeonatos nacionales, y los pilotos mejor clasificados obtuvieron prioridad para ser invitados a la carrera. [5] Solo uno de los tres campeonatos principales de F3 estuvo representado en la parrilla de 30 autos . [6] [7] El único campeón en Macao fue João Paulo de Oliveira de la serie japonesa , ya que McLaren le aconsejó al ganador de la Fórmula 3 Euro Series y favorito previo a la carrera Lewis Hamilton que se saltara la carrera y planificara para 2006. [7] [8] Además, el campeón de la Serie Internacional de Fórmula 3 Británica Álvaro Parente tenía un compromiso de A1GP en Malasia . [7] Por lo tanto, los pilotos con mejor rendimiento de las series europea y británica fueron Lucas di Grassi y Charlie Kimball respectivamente. El único piloto de fuera de la F3 que corrió en Macao fue Robert Kubica , el campeón de la Serie Fórmula Renault 3.5 . [7] Los organizadores de la carrera invitaron a cinco pilotos macaenses a competir: Rodolfo Ávila , Michael Ho , Jo Merszei , Lou Meng Cheong y Lei Kit Meng . [7]
Práctica y calificación
La carrera del domingo fue precedida por dos sesiones de práctica de media hora, una el jueves por la mañana y otra el viernes por la mañana. [9] Paolo Montin de Ombra Racing tuvo problemas menores con los frenos, pero fue el más rápido con un minuto restante en 2 minutos, 14.192 segundos. Di Grassi de Manor Motorsport estaba 0.210 segundos por detrás en segundo lugar, seguido por Sebastian Vettel , Kazuki Nakajima , Loïc Duval , Kubica, de Oliveira, Franck Perera , Naoki Yokomizo y Fábio Carbone . [10] La mayoría de los pilotos evitaron un incidente a excepción de Dan Clarke , quien se quedó varado en la horquilla de Melco y Cheong quitó una de las ruedas de su automóvil en una colisión contra una pared al costado de la pista. [11]
La clasificación se dividió en dos sesiones de 45 minutos, una el jueves por la tarde y otra el viernes por la tarde. [9] El tiempo más rápido de cada piloto en cualquiera de las sesiones contaba para su puesto de salida final en la carrera de clasificación. [5] La primera sesión de clasificación se retrasó 20 minutos porque Jonny Cocker se estrelló durante la práctica para la carrera Porsche Carrera Cup Asia y creó una gran abolladura en una barrera al lado de la pista. [11] Cuando comenzó, Duval, que pasó del Signature Team para reemplazar a Hamilton en Macao, [12] fue el que marcó el ritmo al principio, pero Kubica resolvió un problema de asiento suelto y de configuración del coche para ascender constantemente en el orden y encabezar la tabla de tiempos con la última vuelta de clasificación en 2 minutos, 12.754 segundos. [11] [13] Di Grassi lideró durante diez minutos antes de que Kubica lo degradara al segundo lugar. Duval terminó tercero. Carbone marcó una vuelta tardía que lo colocó en cuarto lugar. [13] Yokomizo subió en el orden para reclamar el quinto lugar y Watts terminó en sexto. [11] De Oliviera, séptimo, desafió a Duval al principio de la clasificación, Conway fue el novato mejor ubicado en octavo lugar, Kohei Hirate fue noveno y Perera fue décimo. [11] Nakajima fue el hombre más rápido en no entrar entre los diez primeros, pero estaba por delante de Vettel. El resto del orden fue Romain Grosjean , Montin, Christian Bakkerud , Guillaume Moreau , Bruno Senna , Daisuke Ikeda, Kimball, Karl Reindler , Taku Bamba, Clarke, Filip Salaquarda , Ávila, Ho, Stephen Jelley , Lei, Merszei, Cheong y Steven Kane, quien marcó solo una vuelta cronometrada debido a una fuga de aceite. [11] [14] La clasificación se detuvo brevemente por banderas amarillas después de que Cheong chocara contra el muro en la curva de San Francisco Bend y Nakajima quitara su suspensión delantera en la curva de Moorish Hill. [11]
