Flexibilidad rápida

Bombardier Flexity Swift
Un Bombardier Flexity Swift 2010 de piso bajo del metro de Oporto
Fabricante	Transporte Bombardier
Número construido	1000+ [1]
Presupuesto
Longitud del tren	Ver tablas
Ancho	Ver tablas
Secciones articuladas	2
Velocidad máxima	100 km/h (62 mph) [2]
Peso	Ver tablas
Radio de giro mínimo	25 m (82 pies) [3]
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.

El Bombardier Flexity Swift es una serie de tranvías urbanos e interurbanos , trenes ligeros y metros ligeros fabricados por Bombardier Transportation . Forma parte de la familia de vehículos ferroviarios Bombardier Flexity y, al igual que los demás, los vehículos Flexity Swift se pueden personalizar para adaptarse a las necesidades y requisitos de los clientes, incluidos los diseños heredados de su adquisición de Adtranz . ^{[ cita requerida ]}

Railly News informó que, a finales de 2015, se habían vendido más de 1.000 vehículos Flexity Swift. ^[1]

Los vehículos de la familia Flexity Swift varían en longitud, pero todos están articulados, generalmente con tres secciones. En la mayoría de los casos, la sección central es muy corta, pero se puede reemplazar por una sección más larga para aumentar la capacidad. Los tranvías también se pueden acoplar entre sí para formar trenes . Sin embargo, todos son bidireccionales con cabinas en ambos extremos y puertas en ambos lados. Se hace hincapié en la velocidad con unidades capaces de alcanzar velocidades de 80 km/h (50 mph) de manera segura cuando circulan por líneas dedicadas.

La mayoría de los vehículos suelen pesar entre 35 y 40 toneladas (34,4 y 39,4 toneladas largas; 38,6 y 44,1 toneladas cortas), aunque los fabricados para la línea de Minneapolis son más pesados ​​debido a los requisitos de resistencia a los choques más estrictos en los Estados Unidos (en particular, la resistencia al desgaste ) y los vehículos en Rotterdam y Karlsruhe también son más pesados ​​debido a su uso en una red de tránsito rápido completa y de alta capacidad y en vías ferroviarias principales , respectivamente.

La familia Flexity Swift se presenta en dos versiones distintas: una versión de piso bajo al 70 % para permitir el acceso a personas en silla de ruedas sin necesidad de construir plataformas altas en las calles de la ciudad y una versión de piso alto con acceso a nivel en plataformas elevadas, generalmente para mantener la compatibilidad con estaciones construidas para tranvías o trenes más antiguos. Si bien suelen utilizar líneas aéreas de CC para la recolección de energía, los vehículos de Rotterdam también están equipados con capacidad de energía de tercer carril para su uso en las secciones centrales de la red, mientras que los trenes-tranvía de Karlsruhe son compatibles con la electrificación de CA que se utiliza en los ferrocarriles de línea principal.

Tanto los modelos de piso bajo como los de piso alto se desarrollaron originalmente para su uso en la Stadtbahn de Colonia en Alemania. Otros usos de los vehículos Flexity Swift incluyen London Tramlink , Manchester Metrolink , ^[4] las redes de tranvía en Estambul y Melbourne , Rotterdam Metro , Karlsruhe Stadtbahn , Bonn Stadtbahn , las líneas de tren ligero 12 y 22 de Estocolmo y el Metro Light Rail en Minneapolis-Saint Paul, Minnesota. El plan descartado de Merseytram para Liverpool en Merseyside planeaba usar el mismo modelo que Londres.

Los competidores más cercanos del Flexity Swift son la familia Citadis de Alstom (en particular las variantes RegioCitadis, Citadis Dualis y Citadis Spirit), los S70/Avanto , SD100/SD160 , SD400/SD460 y S200 de Siemens y el Sirio de AnsaldoBreda . En comparación con otros vehículos Flexity de Bombardier, estos vehículos no están diseñados para operar como tranvías con tráfico mixto extensivo , aunque sí funcionan como tales en varios sistemas, como en Londres, Manchester y Melbourne.

