Fokker S-11
| Instructor S-11 | |
|---|---|
.jpg/1280px-Fokker_S-11_(cropped).jpg) Un antiguo S-11 de la Marina Real Holandesa | |
| información general | |
| Tipo | Entrenador |
| Fabricante | Fokker |
| Usuarios principales | Real Fuerza Aérea de los Países Bajos Marina Real de los Países Bajos Fuerza Aérea Brasileña Fuerza Aérea Israelí Fuerza Aérea Italiana (bajo licencia M.416) |
| Número construido | S-11 375 S-12 50 YT-22 1 |
| Historia | |
| Primer vuelo | 18 de diciembre de 1947 |
El Fokker S-11 Instructor es un avión monomotor biplaza de hélice diseñado y fabricado por el fabricante de aviones holandés Fokker . Voló por primera vez en diciembre de 1947 y entró en producción, prestando servicio en varias fuerzas aéreas a finales del siglo XX, incluidas las fuerzas armadas holandesas, italianas, israelíes, paraguayas, bolivianas y brasileñas. El S-12 era una versión de aterrizaje con triciclo de este avión.
Historia
Una de las primeras actividades que emprendió Fokker después de la Segunda Guerra Mundial fue el diseño de un nuevo avión militar para entrenamiento elemental de vuelo, el S-11 Instructor. Un comerciante de aviones ya había hecho pedidos de 100 de estos aviones en 1946, antes incluso de que se hubiera iniciado la construcción. El primer prototipo voló en Schiphol el 18 de diciembre de 1947. Durante las pruebas a principios de 1948 se descubrió que era necesario realizar algunos cambios aerodinámicos para mejorar el manejo del avión. Más tarde ese año siguieron los vuelos de demostración para varias fuerzas aéreas y finalmente muchos S-11 se vendieron a la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos , la Fuerza Aérea de Israel , la Fuerza Aérea Italiana , la Fuerza Aérea Brasileña , la Fuerza Aérea Paraguaya y la Fuerza Aérea Boliviana . Se construyeron bajo licencia unos 170 aviones en Italia con el nombre de Macchi M.416. Un número limitado de S-11 Instructor siguen volando hoy en día. La fundación holandesa Fokker Four , dedicada a la conservación de los aviones, opera cuatro S-11 y, entre otras actividades, todavía realiza exhibiciones aéreas con ellos .
Una versión del S-11 equipada con tren de aterrizaje triciclo , el S-12 , fue construida por Fokker Industria Aeronautica en Brasil, y fue utilizada por la Fuerza Aérea Brasileña como Instructor T-22 .
En Italia, Macchi produjo 178 bajo licencia y los denominó M.416. [1]
El avión es un monoplano biplaza propulsado por pistón con un peso máximo de 1100 kg (2425 lb) y una velocidad máxima de 209 km/h ( 130 mph, 113 kts). [2]
Variantes
- S-11
- Prototipos - cuatro construidos
- S-11-1
- Variante de producción para la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos y el Servicio de Aviación Naval de la Marina Real de los Países Bajos : 48 construidos.
- S-11-2
- Variante de producción para la Fuerza Aérea Israelí: 41 construidos.
- S-11-3
- Variante de producción para la Fuerza Aérea Italiana: 180 construidos bajo licencia por Aermacchi (cantidad 110) e IMAM (cantidad 70) como M.416
- S-11-4
- Variante de producción para la Fuerza Aérea Brasileña: 99 construidos, incluidos 95 por Fokker Brasil.
- S-12
- Variante con tren de aterrizaje triciclo, un prototipo construido por Fokker y 49 aviones de producción para la Fuerza Aérea Brasileña construidos por Fokker Brasil.
- Maqueta M.416
- Nombre utilizado para el avión S-11-3 construido bajo licencia para la Fuerza Aérea Italiana.
- T-21
- Designación de la Fuerza Aérea Brasileña para el S-11-4
- T-22
- Designación de la Fuerza Aérea Brasileña para el S-12
- YT-22 Guanabara
- Variante de tren de aterrizaje triciclo de cuatro asientos de fabricación brasileña, una construida
Operadores
- La Fuerza Aérea Brasileña operó 100 aviones en la década de 1960 y principios de 1970.
- La Fuerza Aérea Boliviana operó ocho aviones ex brasileños en la década de 1970.
- La Fuerza Aérea Israelí operó 41 aviones entre 1951 y 1957.
- La Fuerza Aérea Italiana operó 178 aviones construidos por Macchi bajo licencia Macchi M.416 desde 1951 hasta la década de 1960 [3]
- Real Fuerza Aérea de los Países Bajos : 39 aviones entregados
- Marina Real de los Países Bajos - Servicio de Aviación Naval Holandés - Se entregaron nueve aviones
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- La Fuerza Aérea Paraguaya operó ocho aviones ex brasileños entre 1972 y 1978.