Perera recibió la orden de reunirse con los comisarios después de la clasificación por no haber pasado la señal de luz roja que le indicaba que entrara en la báscula . Todos sus tiempos de vuelta fueron eliminados. [15] De Oliviera intercambió el primer puesto con varios pilotos durante la segunda sesión de práctica de media hora, y finalmente fue el más rápido con un tiempo de 2 minutos y 12,708 segundos a falta de 16 minutos. Conway continuó mejorando su ritmo al ser el segundo más rápido y fue un poco más de cuatro centésimas de segundo más lento que De Oliviera. Duval, Kubica, Perera, di Grassi, Yokomizo, Clarke, Kimball y Montin estaban en las posiciones cuatro a diez. [16] Los oficiales detuvieron la práctica con cinco minutos restantes debido a dos accidentes simultáneos. Bakkerud giró hacia atrás contra el muro de neumáticos de la curva Dona Maria Bend y Senna golpeó la barrera, quitando la rueda derecha de su coche en el descenso de la colina dejando la curva Teddy Yip Bend. Kane terminó la sesión antes de tiempo después de golpear la barrera de Moorish Hill. [17] [18]
"Sin duda ha sido una sesión muy difícil y había mucho tráfico. Sentí que podía estar en la pole aquí y, aunque sé que a veces no es lo mejor estar en la pole position para la primera carrera, debido a la larga recta después de la salida, aún así espero hacer una buena carrera".
Loïc Duval, tras conseguir la pole position durante la segunda sesión de clasificación celebrada el viernes. [19]
La segunda sesión de clasificación se detuvo al principio cuando Carbone entró en la recta de salida/llegada demasiado rápido, rozó una barrera a la salida de la curva Reservoir Bend y se quedó varado en el centro de la pista. [18] [19] Casi inmediatamente después del reinicio, una colisión de varios coches entre Clarke, Salaquarda y Moreau en la curva Police Bend provocó una segunda bandera roja, y una tercera fue provocada por Kimball, cuyo trompo en la misma curva hizo que la pista fuera intransitable. La última parada se produjo cuando De Oliviera se estrelló contra un muro. [19] Kubica mantuvo la pole position al principio hasta que Duval se la llevó a once minutos del final y la mantuvo hasta el final de la clasificación con un nuevo récord de vuelta no oficial de 2 minutos, 11.348 segundos. [20] Di Grassi se clasificó segundo con una vuelta de último minuto a pesar de la falta de rebufo en la recta principal. [19] Kubica mejoró su vuelta pero cayó al tercer puesto, mientras que Conway ganó cuatro puestos hasta el cuarto a pesar de chocar contra la barrera Police Bend poco después. [19] [20] Perera ocupó el quinto puesto y Montin ganó ocho puestos para unirse a él provisionalmente en la tercera fila de la parrilla. De Oliviera se mantuvo séptimo, Nakajima pasó al octavo y su compañero de equipo Carbone y Moreau completaron los diez primeros clasificados. Detrás de ellos se alinearon el resto del grupo con Yokomizo, Vettel, Kimball, Watts, Bakkerud, Hirate, Reindler, Bamba, Clarke, Grosjean, Jelley, Senna, Ikeda, Kane, Ávila, Salaquarda, Ho, Cheong, Lei y Merszei. [21] Después de la sesión, los comisarios dictaminaron que di Grassi, Perera y Reindler no habían disminuido la velocidad lo suficiente bajo las condiciones de bandera amarilla para el accidente de De Oliviera y eliminaron sus dos vueltas de clasificación más rápidas. [22] [23] [24]
Clasificación clasificatoria
Los tiempos de vuelta más rápidos de cada uno de los pilotos en las dos sesiones de clasificación están indicados en negrita .
