Gran Premio de Italia 2014

Gran Premio de Italia 2014
Carrera 13 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2014 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Disposición del Autodromo Nazionale di Monza
Detalles de la carrera [1] [2]
Fecha	7 de septiembre de 2014
Nombre oficial	Gran Premio de Italia de Fórmula 1 2014
Ubicación	Autodromo Nazionale di Monza , Monza , Lombardía
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	5,793 km (3,600 millas)
Distancia	53 vueltas, 306,720 km (190,587 [a] millas)
Clima	Soleado; Aire: 25 °C (77 °F), Vía: 37 a 42 °C (99 a 108 °F)
Posición de pole
Conductor	Lewis Hamilton	Mercedes
Tiempo	1:24.109
Vuelta más rápida
Conductor	Lewis Hamilton	Mercedes
Tiempo	1:28.004 en la vuelta 29
Podio
Primero	Lewis Hamilton	Mercedes
Segundo	Nico Rosberg	Mercedes
Tercero	Felipe Massa	Williams - Mercedes
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Italia de 2014 (formalmente Gran Premio de Italia de Fórmula 1 2014 ) fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 7 de septiembre en el Autodromo Nazionale di Monza en Monza , Lombardía . Fue la 13.ª ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2014 y el 65.º Gran Premio de Italia celebrado como parte de la serie. El piloto de Mercedes Lewis Hamilton ganó la carrera de 53 vueltas desde la pole position . Su compañero de equipo Nico Rosberg terminó segundo y el piloto de Williams Felipe Massa quedó tercero.

Hamilton consiguió la pole position número 36 de su carrera al registrar la vuelta más rápida en la clasificación, pero una salida lenta lo dejó atrás de Rosberg. Regresó al segundo lugar en la décima vuelta y se acercó a su compañero de equipo Rosberg. Recibió instrucciones por radio de permanecer al menos a 2 1 ⁄ 2 segundos detrás de Rosberg, pero optó por ignorar el mensaje y tomó la delantera en la vuelta 29 cuando Rosberg se salió del circuito. Hamilton mantuvo el liderato durante el resto de la carrera para lograr su sexta victoria de la temporada y la 28.ª de su carrera. Hubo tres cambios de líder entre dos pilotos diferentes durante el transcurso de la carrera.

El resultado permitió a Hamilton reducir la ventaja de Rosberg en el Campeonato Mundial de Pilotos a 22 puntos, con Daniel Ricciardo permaneciendo en tercera posición. Valtteri Bottas avanzó a la cuarta posición, mientras que Fernando Alonso no terminó la carrera y cayó a la quinta posición. Mercedes aumentó su ventaja en el Campeonato Mundial de Constructores a 182 puntos sobre el segundo clasificado, Red Bull . Williams superó a Ferrari por el tercer lugar a falta de seis carreras para el final de la temporada.

El Gran Premio de Italia de 2014 fue la 13.ª de las 19 rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2014 y la 65.ª edición del evento como parte de la serie. Se llevó a cabo el 7 de septiembre en el Autodromo Nazionale di Monza de 5,793 km (3,600 mi) con 11 curvas en Monza , Lombardía . ^[3] El sistema de reducción de resistencia (DRS) tenía dos zonas de activación para la carrera: una estaba en la recta entre la segunda curva Lesmo y la chicana Ascari , y la segunda estaba en la recta que une Parabolica con la chicana Rettifilo. ^[4] El proveedor de neumáticos Pirelli trajo a la carrera los compuestos de neumáticos secos duros con banda blanca y medio con banda naranja. ^[5]

Antes de la carrera, el piloto de Mercedes, Nico Rosberg , lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 220 puntos , por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton en segundo lugar y Daniel Ricciardo en tercer lugar. Fernando Alonso era cuarto con 121 puntos y Valtteri Bottas estaba once puntos más atrás en quinto lugar. ^[6] Mercedes lideraba el Campeonato Mundial de Constructores con 411 puntos, y Red Bull era segundo con 254 puntos. Ferrari y Williams eran tercero y cuarto y McLaren quinto. ^[6]

Tras una colisión entre Hamilton y Rosberg en la segunda vuelta del Gran Premio de Bélgica anterior , el tercer incidente de este tipo que rodea al equipo Mercedes en 2014, que se remonta a la clasificación para el Gran Premio de Mónaco cuando Rosberg fue acusado de arruinar la vuelta de Hamilton, ^[7] el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, amenazó con sanciones contra un piloto si volvía a ocurrir una situación similar e insistió en que ambos hombres estaban obligados a servir a los intereses del equipo. ^[8] Hamilton dijo que su objetivo en Monza era recuperar algo del terreno perdido en el Campeonato de Pilotos y que no se rendiría hasta la ronda de cierre de temporada en Abu Dhabi : "Es tan grande como lo ha sido en toda la temporada, así que tengo mucho trabajo por delante, pero cualquier cosa puede pasar en este deporte". ^[9] Rosberg era consciente de su situación en la batalla por el título y confiaba en lograr un buen resultado: "Estoy concentrado en sumar el máximo de puntos posible en las siete carreras restantes y sé que el equipo también lo está, empezando con un resultado superior este fin de semana". ^[10]

