Gnomo Lambda

Lambda
	Gnome 7 Lambda como se muestra en un catálogo de Gnome de 1913
Tipo	Motor aeronáutico rotativo
Fabricante	Gnomo y Ródano
Primera ejecución	C.1911
Aplicaciones principales	Avro 504 ; Bristol Boxkite ; Bristol Scout
Número construido	2.720 (producción francesa) ; 979 (producción británica)

El Gnome 7 Lambda era un motor aeronáutico rotativo de siete cilindros refrigerado por aire , diseñado en Francia , que se fabricó bajo licencia en Gran Bretaña y Alemania. Se afirmaba que producía 80 caballos de fuerza (60 kW) a partir de su capacidad de 12 litros (730 pulgadas cúbicas), aunque las cifras registradas son inferiores. ^[1]

En Gran Bretaña se fabricaron poco menos de 1.000 unidades, la mayoría (967) por la empresa Daimler de Coventry . Una variante de 14 cilindros se conocía como Gnome 14 Lambda-Lambda .

En Alemania, Motorenfabrik Oberursel fabricó bajo licencia el motor de siete cilindros como Oberursel U.0 y más tarde copió el diseño de 14 cilindros y lo denominó Oberursel U.III .

Variantes

Gnomo 7 Lambda: Motor rotativo de una sola fila y siete cilindros.
Gnome 7 Lambda (trazo largo): Se aumentó la carrera en 145 mm (5,71 pulgadas) para elevar la relación de compresión a 3,87:1 y el desplazamiento total a 12,26 litros (748 pulgadas cúbicas).
Gnomo 14 Doble Lambda: Motor rotativo de dos filas y 14 cilindros con sistema Lambda. 160 CV (120 kW).
Fábrica de motores Oberursel U.0: Producción alemana del Gnome 7 Lambda: tenía un diámetro de cilindro de 124 mm (4,88 pulgadas) y una carrera de pistón de 140 mm (5,51 pulgadas) para un desplazamiento total de 11,52 litros (703 pulgadas cúbicas), diámetro externo de 1,020 metros (40,16 pulgadas). ^[2]
Fábrica de motores Oberursel U.III: Producción alemana del Gnome 14 Double Lambda

Aplicaciones

Lista de Lumsden

Gnomo 7 Lambda

Gnomo 14 Lambda-Lambda

Sobrevivientes

Un motor Gnome 7 Lambda original está instalado en la réplica del avión Sopwith Tabloid que se exhibe en la sala Grahame-White del Museo de la Real Fuerza Aérea de Londres . ^[4]

Especificaciones (Gnome 7 Lambda)

Datos de Lumsden . ^[1]

Características generales

Tipo: motor rotativo de una sola fila y 7 cilindros
Diámetro interior : 124 mm (4,9 pulgadas)
Carrera : 140 mm (5,5 pulgadas)
Desplazamiento : 11,8 L (720 pulgadas cúbicas)
Longitud: 112 cm (44 pulgadas)
Diámetro: 93 cm (37 pulgadas)
Peso seco : 96 kg (212 lb)

Componentes

Tren de válvulas : Válvula de admisión automática de pistón central, válvula de escape en cabeza (una por cada cilindro)
Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Reductor : Transmisión directa, tractor a la derecha, empujador a la izquierda

Actuación

Potencia de salida: 50,3 kW (67,5 CV) a 1.250 rpm (potencia máxima)
Relación de compresión : 3,75:1

Véase también

Motores comparables

Listas relacionadas

Lista de motores de aeronaves

Referencias

Notas

^ desde Lumsden 2003, pág. 151.
^ "Obsah fóra :: Zbraně a vybavení :: Výzbroj, zbraňové systémy, vybavení a příslušenství :: Motory :: Letecké motory :: Pístové :: Německo (DEU) :: Oberursel U.0". valka.cz (en checo) . Consultado el 19 de julio de 2013 .
^ "El hidromonoplano Borel". Vuelo : 450. 19 de julio de 1913.
^ Museo de la RAF – Historia de la réplica del Sopwith Tabloid. Recuperado: 11 de noviembre de 2010.

Bibliografía

Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aeronaves . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .

[Lumsden-1] sde Lumsden 2003, pág. 151.

[2] "Obsah fóra :: Zbraně a vybavení :: Výzbroj, zbraňové systémy, vybavení a příslušenství :: Motory :: Letecké motory :: Pístové :: Německo (DEU) :: Oberursel U.0". valka.cz (en checo) . Consultado el 19 de julio de 2013 .

[3] "El hidromonoplano Borel". Vuelo : 450. 19 de julio de 1913.

[4] Museo de la RAF – Historia de la réplica del Sopwith Tabloid. Recuperado: 11 de noviembre de 2010.