BMW Serie 5 (G60)
| BMW Serie 5 | |
|---|---|
 BMW 520i M Sport | |
| Descripción general | |
| Fabricante | BMW |
| Código del modelo |
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| También llamado | BMW i5 (versión eléctrica) |
| Producción |
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| Años del modelo | 2024-presente |
| Asamblea |
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| Diseñador | Anders Thøgersen |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche ejecutivo ( E ) |
| Estilo de carrocería | |
| Disposición |
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| Plataforma | Arquitectura de clúster (CLAR) |
| Relacionado | BMW Serie 7 (G70) |
| Tren motriz | |
| Motor |
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| Motor eléctrico | Lista
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| Potencia de salida | Lista
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| Transmisión |
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| Transmisión híbrida | |
| Batería |
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| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2995 mm (117,9 pulgadas) 3105 mm (122,2 pulgadas) LWB |
| Longitud | 5060 mm (199 pulgadas) 5175 mm (203,7 pulgadas) LWB |
| Ancho | 1.900 mm (75 pulgadas) |
| Altura | 1.515 mm (59,6 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.800–2.380 kg (3.970–5.250 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | BMW Serie 5 (G30) BMW Serie 6 (G32) |
El BMW Serie 5 (G60) es un automóvil ejecutivo fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles de lujo alemán BMW desde 2023. La gama consta del sedán G60 , el familiar G61 (comercializado como Touring ) y el sedán de batalla larga G68. Representa la octava generación del BMW Serie 5 , sucediendo al modelo G30 y al Liftback Serie 6 G32 .
El G60 se presentó oficialmente el 24 de mayo de 2023, comenzó su producción el 21 de julio de 2023 y las ventas comenzaron en octubre. Construido sobre una versión actualizada de la plataforma Cluster Architecture (CLAR) de tracción trasera , compartida con el Serie 7 G70 más grande , es significativamente más grande que cualquiera de sus predecesores. El BMW Serie 5 de octava generación también se ofrece con un sistema de propulsión eléctrico de batería , llamado "i5". Se ofrecen tres modelos: el modelo de nivel de entrada, con tracción trasera eDrive40, el modelo de gama media, con tracción total xDrive40, y el modelo tope de gama M60 xDrive.
En agosto de 2023 debutó un modelo sedán de batalla larga (G68) exclusivo para China y se ensambla en la planta de Dadong . [1] El G61 Serie 5 Touring se presentó en febrero de 2024. [2] El derivado fastback, el Serie 6 Gran Turismo, ha sido descontinuado.
Desarrollo
Pruebas
En febrero de 2022, comenzaron las pruebas del i5, cuando los ingenieros lo condujeron desde Múnich hasta el centro de pruebas de Arjeplog. Tuvo que recorrer unos 2.980 kilómetros hasta el norte de Suecia antes de someterse a pruebas adicionales a lo largo del año. Los prototipos se evaluaron en Múnich y sus alrededores, así como en las inmediaciones de la fábrica de Dingolfing. [3] Las pruebas se llevaron a cabo para evaluar la eficiencia de sus motores eléctricos, la electrónica de potencia, la batería de alto voltaje y el sistema integrado de calefacción y refrigeración para la cabina y el paquete de baterías. Los ingenieros de desarrollo y pruebas eligieron Arjeplog como destino final de su programa de pruebas. Las carreteras cubiertas de nieve y los lagos helados del norte de Suecia, con amplias superficies de hielo, ofrecieron un entorno óptimo para evaluar las interacciones entre los componentes del chasis, los sistemas de dirección y frenado, y los sistemas de dinámica de conducción y estabilidad en condiciones exteriores extremas. [4]