La curva Parabolica fue alterada antes de la carrera. Una gran parte de su trampa de grava fue reemplazada por asfalto, supuestamente para un posible regreso del Campeonato Mundial de Superbikes en 2015 después de que los oficiales de la serie expresaron su preocupación por la falta de áreas de escape en el circuito. ^{[11] [12]} El cambio fue duramente criticado por la base de fanáticos del deporte en las redes sociales y ciertos conductores que sintieron que eliminó parte del desafío de Parabolica. ^[13] El director de carrera de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Charlie Whiting , defendió los cambios, diciendo que los conductores y la FIA pidieron que se hicieran cambios por razones de seguridad, pero reconoció que la curva podría no presentar tanto desafío como antes. ^[12] Otros se unieron a la defensa de Whiting, incluido Romain Grosjean , quien creía que la eliminación de la trampa de grava permitiría a los conductores encontrar su límite más rápido debido a la falta de miedo a un accidente importante. ^[13]

Un total de 11 equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) presentaron dos pilotos de carrera para el evento con un cambio de piloto y cuatro participantes en la práctica libre. ^[2] Habiendo conducido en uno de los dos coches Caterham en lugar del piloto regular Kamui Kobayashi en el Gran Premio de Bélgica anterior, el tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans y campeón de Fórmula Nippon 2011 André Lotterer fue reemplazado por Kobayashi. ^[14] Lotterer planeó competir en Monza pero no lo hizo después de que el director del equipo Caterham, Colin Kolles, corriera con el piloto de Fórmula Renault 3.5 Series Roberto Merhi en la primera sesión de práctica. Le dijo a la prensa que necesitaba la máxima cantidad de tiempo de conducción porque era un novato. ^[15] Kobayashi dijo que estaba ansioso por probar un auto CT05 actualizado y no dudó de la decisión del equipo de cambiar de piloto. ^[16] El piloto de reserva de Lotus, Charles Pic, reemplazó a Grosjean para la primera sesión de práctica libre por primera vez en 2014. ^[17] El piloto del Deutsche Tourenwagen Masters, Daniel Juncadella, utilizó el vehículo Force India de Pérez durante la primera media hora de la sesión, ^[18] y Giedo van der Garde condujo el coche Sauber de Adrian Sutil . ^[19]

Antes de la carrera del domingo se celebraron tres sesiones de práctica, dos el viernes y una tercera el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y la tarde duraron 90 minutos cada una; la tercera sesión, de una hora, se celebró el sábado por la mañana. ^[20] En la primera sesión, que tuvo lugar en un tiempo seco y soleado, ^[18] Hamilton fue el más rápido con un tiempo de 1 minuto, 26,187 segundos, seis décimas de segundo más rápido que Jenson Button en segundo lugar, que fue el más rápido hasta la vuelta de Hamilton, y Rosberg tercero. Alonso, Kevin Magnussen , Vettel, Kimi Räikkönen , Sergio Pérez , Daniil Kvyat y Nico Hülkenberg ocuparon la posición cuatro a diez. ^[19] Durante la sesión, varios pilotos notaron que los neumáticos de compuesto duro tardaron más de lo previsto en alcanzar su temperatura de trabajo óptima, ^[19] y algunos se salieron de la pista mientras se familiarizaban con una configuración de baja carga aerodinámica . Ricciardo tuvo problemas con el DRS y su sesión terminó antes de tiempo cuando entró en boxes con un presunto problema en el sistema de recuperación de energía , y Magnussen tuvo problemas con los frenos traseros. ^[21]

