Fuerza de seguridad

Fuerza de seguridad
警備隊
Bandera de la Fuerza de Seguridad
Fundado	1 de agosto de 1952 ; hace 72 años ( 1 de agosto de 1952 )
Disuelto	30 de junio de 1954 ; hace 70 años ( 30 de junio de 1954 )
País	Japón
Rama	Marina de guerra
Tipo	Guardia Costera
Role	Respuesta ante desastres Ayuda humanitaria Aplicación de la ley Patrulla marítima Seguridad marítima Búsqueda y rescate marítimos Seguridad marítima Operaciones de seguridad marítima Transporte marítimo Desminado
Tamaño	7.828 efectivos 74+ barcos 5+ aeronaves
Parte de	Agencia Nacional de Seguridad

La Fuerza de Seguridad Marítima ( en japonés :警備隊, Hepburn : Kei Bitai , abreviado SSF ) , también conocida como Fuerza de Seguridad Costera , ^[1] fue una organización bajo la jurisdicción de la Agencia Nacional de Seguridad , y existió desde el 1 de agosto de 1952 hasta el 30 de junio de 1954 en Japón . Fue una agencia de seguridad marítima establecida con el propósito de proteger las aguas territoriales . Fue la sucesora de la Agencia de Seguridad Marítima y la predecesora de la Fuerza de Autodefensa Marítima .

De acuerdo con el artículo 5, párrafo 2 de la Ley de la Agencia Nacional de Seguridad (Ley Nº 265 de 1952), ^[2] el Secretario, el Subdirector, la Secretaría y cada oficina, el Segundo Departamento de Supervisión del Estado Mayor y el Segundo Jefe del Estado Mayor de la Agencia Nacional de Seguridad debían incluir unidades y otras organizaciones bajo su supervisión.

Con la rendición de Japón el 2 de septiembre de 1945, el ejército japonés pasó por el desarme y se disolvió. En la Armada, el Estado Mayor de la Armada Imperial Japonesa se disolvió, y el Ministerio de la Armada , que era el departamento de administración militar , se redujo y se reorganizó en el Segundo Ministerio de Desmovilización, que se hizo cargo de algunas operaciones como la desmovilización y la iluminación de rutas. Además, con el progreso de la desmovilización, en 1946, se integró con el Primer Ministerio de Desmovilización ( Ministerio del Ejército ), y la Agencia de Desmovilización (Segunda Agencia de Desmovilización), que es una agencia externa del Gabinete, y más tarde bajo el control directo de la Oficina del Primer Ministro . Después de eso, se convirtió en parte del Ministerio de Salud y Bienestar (Oficina de Desmovilización).

Sin embargo, incluso después de la guerra, la necesidad de abrir la ruta para las minas colocadas por las fuerzas estadounidenses y japonesas durante la Segunda Guerra Mundial era seria. Por esta razón, la unidad de barrido de minas de la Armada , que una vez detuvo el trabajo de barrido de minas y se desmanteló, pero se reorganizó inmediatamente como la División de Barrido de Minas de la Oficina de Asuntos Generales del Segundo Ministerio de Desmovilización el 18 de septiembre, y el trabajo se reanudó. Después de eso, cambió a la División de Barrido de Minas del Departamento de Asuntos Generales de la Segunda Agencia de Desmovilización y la División de Barrido de Minas de la Agencia de Desmovilización. ^[3]

Por otra parte, a medida que el deterioro de la seguridad en alta mar se hizo más grave debido a la desmovilización de la Armada japonesa, en 1946, la Guardia Costera de Japón se convirtió en una agencia de aplicación de la ley bajo el Ministerio de Transporte , incorporando estas antiguas unidades de barrido derivadas de la Armada. Fue instalado. Sin embargo, en el momento de su creación, en respuesta a las instrucciones de la Oficina de Asuntos Civiles del Cuartel General en consideración a la reacción de la Comisión del Lejano Oriente contra los barcos armados de la Guardia Costera de Japón, se impusieron estrictas restricciones sobre el desplazamiento, el armamento y la velocidad para indicar claramente que el barco patrullero no era para uso militar. ^[4]

En octubre de 1950, después de recibir una consulta informal sobre el préstamo de la fragata clase Tacoma (PF) de la flota del Lejano Oriente de los EE. UU., el ex almirante Kichisaburo Nomura , el ex almirante Zenshiro Hoshina y la ex Oficina de Rehabilitación Segunda de la Agencia de Desmovilización, se emprendió un estudio informal de la reactivación de la Armada, centrado en el personal de la Armada. El 19 de octubre de 1951, en una reunión entre el Primer Ministro Shigeru Yoshida y el General Matthew Ridgway , Comandante Supremo de las Potencias Aliadas (SCAP), se propusieron 18 fragatas (PF) y 50 embarcaciones de apoyo al desembarco (LSSL). La propuesta de préstamo se hizo oficialmente y el Primer Ministro Yoshida la aceptó en el acto. Luego, para aceptar estas embarcaciones y establecer un sistema de operaciones, se creó el Comité Y como una organización secreta bajo el control directo del Gabinete y lo examinó.