Tras las pruebas en Arjeplog, el BMW i5 se sometió a más pruebas a lo largo de 2022. Esto incluyó evaluaciones en varias instalaciones de pruebas de BMW Group y escenarios de conducción en el mundo real en Múnich y sus alrededores, así como en las inmediaciones de la planta de BMW Group en Dingolfing. Durante esta fase, el enfoque se centró en el perfeccionamiento continuo de la tecnología del chasis y las propiedades acústicas del automóvil en múltiples condiciones. Además, se dirigieron los esfuerzos a ajustar la entrega de potencia de la unidad de transmisión para garantizar una experiencia de conducción completa. Una parte deliberada del desarrollo implicó pruebas durante los meses más fríos en carreteras heladas y nevadas en las estribaciones de los Alpes. En el invierno de 2022, los prototipos del BMW i5, con camuflaje reducido y faros casi de producción, se desplegaron regularmente para realizar pruebas para verificar la funcionalidad y la confiabilidad del tren motriz y los sistemas de control del chasis en condiciones climáticas y de carretera extremadamente difíciles. Los ingenieros de BMW que supervisaron el proyecto pudieron evaluar directamente el estado actual del desarrollo a través de pruebas en Baviera antes de regresar a las pruebas de resistencia cerca del Círculo Polar Ártico en febrero de 2023. [4]
Lanzamiento
El Serie 5 se presentó en forma de i5 el 24 de mayo de 2023. [5] [6] [7] [8] El modelo de batalla larga, designado G68 y fabricado exclusivamente para China, se presentó el 8 de agosto de 2023. [9] [10] El Serie 5 comenzó a producirse el 21 de julio de 2023 en la planta de Dingolfing , seguido por su contraparte eléctrica de batería cuatro días después. [11] [12] Las ventas comenzaron en octubre. El modelo familiar comenzó a producirse el 1 de marzo de 2024. [13]
Mercados
Europa
En Europa, seis versiones del Serie 5 estaban disponibles para su llegada en septiembre de 2023, incluido el 520i de gasolina, el 530e híbrido enchufable y el 550e xDrive. Los modelos diésel, el 520d y el 520d xDrive, están disponibles en todos los países europeos, excepto el Reino Unido. [14] Los precios se revelaron en octubre. [15] Los modelos PHEV de cuatro y seis cilindros están programados para seguir en 2024. [14]
Estados Unidos
En América del Norte, había seis versiones disponibles para su llegada a los concesionarios estadounidenses el 28 de octubre de 2023. [16] Las versiones disponibles de la Serie 5 incluyen el 530i, el 530i xDrive, el 540i xDrive y el 550e xDrive. [17] Las versiones i5 en los EE. UU. incluyen el eDrive40 y el M60 xDrive. [18]
Presupuesto
Diseño y chasis
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La base del Serie 5 G60 es una versión actualizada de la plataforma Cluster Architecture (CLAR) de BMW. Es la misma estructura que sustenta todos los modelos de BMW que cuentan con un motor de combustión montado longitudinalmente o un tren motriz eléctrico. [19] En comparación con su predecesor, el G60 es 97 mm (3,8 pulgadas) más largo, 33 mm (1,3 pulgadas) más ancho y 36 mm (1,4 pulgadas) más alto, mientras que su distancia entre ejes se ha extendido en 20 mm (0,79 pulgadas). [ 5] Esto hace que el G60 sea más largo que el Serie 7 E65 de la década de 2000. [20] El G61 Touring es 97 mm (3,8 pulgadas) más largo, 32 mm (1,3 pulgadas) de ancho y 17 mm (0,67 pulgadas) más alto que la generación anterior. También presenta la distancia entre ejes más larga de su clase con 2995 mm (117,9 pulgadas). [21]
El coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0,22-0,23 en toda la gama, ayudado por un control de aletas de aire que abre las entradas de aire en la parrilla para agregar hasta 16 mi (26 km) a la autonomía, mientras que una cortina de aire ordena el flujo de aire que pasa por las ruedas delanteras. Las ruedas ligeras de "rendimiento aéreo" con insertos también ayudan a reducir gradualmente las emisiones y mejorar la autonomía. [22] [23] La superficie a lo largo del resto del automóvil es más ordenada que antes, con manijas de las puertas al ras, una tapa del maletero inclinada y una parte inferior de la carrocería cerrada. [24]
La nueva plataforma cuenta con una suspensión delantera de doble horquilla sobre resortes helicoidales y una suspensión trasera multibrazo sobre resortes neumáticos, [5] así como un sistema de vectorización de par conocido como limitación de deslizamiento de las ruedas por actuador cercano. [25]