Rosberg marcó la vuelta más rápida de la segunda sesión con un tiempo de 1 minuto y 26,225 segundos; Hamilton quedó 0,061 segundos por detrás en el segundo puesto a pesar de que las reparaciones eléctricas tardaron una hora en el garaje, con Räikkönen tercero. Su compañero de equipo Alonso fue el cuarto más rápido, con Bottas quinto y Button sexto. ^[22] Vettel (que se salió en la curva Parabólica en su vuelta más rápida), Magnussen, Massa y Ricciardo le siguieron entre los diez primeros. ^[23] Varios pilotos se salieron de la pista durante la sesión. El dúo Lotus de Grosjean y Maldonado tuvo problemas para generar calor en sus neumáticos y tuvo más dificultades con la estabilidad de frenado y la dirección. ^[24] En la tercera sesión, que se celebró en un clima más cálido y soleado, Hamilton marcó la vuelta más rápida del fin de semana hasta el momento con un tiempo de 1 minuto y 25,519 segundos, por delante de Alonso en segundo lugar y el dúo Williams de Bottas en tercer y cuarto lugar. Button, Vettel, Räikkonen, Kvyat, Ricciardo y Hülkenberg ocupaban los puestos cinco a diez. Los problemas recurrentes con la caja de cambios obligaron a Rosberg a abandonar su programa de tandas cortas antes de tiempo. ^[25]

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 18 minutos, eliminando a los autos que terminaron 17.º o por debajo. La regla del 107% estaba en vigor, requiriendo que los pilotos alcanzaran un tiempo dentro del 107 por ciento de la vuelta más rápida para clasificarse. La segunda sesión duró 15 minutos, eliminando a los autos que terminaron del 11.º al 16.º. La parte final duró 12 minutos y determinó la pole position al décimo. Los autos que se clasificaron para la sesión final tuvieron que comenzar la carrera con el neumático en el que establecieron sus tiempos de vuelta más rápidos en la segunda sesión. ^[20] La clasificación se llevó a cabo en un clima cálido. ^[26] Hamilton fue el más rápido en las tres sesiones para reclamar su quinta pole position de la temporada, la 36.ª de su carrera y la primera desde el Gran Premio de España con una vuelta de 1 minuto, 24.109 segundos. ^[26] En la primera fila de la parrilla se le unió Rosberg (usando una caja de cambios reparada) ^[26], que había mejorado en su primera vuelta cronometrada, ^[27] pero un sobreviraje en la chicana Ascari le impidió lograr la pole position. ^[28] El dúo de Williams de Bottas y Massa fue tercero y cuarto; ambos pilotos no pudieron mejorar sus tiempos más rápidos en sus segundos intentos. ^[29] Estaban por delante de Magnussen y Button de McLaren en quinto y sexto lugar; este último perdió tiempo en las curvas de Lesmo en su última vuelta cronometrada. ^[30] Alonso fue ligeramente más lento que Vettel después de su primera vuelta, ^[27] pero mejoró ligeramente para quedar séptimo. ^[29] Atribuyó su ritmo a registrar tiempos de vuelta similares con cuatro juegos de neumáticos. ^[30] Vettel se clasificó más alto que su compañero de equipo Ricciardo por cuarta vez en las últimas seis carreras para asegurar el octavo lugar. Ricciardo comenzó noveno y Pérez décimo. ^[27]

Kvyat fue el piloto más rápido en no clasificarse para la sesión final; ^[31] recibió una penalización de diez puestos en la parrilla por un cambio de motor durante la noche, su sexto de la temporada. ^[32] Por lo tanto, Räikkonen heredó el 11.º puesto. ^{[27] A Räikkonen le faltó} agarre en el coche y bloqueó sus neumáticos delanteros, ^[30] terminando su primera vuelta cronometrada antes de tiempo porque los coches que salían del pit lane redujeron su visibilidad para la chicane Rettifilo. ^[33] Después de prepararse para una segunda vuelta, bloqueó su rueda delantera derecha y se dirigió a una zona de escape. ^[34] Jean-Éric Vergne fue 12.º con Hülkenberg 13.º después de que el tráfico ralentizara su preparación para una vuelta en Parabolica y sintiera que el coche estaba suelto. Sutil tuvo problemas al conducir, pero gradualmente mejoró el equilibrio de su coche mientras conducía, y mejoró en su última vuelta para asegurar el 14.º puesto, por delante de su compañero de equipo Esteban Gutiérrez , que cometió un pequeño error en su última vuelta. ^{[29] [30]} Maldonado no logró avanzar más allá de la primera sesión; ^[31] su compañero de equipo Grosjean dio cinco vueltas después de perderse los primeros 13 minutos mientras Lotus reparaba una fuga de líquido. ^[29] Kobayashi siguió a su compañero de equipo Marcus Ericsson para pasar a Jules Bianchi por el puesto 18, ^[29] con Bianchi no mejorando porque se deslizó lateralmente en la chicana Ascari y otros pilotos fueron más rápidos con los neumáticos de compuesto medio. ^[34] Su compañero de equipo Max Chilton clasificó 20º y Ericsson tomó el 22º; ^[29] este último se vio obstaculizado por la falta de rodaje con los neumáticos medios después de un problema de motor en la tercera sesión de práctica. ^[34]

La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones está marcada en negrita .

