GMT800
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| GMT800 | |
|---|---|
 Chevrolet Suburban 2000-2006 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Motores generales |
| Producción | 1998–2009 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Camioneta / SUV de tamaño completo |
| Disposición | Delantero / Tracción total |
| Estilo(s) de carrocería | Camioneta familiar de 4 puertas Camioneta familiar extendida de 4 puertas Camioneta de 2 puertas Camioneta de 4 puertas |
| Tren motriz | |
| Motor(es) | 4.3 L V6 4.8 L V8 5.3 L V8 5.7 L V8 (México sólo '98-'00) 6.0 L V8 8.1 L V8 6.6 L V8 Turbo Diésel |
| Cronología | |
| Predecesor | GMT400 |
| Sucesor | GMT900 |
La GMT800 fue una plataforma de camionetas de tamaño completo de General Motors utilizada entre los años 1999 y 2009. Es la base de las camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra, y de las versiones derivadas GMT820 y GMT830 para las SUV de tamaño completo Chevrolet Tahoe /GMC Yukon y Chevrolet Suburban /GMC Yukon XL, respectivamente. Esta plataforma fue la sucesora de la serie GMT400 de camionetas y SUV C/K, y fue reemplazada en 2007 por la línea GMT900 .
Los chasis del GMT800 fueron fabricados por Magna International en Ramos Arizpe , Coahuila , México y St. Thomas, Ontario , Canadá. Los camiones se ensamblaron en Oshawa, Ontario ; Pontiac, Michigan ; Fort Wayne, Indiana ; y Flint, Michigan ; para los modelos de camioneta y chasis cabina, y Silao, México ; Janesville, Wisconsin ; y Arlington, Texas ; para los modelos SUV. El Hummer H2 basado en el GMT820 fue construido bajo contrato por AM General en una planta especialmente construida en Mishawaka, Indiana . Se diseñó y se creó un prototipo de una variante SUV de 2 puertas del GMT810, pero no se puso en producción. [1]
El GMT800 introdujo un sistema de bastidor de tres secciones. Este se podía mezclar y combinar según la distancia entre ejes, el peso bruto del vehículo (GVWR) y el tipo de carrocería instalado en la plataforma, en lugar de un bastidor largo de una sola pieza. La sección delantera estaba hidroformada, mientras que las secciones media y trasera estaban laminadas o estampadas, según la aplicación. Esto le da mayor flexibilidad a la plataforma. Se diseñaron un total de cuatro módulos delanteros, siete secciones medias y cuatro secciones traseras, que admitían casi 40 configuraciones de camiones.
Los modelos de camioneta GMT800 usaban una suspensión trasera de ballestas, mientras que los modelos SUV GMT820/830 usaban una suspensión de cinco enlaces con resortes helicoidales. (Los modelos SUV GMT830 de la serie 2500 conservaron una suspensión de ballestas).
El GMT800 fue el primer motor V8 de la Generación III de GM que se utilizó en camiones . Las versiones de 4,8 L y 5,3 L utilizaban bloques de hierro y culatas de aluminio, mientras que la primera versión de 6,0 L utilizaba culatas de hierro fundido. El turbodiésel Duramax de 6,6 L se introdujo con los modelos 2500HD y 3500 que debutaron en 2001.
La Chevrolet Silverado GMT800 1500 fue nombrada Camioneta del Año de MotorTrend en 1999, la 2500 HD fue premiada como Camioneta del Año en 2001 y la Chevrolet Avalanche fue la Camioneta del Año en 2002. [2]
Ventas
| Año | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ventas totales | Por determinar | Por determinar | 1.569.198 | 1.672.804 | 1.810.340 | 1.704.239 | 1.491.084 |
Aplicaciones
- Cadillac Escalade EXT GMT800 2003
- Chevrolet Silverado GMT800 2006
- GMC Yukon GMT800 del año 2004
- GMC Sierra GMT800 del año 2002
| Plataforma básica | Años del modelo | Modelo | Notas |
|---|---|---|---|
| GMT800/880 | 1999–2006 | Chevrolet Silverado | Algunos modelos de finales de 2006 se vendieron como 2007 y se los conoce como Clásicos 2007, para no confundirlos con la nueva serie GMT900. |
| 1999–2006 | GMC Sierra | Algunos modelos de finales de 2006 se vendieron como 2007 y se los conoce como Clásicos 2007, para no confundirlos con la nueva serie GMT900. | |
| GMT820 | 2002–2006 | Cadillac Escalade | |
| 2000–2006 | Chevrolet Tahoe | ||
| 2000–2006 | GMC Yukón | ||
| 2003–2009 | Hummer H2 | Una plataforma única (GMT825), en la parte delantera se utilizó un bastidor utilitario modificado, la sección media era completamente nueva y enmarcada. La sección trasera utilizó un bastidor mejorado para el peso bruto del vehículo de 8600 libras. | |
| GMT830 | 2003–2006 | Cadillac Escalade ESV | |
| 2000–2006 | Chevrolet Suburban | ||
| 2000–2006 | GMC Yukon XL | ||
| GMT805 | 2002–2006 | Chevrolet Avalanche | |
| GMT806 | 2002–2006 | Cadillac Escalade EXT |
Véase también
Referencias
- ^ Planes de autos en abundancia Archivado el 6 de febrero de 2006 en Wayback Machine. Ward's AutoWorld
- ^ Camión del año Motor Trend