La dirección en las cuatro ruedas (dirección activa integral) que gira las ruedas traseras hasta 2,5 grados es opcional, [26] al igual que las barras estabilizadoras activas y los amortiguadores adaptativos. [5]
Interior y equipamiento
El Serie 5 G60 es el primer BMW que incorpora el sistema de infoentretenimiento iDrive 8.5 actualizado basado en el sistema operativo Linux . Se accede a la interfaz a través de la pantalla curva BMW que combina el cuadro de instrumentos de 310 mm (12,3 pulgadas) y el sistema de infoentretenimiento de 380 mm (14,9 pulgadas) con una interfaz táctil rediseñada dentro de una sola unidad. El sistema operativo ofrece contenido digital adicional, incluida una gama de opciones de transmisión de video y algunas funciones de juegos en el automóvil a través de AirConsole , una aplicación gratuita que utiliza el teléfono inteligente como controlador para el conjunto de aplicaciones que se ofrecen. [20]
La barra de interacción de BMW, que debutó en el Serie 7 G70 , es una característica opcional en los modelos básicos y estándar en el i5. Agrega puntos de control sensibles al tacto para el aire acondicionado y la luz de emergencia [20], y un panel de control delgado y retroiluminado que recorre todo el tablero y llega hasta las puertas delanteras [27] .
Por primera vez, el Serie 5 G60 se ofrece totalmente sin cuero. Este tratamiento, que incluye asientos y volante forrados en Alcantara, también está disponible en los modelos equipados con el paquete M Sport más agresivo. Los asientos deportivos son equipamiento estándar en la mayoría de los modelos Serie 5 G60, pero los asientos multicontorno son estándar en el i5 M60 (y se pueden optar por ellos en otros modelos). [20]
BMW llama a su opción de asistencia al conductor Driving Assistant Professional, que incluye asistencia para la dirección y el control de carril y control de distancia, con función Stop & Go. [28] Este sistema, que todavía requiere que el conductor sujete el volante mientras "conduce" el Serie 5, viene con el Asistente de cambio de carril activo. El sistema hace sugerencias sobre cómo cambiar de carril para moverse por el tráfico más lento, pero no actúa hasta que el ojo del conductor mira al espejo correspondiente. [5]
En los mercados donde la normativa lo permite (Estados Unidos, Canadá y Alemania), el Highway Assistant puede aliviar al conductor de las tareas de dirección en autopistas con carriles divididos estructuralmente a hasta 130 km/h (81 mph). [28]
El maletero del Serie 5 G60 tiene un volumen de 520 L (18 pies cúbicos) tanto para el modelo con motor de combustión pura como para el híbrido enchufable, lo que es 10 L (0,35 pies cúbicos) más pequeño en comparación con el modelo anterior . Los tamaños de las ruedas varían de 19 a 21 pulgadas. [29] El G61 Touring presenta la misma capacidad de almacenamiento de 570 L (20 pies cúbicos) que se extiende a 1.700 L (60 pies cúbicos) con los asientos traseros abatidos como su predecesor. [21] A diferencia de sus predecesores, el G61 Touring ya no presenta la función de apertura independiente del vidrio trasero en el portón trasero, ya que la parte trasera presenta un diseño más parecido a un cupé para mejorar el coeficiente de arrastre y el volumen del maletero no se ve comprometido. [30]
Tren motriz
El Serie 5 G60 se ofrece con una gama de motores diésel y de gasolina turboalimentados híbridos suaves de 48 voltios , modelos híbridos enchufables y modelos i5 totalmente eléctricos . [31] Todos los modelos, excepto los modelos totalmente eléctricos, están equipados de serie con la transmisión automática ZF 8HP de 8 velocidades producida por ZF Friedrichshafen . La tracción trasera es estándar, mientras que el sistema de tracción total xDrive de BMW es opcional en algunos modelos básicos y es un equipamiento estándar en los modelos de gama alta. [32]
El G60 está disponible principalmente con motores de cuatro cilindros de 2,0 litros con tecnología híbrida suave de 48 V y generador de arranque integrado en la transmisión. Los modelos híbridos enchufables cuentan con un motor síncrono de imanes permanentes , emparejado con una batería de iones de litio de 19,4 kWh . El M560e, el tope de gama, está disponible con el motor de seis cilindros de 3,0 litros.
