Estación de Giessen
| Novio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Estación de tren de Gießen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| información general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Bahnhofstraße 102, 35390, Gießen , Hesse Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 50°34′44″N 8°39′44″E / 50.57889, -8.66222 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propiedad de | Ferrocarril alemán | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operado por | Estación y servicio DB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pauta) |
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| Plataformas | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arquitecto | Ludwig Hofmann | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estilo arquitectónico | Neo-romántico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | 2120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código DS100 | GF [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000124 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Categoría | 2 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zona tarifaria |  :1501 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abierto |
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| Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20.000 por día [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación de tren de Gießen ( en alemán : Bahnhof Gießen ) es la estación principal de trenes de Gießen , Hesse , Alemania . La estación es una estación de categoría 2 y es utilizada por 20.000 pasajeros diariamente. La estación fue inaugurada el 25 de agosto de 1850 y está ubicada en la línea de ferrocarril Main-Weser (Kassel – Frankfurt (Main)) y la línea de ferrocarril Dill (Siegen – Gießen). El edificio de recepción de la estación actual fue construido entre 1904 y 1911. El edificio principal original de la estación es un hito histórico y ha sido protegido. Fuera de la estación hay una estación de autobuses y una parada de taxis . Hay estacionamientos cerca.
Historia
La primera estación de Gießen fue una estación provisional construida en 1850 en la línea Main-Weser en Oswaldsgarten. Esta disposición provisional fue sustituida en 1853/54 por una nueva estación más al sur en el emplazamiento actual con un edificio de estación adecuado. Se construyó en estilo neoclásico con una planta simétrica en forma de E. Entre 1869 y 1871, la Oberhessische Eisenbahn -Gesellschaft construyó la línea Vogelsberg desde Gießen hacia Fulda y la línea Lahn-Kinzig hacia Gelnhausen . Sus instalaciones ferroviarias en Gießen estaban al otro lado de la explanada de la estación, frente al edificio de la línea Main-Weser. La única entrada al edificio de la estación estaba en la Liebigstraße (en aquel entonces llamada Universitätsstraße). No fue hasta 1893 cuando se construyó un puente peatonal sobre las vías que conducían al ferrocarril Vogelsberg y al ferrocarril Lahn-Kinzig hasta Alten Wetzlarer Weg.
Edificio de la estación
El edificio de la estación actual se construyó entre 1904 y 1911, reconstruyendo el antiguo edificio de la estación de la línea Main-Weser en un estilo neorrománico . Está construido en un punto focal en el eje visual de la ampliación urbana de 1880. Los pilares de hierro fundido que sostienen el tejado de los andenes formaban parte del recinto de la estación de 1854. El "nuevo" edificio de la estación es un edificio de tres pisos de piedra arenisca roja con una distintiva torre de reloj y construido sobre una planta asimétrica. El arquitecto de Herborn , Ludwig Hoffmann, fue el encargado de planificar y ejecutar la estación. El edificio de la estación está construido actualmente en la cuña entre la línea Main-Weser y el ramal al este hacia el ferrocarril Vogelsberg y el ferrocarril Lahn-Kinzig. [5]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el edificio sufrió daños y en 1944 se destruyó la estación de tren principal, situada en el ala norte. En noviembre de 1968 se renovaron el vestíbulo de la estación y el ala norte del edificio de la estación, que se extendieron hasta la zona de la antigua estación principal. La fachada se renovó a principios de los años 70.
El edificio de la estación está catalogado como monumento histórico según la Ley de Protección de Monumentos de Hesse. [5]
En la estación hay un ServicePoint , una taquilla, una librería y puntos de venta de alimentos y artículos de viaje. En el edificio de la estación se encuentran las oficinas de la administración de la estación, incluida la oficina 3-S-Zentrale de DB Station&Service y la oficina de anuncios de trenes, una Bahnhofsmission (una organización benéfica que opera en las principales estaciones alemanas) y el equipamiento de DB Services .