Ciudad	Operador	Imagen	Designación de tipo	Fabricado	Número de vehículos	Longitud	Ancho	Peso (vacío)	Máxima potencia
Colonia , Alemania	KVB		K4000	1995–1999, 2002	124	28,40 m (93 pies 2+1 ⁄ 8  pulgadas)	2,65 m (8 pies 8 pulgadas)+3 ⁄ 8  pulgadas)	35,50  t (34,94 toneladas largas ; 39,13 toneladas cortas )	4 x 120  kW (160  CV )
			K4500	2004–2007	69	28,50 m (93 pies 6 pulgadas)		37,40 t (36,81 toneladas largas; 41,23 toneladas cortas)
Londres , Inglaterra	TfL ( enlace de tranvía )		CR4000	1998–2000	24	30,10 m (98 pies 9 pulgadas)		36,30 t (35,73 toneladas largas; 40,01 toneladas cortas)
Estambul , Turquía	Metro de Estambul		A32	2003	55	29,70 m (97 pies 5 pulgadas)+1 ⁄ 4  pulgada)		39,20 t (38,58 toneladas largas; 43,21 toneladas cortas)
Karlsruhe , Alemania	AVG y VBK		ET 2010 (Tren-tranvía)	2011–2013	30	37 m (121 pies 4 pulgadas)+3 ⁄ 4  pulgadas)		62,5 t (61,5 toneladas largas; 68,9 toneladas cortas)	4 x 150 kW (200 CV)
Melbourne , Australia	Tranvías de Yarra		mi	2012–2015	50	33,45 m (109 pies 8 pulgadas)+7 ⁄ 8  pulgadas)		62 t (61 toneladas largas; 68 toneladas cortas)	6 x 85 kW (114 CV)
			E2	2016–2021	50
Minneapolis, Minnesota ( Metro Light Rail ), Estados Unidos	Tránsito del metro		Vehículo LRV tipo 1	2003–2007	27	28,65 m (94 pies 0 pulgadas)		48,50 t (47,73 toneladas largas; 53,46 toneladas cortas)
Oporto , Portugal	Metro de Oporto		Tren tranvía	2010	30	37,07 m (121 pies 7 pulgadas)+1 ⁄ 2  pulgada)
RijnGouweLijn , Países Bajos	Nueva Zelanda		A32	1999–2003	6 (vendido a Estocolmo en junio de 2010)	29,70 m (97 pies 5 pulgadas)+1 ⁄ 4  pulgada)		37,50 t (36,91 toneladas largas; 41,34 toneladas cortas)	4 x 120 kW (160 CV)
Estocolmo , Suecia	SL			1999–2008	31, además 6 segundos

Ciudad	Operador	Imagen	Designación de tipo	Construido en	Número de vehículos	Longitud	Ancho	Peso (vacío)	Máxima potencia
Bonn , Alemania	BSG		K5000	2003	15	28,4 m (93 pies 2+1 ⁄ 8  pulgadas)	2,65 m (8 pies 8 pulgadas)+3 ⁄ 8  pulgadas)	37,80  t (37,20 toneladas largas ; 41,67 toneladas cortas )	4 x 120  kW (160  CV )
Bursa , Turquía	Beca		Bolsa U5-2010	2010–2011	30	28 m (91 pies 10 pulgadas)+3 ⁄ 8  pulgadas)		38,00 t (37,40 toneladas largas; 41,89 toneladas cortas)
Colonia , Alemania	KVB		K5000	2002–2003	59	28,4 m (93 pies 2+1 ⁄ 8  pulgadas)		37,80 t (37,20 toneladas largas; 41,67 toneladas cortas)
			K5200	2010–2011	15
				2020–2021	20
Düsseldorf , Alemania	Ferrocarril del Rin		HF6	2017–2020	42	28 m (91 pies 10 pulgadas)+3 ⁄ 8  pulgadas)
Frankfurt am Main , Alemania	VGF		U5-25 (Bidireccional)	2008–2017	94	25,02 m (82 pies 1 pulgada)		37,20 t (36,61 toneladas largas; 41,01 toneladas cortas)	4 x 130 kW (170 CV)
			U5-50 (unidireccional)		130	24,764 m (81 pies 3 pulgadas)		36,15 t (35,58 toneladas largas; 39,85 toneladas cortas)	4 x 130 kW (170 CV)
			U5-KR (sin conducir)	2018– ?	22	?		?	?
Esmirna , Turquía	Metro de Esmirna		Maryland	Pedido 2001	30	23,5 m (77 pies 1+1 ⁄ 4  pulgada)		32,00 t (31,49 toneladas largas; 35,27 toneladas cortas)	4 x 75 kW (101 CV)
			METRO		15
Manchester , Inglaterra	Enlace metropolitano		M5000	2009–2022	147	28,4 m (93 pies 2+1 ⁄ 8  pulgadas)		39,70 t (39,07 toneladas largas; 43,76 toneladas cortas)	4 x 120 kW (160 CV)
Róterdam , Países Bajos	RETIRADO		MG2/1, SG2/1	1998–2002	81	30,5 m (100 pies 3 ⁄ 4  pulgadas)	2,664 m (8 pies 8 pulgadas)+7 ⁄ 8  pulgadas)	44,20 t (43,50 toneladas largas; 48,72 toneladas cortas)	6 x 85 kW (114 CV)
			RSG3, SG3, HSG3	2007–2016	86	42 m (137 pies 9 pulgadas)+1 ⁄ 2  pulgada)		64,30 t (63,28 toneladas largas; 70,88 toneladas cortas)	8 x 130 kW (170 CV)

• Libertad de flexibilidad

• Sitio oficial de Flexity
• Acerca de los tranvías de Londres (no oficial)