Serie GP3
 | |
| Categoría | Monoplazas |
|---|---|
| País | Internacional |
| Temporada inaugural | 2010 |
| Doblado | 2018 |
| Conductores | 28 |
| Equipos | 7 |
| Proveedores de chasis | Dallara |
| Proveedores de motores | Mecacromo [1] |
| Proveedores de neumáticos | Pirelli |
| Último campeón de pilotos |  Antonio Hubert |
| Último campeón de equipos | Gran Premio de ARTE |
| Sitio web oficial | Serie gp3.com |
La GP3 Series , o GP3 para abreviar, fue una serie de carreras de autos monoplaza lanzada en 2010 como una serie de alimentación para la GP2 Series , presentada por el organizador de GP2 Bruno Michel. [2] GP3 siguió toda la etapa europea de la serie de Fórmula Uno y la serie GP2 (ahora Fórmula 2) como una carrera de apoyo para las dos. Al igual que la serie GP2, GP3 les dio a los pilotos la experiencia del entorno del Gran Premio y aprovechó la infraestructura, como comisarios e instalaciones médicas, existentes para los eventos de Fórmula Uno. La GP3 Series corrió principalmente en circuitos europeos, pero tuvo apariciones en otras pistas de carreras internacionales, con rondas en la temporada 2015 en el Circuito Internacional de Baréin en Baréin y el Circuito Yas Marina en los Emiratos Árabes Unidos .
Muchos pilotos se han sumado a GP2 desde que comenzó la serie, siendo el campeón de 2010 Esteban Gutiérrez , Pål Varhaug y el noveno clasificado Stefano Coletti los primeros en hacerlo para la temporada 2011. Sin embargo, el campeón de 2011 Valtteri Bottas no siguió su ejemplo y, en su lugar, se unió a Williams como piloto de reserva. Mientras tanto, James Calado , Rio Haryanto , Simon Trummer , Tom Dillmann y Nigel Melker se unieron a GP2 para la temporada 2012. Otros pilotos que se han graduado a otras series son James Jakes , que se trasladó a la IndyCar Series en 2011 , Josef Newgarden a la Indy Lights series en 2011 y Alexander Rossi y Robert Wickens, que se trasladaron a la Fórmula Renault 3.5 Series en 2011 y Lewis Williamson en 2012 .
En la corta historia de la serie, trece pilotos han llegado a competir en la Fórmula Uno. Entre ellos se incluyen los ex campeones Gutiérrez, Daniil Kvyat , Bottas, Esteban Ocon , Jean-Éric Vergne , Carlos Sainz Jr. y Charles Leclerc .
En 2019, la serie se fusionó con el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA y se convirtió en el Campeonato de Fórmula 3 de la FIA . [3]
Coches de la serie GP3
El coche de la Serie GP3 era un coche estandarizado utilizado por todos los equipos que competían.
Dallara GP3/10
Para las temporadas 2010-2012, la serie GP3 utilizó el chasis GP3/10. [4]
- Chasis
- El coche fue diseñado y construido por Dallara , que actualmente produce el chasis F2.
- Motor
- El GP3/10 utilizaba un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros de 280 CV desarrollado por Renault Sport (basado en el motor B20F), mientras que los turbocompresores eran suministrados por Pankl Racing Systems. La válvula de descarga se incluyó debido a las reglas sobre turbocompresores.
- Caja de cambios
- El GP3/10 utilizó una caja de cambios secuencial longitudinal Hewland de 6 velocidades .
- Llantas
- Pirelli suministró los neumáticos para GP3 desde 2010 a 2012, el mismo proveedor para la serie GP2 .