Los miembros del Comité Y fueron designados por ex miembros de la Armada y el oficial de la Guardia Costera de Japón, y cooperaron estrechamente con la parte estadounidense. Como resultado del examen del Comité Y, estos buques serán operados de manera centralizada por un departamento dedicado creado dentro de la Guardia Costera de Japón, separado de otros buques de patrulla, justo antes de que entre en vigor el Tratado de Paz de San Francisco . El 26 de abril de 1952, la Guardia Costera se estableció en la Guardia Costera de Japón. ^[5]

El 1 de agosto, la Agencia Nacional de Seguridad fue establecida como una agencia externa de la Oficina del Primer Ministro. La Fuerza de Seguridad Costera fue cambiada a la Fuerza de Seguridad Costera, y la Reserva de la Policía Nacional fue cambiada a las Fuerzas Nacionales de Seguridad y se integró a la agencia. Junto con esto, el Departamento de Supervisión General de la Fuerza de Seguridad Costera fue cambiado al Segundo Departamento de Supervisión del Estado Mayor, y dos unidades de distrito (Fuerza del Distrito de Yokosuka y Fuerza del Distrito de Maizuru) fueron formadas recientemente en el Océano Pacífico y el Mar de Japón , respectivamente. Además, el mismo día, el trabajo de iluminación de rutas de la Guardia Costera de Japón fue transferido a la Fuerza de Seguridad Costera junto con el dragaminas y su personal.

Kogoro Yamazaki , Jefe de Estado Mayor de la Fuerza de Seguridad Costera, siguió desempeñándose como el primer Jefe de Estado Mayor del Segundo Estado Mayor. La Oficina del Segundo Estado Mayor estaba compuesta por el Departamento de Asuntos Generales, el Departamento de Seguridad, el Departamento de Ilustración de Rutas, el Departamento de Contabilidad y Suministros y el Departamento de Ingeniería. Además, la capacidad en ese momento era de 7.828 (7.590 guardias, 238 trabajadores), excluyendo a los que fueron contratados por un período de hasta dos meses y a los que estaban de licencia y a los que estaban a tiempo parcial.

El 1 de noviembre, se formaron las Fuerzas de Guerra de Minas 1 a 10 con dragaminas pertenecientes a cada cuerpo de ilustración de ruta bajo el control del cuerpo de distrito, y se incorporaron a cada cuerpo de ilustración de ruta.

El 14 de enero se entregaron los primeros buques (6 PF, 4 LSSL) basados ​​en el Acuerdo de Arrendamiento de Buques entre Japón y Estados Unidos , y las flotas 1, 2 y 11 se reorganizaron en la misma fecha.

El 1 de abril, el 1er grupo de flota (actualmente el 1er grupo de escolta) fue formado por el buque de guardia de comando JDS  Ume , la 1.ª flota (4 buques PF) y la 2.ª flota (4 buques PF).

El 16 de agosto, el 2º grupo de flota (actualmente el 2º grupo de escolta) fue formado por el buque de guardia de comando JDS  Momi , la 11ª flota (6 buques LSSL) y la 12ª flota (6 buques LSSL).

El 16 de septiembre, se llevó a cabo una reorganización a gran escala y se formaron nuevamente las Fuerzas del Distrito de Sasebo y las Fuerzas del Distrito de Ominato. Se abolió el cuerpo de iluminación de ruta de cada cuerpo de distrito, se estableció el cuerpo de guardia de base en cada cuerpo de distrito y se formó nuevamente el cuerpo de base del distrito de Kure en Kure , y el cuerpo de base se formó nuevamente en Osaka , Shimonoseki y Hakodate . Las fuerzas tradicionales de guerra de minas se han incorporado a los guardias de base, bases locales y bases, respectivamente. Además, se estableció nuevamente el Grupo Aéreo de Tateyama (actualmente el 21.º Grupo Aéreo) bajo el control de la Fuerza del Distrito de Yokosuka como la primera unidad de aviación de la Fuerza de Seguridad Costera, y se estableció la Escuela Técnica de la Fuerza de Seguridad Costera en Yokosuka como institución educativa.

El 16 de octubre se reorganizó la Segunda Oficina del Estado Mayor, se designó al Segundo Jefe Adjunto del Estado Mayor y al Departamento de Investigación, se suprimió el Departamento de Apertura de Rutas y sus operaciones se transfirieron al Departamento de Seguridad. Junto con esto, se reorganizó el departamento de supervisión general del distrito, se suprimió el departamento de iluminación de rutas y se creó una sala de investigación.