La autonomía totalmente eléctrica del modelo 530e PHEV es de 87 a 101 km (54 a 63 mi), mientras que la del 550e PHEV es de 79 a 90 km (49 a 56 mi). En ambos modelos, los modos totalmente eléctricos permiten al conductor circular a velocidades inferiores a 140 km/h (87 mph). [33]
| Tipo | Modelo | Código del motor | Desplegar. | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Salida del sistema combinado | Motor eléctrico | Batería | 0–100 km/h (0–62 mph) | Trans. | Disposición | Años del modelo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido suave de gasolina | 520i [34] | B48 | 1.998 cc (2,0 L) I4 | Motor: 153 kW; 208 CV (205 hp) Motor: 13 kW; 18 CV (18 hp) | Motor: 330 N⋅m (33,7 kg⋅m; 243 lb⋅ft) Motor: 200 N⋅m (20,4 kg⋅m; 148 lb⋅ft) | - | Generador de arranque integrado [a] | Batería de iones de litio de 20 Ah | 7,5 segundos | ZF 8HP automática de 8 velocidades | Tracción trasera | |
| 2024-presente | ||||||||||||
| Híbrido suave de gasolina | 530i [35] | B48 | 1.998 cc (2,0 L) I4 | Motor: 190 kW; 259 CV (255 hp) Motor: 13 kW; 18 CV (18 hp) | Motor: 400 N⋅m (40,8 kg⋅m; 295 lb⋅ft) Motor: 200 N⋅m (20,4 kg⋅m; 148 lb⋅ft) | - | 5,9 segundos | |||||
| 2024-presente | ||||||||||||
| Híbrido suave de gasolina | 530i xDrive [36] | B48 | 1.998 cc (2,0 L) I4 | - | 5,8 segundos | Tracción total | ||||||
| 2024-presente | ||||||||||||
| Híbrido enchufable de gasolina | 530e xDrive [37] [38] | B48 | 1.998 cc (2,0 L) I4 | Motor: 142 kW; 193 CV (190 hp) Motor: 137 kW; 187 CV (184 hp) | Motor: 310 N⋅m (31,6 kg⋅m; 229 lb⋅ft) Motor: 250 N⋅m (25,5 kg⋅m; 184 lb⋅ft) | 220 kW; 299 CV (295 hp) / 450 N⋅m (45,9 kg⋅m; 332 lb⋅ft) | 1x Motor síncrono de imán permanente | 22,1 (18,7 utilizables) kWh , 348 V de iones de litio | 6,3 segundos | Tracción total | ||
| 2024-presente | ||||||||||||
| Híbrido suave de gasolina | 540i xDrive [39] [40] | B58 | 2.998 cc (3,0 L) I6 | Motor: 280 kW; 380 CV (375 hp) Motor: 13 kW; 18 CV (18 hp) | Motor: 520 N⋅m (53,0 kg⋅m; 384 lb⋅ft) Motor: 200 N⋅m (20,4 kg⋅m; 148 lb⋅ft) | - | Generador de arranque integrado [a] | Batería de iones de litio de 20 Ah | 4,5 segundos | Tracción total | ||
| 2024-presente | ||||||||||||
| Híbrido enchufable de gasolina | 550e xDrive [41] [42] | B58 | 2.998 cc (3,0 L) I6 | Motor: 233 kW; 317 CV (313 hp) Motor: 147 kW; 200 CV (197 hp) | Motor: 450 N⋅m (45,9 kg⋅m; 332 lb⋅ft) Motor: 280 N⋅m (28,6 kg⋅m; 207 lb⋅ft) | 365 kW; 496 CV (489 hp) / 700 N⋅m (71,4 kg⋅m; 516 lb⋅ft) | 1x Motor síncrono de imán permanente | 22,1 (18,7 utilizables) kWh, 348 V de iones de litio | 4,3 segundos | Tracción total | ||
| 2024-presente | ||||||||||||
| Híbrido enchufable de gasolina | M560e con tracción en las cuatro ruedas | B58 | 2.998 cc (3,0 L) I6 | Por confirmar | Por confirmar | 421 kW; 573 CV (565 hp) / 800 N⋅m (81,6 kg⋅m; 590 lb⋅ft) | 2x Motor síncrono de imán permanente | 22,1 (18,7 utilizables) kWh, 348 V de iones de litio | 4,0 segundos | Tracción total | ||
| 2025-presente | ||||||||||||