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Q1	Q2	T3	Red
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:25.363	1:24.560	1:24.109	1
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	1:25.493	1:24.600	1:24.383	2
3	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1:26.012	1:24.858	1:24.697	3
4	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1:25.528	1:25.046	1:24.865	4
5	20	Kevin Magnussen	McLaren - Mercedes	1:26.337	1:25.973	1:25.314	5
6	22	Botón Jenson	McLaren - Mercedes	1:26.328	1:25.630	1:25.379	6
7	14	Fernando Alonso	Ferrari	1:26.514	1:25.525	1:25.430	7
8	1	Sebastián Vettel	Red Bull Racing – Renault	1:26.631	1:25.769	1:25.436	8
9	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing – Renault	1:26.721	1:25.946	1:25.709	9
10	11	Sergio Pérez	Fuerza India - Mercedes	1:26.569	1:25.863	1:25.944	10
11	26	Daniel Kvyat	Toro Rosso - Renault	1:26.261	1:26.070	N / A	21 1
12	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:26.689	1:26.110	N / A	11
13	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	1:26.140	1:26.157	N / A	12
14	27	Nico Hülkenberg	Fuerza India - Mercedes	1:26.371	1:26.279	N / A	13
15	99	Adrián Sutil	Sauber - Ferrari	1:27.034	1:26.588	N / A	14
16	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1:26.999	1:26.692	N / A	15
17	13	Pastor Maldonado	Loto - Renault	1:27.520	N / A	N / A	16
18	8	Romain Grosjean	Loto - Renault	1:27.632	N / A	N / A	17
19	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	1:27.671	N / A	N / A	18
20	17	Julio Bianchi	Marussia - Ferrari	1:27.738	N / A	N / A	19
21	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	1:28.247	N / A	N / A	20
22	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	1:28.562	N / A	N / A	22
107% tiempo : 1:31.338
Fuente: [2] [31]

Notas:

• ^1  – Daniil Kvyat recibió una penalización de diez puestos en la parrilla de salida por utilizar su sexto motor de la temporada. ^[32]

El clima al comienzo era seco y soleado, con una temperatura del aire de 25 °C (77 °F) y una temperatura de la pista de 37 a 42 °C (99 a 108 °F). ^[35] Un enfriador de la rueda delantera derecha instalado en el auto de Hamilton se desprendió y aplastó el alerón delantero, lo que provocó que Mercedes lo empujara a su lugar en la parrilla después de una vuelta de reconocimiento . Una inspección de Mercedes encontró que no había problemas para Hamilton. ^[36] A diferencia de años anteriores, cuando se seleccionaron compuestos de neumáticos más blandos, se calculó que hacer una parada en boxes era más rápido que dos en alrededor de 12 segundos. ^[28] Se ordenó a Ericsson comenzar desde el pit lane después de ser penalizado por conducir demasiado rápido en condiciones de bandera amarilla ondeando dos veces en la tercera sesión de práctica. ^[37] Cuando la carrera comenzó desde su salida parada a las 14:00 hora de verano de Europa Central ( UTC + 02:00 ), un modo incorrecto dejó a Hamilton en cuarto lugar y movió a Rosberg al liderazgo en la chicane Rettifilo. ^[28] Un derrape de las ruedas hizo que Bottas cayera al 11.º puesto. ^[38] Magnussen pasó a Massa por la izquierda para quedarse con el segundo puesto al entrar en la chicane Rettifilo. Pérez aceleró más rápido que Alonso y lo pasó antes de que Alonso volviera a pasar a Pérez por la izquierda en la curva Curva Grande. ^[28]

Vettel avanzó al quinto lugar al final de la primera vuelta, pero su compañero de equipo Ricciardo se abrió en la zona de escape de la chicane, perdiendo cuatro posiciones en la misma distancia. ^{[36] [39]} Massa intentó arrebatarle el segundo lugar a Magnussen frenando más tarde de lo que lo hizo al comienzo de la segunda vuelta mientras Rosberg se alejaba de los dos. ^[28] Magnussen se abrió en la curva Curva Grande y bloqueó otro pase de Massa. ^[36] El DRS se activó en la siguiente vuelta y Hamilton lo usó para atacar a Massa, lo que permitió que Magnussen se alejara de Massa. ^[39] Magnussen se defendió, pero corrió mucho al entrar en la chicane Rettifilo, lo que permitió a Massa rebasarlo en la chicane Variante della Roggia y giró a la derecha para reclamar el segundo lugar. ^{[28] [39]} Magnussen entró en la curva fuera de la línea de carrera , hizo girar sus neumáticos en su salida, lo que permitió a Hamilton pasar por el tercer lugar en la primera curva Lesmo con mejor aceleración. Massa y Hamilton se alejaron de Magnussen, que estaba siendo alcanzado por Vettel, Button, Alonso y Pérez. ^{[28] [36]}