El 1 de diciembre, el Grupo Aéreo Kanoya (actualmente el 1.er Grupo Aéreo) se incorpora a la Fuerza del Distrito de Sasebo.

El 9 de junio se promulgó la Ordenanza del Primer Ministro (Ordenanza Prefectural No. 33) relativa al juramento de servicio del personal de la Agencia Nacional de Seguridad.

El 21 de junio los militares prestaron juramento de servicio. Cuando la Guardia, que era una organización complementaria de la policía, se convirtió en Fuerzas de Autodefensa con la misión de defensa nacional, se exigió un juramento adecuado a la nueva misión. ^[6]

Del 28 de junio al 10 de julio se llevó a cabo el primer envío de emergencia de la Fuerza de Seguridad Costera para atender los daños causados ​​por las inundaciones en el oeste de Japón (cuerpo de vigilancia de las rutas de Shimonoseki, Kure, Osaka y Sasebo). En esta actividad de 12 días en la que participaron 41 dragaminas, se lograron resultados como apoyo a las comunicaciones, limpieza de obstáculos en la ruta, unas 338 toneladas de suministros de socorro y el transporte marítimo de 20 personas.

Del 18 de julio al 1 de agosto, se envió a la prefectura de Wakayama para ayudar a combatir las inundaciones (1.er grupo de flota, 16.ª flota, cuerpo de iluminación de la ruta Kure/Osaka, etc.). En esta actividad, participaron 148 buques en total, se transportaron 2.719 personas, se transportaron 189 toneladas de suministros de socorro y se transportaron 57 buques en barco.

Del 11 al 26 de mayo, se envió un mensaje de desastre a un grupo de barcos pesqueros en peligro frente a la costa de Nemuro (1.er Grupo de Flota, Fuerza del Distrito de Ominato).

En un principio, la predecesora, la Coastal Safety Force, era una organización que se creó para operar de forma centralizada la fragata de clase Tacoma (PF) proporcionada por los Estados Unidos, pero llevó tiempo realizar los procedimientos diplomáticos y políticos y el mantenimiento del barco. La entrega oficial no se realizó a tiempo para la era de la Coastal Safety Force, y el barco solo se utilizó para su almacenamiento (préstamo) después de que se completara el mantenimiento. En el momento de la inauguración de la Coastal Security Force, solo había 76 buques, incluidas 4 fragatas de patrulla (PF), 2 embarcaciones de apoyo a embarcaciones de desembarco (LSSL) y dragaminas bajo la jurisdicción de la Guardia Costera de Japón. ^[7]

El contrato de arrendamiento de buques entre Estados Unidos y Japón entró en vigor el 27 de diciembre de 1952 y la primera ceremonia de entrega se celebró el 14 de enero de 1953. Desde entonces, hasta el 23 de diciembre, se han prestado 18 PF y 50 LSSL en 11 ocasiones. Se denominaban buques de guardia y todos llevaban el nombre de flores. En abril de 1953, estos buques formaron el 1.er Grupo de la Flota.

Para solucionar esta escasez de buques, en el plan de 1953 se redactó un nuevo plan de construcción de buques nacionales y se decidió la construcción de dos buques de guardia de tipo A (posteriormente buques de escolta de clase Harukaze ) y tres buques de guardia de tipo B ( buques de escolta de clase Akebono / Ikazuchi ).

Sin embargo, debido a que los buques nacionales no se completaron de inmediato, el acuerdo de préstamo de buques entre Japón y Estados Unidos se firmó el 14 de mayo de 1954, y se firmaron los destructores de clase Gleaves ( destructor de clase Asakaze ) y de clase Fletcher ( destructor de clase Ariake ). Se alquilarían destructores de escolta de clase Cannon ( destructor de escolta de clase Asahi ), submarinos de clase Gato ( JDS  Kuroshio ), etc. Aunque no fue hasta que la Fuerza de Autodefensa Marítima recibió estos buques alquilados, se convirtió en el núcleo de la fuerza de la Fuerza de Autodefensa Marítima en el momento de su establecimiento, y estaba en posición de ser una marina de facto .

El primer avión que recibieron fue un helicóptero Bell-47D en el helipuerto de Susaki el 6 de agosto de 1953, y luego recibieron un total de cuatro aviones. También compraron tres S-51 y dos S-55 . Estos helicópteros se desplegaron en el Grupo Aéreo Tateyama. En cuanto a los aviones de ala fija , compraron un avión de entrenamiento y lo desplegaron en el Grupo Aéreo Kanoya.

Los barcos de guardia debían exhibir la bandera nacional y la bandera de guardia, pero la bandera de guardia se promulgó el 8 de noviembre de 1952 y se mantuvo izada hasta que se promulgó la bandera del barco de autodefensa.