| Híbrido suave diésel | 520d [43] | B47 | 1.995 cc (2,0 L) I4 | Motor: 145 kW; 197 CV (194 hp) Motor: 13 kW; 18 CV (18 hp) | Motor: 400 N⋅m (40,8 kg⋅m; 295 lb⋅ft) Motor: 200 N⋅m (20,4 kg⋅m; 148 lb⋅ft) | - | Generador de arranque integrado [a] | Batería de iones de litio de 20 Ah | 7,5 segundos | Tracción trasera | ||
| 2024-presente | ||||||||||||
| Híbrido suave diésel | 520d xDrive [44] | - | Tracción total | |||||||||
| 2024-presente | ||||||||||||
| Híbrido suave diésel | 540d xDrive | B57 | 2.995 cc (3,0 L) I6 | Motor: 224 kW; 304 CV (300 hp) Motor: 13 kW; 18 CV (18 hp) | Motor: 670 N⋅m (68,3 kg⋅m; 494 lb⋅ft) Motor: 200 N⋅m (20,4 kg⋅m; 148 lb⋅ft) | - | Generador de arranque integrado [a] | Batería de iones de litio de 20 Ah | 5,3 segundos | |||
| 2025-presente |
La tabla anterior no incluye las especificaciones de los modelos totalmente eléctricos. Para conocer las especificaciones de los modelos totalmente eléctricos, consulte la sección sobre el BMW i5 a continuación.
- ^ abcd Integrado en la transmisión
BMW i5
El BMW i5 y el BMW i5 Touring son modelos eléctricos de batería del Serie 5 (G60/G61). El sedán i5 se anunció en mayo de 2023 junto con el Serie 5 G60 convencional, [25] mientras que el i5 Touring se presentó en febrero de 2024. [2] Se fabrica en la misma línea de montaje de Dingolfing que las unidades con motores de combustión y los híbridos enchufables. [25]
Un motor eléctrico desarrollado internamente emparejado con una batería de 84,3 kWh genera 250 kW (340 PS; 335 hp) y 400 N⋅m (295 lb⋅ft) (o 430 N⋅m (317 lb⋅ft) cuando Sport Boost o Launch Control está activo) enviados a las ruedas traseras del i5 eDrive40, [25] mientras que la adición de un motor eléctrico adicional en la parte delantera en el i5 M60 xDrive permite 442 kW (601 PS; 593 hp) y 795 N⋅m (586 lb⋅ft) enviados a las cuatro ruedas (o hasta 820 N⋅m (605 lb⋅ft) con Sport Boost o M Launch Control activado). [28] Este motor eléctrico forma parte del kit de propulsión eléctrica de quinta generación de BMW, que utiliza una máquina síncrona excitada por corriente que elimina la necesidad de imanes permanentes y tierras raras. [45] Los propios motores están colocados en los ejes, y los ejes también albergan las transmisiones de una velocidad y la electrónica de potencia. El M60 también tiene suspensión adaptativa estándar, una altura de manejo 7,62 mm (0,300 in) más baja que el modelo base y frenos mejorados. [46]
El i5 puede ajustar su regeneración de energía de frenado en función del nivel de la batería y la situación del tráfico, aunque el conductor también puede seleccionar manualmente una regeneración de frenado baja, media o alta. [25] Un nuevo modo Max Range optimiza la carga restante en la batería hasta un 25 por ciento al limitar la velocidad máxima a 90 km/h (56 mph) y apaga el control de climatización, los asientos con calefacción y refrigeración y el volante con calefacción. [5]