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Tiempo del primer trimestre | Rango | Tiempo Q2 | Rango | Brecha | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Loïc Duval | Fórmula 3 de ASM | 2:13.114 | 3 | 2:11.348 | 1 | 1 | |
| 2 | 8 | Lucas di Grassi | Deportes de motor Manor | 2:13.081 | 2 | 2:11.913 | 2 | +0,565 | 4 2 |
| 3 | 5 | Robert Kubica | Deportes de motor Carlin | 2:12.754 | 1 | 2:12.163 | 3 | +0,815 | 2 |
| 4 | 9 |  Mike Conway | Deportes de motor Manor | 2:14.422 | 8 | 2:12.454 | 4 | +0,906 | 3 |
| 5 | 11 | Franck Perera | Equipo de potencia Prema | 2:14.665 | 10 | 2:13.228 | 5 | +1.880 | 21 1 2 |
| 6 | 19 |  Pablo Montin | Carreras Ombra | 2:14.930 | 14 | 2:13.236 | 6 | +1.888 | 5 |
| 7 | 3 | Juan Pablo de Oliveira | DE TOM | 2:14.246 | 7 | 2:13.247 | 7 | +1.899 | 6 |
| 8 | 4 |  Kazuki Nakajima | DE TOM | 2:14.701 | 11 | 2:13.273 | 8 | +1.925 | 7 |
| 9 | 16 | Fabio Carbone | Firma | 2:13.306 | 4 | 2:14.806 | 9 | +1.958 | 8 |
| 10 | 15 | Guillermo Moreau | Firma-Plus | 2:15.037 | 16 | 2:13.337 | 10 | +1.989 | 9 |
| 11 | 10 | Naoki Yokomizo | Carreras de tres bonos | 2:13.830 | 5 | 2:13.515 | 11 | +2.167 | 10 |
| 12 | 2 | Sebastián Vettel | Fórmula 3 de ASM | 2:14.800 | 12 | 2:13.593 | 12 | +2.245 | 11 |
| 13 | 6 |  Charlie Kimball | Deportes de motor Carlin | 2:16.182 | 19 | 2:14.000 | 13 | +2.652 | 12 |
| 14 | 24 | Danny Watts | Euroseries del equipo Midland | 2:14.066 | 6 | 2:14.031 | 14 | +2.683 | 13 |
| 15 | 7 |  Cristiano Bakkerud | Deportes de motor Carlin | 2:14.952 | 15 | 2:14.127 | 15 | +2.779 | 14 |
| 16 | 20 | Kohei Hirate | Equipo Rosberg | 2:14.591 | 9 | 2:14.280 | 16 | +2.932 | 15 |
| 17 | 30 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Karl Reindler | Alan Docking compitiendo | 2:16.327 | 20 | 2:14.283 | 17 | +2.935 | 18 2 |
| 18 | 27 | Taku Bamba | Ahora Deportes de Motor | 2:16.552 | 21 | 2:14.728 | 18 | +3.380 | 16 |
| 19 | 12 | Dan Clarke | Equipo de potencia Prema | 2:17.125 | 22 | 2:14.768 | 19 | +3.420 | 17 |
| 20 | 14 | Romain Grosjean | Firma-Plus | 2:14.847 | 13 | 2:15.068 | 20 | +3.499 | 19 |
| 21 | 22 | Esteban Jelley | Menú F3 Motorsport | 2:18.700 | 26 | 2:15.083 | 21 | +3.735 | 20 |
| 22 | 28 | Bruno Senna | Doble R Racing | 2:15.520 | 17 | 2:17.461 | 22 | +4.172 | 22 |
| 23 | 26 | Daisuke Ikeda | Velocidad ZAP | 2:16.021 | 18 | 2:15.891 | 23 | +4.543 | 23 |
| 24 | 21 | Steven Kane | Promatecme F3 | 2:26.409 | 30 | 2:16.052 | 24 | +4.704 | 24 |
| 25 | 18 |  Rodolfo Ávila | Deportes de motor HBR | 2:17.847 | 24 | 2:17.219 | 25 | +5.871 | 25 |
| 26 | 17 |  Filip Salaquarda | Deportes de motor HBR | 2:17.588 | 23 | 2:17.574 | 26 | +6.226 | 26 |
| 27 | 23 | Michael Ho | Euroseries del equipo Midland | 2:18.662 | 25 | 2:18.117 | 27 | +6.769 | 27 |
| 28 | 23 | Cheong Lou Meng | Carreras de Edenbridge | 2:24.588 | 29 | 2:19.887 | 28 | +8.539 | 28 |
| 29 | 33 | Kit de Lei Meng | Equipo de carreras suizo | 2:22.497 | 27 | 2:22.670 | 29 | +11.149 | 29 |
| 30 | 29 | Yo Merszei | Yo Merszei | 2:24.177 | 28 | 2:27.415 | 30 | +12.829 | 30 |
Tiempo de clasificación al 110%: 2:24.482 | |||||||||
El tiempo en negrita indica el más rápido de los dos tiempos que determinaron el orden de la cuadrícula. | |||||||||
Fuente: [1] | |||||||||