Presupuesto
- Cilindrada del motor : 2,0 L (122 pulgadas cúbicas) DOHC 4 en línea
- Caja de cambios : Caja de cambios con levas de 6 velocidades (debe tener marcha atrás)
- Peso : 630 kg (1.389 lb)
- Potencia de salida : 280 CV (209 kW )
- Combustible : Elf LMS 102 RON sin plomo
- Capacidad de combustible : 65 litros (17 galones estadounidenses)
- Suministro de combustible : Inyección directa de combustible
- Aspiración : Monoturbo
- Presión de sobrealimentación del turbo : 0,5 bar (7,25 psi; 50,00 kPa; 375,03 Torr; 0,49 atm; 14,76 inHg)
- Longitud : 4.471 mm (176 pulgadas)
- Ancho : 1.885 mm (74 pulgadas)
- Distancia entre ejes : 2.780 mm (109 pulgadas)
- Dirección : piñón y cremallera sin asistencia
- Neumáticos : Pirelli P Zero slick para seco y con banda de rodadura para mojado
Dallara GP3/13
Para las temporadas 2013-2015, la serie GP3 utilizó el chasis GP3/13. [5]
- Chasis
- El coche también fue diseñado y construido por Dallara .
- Motor
- El GP3/13 utilizaba un motor V6 de 3,4 litros y 400 CV de aspiración natural, desarrollado por AER Ltd. con designación P57.
- Caja de cambios
- El GP3/13 utilizó una caja de cambios secuencial longitudinal de 6 velocidades desarrollada por Hewland.
- Llantas
- Pirelli continuó suministrando neumáticos para GP3 desde 2013 en adelante.
Presupuesto
- Cilindrada del motor : 3,4 L (207 pulgadas cúbicas) DOHC V6
- Caja de cambios : Caja de cambios con levas de 6 velocidades (debe tener marcha atrás)
- Peso : 1,389 lb (630 kg)
- Potencia de salida : 400 CV (298 kW )
- Combustible : Elf LMS 102 RON sin plomo
- Capacidad de combustible : 65 litros (17 galones estadounidenses)
- Suministro de combustible : Inyección de combustible
- Aspiración : aspiración natural
- Longitud : 4.480 mm (176 pulgadas)
- Ancho : 1.880 mm (74 pulgadas)
- Distancia entre ejes : 2.780 mm (109 pulgadas)
- Dirección : piñón y cremallera sin asistencia
- Neumáticos : Pirelli P Zero slick dry y Pirelli Cinturato con banda de rodadura para mojado
Dallara GP3/16
La serie utilizó otro chasis nuevo para la temporada 2016 y continuó utilizándose hasta 2018. [6]
- Chasis
- El coche también ha sido diseñado y construido por Dallara .
- Motor
- El GP3/16 utilizaba un motor V6 de 3,4 litros y 400 CV de aspiración natural, desarrollado por Mecachrome con el modelo V634, preparado y mantenido por Teos Engineering.
- Caja de cambios
- El GP3/16 utilizó una caja de cambios secuencial longitudinal de 6 velocidades desarrollada por Hewland.
- Llantas
- Pirelli continuó suministrando neumáticos para GP3 desde la temporada 2016 hasta la temporada 2018.
Presupuesto
- Cilindrada del motor : 3,4 L (207 pulgadas cúbicas) DOHC V6
- Caja de cambios : Caja de cambios con levas de 6 velocidades (debe tener marcha atrás)
- Peso : 1.457 libras (661 kg)
- Potencia de salida : 400 CV (298 kW )
- Combustible : Elf LMS 102 RON sin plomo
- Capacidad de combustible : 65 litros (17 galones estadounidenses)
- Suministro de combustible : Inyección directa de combustible
- Aspiración : aspiración natural
- Longitud : 4.620 mm (182 pulgadas)
- Ancho : 1.872 mm (74 pulgadas)
- Distancia entre ejes : 2.880 mm (113 pulgadas)
- Dirección : piñón y cremallera sin asistencia
- Neumáticos : Pirelli P Zero slick dry y Pirelli Cinturato con banda de rodadura para mojado
Fin de semana de carreras
Un fin de semana de carreras consta de una sesión de práctica de 45 minutos el viernes y una sesión de clasificación de 30 minutos el sábado, seguidas de dos carreras. La sesión de clasificación es una lucha directa por el tiempo de vuelta más rápido y determina el orden de la parrilla para la Carrera 1 del sábado.