Hülkenberg perdió el noveno lugar ante Räikkonen en la misma vuelta y Bottas no pudo encontrar el espacio en la curva Parabolica para intentar un adelantamiento. Bottas, sin embargo, adelantó a Hülkenberg por el décimo lugar en la chicane Rettifilo. Chilton entró en la chicane Variante della Roggia demasiado rápido en la sexta vuelta y golpeó el segundo juego de pianos en la curva, lanzando su auto en el aire contra la barrera, terminando su carrera. ^[36] El auto de seguridad no fue necesario. ^[40] Rosberg lideró por casi cuatro segundos al final de la vuelta y movió su sesgo de freno hacia la parte delantera de su auto. ^[28] Cuando Massa fue más rápido, Rosberg hizo lo mismo en respuesta. En la siguiente vuelta, Rosberg bloqueó sus neumáticos en la chicane Rettifilo a 206 mph (332 km/h), condujo hacia una vía de escape y atravesó obstáculos para retener el liderato. ^[28] Su ventaja sobre Massa cayó a dos segundos. ^[41] Hamilton utilizó el DRS para girar a la izquierda antes de la chicana Rettifilo y superó a Massa por el segundo lugar en la décima vuelta. ^{[28] [39]}

Hamilton comenzó a acercarse a Rosberg, pero necesitó unas cuantas vueltas más para alejarse de Massa; no atacó a Rosberg y se mantuvo fuera de la estela de su compañero de equipo, cuidó sus neumáticos y minimizó su uso de combustible. ^[28] Bottas superó a Räikkönen por el noveno lugar en la vuelta 13; ^[39] la siguiente vuelta, pasó a Pérez por la izquierda para el noveno lugar en la chicane Rettifilo. ^{[36] [41]} Bottas superó la defensa de Alonso por el exterior para tomar el séptimo lugar en la recta principal durante la vuelta 16. ^[40] Dos vueltas más tarde, ^[41] Bottas pasó a Button por su derecha para el sexto lugar. ^{[36] [40]} Red Bull decidió llevar a Vettel al pit lane al final de la misma vuelta para neumáticos de compuesto duro para tratar de pasar a Magnussen en la estrategia de parada en boxes en lugar de un duelo con Bottas. Pérez siguió en respuesta la siguiente vuelta. ^[28] Bottas superó a Magnussen por el cuarto lugar en la chicana Rettifilo en la vuelta 21. Magnussen y Alonso hicieron sus paradas en boxes en la siguiente vuelta, reincorporándose en noveno y undécimo lugar, ^[39] detrás de Vettel y Pérez los separó. Magnussen se deslizó al salir de la chicana Variante della Roggia tratando de pasar a Pérez. ^[36]

Massa hizo su parada en boxes desde el tercer puesto en la vuelta 24 y salió en quinto lugar. Hamilton recibió instrucciones para un cambio de modo de motor y Rosberg entró en el pit lane desde el liderato en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Hamilton. ^[39] Bottas hizo su parada en la misma vuelta y se reincorporó junto a Vettel en la recta principal, pero se vio obligado a abrirse, lo que permitió que Magnussen lo pasara. ^[36] Hamilton hizo su parada en boxes en la vuelta 26 y le devolvió el primer puesto a su compañero de equipo Rosberg. ^[39] Bottas también se quedó detrás de Pérez, pero volvió a pasar a este último al entrar en la chicana Rettifilo. ^[36] El ingeniero de carrera de Hamilton, Peter Bonnington, le ordenó por radio que se mantuviera al menos 2 1 ⁄ 2 segundos detrás de su compañero de equipo Rosberg y conservara sus neumáticos para un ataque más tarde. ^[39] Hamilton sabía por experiencias anteriores a principios de la temporada que el método para pasar a un piloto era hacerlo cuando el agarre de los neumáticos era óptimo, de lo contrario no habría sido posible acercarse lo suficiente para efectuar un pase. ^[28] Marcó la vuelta más rápida en ese momento para situarse a siete décimas de segundo de su compañero de equipo Rosberg al comienzo de la vuelta 28, lo que provocó un debate entre el personal de boxes de Mercedes. ^{[28] [41]}

