Ferrocarril forestal

Un ferrocarril forestal , tranvía forestal , línea forestal , ferrocarril maderero o ferrocarril forestal es un modo de transporte ferroviario que se utiliza para tareas forestales , principalmente el transporte de troncos talados a aserraderos o estaciones de ferrocarril.

En la mayoría de los casos, esta forma de transporte utilizaba vías estrechas, era de carácter temporal y se desarrollaba en terrenos accidentados y a veces de difícil acceso.

Antes de que se inventara el ferrocarril, los troncos se transportaban en grandes cantidades desde el bosque río abajo, ya fuera libremente o en balsas de madera. Esto no estaba exento de problemas, ya que la madera a menudo se dañaba durante el transporte, se perdía en las inundaciones o quedaba varada en aguas poco profundas. A menudo no había ríos adecuados en terrenos montañosos.

A partir del siglo XVIII se empezaron a utilizar vías de vagón sencillas , con caballos y raíles de madera. Sin embargo, la invención de la locomotora de vapor y de los raíles de acero hizo que pronto se utilizaran en la explotación forestal. Sin embargo, el difícil terreno de los bosques hizo que se prefirieran los ferrocarriles de vía estrecha, que ocupaban menos espacio, eran más ligeros y fáciles de construir y permitían trazar curvas cerradas . Se trataba de los llamados ferrocarriles forestales. En zonas de bosque especialmente grandes o bosques con árboles inusualmente grandes, como en el noroeste de los EE. UU., se construyeron incluso extensos ferrocarriles forestales utilizando el ancho de vía estándar exclusivamente para tareas forestales. Se desarrollaron locomotoras con engranajes especiales, como la locomotora Shay y la Climax, para un alto esfuerzo de tracción en vías irregulares. Algunos ferrocarriles forestales se convirtieron en transportes comunes cuando los terrenos forestales talados se convirtieron en usos agrícolas o recreativos.

En los casos en que el ferrocarril en sí se consideraba una opción a muy corto plazo o la región era de muy difícil acceso, a menudo se colocaban troncos en el suelo como un camino de postes , en lugar de afrontar el costo y la logística de colocar rieles y traviesas de acero. Los caminos de postes podían ser extensos; varios ejemplos en el sureste de los Estados Unidos se extendían hasta 20 millas (32 km) a fines del siglo XIX y utilizaban locomotoras de vapor construidas específicamente para ese fin. ^[1]

Además de la tracción a vapor, más tarde se utilizaron locomotoras de gasóleo y de gasolina, que acabaron con el transporte de animales en los ferrocarriles forestales. También eran habituales las rutas que utilizaban únicamente la gravedad: los vagones cargados de madera rodaban colina abajo de forma controlada bajo la fuerza de la gravedad. En ellos también viajaban los silvicultores, a veces con riesgo de muerte, como guardafrenos. Los vagones vacíos eran arrastrados de nuevo colina arriba por caballos.

A partir de la segunda mitad del siglo XX, los ferrocarriles forestales se vieron amenazados por el transporte por carretera y, a finales de los años 60, prácticamente habían desaparecido de Europa occidental. En su lugar se construyeron a menudo carreteras sobre las antiguas vías.

En algunos países de Europa del Este, los ferrocarriles forestales sobrevivieron durante más tiempo, sobre todo en Rusia , donde todavía existen algunos. En Hungría también hay varios ferrocarriles forestales en servicio, algunos de los cuales se utilizan también para el transporte turístico. Las numerosas operaciones de ferrocarriles forestales en Rumania se cerraron, con algunas excepciones, en los años 90. En Europa Occidental hay muy pocos que se conserven como ferrocarriles de museo .

En Asia y Oceanía (Australia y Nueva Zelanda), la historia y el destino de los tranvías madereros y los ferrocarriles forestales son similares a los de Europa: la mayoría de las líneas se convirtieron en transporte con camiones motorizados o cerraron en la década de 1960. En museos y ferrocarriles museo de Australia se encuentran cantidades significativas de locomotoras y otros restos de las antiguas líneas.