La segunda carrera se disputará el domingo. La parrilla de salida se decidirá según el resultado del sábado, invirtiéndose los ocho primeros puestos, de modo que el piloto que haya terminado octavo el sábado saldrá desde la pole position y el ganador saldrá desde el octavo puesto.
La distancia de cada carrera se decide antes del evento, sin embargo, si transcurren 30 minutos antes de que se complete el número designado de vueltas, se le mostrará la bandera a cuadros al piloto líder. [7]
Sistema de puntos
2010–2011
| Sistema de puntos para la carrera principal | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1º | 2do | 3º | 4to | 5to | 6º | 7mo | 8º |
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Sistema de puntos para la carrera sprint | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1º | 2do | 3º | 4to | 5to | 6º |
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Pole para las carreras del sábado: 2 puntos
- Vuelta más rápida: 1 punto en cada carrera
- El piloto que registre la vuelta más rápida debe conducir el 90% de las vueltas de la carrera y debe terminar entre los diez primeros para ser elegible al punto de vuelta más rápida.
Con este sistema de puntos, la mayor cantidad de puntos que cualquier persona puede obtener en una ronda es 20 al conseguir la pole position, ganar ambas carreras con la vuelta más rápida en cada carrera.
Ningún piloto ha conseguido nunca sumar el máximo de puntos con este sistema. Los pilotos que más se han acercado a él son Esteban Gutiérrez en la ronda británica de 2010, que consiguió la pole position para la carrera principal, ganó la carrera principal y consiguió la vuelta más rápida, y después fue tercero en la carrera al sprint, lo que equivale a un total de 17 puntos. Valtteri Bottas en la ronda húngara de 2011 consiguió la pole position y ganó la carrera principal, y después fue segundo en la carrera al sprint, sumando también 17 puntos.
2012 en adelante
| Sistema de puntos para la carrera 1 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1º | 2do | 3º | 4to | 5to | 6º | 7mo | 8º | 9no | 10º | ES | Florida |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 4 | 2 |
| Sistema de puntos para la carrera 2 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1º | 2do | 3º | 4to | 5to | 6º | 7mo | 8º | Florida | |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 2 | |
- Pole para las carreras del sábado: 4 puntos
- Vuelta más rápida: 2 puntos en cada carrera
- El piloto que registre la vuelta más rápida debe conducir el 90% de las vueltas de la carrera y debe terminar entre los diez primeros para ser elegible al punto de vuelta más rápida.
Con este sistema de puntos, la mayor cantidad de puntos que cualquier persona puede obtener en una ronda es 48 al conseguir la pole position, ganar ambas carreras con la vuelta más rápida en cada carrera.
Hasta ahora, con el nuevo sistema de puntos, ningún piloto ha conseguido el máximo número de puntos en una sola carrera. En la carrera húngara de 2012, António Félix da Costa se convirtió en el primer piloto en ganar las dos carreras del fin de semana.
Equipos y pilotos
La GP3 Series cuenta con diez equipos europeos y treinta pilotos que representan a la Serie. Manor Racing, Atech CRS GP y Carlin representan a Gran Bretaña, mientras que la bandera francesa la llevan ART Grand Prix y Tech 1 Racing , campeones de la GP2 Series 2009. MW Arden, en asociación con el ex piloto de Fórmula 1 Mark Webber, compite con licencia australiana. El español Addax Team , el alemán RSC Mücke Motorsport en asociación con Ralf Schumacher , el irlandés-canadiense Status Grand Prix y el equipo suizo Jenzer Motorsport completan la alineación.