- ^1 – Franck Perera vio invalidados sus dos tiempos de vuelta más rápidos de la primera sesión de clasificación por no pasar por la báscula . [15]
- ^2 – Lucas di Grassi , Franck Perera y Karl Reindler tuvieron sus dos mejores tiempos de vuelta en la segunda sesión de clasificación eliminados por no reducir la velocidad bajo condiciones de bandera amarilla . [22] [23] [24]
Calentamiento uno
En la mañana de la carrera clasificatoria se llevó a cabo una sesión de calentamiento de 20 minutos. [9] Perera continuó yendo más rápido con la vuelta más rápida de la sesión de 2 minutos, 13.185 segundos. La vuelta más rápida de Montin fue 0.308 segundos más lenta, en segundo lugar. Conway, Duval, Carbone, Yokomizo, Kubica, Vettel, de Oliviera y Hirate siguieron en las posiciones del tercero al décimo. [1]
Carrera de clasificación
La carrera de clasificación para establecer el orden de salida para la carrera principal comenzó en un clima seco y soleado el 19 de noviembre a las 13:40 hora estándar de Macao ( UTC + 08:00 ). [9] [1] Durante una vuelta de reconocimiento previa a la carrera, Bamba entró en Reservoir Bend demasiado rápido y chocó con la parte trasera del auto de Cheong, que se había detenido en su lugar de la parrilla. Ambos autos sufrieron daños en la suspensión y no pudieron comenzar la carrera. [25] Además, el vehículo de Cheong fue empujado hacia adelante, hiriendo a una mujer no identificada. [26] Duval tuvo una mala salida, pero Kubica fue más rápido en la salida y tomó la delantera en el camino hacia Mandarin Oriental Bend. Sin embargo, Duval recuperó el primer lugar de Kubica al entrar en la curva Lisboa, ya que este último no pudo contenerlo y, en cambio, se concentró en evitar riesgos y preservar su auto para la carrera del domingo. Di Grassi superó a su compañero de equipo Conway en la curva Reservoir y retrocedió en un intento de pasar a Kubica en el pase exterior. [26] [27] Carbone cayó del noveno al decimonoveno lugar al final de la primera vuelta, mientras que Watts ganó cinco lugares al entrar en la curva Lisboa al octavo lugar. [26]
Duval se alejó de Kubica y lideró por dos segundos al final de la segunda vuelta, mientras que Conway y di Grassi luchaban por el tercer puesto y Montin luchaba con de Oliviera por el quinto. [26] [27] Senna se detuvo en la curva Teddy Yip Bend en esa vuelta debido a una falla del motor, y se desplegaron banderas con rayas rojas y amarillas debido a la posibilidad de que se hubiera depositado aceite allí. En otra parte del orden, Vettel pasó a Moreau y comenzó a acercarse a Watts mientras Kimball, Yokomizo y Bakkerud luchaban. Carbone perdió el control de su auto en la curva San Francisco Bend, evitando por poco una colisión con una barrera al costado de la pista. Vettel pasó a Watts y se colocó en octavo lugar, pero solo por unos segundos antes de que Watts lo recuperara. [26] Acercándose al final de la cuarta vuelta, di Grassi cometió un error que lo hizo perder impulso, pero mantuvo a raya a Conway. [27] Bakkerud superó a Yokomizo y Kimball en la curva Reservoir Bend, pero Kimball recuperó la posición al entrar en la recta que une las curvas Mandarin Oriental Bend y Lisboa. [26]