• Ferrocarril del bosque de Abreschviller , restos de una antigua red ferroviaria forestal extensa en los Vosgos , museo ferroviario
• También las Voies Ferrées des Landes, un conjunto de líneas cortas construidas principalmente para servir a la industria forestal en el bosque de las Landas.
• El ferrocarril forestal Welschbruch , construido y utilizado mientras el Imperio alemán gobernaba Alsacia , se utilizó para transportar troncos de madera hasta el valle de Barr.

• El ferrocarril de Lagos a Ibadan es una extensa red ferroviaria que pasa por un bosque. ^[2]

(todas las líneas en la frontera oriental de Polonia de norte a sur)

• Ferrocarril forestal de Płociczno - Bryzgiel (desde 1923)
• Ferrocarril forestal de Czarna Białostocka (desde 1919)
• Ferrocarril Forestal Hajnówka , Ferrocarril Museo
• Ferrocarril del bosque de Bieszczady

• Ferrocarril forestal Hronec – Čierny Balog ( Schwarzgranbahn ), ferrocarril museo
• Ferrocarril forestal de Vychylovka, ferrocarril museo
• La mejor manera de aprender inglés

• Ohsabanan , Värnamo, Småland, ferrocarril forestal activo y trenes turísticos

• Ferrocarril del bosque de Almamellék, trenes turísticos
• Ferrocarril forestal de Csömödér, ferrocarril forestal activo y trenes turísticos
• Ferrocarril del bosque de Debrecen, trenes turísticos
• Ferrocarril del Bosque Nacional Felsőtárkány , trenes turísticos
• Ferrocarril forestal estatal de Gemenc , ferrocarril forestal activo y trenes turísticos
• Mátravasút, ( Gyöngyös ) trenes turísticos
• Ferrocarril forestal de Kaszó, trenes turísticos
• Ferrocarril forestal de Kemence, trenes turísticos y museo de vía estrecha
• Ferrocarril forestal Királyrét, trenes turísticos
• Ferrocarril forestal de Lillafüred, trenes turísticos
• Ferrocarril forestal de Mesztegnyő (ferrocarril forestal cesado en 1999), trenes turísticos
• Ferrocarril forestal de Nagybörzsöny, trenes turísticos
• Ferrocarril forestal de Pálháza, trenes turísticos
• Ferrocarril forestal de Szilvásvárad, Szilvásvárad, trenes turísticos

• Viseu de Sus , Wassertalbahn , ferrocarril forestal activo utilizado para la silvicultura y el turismo
• Ferrocarril forestal Covasna - Comandău , con teleférico y museo en construcción

• Ferrocarril de vía estrecha de Alapayevsk , trenes de pasajeros y turísticos
• Ferrocarril de vía estrecha de Apsheronsk , ferrocarril forestal activo utilizado para la silvicultura
• Ferrocarril de vía estrecha Belorucheiskaya , ferrocarril forestal activo utilizado para la silvicultura
• Ferrocarril de vía estrecha Kobrinskaya , ferrocarril forestal activo utilizado para la silvicultura
• Ferrocarril de vía estrecha Konetsgorskaya , ferrocarril forestal activo utilizado para la silvicultura
• Ferrocarril de vía estrecha Kudemskaya , trenes de pasajeros y turísticos
• Ferrocarril de vía estrecha Loyginskaya , ferrocarril forestal activo utilizado para la silvicultura
• Ferrocarril de vía estrecha Nyubskaya , ferrocarril forestal activo utilizado para la silvicultura
• Ferrocarril de vía estrecha Lundanskaya , ferrocarril forestal activo utilizado para la silvicultura
• Ferrocarril de vía estrecha Oparinskaya , ferrocarril forestal activo utilizado para la silvicultura
• Ferrocarril de vía estrecha Pizhemskaya , ferrocarril forestal activo utilizado para la silvicultura
• Museo del Bosque Sharya Ferrocarril , trenes de pasajeros y turísticos
• Ferrocarril de vía estrecha Udimskaya , ferrocarril forestal activo utilizado para la silvicultura
• Ferrocarril de vía estrecha Zelennikovskaya , ferrocarril forestal activo utilizado para la silvicultura

Un ferrocarril maderero describe vías férreas , caminos de postes , caminos de tranvía o infraestructura similar que se utiliza para transportar madera talada desde un sitio de tala hasta un aserradero . Los ferrocarriles madereros varían en ancho y longitud, y la mayoría de las regiones boscosas del mundo cuentan con un ferrocarril de este tipo en algún momento.