Campeones
Conductores
| Estación | Conductor | Equipo | Polacos | Victorias | Podios | Vueltas más rápidas | Agujas | % puntos alcanzables | Asegurado | Margen | Árbitro |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 |  Esteban Gutiérrez | Gran Premio de ARTE | 3 | 5 | 9 | 7 | 88 | 55.000 | Carrera 15 de 16 | 17 | [8] |
| 2011 |  Valtteri Bottas | Arte de loto | 1 | 4 | 7 | 3 | 62 | 38.750 | Carrera 15 de 16 | 7 | [9] |
| 2012 |  Mitch Evans | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) M. W. Arden | 4 | 3 | 6 | 3 | 151,5 | 40.891 | Carrera 16 de 16 | 2 | [10] |
| 2013 |  Daniel Kvyat | M. W. Arden | 2 | 3 | 5 | 4 | 168 | 43.750 | Carrera 15 de 16 | 30 | [11] |
| 2014 |  Alex Lynn | Carlín | 2 | 3 | 8 | 3 | 207 | 47.917 | Carrera 17 de 18 | 44 | [12] |
| 2015 | Esteban Ocón | Gran Premio de ARTE | 3 | 1 | 14 | 5 | 253 | 58.565 | Carrera 18 de 18 | 8 | [13] |
| 2016 |  Charles Leclerc | Gran Premio de ARTE | 4 | 3 | 8 | 4 | 202 | 46.759 | Carrera 17 de 18 | 25 | [14] |
| 2017 | George Russell | Gran Premio de ARTE | 4 | 4 | 7 | 5 | 220 | 59.946 | Carrera 13 de 16 | 79 | [15] |
| 2018 | Antonio Hubert | Gran Premio de ARTE | 2 | 2 | 11 | 4 | 214 | 49.537 | Carrera 17 de 18 | 16 | [16] |
Equipos
| Estación | Equipo | Polacos | Victorias | Podios | Vueltas más rápidas | Agujas | Asegurado | Margen | Árbitro |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Gran Premio de ARTE | 3 | 7 | 14 | 8 | 130 | Carrera 14 de 16 | 44 | [8] |
| 2011 | Arte de loto | 2 | 6 | 14 | 4 | 124 | Carrera 14 de 16 | 55 | [9] |
| 2012 | Gran Premio de Loto | 3 | 4 | 16 | 0 | 378,5 | Carrera 15 de 16 | 69 | [10] |
| 2013 | Gran Premio de ARTE | 2 | 4 | 14 | 4 | 378 | Carrera 15 de 16 | 100 | [11] |
| 2014 | Carlín | 2 | 4 | 13 | 4 | 347 | Carrera 18 de 18 | 17 | [12] |
| 2015 | Gran Premio de ARTE | 4 | 6 | 6 | 11 | 477 | Carrera 15 de 18 | 195 | [13] |
| 2016 | Gran Premio de ARTE | 8 | 9 | 23 | 8 | 588 | Carrera 13 de 18 | 291 | [14] |
| 2017 | Gran Premio de ARTE | 8 | 7 | 23 | 11 | 578 | Carrera 11 de 16 | 292 | [15] |
| 2018 | Gran Premio de ARTE | 4 | 9 | 29 | 11 | 640 | Carrera 15 de 18 | 207 | [16] |
Pilotos graduados para GP2
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Notas:
- Los pilotos aparecen ordenados por su último año en la GP3 Series. Normalmente, empezaron en la GP2 al comienzo de la temporada siguiente.
- El fondo dorado denota campeón de GP3.
- † Coletti participó en tres carreras de GP2 en 2009 con Durango; su primer equipo de GP2 desde que compitió en GP3 en 2010 fue Trident Racing. Ceccon también participó en ocho carreras de GP2 con Scuderia Coloni ; se unió a Trident Racing en 2013 después de un año en GP3 en 2012.
- ‡ Indica los pilotos que compitieron en la ahora desaparecida GP2 Asia Series .
- Gutiérrez, Calado, Dillmann, Coletti, Haryanto, Melker, Trummer y Ceccon participaron en las 2 carreras de la Final de GP2 2011 .
- Jakes compitió en las Series de Asia 2008-2009, 2009-2010 y 2011, además de dos carreras en la serie principal GP2 de 2010.