En ese momento, Massa estaba 12 segundos por detrás y Bonnington le permitió a Hamilton atacar antes de lo planeado. Las temperaturas de los frenos delanteros de Rosberg se sobrecalentaron y su intento de conservar sus neumáticos traseros moviendo el sesgo de los frenos hacia la parte delantera de su auto los comprometió. ^[28] Hamilton usó el DRS y cuando Rosberg aplicó sus frenos, condujo hacia el área de escape de la chicane Rettifilo y se abrió paso en slalom pasando algunos obstáculos, promoviendo a Hamilton al liderato. ^{[28] [39]} El sistema de recuperación de energía de Alonso falló, lo que provocó un apagón eléctrico completo medio minuto después, y se detuvo al costado del área de escape de Rettifilo para retirarse por primera vez en 2014. ^{[28] [36]} Button intentó pasar a Pérez en la chicane Rettifilo, pero los dos evitaron por poco el contacto. ^[36] Bottas intentó pasar a Magnussen en la misma curva, pero la conducción defensiva de Magnussen obligó a Bottas a cortar la chicana en la vuelta 31. ^[42] En la vuelta 34, Ricciardo giró a la derecha y frenó más tarde que Räikkönen para ocupar el noveno lugar en la chicana Rettifilo. ^{[36] [42]}

Hamilton comenzó a alejarse de Rosberg, liderando a su compañero de equipo por 4.3 segundos al comienzo de la vuelta 36. ^[39] Bottas giró a la izquierda en la chicana Rettifilo en la siguiente vuelta y Magnussen giró a la derecha, lo que provocó que Bottas subiera a un bordillo para evitar una colisión; Bottas adelantó a Magnussen. ^[28] Poco después, los comisarios impusieron una penalización de cinco segundos de stop-and-go a Magnussen por sacar a Bottas de la pista en el intento anterior de adelantamiento de este último. ^[39] Button giró a la derecha para pasar a Pérez en la chicana Rettifilo por el séptimo lugar en la vuelta 39. Pérez luego se acercó a Button en las curvas Curva Grande y Variante della Roggia. Pérez giró a la derecha y se vio obligado a salirse del bordillo de la chicana Curva di Lesmo para pasar a Button por el séptimo lugar. ^{[28] [36] [39]} En la siguiente vuelta, Bottas superó a Vettel en la chicana Rettifilo para el cuarto lugar y su compañero de equipo Ricciardo superó a Button para el séptimo lugar en la misma curva. ^{[28] [41]} Ricciardo hizo que Pérez bloqueara sus frenos antes de la chicana Rettifilo y cambió de carril para tomar el séptimo lugar en la chicana Variante della Roggia en la vuelta 41. ^{[36] [39] [42]}

Button superó a Pérez en el segundo intento en la chicane Rettifilo, pero tuvo una salida lenta después de bloquear sus neumáticos, lo que le permitió a Pérez hacer que Button entrara por fuera en la chicane Variante della Roggia y recuperara el octavo lugar. ^{[28] [36] [42]} Ricciardo alcanzó y superó a Magnussen por su izquierda en la chicane Rettifilo por seis en la vuelta 44 a pesar de bloquear sus neumáticos y derrapar lateralmente. Ricciardo recibió un mensaje para perseguir a su compañero de equipo Vettel, quien defendió el quinto lugar de Ricciardo en la chicane Rettifilo en la vuelta 47, pero fue lento al salir de la curva. ^{[36] [39] [42]} Ambos pilotos estaban a su lado en la curva Curva Grande y Ricciardo giró a la izquierda para pasar a Vettel por el quinto lugar en la chicane Variante della Roggia. ^{[28] [39]} Los problemas de frenos provocaron que Gutiérrez golpeara a Grosjean en la chicana Rettifilo en la vuelta 51, pinchando el neumático trasero derecho de Grosjean, quien lentamente entró en boxes. ^{[42] [43]}

Los frenos de Kvyat fallaron en la vuelta 52, lo que le obligó a girar a la izquierda sobre el césped en la chicana Rettifilo para evitar golpear a Räikkönen, y a rozar un marcador de poliestireno cuando se reincorporó a la pista. ^{[28] [36]} Hamilton ganó la carrera por 3,1 segundos sobre Rosberg. ^{[36] [44]} Massa consiguió su primer podio de la temporada en tercer lugar, y el primero desde el Gran Premio de España de 2013. Bottas quedó en cuarto lugar, por delante del dúo de Red Bull de Ricciardo y Vettel en quinto y sexto lugar. Pérez, Button, Räikkönen y Magnussen completaron los diez primeros después de que se aplicara su penalización de cinco segundos. Kvyat, Hülkenberg, Vergne, Maldonado y Sutil, Kobayashi y Bianchi, Gutiérrez y Ericsson fueron los últimos clasificados. ^[36] Fue la sexta victoria de Hamilton en 2014 y la 28.ª de su carrera. ^[45] Hubo tres cambios de líder en la carrera; dos pilotos llegaron al frente del grupo. Hamilton lideró dos veces durante un total de 27 vueltas, más que cualquier otro competidor. ^[44]