Aunque la mayoría de los coches estaban bastante dispersos en la parte delantera, atravesar el tráfico no fue un problema importante, pero Cheong retrasó significativamente a Kubica en la horquilla Melco, que tenía un coche con un manejo deficiente debido a que una de sus ruedas se dobló en el accidente con Bamba. [26] Kubica superó a Cheong después de esperar hasta que estuviera en una sección más ancha de la pista. Se produjeron más adelantamientos en las vueltas finales de la carrera, ya que Montin fue superado por De Oliviera, Vettel superó a Watts y Kimball y Bakkerud intercambiaron el décimo lugar dos veces. Watts bloqueó a Kimball para que no lo pasara en la curva Lisboa cuando Moreau superó a Bakkerud. Kimball luego superó a Watts en la curva Lisboa en la siguiente vuelta. Cheong se retiró en la vía de escape de la curva Lisboa en la última vuelta. [26] Kubica se acercó a Duval, pero decidió no correr riesgos y Duval redujo ligeramente la velocidad para ganar la carrera de clasificación y la pole position para el Gran Premio por 1,577 segundos. [26] [27] Di Grassi fue tercero, Conway cuarto y Montin quinto. De Oliviera, Nakajima, Vettel, Kimball y Watts completaron el top ten. El orden final fue Bakkerud, Moreau, Clarke, Yokomizo, Perera, Grosjean, Reindler, Kane, Carbone, Ikeda, Jelley, Hirate, Salaquarda, Ávila, Ho, Merszei y Lei. [27]
Clasificación de la carrera de clasificación
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo/Jubilado | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Loïc Duval | Fórmula 3 de ASM | 10 | 22:19.317 | 1 |
| 2 | 5 | Robert Kubica | Deportes de motor Carlin | 10 | +1.577 | 2 |
| 3 | 8 | Lucas di Grassi | Deportes de motor Manor | 10 | +7.391 | 4 |
| 4 | 9 | Mike Conway | Deportes de motor Manor | 10 | +8.180 | 3 |
| 5 | 19 | Pablo Montin | Carreras Ombra | 10 | +14.368 | 5 |
| 6 | 3 | Juan Pablo de Oliveira | DE TOM | 10 | +15.041 | 6 |
| 7 | 4 | Kazuki Nakajima | DE TOM | 10 | +21.546 | 7 |
| 8 | 2 | Sebastián Vettel | Fórmula 3 de ASM | 10 | +22.161 | 11 |
| 9 | 6 | Charlie Kimball | Deportes de motor Carlin | 10 | +27.704 | 12 |
| 10 | 24 | Danny Watts | Euroseries del equipo Midland | 10 | +28.775 | 13 |
| 11 | 7 | Cristiano Bakkerud | Deportes de motor Carlin | 10 | +29.031 | 14 |
| 12 | 15 | Guillermo Moreau | Firma-Plus | 10 | +29.870 | 9 |
| 13 | 12 | Dan Clarke | Equipo de potencia Prema | 10 | +30.139 | 17 |
| 14 | 10 | Naoki Yokomizo | Carreras de tres bonos | 10 | +30.862 | 10 |
| 15 | 11 | Franck Perera | Equipo de potencia Prema | 10 | +31.336 | 21 |
| 16 | 14 | Romain Grosjean | Firma-Plus | 10 | +32.047 | 19 |
| 17 | 30 | Karl Reindler | Alan Docking compitiendo | 10 | +32.653 | 18 |
| 18 | 21 | Steven Kane | Promatecme F3 | 10 | +33.361 | 24 |
| 19 | 16 | Fabio Carbone | Firma | 10 | +44.196 | 8 |
| 20 | 26 | Daisuke Ikeda | Velocidad ZAP | 10 | +45.059 | 23 |
| 21 | 22 | Esteban Jelley | Menú F3 Motorsport | 10 | +46.986 | 20 |
| 22 | 20 | Kohei Hirate | Equipo Rosberg | 10 | +54.855 | 15 |
| 23 | 17 | Filip Salaquarda | Deportes de motor HBR | 10 | +1:02.670 | 26 |
| 24 | 18 | Rodolfo Ávila | Deportes de motor HBR | 10 | +1:10.114 | 25 |
| 25 | 23 | Michael Ho | Euroseries del equipo Midland | 10 | +1:15.428 | 27 |
| 26 | 29 | Yo Merszei | Yo Merszei | 9 | +1 vuelta | 30 |
| 27 | 31 | Kit de Lei Meng | Equipo de carreras suizo | 9 | +1 vuelta | 29 |