- Además, António Félix da Costa y Alexander Rossi corrieron en la ronda final (no puntuable para el campeonato) de la temporada 2011 de la GP2 Series en Yas Marina .
Pilotos graduados en la FIA Fórmula 2
Notas:
- El fondo dorado denota campeón de GP3.
Los pilotos se graduaron en la Fórmula Uno
| Conductor | GP3 | F1 | Otros títulos importantes después de GP3 Series | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Estaciones | Razas | Victorias | Podios | Estaciones | Primer equipo | Razas | Victorias | Podios | ||
| Jack Aitken | 2016-2017 | 33 | 2 | 13 | 2020 | Williams | 1 | 0 | 0 | |
 Alejandro Albon | 2016 | 18 | 4 | 7 | 2019-2020, 2022-presente | Toro Rosso | 100 | 0 | 2 | |
| Valtteri Bottas | 2011 | 16 | 4 | 7 | 2013-presente | Williams | 241 | 10 | 67 | |
| Esteban Gutiérrez | 2010 | 16 | 5 | 9 | 2013-2014, 2016 | Sauber | 59 | 0 | 0 | |
 Río Haryanto | 2010–2011 | 32 | 3 | 7 | 2016 | Señorío | 12 | 0 | 0 | |
| Daniel Kvyat | 2013 | 16 | 3 | 5 | 2014-2017, 2019-2020 | Toro Rosso | 112 | 0 | 3 | |
| Charles Leclerc | 2016 | 18 | 3 | 8 | 2018-presente | Sauber | 143 | 7 | 39 | Campeonato de Fórmula 2 de la FIA |
 Roberto Merhi | 2010 | 12 | 0 | 3 | 2015 | Señorío | 13 | 0 | 0 | Serie europea de Fórmula 3 |
| Esteban Ocón | 2015 | 18 | 1 | 14 | 2016–2018, 2020–present | Señorío | 151 | 1 | 3 | |
 Alejandro Rossi | 2010 | 14 | 2 | 5 | 2015 | Señorío | 5 | 0 | 0 | |
| Carlos Sainz Jr. | 2013 | 16 | 0 | 2 | 2015-presente | Toro Rosso | 203 | 3 | 23 | Serie Fórmula Renault 3.5 |
| George Russell | 2017 | 15 | 4 | 7 | 2019-presente | Williams | 122 | 2 | 14 | Campeonato de Fórmula 2 de la FIA |
| Jean-Éric Vergne | 2010 | 4 | 0 | 0 | 2012–2014 | Toro Rosso | 58 | 0 | 0 | Fórmula E |
Notas:
- El fondo dorado denota campeón de GP3.
Estaciones
2010
La GP3 Series 2010 fue la temporada inaugural de la Serie. El campeonato se disputó en dieciséis carreras en ocho rondas, comenzando el 8 de mayo en el Circuit de Catalunya y terminando el 12 de septiembre en el Autodromo Nazionale Monza. El título lo consiguió el piloto de ART Grand Prix Esteban Gutiérrez en la ronda final al conseguir la pole position, ganando el campeonato con 17 puntos de ventaja sobre Robert Wickens, que quedó en segundo lugar y a su vez con 18 puntos de ventaja sobre el piloto que quedó en tercer lugar, Nico Müller.
2011
La temporada comenzó en el Istanbul Park el 7 de mayo y concluyó en el Autodromo Nazionale Monza el 11 de septiembre, tras ocho rondas compuestas de dos carreras cada una, todas ellas en apoyo de los Grandes Premios de Fórmula 1 europeos. El título lo consiguió Valtteri Bottas, que quedó solo 7 puntos por delante de su compañero de equipo James Calado, en segundo lugar, mientras que Nigel Melker terminó a 17 puntos del tercero. Este iba a ser el segundo campeonato de ART Grand Prix en otras tantas temporadas.