Entre 2008 y 2010 se reconstruyeron las instalaciones para el servicio de pasajeros. La ceremonia de inicio de las obras se celebró el 16 de julio de 2008. El objetivo principal de las obras era la construcción de un nuevo paso subterráneo para peatones y la provisión de acceso sin barreras a todos los andenes. Tras los retrasos debidos al largo y duro invierno, el nuevo edificio se inauguró el 21 de julio de 2010, cuando se pudo acceder a las vías 12 a 15 del andén a través del nuevo paso subterráneo. Como algunas obras aún no habían finalizado, no se inauguró oficialmente hasta el otoño de 2010. [6]
Disposición
La estación de tren de Giessen cuenta con once vías de andén en sus dos secciones:
- La estación de Main-Weser, situada al oeste del edificio de la estación en la línea a Kassel, tiene las vías de andén 1 a 5. En sus tres andenes paran los servicios de Intercity en la ruta ( Constanza –) Karlsruhe – Frankfurt – Hamburgo (– Stralsund ), los servicios Regional-Express de la línea RMV RE 30 en la ruta Kassel – Giessen – Frankfurt y RE 40 Siegen – Giessen – Frankfurt ( Main-Sieg-Express ), que juntos forman un servicio cada hora a Frankfurt, y los servicios del Mittelhessen-Express en la ruta Treysa – Giessen y en la ruta Dillenburg – Wetzlar – Giessen, que discurren acoplados desde aquí hasta Frankfurt. Además, los servicios de Regionalbahn desde y hacia Friedberg paran aquí.
- En la estación Oberhessische Bahnhof (Alta Hesse), en la parte oriental de la estación se encuentran las vías 11 a 15. A ellas llegan líneas de la línea de Vogelsberg y de la línea de Lahn-Kinzig, así como líneas de la línea de Lahntal hacia el suroeste hasta Limburgo y líneas dispersas de la línea de Dill hacia Dillenburg.
- En la punta de la cuña entre las dos partes de la estación se encuentra la vía 9, que es el único andén de la estación. Es utilizada casi exclusivamente por los servicios de trenes de Lahntal, que comienzan y terminan aquí.
Giessen no forma parte de la red alemana Intercity-Express , pero los trenes ICE a veces circulan por la línea Main-Weser durante las interrupciones en la ruta de alta velocidad Kassel-Wilhelmshöhe–Frankfurt am Main .
Al suroeste de la estación de pasajeros se encuentra la estación de carga, que hasta diciembre de 2006 era la estación de clasificación central para el transporte de mercancías hacia el centro de Hesse. En aquella época, desde aquí circulaban trenes de mercancías locales hacia varias estaciones de la zona (por ejemplo, Frankenberg (Eder) , Dillenburg y Nida ). Sin embargo, la mayor parte de estos transportes de mercancías se han trasladado ahora a la estación de carga de Wetzlar .
Servicios ferroviarios
Los siguientes servicios hacen escala actualmente en Gießen:
Larga distancia
La estación recibe el servicio de la línea ICE 26 de Karlsruhe a Stralsund cada dos horas. Sin embargo, un par de trenes de esta línea circula como Intercity hasta Westerland debido a la falta de catenaria en Schleswig-Holstein.