| Retirado | 23 | Cheong Lou Meng | Carreras de Edenbridge | 4 | Gobierno | 28 |
| Retirado | 28 | Bruno Senna | Doble R Racing | 1 | Motor | 22 |
| EX | 27 | Taku Bamba | Ahora Deportes de Motor | 0 | Excluido | 16 3 |
| Vuelta más rápida: Robert Kubica , 2:12.003, 166,90 km/h (103,71 mph) en la vuelta 8 [1] | ||||||
Fuente: [1] | ||||||
- ^3 – A Taku Bamba se le prohibió competir en el Gran Premio por causar un incidente con Lou Meng Cheong en la parrilla . [25]
Calentamiento dos
Bamba fue convocado a la oficina de los comisarios después de la carrera de clasificación para explicar el incidente con Cheong. Los comisarios prohibieron a Bamba participar en la carrera principal del domingo por causar "una colisión evitable". [25] La segunda sesión de calentamiento de 20 minutos tuvo lugar en la mañana de la carrera principal. [9] Di Grassi fue el más rápido con una vuelta de 2 minutos, 11.953 segundos con Duval 0.973 segundos más lento en segundo lugar. Perera, Conway, Yokomizo, Vettel, Watts, Senna, Ikeda y Grosjean recuperaron las posiciones del tercero al décimo. [1] Moreau se estrelló fuertemente a mitad de la sesión en Reservoir Bend, pero su equipo reconstruyó su auto antes de la carrera. [28]
Carrera principal
La carrera se retrasó desde su hora de inicio a las 15:45 el 20 de noviembre debido a múltiples incidentes en la carrera Asian Formula Renault Challenge y la Guia Race of Macao 2005. [9] [28] Cuando comenzó en un clima seco y soleado, [1] Duval se movió ligeramente antes de que se apagaran las cinco luces rojas. Cuando se dio cuenta de su error, se detuvo frente a la línea que marcaba su lugar en la parrilla. Esto no disuadió a Duval de hacer una salida rápida, ya que Kubica siguió su ejemplo. Kubica no pudo adelantar a Duval en la curva de Lisboa, ya que todos pasaron sin incidentes. Watts perdió posiciones más abajo en el orden y Vettel pasó a Montin por el cuarto lugar. Conway chocó con la parte trasera de Montin, lo que provocó un pinchazo lento en el neumático. [28] Mientras tanto, al final de la primera vuelta, Duval había establecido una ventaja de 2,2 segundos. Los comisarios anunciaron la siguiente vuelta que Duval se había adelantado en la salida . Duval continuó aumentando su ventaja en un segundo por vuelta para minimizar estratégicamente su pérdida de posición. [28] [29] En la segunda vuelta, di Grassi giró a la izquierda hacia el exterior en la curva Lisboa y superó a Kubica por el segundo lugar. [28] [30] Senna y Hirate se retiraron detrás de ellos después de chocar en la horquilla de Melco y bloquear temporalmente la pista. [28]
Conway redujo la velocidad de camino a la calle de boxes para que le cambiaran el neumático pinchado y se reincorporó al final de la carrera. Perera avanzó por el grupo y desafió sin éxito a Bakkerud por el décimo lugar. Kimball se defendía contra el más rápido de Oliviera, mientras que Di Grassi bloqueaba los intentos de Kubica de pasarlo. Durante las vueltas cuatro y cinco, Salaquarda se retiró en la calle de boxes con un problema no especificado, y Yokomizo se perdió el punto de frenado de la curva Lisboa y se estrelló contra el muro. [28] Justo cuando los oficiales estaban a punto de descalificar a Duval agitando la bandera negra , [28] entró en la calle de boxes