2012
La temporada comenzó el 12 de mayo en Cataluña, Barcelona, y finalizó en el Autodromo Nazionale Monza el 9 de septiembre. Fue el escenario de toda la etapa europea de la temporada 2012 de Fórmula 1 e incluyó la primera visita de la serie a Montecarlo, Mónaco.
De cara a la última ronda de la temporada, cuatro pilotos tenían posibilidades de ganar el campeonato, pero finalmente un movimiento en la penúltima vuelta le dio a Mitch Evans el título con 151,5 puntos, superando a Daniel Abt por solo dos puntos con 149,5, mientras que António Félix da Costa terminó entre los tres primeros con 132 puntos. El título de equipos también lo ganó durante la última ronda Lotus GP , su tercer título en otras tantas temporadas. La temporada también fue la última para el chasis de primera generación, el GP3/10 .
2013
La temporada comenzó el 11 de mayo en Cataluña, Barcelona, y terminó en el Circuito Yas Marina, Abu Dabi, el 3 de noviembre. Siguió la mayor parte de la etapa europea de la temporada 2013 de Fórmula Uno, a excepción de Mónaco, y por primera vez albergó una carrera no europea en la última ronda en Abu Dabi. También vio el debut del chasis de segunda generación de la serie, el Dallara GP3/13 .
El título lo consiguió Daniil Kvyat en la ronda final con 168 puntos, superando a Facu Regalia por 30 puntos con 138, mientras que Conor Daly terminó entre los tres primeros con 126 puntos. El título por equipos lo ganó ART Grand Prix , su cuarto título en dos temporadas.
2014
La temporada comenzó el 10 de mayo en Cataluña, Barcelona, y finalizó en el Circuito Yas Marina, Abu Dabi, el 23 de noviembre. Una vez más, se disputó la mayor parte de la etapa europea de la temporada 2014 de Fórmula 1, con excepción de Montecarlo, Mónaco y la única carrera no europea en la última ronda en Abu Dabi.
El título lo consiguió Alex Lynn en la ronda final con 207 puntos, superando a Dean Stoneman por 44 puntos (163), mientras que Marvin Kirchhöfer terminó entre los tres primeros con 161 puntos. Por primera vez, el título por equipos lo ganó Carlin , convirtiéndose en el primer y único equipo aparte de ART Grand Prix en conseguir el título por equipos.
2015
La temporada comenzó el 9 de mayo en Cataluña, Barcelona, y terminó en el Circuito Yas Marina, Abu Dhabi, el 29 de noviembre. Se disputó en 18 carreras en nueve rondas. Hubo nueve equipos con tres coches cada uno. Esteban Ocon ganó el título por 8 puntos a pesar de ganar solo una carrera en comparación con el segundo clasificado Luca Ghiotto que ganó cinco carreras. Sin embargo, Ocon terminó en el podio 14 veces. El título de equipos lo ganó ART Grand Prix , su quinto título. Esta temporada fue la última con el chasis GP3/13 .
2016
La temporada comenzó el 14 de mayo en Cataluña, Barcelona, y terminó en el Circuito Yas Marina, Abu Dhabi, el 27 de noviembre. Se disputó en 18 carreras en nueve rondas. Hubo siete equipos con tres o cuatro coches cada uno, con DAMS haciendo su debut. El título lo aseguró Charles Leclerc en la ronda final con 202 puntos, superando a Alexander Albon por 25 puntos con 177, mientras que Antonio Fuoco terminó entre los tres primeros con 157 puntos. El título de equipos lo ganó ART Grand Prix en Monza, su sexto título. Esta temporada fue la primera con el chasis de tercera generación de la serie, el GP3/16 .
2017
La temporada comenzó el 13 de mayo en Cataluña, Barcelona y terminó en el Circuito Yas Marina, Abu Dabi, el 26 de noviembre. Se disputó en 18 carreras en nueve rondas. George Russell , Jack Aitken y Nirei Fukuzumi terminaron la temporada entre los 3 primeros con ART Grand Prix . Todos los pilotos al final de la temporada se unieron al Campeonato de Fórmula 2 de la FIA de 2018. La segunda carrera en Italia se canceló después de una fuerte lluvia durante el Gran Premio de Italia de 2017. Esta temporada, la serie introdujo el Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) utilizado en la Fórmula Uno y la Fórmula 2 .