En la ceremonia del podio después de la carrera, Rosberg fue abucheado por la multitud, repitiendo un incidente similar hacia él en la carrera anterior en Bélgica por una colisión con Hamilton, que fue el catalizador de su descontento. ^[46] Hamilton dijo a la prensa que se sentía incómodo con los fanáticos comportándose de esa manera: "He tenido suficiente aquí, hace años y años, y es genial para mí personalmente tener un apoyo tan grande, de los fanáticos de Ferrari y los fanáticos de Mercedes. Pero cuando estaba allí, fue incómodo para mí escucharlos abuchear a Nico porque simplemente no me gusta eso en el deporte ". ^[46] Wolff afirmó que los abucheos no deberían escucharse en el podio, pero reconoció que la Fórmula Uno es un deporte emocional para sus fanáticos y también dijo: "Es un deporte y el deporte debe unirse". ^[47] Cuando se le preguntó sobre los abucheos en la conferencia de prensa, Rosberg respondió que si bien "no fue agradable", esperaba que con el tiempo los fanáticos lo perdonaran por sus acciones pasadas. ^[47] En las entrevistas del podio, realizadas por el ex piloto Jean Alesi , Massa dijo que estaba feliz de terminar tercero y que estaba seguro de que la suerte estaba de su lado y que "había mucho más por venir". ^[48]

En las horas posteriores a la carrera, surgieron teorías conspirativas en las redes sociales sobre las circunstancias de la pérdida de liderato de Rosberg ante Hamilton en la vuelta 29. Sugirieron que el incidente fue un acto de venganza por la colisión entre Rosberg y Hamilton en el Gran Premio de Bélgica dos semanas antes. ^[49] El tres veces campeón del mundo Jackie Stewart dijo que sintió que el movimiento fue "un poco demasiado fácil" y pareció indicar que el error se hizo a propósito: "Pensé que [Rosberg] podría haber hecho al menos un esfuerzo para doblar la esquina. Primero pensé 'eso es prudente', porque sabía que no era algo difícil de creer; la segunda vez pensé: 'Hola, ¿qué está pasando aquí?' " ^[50] Wolff negó las acusaciones de que el error fuera deliberado, sugiriendo que Rosberg estaba bajo presión debido a la batalla por el campeonato, pero admitió que era poco común que Rosberg se saliera dos veces: "Solo una mente paranoica podría tener una idea así". ^[50] Rosberg dijo que el ritmo rápido de Hamilton lo impulsó a presionar con fuerza y ​​que había una gran probabilidad de pinchar un neumático y que conducir hacia la zona de escape era la opción más segura. ^[51] Dijo que se enteró de la teoría y afirmó que no había "ninguna razón posible" para que él saliera del circuito a propósito. ^[52] Las imágenes de televisión aparentemente mostraron a Wolff sonriendo momentos después del error de Rosberg. Wolff dijo que la transmisión no fue en vivo y que la transmisión de la radio del pit-to-car antes del error de Rosberg sobre él pidiendo a Hamilton que redujera la velocidad para preservar sus neumáticos para un ataque al final de la carrera era inexacta. ^[53]

Los comisarios consideraron a Gutiérrez responsable de golpear a Grosjean y le impusieron una penalización de 20 segundos, aunque aceptaron que tenía problemas con los frenos. ^[43] Gutiérrez dijo que sus problemas con los frenos se habían manifestado en "una inconsistencia que a veces no se puede predecir" y el contacto con Grosjean fue "un momento desafortunado". ^[43] La directora del equipo Sauber, Monisha Kaltenborn, consideró que el incidente fue "innecesario" y Grosjean dijo que no estaba seguro de lo que sucedió con Gutiérrez. ^[43] El jefe de rendimiento de Williams, Rob Smedley, dijo que el equipo estaba investigando el comienzo lento de Bottas que lo hizo perder posiciones, que creía que era un problema relacionado con el embrague . ^[54] Bottas afirmó que sintió que fue demasiado asertivo con su embrague y su carrera se vio obstaculizada por una falta de aceleración al salir de la chicane: "La salida en la vuelta de formación, cuando siempre hacemos las comprobaciones finales, se vio un poco comprometida porque Lewis tuvo una salida lenta, así que eso tal vez le dolió un poco. Pero definitivamente los neumáticos no estaban en la ventana óptima". ^[55]

