Gnomo-Ródano Mistral Mayor

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Mistral Mayor
Aviones Gnome-Rhône 14K en un hangar en el norte de África, 1943
Tipo	Motor radial
Fabricante	Gnomo y Ródano
Primera ejecución	1929
Desarrollado en	Gnomo-Ródano 14N

El Gnome-Rhône 14K Mistral Major era un motor radial de 14 cilindros, dos filas y refrigerado por aire . Fue el principal motor de aviación de Gnome-Rhône antes de la Segunda Guerra Mundial y maduró hasta convertirse en un diseño muy solicitado que se produciría bajo licencia en toda Europa y Japón . Se produjeron miles de motores Mistral Major, que se utilizaron en una amplia variedad de aeronaves.

En 1921, Gnome-Rhône adquirió una licencia para el exitoso motor radial Bristol Jupiter de una sola fila y nueve cilindros, y lo fabricó hasta aproximadamente 1930, junto con el Bristol Titan de cinco cilindros más pequeño . Sin embargo, a partir de 1926, utilizaron el diseño básico del Titan para producir una familia de nuevos motores radiales de una sola fila, la llamada "serie K". Con un número creciente de cilindros, comenzaron con el Titan 5K, seguido por el Titan Major 7K y el Mistral 9K. En 1930, se habían entregado 6000 de estos motores.

Sin embargo, la industria aeronáutica de la época estaba evolucionando rápidamente y producía aviones mucho más grandes que exigían motores más potentes para impulsarlos. Gnome-Rhône respondió desarrollando el 7K en una versión de dos filas que se convirtió en el 14K Mistral Major. Los primeros ejemplares de prueba se pusieron en funcionamiento en 1929.

Como el Jupiter había marcado la pauta para los radiales de una hilera en la década de 1920, el Mistral Major se convirtió en un diseño canónico para los radiales de dos hileras de la década de 1930. Se licenció ampliamente y formó la base de muchos diseños exitosos. Entre los licenciatarios se encontraban Industria Aeronautică Română en Rumania, Manfred Weiss en Hungría, Alvis del Reino Unido, Tumansky en la URSS, Walter de Checoslovaquia e Isotta Fraschini y Piaggio en Italia. Nakajima en Japón también licenció el modelo, pero no lo puso en producción, desarrollando sus propios diseños basados ​​en características tomadas del Mistral y otros diseños.

14Kb

Engranaje reductor

14Kbr

Sobrealimentado con engranaje reductor

14Kdr

Engranaje reductor

14Kds

Sobrealimentador

14 kilómetros

Sobrealimentado con engranaje reductor

14 kes

Sobrealimentado (rotación a la izquierda)

14 km/h

Sobrealimentado (Kers de rotación derecha)

14Kirs

Sobrealimentado con engranaje reductor (rotación a la izquierda)

14Kjrs

Sobrealimentado con engranaje reductor (rotación a la derecha Kirs)

14 kN

Sobrealimentado con engranaje reductor (rotación a la izquierda)

14Coronas

Sobrealimentado con engranaje reductor (rotación derecha Knrs)

Alvis Pelides

Desarrollo de motor con fijaciones británicas. Se construyeron 15 antes del proyecto, que fue abandonado con el inicio de la Segunda Guerra Mundial por no ser de uso adecuado según los planes del Ministerio del Aire.

Isotta Fraschini K.14

Licencia construida en Italia por Isotta Fraschini.

Soy K14

Derivado autorizado producido en Yugoslavia

IAR K14

Derivado autorizado producido en Rumania

Manfréd Weiss, estudiante de primaria y secundaria

Derivado autorizado producido en Hungría

Piaggio P.XI

derivado autorizado producido en Italia

Piaggio P. XIX

Mayor desarrollo de compresión del Piaggio P.XI

Tumanski M-85

Construido bajo licencia en la URSS por Tumansky

Tumanski M-86

Desarrollo de 960 hp (715 kW) del M-85 mediante una mayor sobrealimentación y una relación de compresión más alta. ^[1]

Tumanski M-87

Tumanski M-88

Walter Mistral Mayor

Imán K.14

Datos de ^{[2] [3]}

• Tipo: Motor radial de dos filas y catorce cilindros refrigerado por aire
• Diámetro interior : 146 mm (5,748 pulgadas)
• Carrera : 165 mm (6,496 pulgadas)
• Desplazamiento : 38,673 L (2360,0 pulgadas cúbicas)
• Longitud: Kds - 1.317 mm (51,85 pulgadas)

  Kdr - Engranaje reductor 0,5 - 1.528 mm (60,16 in)

  Kdr - Engranaje reductor de 0,666· - 1.530 mm (60,24 in)

  Kdrs - Engranaje reductor 0,5 - 1.554 mm (61,18 pulgadas)

  Kdrs - Engranaje reductor de 0,666· - 1.556 mm (61,26 in)

• Diámetro: 1.288 mm (50,71 pulgadas)
• Peso en seco : Reductor Kdr 0,5 - 503 kg (1109 lb)

  Engranaje reductor Kdr 0,666· - 508 kg (1120 lb)

  Engranaje reductor Kdrs 0,5 - 523 kg (1153 lb)

  Engranaje reductor Kdrs 0,666· - 528 kg (1164 lb)

  Kds 502 kg (1107 libras)

• Tren de válvulas : Dos válvulas en cabeza por cilindro accionadas por varillas de empuje
• Supercargador : (Kds / Kdrs - Supercargador de tipo centrífugo de una sola velocidad)
• Sistema de combustible: carburador Stromberg
• Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
• Engranaje reductor : transmisión directa, 0,5:1 o 0,666·:1

• Potencia de salida: Kdr - 600 kW (800 CV) al nivel del mar

  Kdrs - 580 kW (780 CV) a 1.500 m (4.900 pies) a 2.400 rpm

  Kdrs - 510 kW (680 CV) a 4.000 m (13.000 pies) a 2.400 rpm

  Kds - 560 kW (750 CV) a 1.500 m (4.900 pies) a 2.300 rpm

  Kds - 480 kW (650 CV) a 4.000 m (13.000 pies) a 2.300 rpm

• Potencia específica : Kdr 15,5 kW/L (0,34 hp/in³)
• Relación de compresión : 5,5:1
• Consumo específico de combustible : 328 g/(kW•h) (0,54 lb/(hp•h))
• Consumo de aceite: 20 g/(kW•h) (0,53 oz/(hp•h))
• Relación potencia-peso : 1,52 kW/kg (0,92 CV/lb)

• 
  Un motor Piaggio P.XI en el Museo Técnico Malmohus, Malmo, Suecia.
• 
  Un Tumansky M-85 en el Museo de Aviación de Finlandia Central.
• 
  Walter Mistral Mayor.
• 
  Un Walter Mistral Major en el Museo de Aviación Polaca en Cracovia.

Desarrollo relacionado

• IAR14K (14.000 dólares)
• Piaggio P.XI
• Tumanski M-87

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

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