| Línea | Ruta | Intervalo |
|---|---|---|
| HIELO 26 | ( Stralsund –) Hamburgo – Hannover – Kassel-Wilhelmshöhe – Marburg – Gießen – Friedberg – Frankfurt (– Heidelberg – Karlsruhe ) | Cada 2 horas |
| IC26 | Karlsruhe – Darmstadt – Frankfurt – Friedberg – Gießen – Kassel-Wilhelmshöhe – Hannover – Celle – Hamburgo – Westerland | Un par de trenes diarios |
Servicios locales
| Línea | Ruta | Intervalo |
|---|---|---|
| RE 24 | Weilburg – Wetzlar – Giessen | 120 minutos |
| RE 25 | Coblenza – Niederlahnstein – Bad Ems – Limburgo – Weilburg – Wetzlar – Gießen | 120 minutos |
| RE 30 | Kassel Hbf – Kassel-Wilhelmshöhe – Marburgo – Gießen – Friedberg – Frankfurt | 120 min (trenes de refuerzo en horas punta de Francfort-Giessen/ Marburgo) |
| RE 98 | Kassel – Treysa – Marburgo – Gießen – Frankfurt | 120 min (Kassel–Gießen) 60 min (Siegen–Gießen) 120 min (Gießen–Frankfurt) |
| RE 99 | Siegen – Haiger – Dillenburg - Herborn – Wetzlar – Giessen – Friedberg – Frankfurt (Main) Oeste | 60 min (Siegen–Giessen) 120 min (Giessen–Frankfurt) |
| RB40 | Fráncfort – Friedberg – Bad Nauheim – Butzbach – Gießen – Wetzlar – Herborn (Dillkr) – Dillenburg | 40/80 min (Frankf.–Giessen) 60 min (Giessen–Dillenburg) |
| RB41 | Fráncfort – Friedberg – Bad Nauheim – Butzbach – Gießen – Marburgo – Stadtallendorf – Treysa | 60 minutos; 40/80 min (Frankf.-Gießen) 30 min (Gießen-Marb. entre semana) 120 min (Marb.-Stadtallend. fin de semana) 120 min (Stadtallend.-Treysa) |
| RB45 | Limburgo – Weilburg – Albshausen – Wetzlar – Gießen – Alsfeld – Fulda | 60 minutos; 20/60 min (Gießen–Mücke y Alsfeld–Fulda entre semana) |
| RB46 | Gießen – Lich – Nidda – Gelnhausen | 60 minutos |
| RB49 | Giessen – Friedberg – Nidderau – Hanau | 60/120 min (entre semana) 120 min (fin de semana) |
- Las líneas RE98/RE99 se unen en Gießen en dirección a Frankfurt y se dividen en dirección a Kassel/Siegen.
- En Gießen se unen las líneas RB40 y RB41 en dirección a Frankfurt y se dividen en dirección a Treysa/Dillenburg.
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) (edición 2009/2010). Schweers + Muro. 2009.ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2024" [Lista de precios de estaciones 2024] (PDF) (en alemán). DB Station&Service . 24 de abril de 2023 . Consultado el 29 de noviembre de 2023 .
- ^ "Tarifinformación 2021" (PDF) . Rhein-Main-Verkehrsverbund . 1 de enero de 2021. p. 137. Archivado desde el original (PDF) el 15 de mayo de 2021 . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ "In einem Zug zur Bahn". Frankfurter Rundschau (en alemán). 31 de marzo de 2010 . Consultado el 20 de febrero de 2012 .
- ^ ab "Sachgesamtheit Hauptbahnhof" (en alemán). Landesamt für Denkmalpflege Hessen . Consultado el 20 de febrero de 2012 .
- ^ "Unterführung am Bahnhof ist freigegeben". Gießener Allgemeine (en alemán). 21 de julio de 2010. Archivado desde el original el 24 de julio de 2010 . Consultado el 20 de febrero de 2012 .
Referencias
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Eisenbahn en Hesse. Kulturdenkmäler en Hesse. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (en alemán). vol. 2. Stuttgart: Theiss Verlag. págs. 172 y siguientes. ISBN 3-8062-1917-6.
- Hugo Merk (1993). Die Eisenbahn en Gießen und das Betriebswerk Gießen (en alemán). Friburgo: EK-Verlag. ISBN 3-88255-577-7.
- Rudolf Metzger (1996). "Historisches in Wort und Bild rund um den Gießener Bahnhof. Neue Aufschlüsse aus alten Foto-Dokumenten". En Bildern se encuentra el fuerte "Alt-Gießen". Geschichte und Geschichten aus Gießen (en alemán). Gießen: Oberhessischer Geschichtsverein Gießen. págs. 89–93. ISBN 3-9805492-0-8.