La unidad de carga combinada (CCU) incorporada admite la carga de CA a hasta 11 kW de serie o hasta 22 kW como opción. La carga rápida de CC es compatible con hasta 205 kW, lo que puede llevar la batería del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 30 minutos. [28] BMW introdujo una función "Plug & Charge" que se autentica automáticamente y elimina la necesidad de acceder a la cuenta a través de la aplicación o la tarjeta del proveedor en estaciones de carga públicas compatibles. [47] Los clientes pueden almacenar hasta cinco cuentas individuales habilitadas para Plug & Charge de diferentes proveedores en el sistema iDrive de BMW. [48]
Las baterías están ubicadas debajo del piso, dentro del túnel central y debajo de los asientos traseros. [49] La batería de alto voltaje de 84,3 kWh está compuesta por cuatro módulos con 72 celdas de batería cada uno y tres módulos con 12 celdas cada uno. [47] Es una batería de iones de litio de 400 voltios, que tiene una capacidad de 211 amperios-hora. [50] Debido a los componentes eléctricos como la batería y el motor, el espacio del maletero disminuye de 520 L (18 pies cúbicos) en los modelos con motor de combustión pura e híbrido enchufable a 490 L (17 pies cúbicos) en el sedán i5. [51] [52] Sin embargo, el i5 Touring presenta la misma capacidad de almacenamiento que sus modelos con motor de combustión pura e híbrido enchufable, 570 L (20 pies cúbicos) de capacidad de almacenamiento que se extiende a 1.700 L (60 pies cúbicos) con los asientos traseros abatidos. [21]
Modelos
Los modelos presentados en el lanzamiento incluyen el M60 AWD de alto rendimiento y el modelo RWD eDrive40. [5] El xDrive40, un modelo AWD de gama media, se anunció a principios de febrero de 2024 como modelo 2025 para el modelo sedán. [53] Más tarde, en febrero de 2024, se lanzó el BMW i5 Touring con las variantes M60 y eDrive40, mientras que el xDrive40 se espera para fines de 2024. [21]
| Modelo | Conductor electrónico 40 | xDrive40 | M60 xDrive |
|---|---|---|---|
| Tren motriz | Tracción trasera con motor trasero (RWD) | Tracción total con dos motores ( xDrive ) | |
| Motor | Motor eléctrico síncrono excitado eléctricamente de 3 fases (ESM) | Motor eléctrico síncrono excitado eléctricamente trifásico (ESM) delantero y trasero | |
| Capacidad de la batería (utilizable) | 84,3 kWh (81,2 kWh) | ||
| Autonomía (BMW i5) | 497 a 582 km (309 a 362 millas) WLTP 300 millas (483 km) EPA | 463 a 538 km (288 a 334 millas) WLTP | 455 a 516 km (283 a 321 millas) WLTP 256 millas (412 km) EPA |
| Autonomía (BMW i5 Touring) | 483 a 560 km (300 a 348 millas) WLTP | Por confirmar | 445 a 506 km (277 a 314 millas) WLTP |
| Consumo de energía eléctrica ( WLTP ) | 18,9–15,9 kWh/100 km [a] 19,3–16,5 kWh/100 km [b] | 20,0–17,2 kWh/100 km [a] Por confirmar [b] | 20,6–18,2 kWh/100 km [a] 20,8–18,3 kWh/100 km [b] |
| Potencia (pico) | 250 kW (340 CV; 335 CV) | 290 kW (394 CV; 389 CV) | 442 kW (601 CV; 593 hp) |
| Par motor (pico) | 430 N⋅m (317 lb⋅ft) | 590 N⋅m (435 lb⋅ft) | 820 N⋅m (605 lb⋅ft) |
| Velocidad máxima | 193 km/h (120 mph) | 215 km/h (134 mph) | 230 km/h (143 mph) |
| Aceleración 0–100 km/h (62 mph) | 5,7 segundos [a] 6,1 segundos [b] | 5,2 segundos [a] Por confirmar [b] | 3,8 segundos [a] 3,9 segundos [b] |
| Velocidad de carga rápida de CC ( DCFC ) | Hasta 205 kW CC a través de CCS Combo 2 | ||