al comienzo de la sexta vuelta, poniendo fin a sus posibilidades de convertirse en el cuarto francés consecutivo en ganar en Macao. [29] [31] Duval emergió en el centro de un grupo de autos liderados por Watts en décimo lugar. Di Grassi tomó la delantera de Kubica segundo mientras Clarke pasaba a Kimball por séptimo. Jelley perdió la mayor parte de su alerón delantero tras chocar con el vehículo de Reindler y retrasar a un pequeño grupo de coches. Kubica intentó adelantar a di Grassi por el exterior en la octava vuelta, pero perdió el control de su coche y estuvo a punto de quedar fuera de la contienda. [28]
Kubica empujó suavemente a di Grassi en la horquilla Melco y se quedó atrás para ganar espacio antes de intentarlo por segunda vez. Más abajo en la clasificación, Duval adelantó a Watts y comenzó a acercarse a Kimball después de que Watts se negara a batirse a Duval. El coche de Jelley cedió y se deslizó hacia la barrera mientras conducía hacia Reservoir Bend. La carrera no se interrumpió y el atasco se dispersó porque Jelley estaba en una sección de la pista que no era peligrosa para los demás. [28] Un coche más lento obstaculizó a di Grassi cuando los líderes entraron en Mandarin Bend para comenzar la décima vuelta, y Kubica se metió en su rebufo. Kubica tomó la delantera por fuera de di Grassi en la curva Lisboa. [28] [29] [30] Kubica comenzó a alejarse de inmediato, con De Oliviera arrebatando el cuarto puesto a Montin y Duval pasando a Kimball y Clarke para tomar el sexto. Clarke intentó seguir a Duval en la siguiente serie de curvas, pero frenó demasiado tarde y chocó contra la barrera en Faraway Hill. Kimball adivinó incorrectamente la dirección en la que iba Clarke y los dos chocaron. Watts los recogió y se deslizó contra una pared antes de detenerse varios metros más adelante en la pista. [28]
Amo mucho a mi país. Estoy intentando reconstruir el espíritu brasileño. Senna ganó en 1983 y [Mauricio] Gugelmin ganó en 1985. Estoy muy contento de ser el primero de mi país en 20 años en ganar aquí y me siento muy bien. Francia ganó muchas veces [tres años seguidos]. Necesitábamos romper su dominio y lo hice hoy. Sabía que iba a ser yo o Robert [Kubica] el que rompería el dominio. Conseguí hacer el trabajo. Realmente no sé por qué tardó tanto un brasileño en ganar aquí. Quizás no había suficientes brasileños. Tuve la oportunidad y lo gané. Esta es mi mayor victoria hasta ahora en mi carrera.
Lucas di Grassi al ganar el 23º Gran Premio de Macao celebrado según las reglas de Fórmula 3. [31]
Debido a que se consideró que los autos estaban en una posición peligrosa y se requirieron equipos de rescate en la curva de Faraway Hill, se envió el coche de seguridad y la ventaja de Kubica de 1.612 segundos se redujo a nada, y no pudo ganar cómodamente. [28] [29] [31] Cheong entró en el pit lane bajo el coche de seguridad para retirarse por razones desconocidas, mientras que Carbone hizo una parada en boxes pero no perdió tiempo con los líderes. [28] Al comienzo de la vuelta 14, el coche de seguridad fue retirado y la carrera se reanudó. Di Grassi vio la oportunidad de pasar al líder Kubica al entrar en Mandarin Bend y la aprovechó. [29] [30] [31] Kane hizo un trompo en esa vuelta y no pudo reiniciar su auto debido