Alonso estaba convencido de que podría haber terminado quinto si no se hubiera retirado, diciendo que se sentía más rápido que Ricciardo y reveló que su equipo cambió su enfoque, lo que lo llevó a reducir la velocidad después de que surgiera su problema. ^[56] Afirmó que el resto de la temporada "no iba a ser demasiado diferente" después de una campaña extenuante en las últimas 12 rondas, pero que Ferrari estaba preparado: "Es la forma en este momento, pero no podemos hacer más que esto". ^[57] Bottas dijo que la conducción de Magnussen estaba "al límite", pero no estaba seguro de si este último merecía una penalización. Magnussen estaba "frustrado" al recibir su segunda penalización de tiempo consecutiva y declaró que revisaría el incidente y trasladaría las lecciones a la próxima carrera de la temporada. ^[58] Si bien las reacciones iniciales en el Reino Unido no estuvieron de acuerdo con la decisión de los comisarios, ^{[36] [39] [42]} Smedley sintió que la penalización estaba justificada. ^[58] El director del equipo Red Bull, Christian Horner, elogió los adelantamientos de Ricciardo y los calificó como uno de sus puntos fuertes: "Para alguien que tenía dudas sobre sus adelantamientos al comienzo del año, [ha demostrado que] está a la altura de los mejores". ^[59]

El resultado permitió a Hamilton reducir la ventaja de Rosberg en el Campeonato de Pilotos a 22 puntos, con Ricciardo permaneciendo en tercer lugar con 166 puntos. Al terminar cuarto, Bottas superó a Alonso, que no terminó la carrera, para quedar cuarto y este último cayó al quinto lugar. ^[6] Mercedes amplió aún más su ventaja en el Campeonato de Constructores para liderar al segundo clasificado, Red Bull, por 182 puntos. Williams superó a Ferrari para pasar al tercer lugar y McLaren tenía 110 puntos a falta de seis carreras para el final de la temporada. ^[6]

Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	53	1:19:10.236	1	25
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	53	+3.175	2	18
3	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	53	+25.026	4	15
4	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	53	+40.786	3	12
5	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing – Renault	53	+50.309	9	10
6	1	Sebastián Vettel	Red Bull Racing – Renault	53	+59.965	8	8
7	11	Sergio Pérez	Fuerza India - Mercedes	53	+1:02.518	10	6
8	22	Botón Jenson	McLaren - Mercedes	53	+1:03.063	6	4
9	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	53	+1:03.535	11	2
10 1	20	Kevin Magnussen	McLaren - Mercedes	53	+1:06.171	5	1
11	26	Daniel Kvyat	Toro Rosso - Renault	53	+1:11.184	21
12	27	Nico Hülkenberg	Fuerza India - Mercedes	53	+1:12.606	13
13	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	53	+1:13.093	12
14	13	Pastor Maldonado	Loto - Renault	52	+1 vuelta	16
15	99	Adrián Sutil	Sauber - Ferrari	52	+1 vuelta	14
16	8	Romain Grosjean	Loto - Renault	52	+1 vuelta	17
17	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	52	+1 vuelta	18
18	17	Julio Bianchi	Marussia - Ferrari	52	+1 vuelta	19
19	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	51	+2 vueltas	PL 2
20 3	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	51	+2 vueltas	15
Retirado	14	Fernando Alonso	Ferrari	28	Motor	7
Retirado	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	5	Accidente	20
Fuente: [2] [44] [60]

Notas:

• ^1  – A Kevin Magnussen se le añadieron cinco segundos al tiempo de carrera por sacar a Valtteri Bottas de la pista. ^[58]
• ^2  – Marcus Ericsson salió desde boxes por infracción de bandera amarilla durante la tercera sesión de prácticas. ^[37]
• ^3  – A Esteban Gutiérrez se le añadieron 20 segundos al tiempo de carrera por provocar una colisión evitable con Romain Grosjean . ^[43]

Clasificación del campeonato de pilotos +/– Pos. Conductor Agujas 1 Nico Rosberg 238 2 Lewis Hamilton 216 3 Daniel Ricciardo 166 1 4 Valtteri Bottas 122 1 5 Fernando Alonso 121 Fuente: [6] [61]

Clasificación del Campeonato de Constructores +/– Pos. Conductor Agujas 1 Mercedes 454 2 Red Bull Racing - Renault 272 1 3 Williams - Mercedes 177 1 4 Ferrari 162 5 McLaren - Mercedes 110 Fuente: [6] [61]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.
• El texto en negrita indica los competidores que todavía tenían una posibilidad teórica de convertirse en Campeones del Mundo.

• Ronda 2014 de la GP2 Series de Monza
• Ronda 2014 de la GP3 Series de Monza

• Medios relacionados con el Gran Premio de Italia 2014 en Wikimedia Commons