| Velocidad de carga de CA a bordo | CA 11 kW a través de J1772 (América del Norte) o CA trifásica 11 kW a través del Tipo 2 (en otros lugares), mientras que hay disponible un cargador opcional de 22 kW. | ||
| Peso (UE) | 2205 kg (4861 libras) [a] 2255 kg (4971 libras) [b] | 2355 kg (5192 lb) [a] Por determinar [b] | 2.380 kg (5.247 libras) [a] 2.425 kg (5.346 libras) [b] |
| Años del modelo | 2024-presente | 2025-presente | 2024-presente |
- ^ abcdefghi BMW i5
- ^ abcdefghi BMW i5 Touring
Seguridad
| Prueba | Agujas | % |
|---|---|---|
| En general: |  | |
| Ocupante adulto: | 35.6 | 89% |
| Niño ocupante: | 42 | 85% |
| Peatonal: | 54.6 | 86% |
| Asistencia de seguridad: | 14.1 | 78% |
Referencias
- ^ Sergeev, Angel. "BMW Serie 5 2024 e i5 debutan en China con una distancia entre ejes más larga y características exclusivas". Motor1.com . Consultado el 8 de agosto de 2023 .
- ^ ab Capparella, Joey (7 de febrero de 2023). "BMW Serie 5 e i5 Touring presentados con una encantadora forma familiar". Car and Driver . Consultado el 8 de febrero de 2023 .
- ^ Padeanu, Adrian (29 de marzo de 2023). "El BMW i5 Sedán 2024 se muestra en una gran galería durante las duras pruebas invernales". Motor1.com . Consultado el 11 de enero de 2024 .
- ^ ab "Del Círculo Polar Ártico a las estribaciones de los Alpes: el nuevo BMW i5 se comporta de manera impresionante en las pruebas invernales sobre hielo y nieve". BimmerPost . 29 de marzo de 2023 . Consultado el 11 de enero de 2024 .
- ^ abcdefg "El BMW i5 2024 ofrece a los compradores de vehículos eléctricos un Serie 5, incluido el más potente". Car and Driver . 24 de mayo de 2023 . Consultado el 1 de junio de 2023 .
- ^ Kable, Greg (24 de mayo de 2023). «Se presentó el sedán BMW Serie 5 2024 como i5 eléctrico». Drive . Consultado el 11 de enero de 2024 .
- ^ Barry, Ben (24 de mayo de 2023). «Se revela el nuevo BMW Serie 5: ejecutivo de la generación G60 repleto de tecnología». CAR . Consultado el 11 de enero de 2024 .
- ^ Hogan, Mack (24 de mayo de 2023). «El BMW Serie 5 2024 obtiene una variante EV, videojuegos a bordo y un asistente de conducción controlado por los ojos». Road and Track . Consultado el 11 de enero de 2024 .
- ^ Fung, Derek (8 de agosto de 2023). "Se presenta en China un BMW Serie 5 alargado con 'pantalla de cine'". CarExpert . Consultado el 11 de enero de 2024 .
- ^ Sergeev, Angel (8 de agosto de 2023). "BMW Serie 5 2024 e i5 debutan en China con una distancia entre ejes más larga y características exclusivas". Motor1.com . Consultado el 11 de enero de 2024 .
- ^ ""Ocho por cinco son 50": la planta de Dingolfing celebra el inicio de la producción del BMW i5 durante el año del aniversario". www.press.bmwgroup.com . Consultado el 23 de agosto de 2023 .
- ^ "BMW comienza la producción del sedán i5 totalmente eléctrico, lo que marca un hito importante en el sector de los vehículos eléctricos". The Driven . 25 de julio de 2023.
- ^ Boeriu, Horatiu (1 de marzo de 2024). "El nuevo BMW Serie 5 Touring comienza su producción en la planta de Dingolfing". Blog de BMW . Consultado el 17 de marzo de 2024 .
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