Aeronaves en exhibición
Brasil
- T-21
- 0789 - En exhibición en el Museu Aeroespacial (Museo de la Fuerza Aérea Brasileña), Río de Janeiro [4]
Italia
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- Maqueta M.416
- MM53762 - En exhibición en el Museo Storico dell'Aeronautica Militare di Vigna di Valle ( Museo de la Fuerza Aérea Italiana en Vigna di Valle ) como 'AA-48' [5]
- Estructura del avión MM53194, para ser restaurada en el Volandia Parco e Museo del Volo' ( Museo del Vuelo Volandia ) [6]
Países Bajos
- S-11
- E-22 - en exhibición en el Museo Nacional Militar [7]
- E-24 - almacenado en el Museo Nacional Militair [8]
- S-12
- PH-NDC en exhibición en el museo Aviodrome , Aeropuerto de Lelystad . [9] Como prototipo S-12, el avión llevó brevemente la matrícula militar E-41. En las décadas de 1950 y 1960 se convirtió en un avión de pruebas de la Universidad de Delft , que -a través del "Nederlands Instituut voor Vliegtuigontwikkeling" y su departamento de desarrollo de aviación- lo utilizó para la investigación de succión de capa límite. A mediados de la década de 1970 fue retirado del uso y donado al museo Aviodome en el Aeropuerto de Schiphol . [10]
Aeronaves conocidas en condiciones de volar
Países Bajos
- S-11-1
- E-14, E-27, E-29 y E-39 (todos ellos antiguos aviones de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (RNLAF), registrados como civiles PH-AFS, PH-HOG, PH-HOK y PH-HOL respectivamente) [11]
También conocida como 'The Fokker Four Foundation', es una organización de voluntarios holandeses que opera una flota de cuatro aviones Fokker S-11 'Instructor', que pueden volar y se exhiben al público en varios espectáculos aéreos en toda Europa. Tienen su base en el museo Aviodrome en el aeropuerto de Lelystad , Países Bajos. [12]
- E-6, E-20, E-24, E-32 (todos ellos antiguos aviones de la RNLAF) y 197 (antiguo avión de la Marina Real de los Países Bajos), registrados por civiles como PH-GRB, PH-HOI, PH-HOE y PH-GRY, están en el Vuelo Histórico de la RNLAF en la Base Aérea Gilze-Rijen [13]
- 179/K (antiguo RNLAF E-36, registrado civil como PH-ACG) propiedad de civiles en el aeropuerto de Lelystad [14] Este avión se estrelló el 17 de junio de 2023 y se desconoce si podrá ser restaurado. [15]
- E-25 (antiguo avión de la RNLAF, ex OO-LMC, matriculado PH-SII) en restauración en el aeropuerto de Lelystad [16]
Estados Unidos de América
- E-11 (antiguo avión de la RNLAF, registrado civil como N911J) [17] Propiedad de civiles en el aeropuerto CCB Cable, Upland, California.
Especificaciones (S-11)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1953-54. [18]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 8,18 m (26 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 11,0 m (36 pies 1 pulgada)
- Altura: 2,22 m (7 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 18,5 m2 ( 199 pies cuadrados)
- Peso vacío: 810 kg (1.786 lb)
- Peso bruto: 1.100 kg (2.425 lb)
- Capacidad de combustible: 150 L (40 galones estadounidenses; 33 galones imperiales)
- Planta motriz: 1 × motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire Lycoming O-435A , 140 kW (190 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 209 km/h (130 mph, 113 nudos)
- Velocidad de crucero: 164 km/h (102 mph, 89 nudos)
- Alcance: 630 km (390 mi, 340 nmi) [19]
- Techo de servicio: 3.850 m (12.630 pies)
- Tiempo hasta la altitud:
- 5,6 min a 1000 m (3300 pies)
- 25,4 min a 3000 m (9800 pies)
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ "INSTRUCTOR FOKKER S.11". Manuales de vuelo . Consultado el 26 de octubre de 2023 .
- ^ "Instructor Fokker S-11 - Especificaciones - Datos técnicos / Descripción" www.flugzeuginfo.net . Consultado el 26 de octubre de 2023 .
- ^ .vuelo aereo
- ^ Historia del aire.net/0789
- ^ Museo Storico Aeronautica Militare / MACCHI M-416 (en italiano)
- ^ Eurodemobbed / Milán - Museo Volandia, Italia
- ^ S-11 / E-22 Archivado el 14 de octubre de 2017 en el Wayback Machine Nationaal Militair Museum . Consultado el 14 de octubre de 2017.
- ^ S-11 / E-24 Archivado el 15 de octubre de 2017 en el Museo Nacional Militar Wayback Machine . Consultado el 14 de octubre de 2017.
- ^ S-12 / PH-NDC
- ^ HDekker.info / PH-NAA - PH-NZZ (en holandés)
- ^ Fokker Four / Onze vliegtuigen (en holandés)
- ^ "Costura Fokker cuatro". Stichting Fokker Four (en holandés) . Consultado el 17 de junio de 2022 .
- ^ KLu Historische Vlucht / Fokker S11 “Instructor”
- ^ AirOnline / PH-ACG Fokker S.11.1 Instructor maakt weer geluid (en holandés)
- ^ [1]
- ^ AirOnline / Fokker S.11. OO-LMC keert terug naar Nederland como PH-SII (en holandés)
- ^ FlightAware / Registro de aeronave N911J)
- ^ Bridgman 1953, págs. 169-170.
- ^ Smith 1949, pág. 220.
Bibliografía
- Aloni, Shlomo. Reemplazo de Stearman: reemplazado por un Stearman . Air Enthusiast 87, mayo-junio de 2000, págs. 41-48. ISSN 0143-5450
- Bridgeman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1953–54 . Londres: Jane's All The World's Aircraft Publishing Company, 1953.
- Smith, Maurice A. "Instructor en el aire del Fokker S.11". Flight , 24 de febrero de 1949. págs. 218-221.
Enlaces externos
- Airliners.net - Fotos del Fokker S-11
- Sitio web de Fokker Four (actualmente sólo en holandés)
- Manual del piloto del Fokker S-11 (en holandés)