a un sobrecalentamiento del motor. [28] En su segunda aparición en Macao, [32] fue la victoria de di Grassi, logrando la primera victoria de un piloto brasileño en Macao desde que Maurício Gugelmin ganó la carrera de 1985 . [31] A pesar de aplicar una presión significativa a di Grassi, Kubica no pudo superarlo y terminó segundo, a 0,659 segundos, [29] con Vettel completando el podio como el novato mejor ubicado en tercer lugar. [30] Fuera del podio, de Oliviera ocupó el cuarto lugar, Nakajima fue quinto y Duval sexto. [29] Bakkerud arrebató el séptimo lugar a Montin en la línea de meta y Grosjean y Perera completaron los diez primeros. [28] Moreau, Carbone, Reindler y Conway ocuparon las posiciones 11 a 14. Ho subió diez lugares desde su posición inicial para llegar 15º y Ávila, Ikeda, Lei, Merszei y Kane fueron los últimos en terminar. [29]
Clasificación de la carrera principal
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo/Jubilado | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Lucas di Grassi | Deportes de motor Manor | 15 | 40:49.730 | 3 |
| 2 | 5 | Robert Kubica | Deportes de motor Carlin | 15 | +0,659 | 2 |
| 3 | 2 | Sebastián Vettel | Fórmula 3 de ASM | 15 | +3.924 | 8 |
| 4 | 3 | Juan Pablo de Oliveira | DE TOM | 15 | +7.003 | 7 |
| 5 | 4 | Kazuki Nakajima | DE TOM | 15 | +8.619 | 7 |
| 6 | 1 | Loïc Duval | Fórmula 3 de ASM | 15 | +8.705 | 1 |
| 7 | 7 | Cristiano Bakkerud | Deportes de motor Carlin | 15 | +11.185 | 11 |
| 8 | 19 | Pablo Montin | Carreras Ombra | 15 | +12.490 | 8 |
| 9 | 14 | Romain Grosjean | Firma-Plus | 15 | +13.007 | 16 |
| 10 | 11 | Franck Perera | Equipo de potencia Prema | 15 | +13.290 | 15 |
| 11 | 15 | Guillermo Moreau | Firma-Plus | 15 | +13.890 | 12 |
| 12 | 16 | Fabio Carbone | Firma | 15 | +16.445 | 19 |
| 13 | 30 | Karl Reindler | Alan Docking compitiendo | 15 | +17.334 | 17 |
| 14 | 9 | Mike Conway | Deportes de motor Manor | 15 | +17.808 | 4 |
| 15 | 23 | Michael Ho | Euroseries del equipo Midland | 15 | +26.120 | 25 |
| 16 | 18 | Rodolfo Ávila | Deportes de motor HBR | 15 | +28.615 | 24 |
| 17 | 26 | Daisuke Ikeda | Velocidad ZAP | 14 | +1 vuelta | 20 |
| 18 | 31 | Kit de Lei Meng | Equipo de carreras suizo | 14 | +1 vuelta | 27 |
| 19 | 29 | Yo Merszei | Yo Merszei | 14 | +1 vuelta | 26 |
| 20 | 21 | Steven Kane | Promatecme F3 | 13 | +2 vueltas | 23 |
| Retirado | 23 | Cheong Lou Meng | Carreras de Edenbridge | 10 | Jubilado | 28 |
| Retirado | 12 | Dan Clarke | Equipo de potencia Prema | 9 | Jubilado | 13 |
| Retirado | 6 | Charlie Kimball | Deportes de motor Carlin | 9 | Jubilado | 9 |
| Retirado | 24 | Danny Watts | Euroseries del equipo Midland | 9 | Jubilado | 10 |
| Retirado | 22 | Esteban Jelley | Menú F3 Motorsport | 8 | Jubilado | 21 |
| Retirado | 10 | Naoki Yokomizo | Carreras de tres bonos | 4 | Jubilado | 14 |
| Retirado | 17 | Filip Salaquarda | Deportes de motor HBR | 3 | Jubilado | 23 |
| Retirado | 20 | Kohei Hirate | Equipo Rosberg | 1 | Jubilado | 22 |
| Retirado | 28 | Bruno Senna | Doble R Racing | 1 | Jubilado | 29 |
| Vuelta más rápida: Loïc Duval , 2:11.929, 166.99 km/h (103.76 mph) en la vuelta 9 [1] | ||||||
Fuente: [1] | ||||||
Referencias
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Enlaces externos
- Sitio web oficial