2018
La temporada final de la serie comenzó el 12 de mayo en Barcelona y terminó el 26 de noviembre en Yas Marina . La temporada volvió a ser disputada en 9 rondas y 18 carreras. El título de pilotos final fue para el francés Anthoine Hubert , que condujo para ART , obtuvo 2 victorias, 11 podios, 2 pole positions y 4 vueltas rápidas, con 214 puntos. ART Grand Prix ganó el título de constructores final, ganando todos los títulos de constructores menos uno en la serie. También fue la última temporada con el chasis GP3/16 . Con 198 puntos anotados, Nikita Mazepin se convirtió en subcampeón con 4 victorias, 8 podios, 1 pole position y la mayor cantidad de 5 vueltas rápidas. Después de un fin de semana desastroso para Hubert en Red Bull Ring , fue su compañero de equipo, quien recuperó el liderato, pero solo en esta ronda. Finalmente, Callum Ilott bajó al tercer lugar, por detrás del segundo lugar, pero finalmente llegó a estar entre los tres primeros y anotó 167 puntos con 2 victorias, 7 podios, 1 pole position y 2 vueltas rápidas.
Véase también
- Lista de controladores de la serie GP3
- Serie GP2
- Serie GP2 Asia
- Fórmula Uno
- Fórmula dos
- Fórmula tres
- Fórmula Master Internacional
Referencias
- ^ "GP3 presenta un nuevo coche y un nuevo motor para 2016 en Monza". 3 de septiembre de 2015.
- ^ Elizalde, Pablo (3 de octubre de 2008). «Los organizadores de la GP2 anuncian la serie GP3». autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 3 de octubre de 2008 .
- ^ Simmons, Marcus (22 de septiembre de 2017). «FIA confirma la nueva categoría monomarca de Fórmula 3 para 2019». autosport.com . Autosport . Consultado el 22 de septiembre de 2017 .
- ^ "El coche". Sitio web de la serie GP3.
- ^ "La GP3 Series anuncia un coche de nueva generación". Sitio web de la GP3 Series. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2012. Consultado el 5 de junio de 2012 .
- ^ "GP3 presenta un nuevo coche y un nuevo motor para 2016 en Monza". Autosport.com. 3 de septiembre de 2015. Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Reglas y reglamentos". Sitio web de la serie GP3.
- ^ ab "Clasificación de la GP3 Series 2010". Estadísticas de deportes de motor . Consultado el 9 de octubre de 2023 .
- ^ ab "Clasificación de la GP3 Series 2011". Estadísticas de deportes de motor . Consultado el 9 de octubre de 2023 .
- ^ ab "Clasificación de la GP3 Series 2012". Estadísticas de deportes de motor . Consultado el 9 de octubre de 2023 .
- ^ ab "Clasificación de la GP3 Series 2013". Estadísticas de deportes de motor . Consultado el 9 de octubre de 2023 .
- ^ ab "Clasificación de la GP3 Series 2014". Estadísticas de deportes de motor . Consultado el 9 de octubre de 2023 .
- ^ ab "Clasificación de la GP3 Series 2015". Estadísticas de deportes de motor . Consultado el 9 de octubre de 2023 .
- ^ ab "Clasificación de la GP3 Series 2016". Motorsport Stats . Consultado el 9 de octubre de 2023 .
- ^ ab "Clasificación de la GP3 Series 2017". Estadísticas de deportes de motor . Consultado el 9 de octubre de 2023 .
- ^ ab "Clasificación de la GP3 Series 2018". Estadísticas de deportes de motor . Consultado el 9 de octubre de 2023 .
Enlaces externos
- Sitio oficial de la serie GP3
- Blog informativo de la serie GP3 (en polaco)
