GAZ-69

GAZ-69
Descripción general
Fabricante	GAZ (1953-1956) UAZ (1956-1972)
También llamado	Kaengsaeng 68 (Corea del Norte) [1] Sungri 4.10/25 (Corea del Norte) UAZ-69
Producción	1953-1972 (1975 para Rumania)
Asamblea	Unión Soviética: Gorky , Ulyanovsk Rumania: Câmpulung (sólo piezas de repuesto)
Carrocería y chasis
Clase	Camión ligero
Estilo de carrocería	Vehículo de carga de 2 puertas, vehículo de campo de 4 puertas
Disposición	Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas
Relacionado	IMS-57, M59, ARO M461 UAZ-452
Tren motriz
Motor	2,1 litros GAZ-69 I4
Transmisión	Manual de 3 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.300 mm (91 pulgadas)
Longitud	3.850 mm (152 pulgadas)
Ancho	1.750 mm (69 pulgadas)
Altura	1.950 mm (77 pulgadas)
Peso en vacío	1535–1589 kg (3384–3503 libras)
Cronología
Predecesor	GAZ-67 Willys MB
Sucesor	UAZ-469

El GAZ-69 es un vehículo todoterreno soviético con tracción en las cuatro ruedas producido por GAZ (ГАЗ, o Gorkovsky Avtomobilnyi Zavod , Fábrica de Automóviles Gorki) entre 1953 y 1956 y luego por UAZ entre 1956 y 1972, aunque todos estos vehículos de la clase de camionetas ligeras se conocían como GAZ-69. También se produjo en Rumania hasta 1975. ^[2]

El GAZ-69 fue creado por el equipo del diseñador jefe Grigoriy Vasserman como reemplazo del GAZ-67B que tendría un menor consumo de combustible que su predecesor y usaría el mismo motor de cuatro cilindros en línea de 55  hp (41  kW ; 56  PS ) 2.1 L (130 pulgadas cúbicas) y transmisión de tres velocidades que el GAZ-M20 Pobeda . El proceso de desarrollo comenzó en 1946 y los primeros prototipos conocidos con el nombre de "Truzhenik" (Trabajador) se construyeron en 1947. Después de extensas pruebas en carretera, el nuevo vehículo todoterreno entró en producción el 25 de agosto de 1953. ^{[3] Se habían construido más de 600.000 GAZ-69 al final de la producción en la URSS en 1972.} ARO produjo una copia del GAZ-69 con algunas modificaciones en Rumania hasta 1975, primero como IMS-57 , luego rediseñado en gran medida como IMS M59 y más tarde modernizado como ARO M461 . ^[4] Los GAZ-69 eran jeeps militares estándar del Bloque del Este y los estados clientes, excepto Rumania, que utilizó principalmente los modelos ARO construidos localmente.

El GAZ-69 estándar podía alcanzar los 90 km/h ^[5] , pero las versiones más potentes, con motores de 2.400 cc (derivados del básico de 2.100 cc) y 65 CV y ​​la misma caja de cambios de tres velocidades, podían alcanzar los 100 km/h. Se los conocía como GAZ-69M o GAZ-69AM para la versión de cuatro puertas ^{[6] .}

Contaba con dos tanques de combustible, uno de 47 litros (12 galones estadounidenses; 10 galones imperiales) debajo del piso, uno de 28 litros (7 galones estadounidenses; 6 galones imperiales) debajo del asiento del pasajero. ^[2] Todos los modelos civiles también tenían que cumplir con los requisitos del Ejército , en caso de requisición en tiempos de guerra . (Esta es también la razón por la que una versión de techo rígido no estuvo disponible hasta 1993) ^[7] La ​​variante básica GAZ-69 tiene un par de puertas y generalmente tiene techo de lona estándar y lados superiores; hay dos asientos en el frente y dos bancos plegables para tres pasajeros cada uno en los lados. La variante adicional GAZ-69A (UAZ-69A) tiene cuatro puertas, techo de lona plegable y dos filas de asientos.

Se utilizó como base para la furgoneta de tracción trasera GAZ-19, que se construyó en 1955, pero que no pasó de la etapa de prototipo. La furgoneta todoterreno y el camión ligero UAZ-450 y el más reciente UAZ-469 también tienen su origen en el GAZ-69. ^[6]

El GAZ-69 había sido el vehículo todoterreno ligero básico del Ejército Soviético, reemplazando a los GAZ-67 y Willys Jeeps , antes de que el ejército adoptara el UAZ-469 . ^[6] También se utilizó como base para el cazacarros 2P26 , así como para el GAZ-46 MAV, un vehículo anfibio ligero 4x4 inspirado en el Ford GPA 'Seep'. ^[6]

•  Afganistán ^[8]
•  Albania ^[9]
•  Armenia ^[10]
•  China ^[11]
•  Cuba ^[12]
•  Checoslovaquia ^[13]
•  Alemania del Este ^[14]
•  Egipto ^[12]
•  Finlandia ^[12]
•  Indonesia : se han pedido alrededor de 4.400 unidades en total; el primer lote de 4.000 unidades lo ordenó el gobierno, el segundo lote de 400 unidades lo ordenó la Fuerza Aérea de Indonesia ^[15]
•  Irak ^[16]
•  Irán
•  Malí ^[17]
•  Corea del Norte − Construido localmente como Kaengsaeng ^[18]
•  Rumania − Construcción local ^[19]
•  Unión Soviética ^[6]
•  Siria ^[12]
•  Vietnam ^[12]

En la película Indiana Jones y el Reino de la Calavera de Cristal aparece un GAZ-69 en una de las persecuciones de la película que involucra a Spalko y los personajes principales.

• 
  Un GAZ-69 retirado del servicio en el Museo Nacional de Transporte de St. Louis , Missouri , Estados Unidos
• 
  Un GAZ-69 retirado en Fort aan den Hoek van Holland  [nl] en Hoek van Holland , Países Bajos
• 
  Un GAZ-69 del ejército húngaro
• 
  UAZ-69M, vista frontal
• 
  UAZ-69M
• 
  Interior del GAZ-69

• Unidades de combate de la Wehrmacht
• Vehículo todoterreno ligero Stoewer R200

• Foss, Christopher F. ; Gander, Terry J., eds. (1985). Vehículos militares y equipos de apoyo terrestre de Jane 1985 (sexta edición). Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-0811-6.
• Departamento del Ejército de los Estados Unidos (1960). Manual sobre los ejércitos satélite. Cuartel general, Departamento del Ejército . Consultado el 23 de diciembre de 2023 .

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• GAZ-69 – Todo lo que quieres saber sobre el GAZ-69
• El GAZ-69 ya está a la venta en el sitio web de Mortar Investments
• GAZ-69 en el sitio web de Soviet Armor