Si bien la mayoría de los ferrocarriles de esta variedad eran temporales, no era raro que los ferrocarriles permanentes ocuparan su lugar como complemento a las operaciones de tala o como una operación independiente una vez finalizada la tala.

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• Ferrocarril de Englewood

• Ferrocarril de la compañía maderera Emery, Gran Sudbury ^[3]
• Ferrocarril de la Stone Lumber Company, isla St. Joseph ^[4]

• Ferrocarril maderero de Shaw

• Ferrocarril de Springfield ^[5]
• Ferrocarril de Weymouth y Nueva Francia ^[6]

• Ferrocarril Cazadero la Torre y Tepetongo
• Bosques de Chihuahua

• Ferrocarril de Almanor
• Ferrocarril de Arcata y Mad River
• Ferrocarril de Bear Harbor y Eel River
• Ferrocarril de Boca y Loyalton
• Ferrocarril de Bucksport y Elk River
• Ferrocarril del oeste de California
• Ferrocarril de Camino, Placerville y Lake Tahoe
• Caspar, Ferrocarril del Sur y del Este
• Ferrocarril Diamante y Caldor
• Compañía Diamond Match
• Ferrocarril del río Feather
• Ferrocarril de Fort Bragg y el sudeste
• Compañía Goodyear Redwood
• Ferrocarril del río Gualala
• Ferrocarril del valle del lago
• Compañía Madera Sugar Pine
• Ferrocarril McCloud
• Compañía maderera de Mendocino
• Compañía maderera Metropolitan Redwood
• Compañía maderera de Michigan y California
• Ferrocarril de la Costa del Pacífico Norte
• Ferrocarril de Oregon y Eureka
• Compañía maderera del Pacífico
• Compañía Rockport Redwood
• Compañía maderera de Santa Cruz
• Compañía maderera de pino azucarero
• Compañía Usal Redwood
• Ferrocarril de la Compañía Maderera West Side
• Compañía maderera de Yosemite

• Compañía maderera y fluvial Carson and Tahoe

• Ferrocarril de montaña de Alamogordo y Sacramento

• Ferrocarril de Oregón, California y el Este
• Ferrocarril de Oregón, Pacífico y Este
• Ferrocarril del valle de Sumpter

• Compañía maderera Argent

• Parque estatal del ferrocarril panorámico de Cass

• Ferrocarril occidental de Chehalis
• Ferrocarril Mosquito y Coal Creek
• Ferrocarril maderero de Siler
• Compañía maderera White River

• Ferrocarril del bosque de Cepu

• Ferrocarril forestal de Alishan

• Ferrocarril del bosque Yakushima/Arakawa
• Ferrocarril del bosque de Kiso

• Tranvía de Powelltown , Victoria
• Tranvía de Tyers Valley , Victoria
• Líneas ferroviarias madereras de Australia Occidental

• Tranvía Ellis y Burnand, Ongarue
• Tranvía Brownlee , en funcionamiento desde aproximadamente 1881 hasta 1915

• Ferrocarriles de campaña (ver: Feldbahn ) para el transporte de productos rurales; también originalmente para uso militar.
• Ferrocarriles portuarios o de puerto para la carga y descarga de mercancías dentro de un puerto
• Ferrocarriles industriales para el transporte de mercancías desde las fábricas
• Ferrocarriles Hallig para el transporte de material de defensa costera.
• Tranvías rurales de Nueva Zelanda, ver Tranvías de la costa oeste de Nueva Zelanda
• Ferrocarril ligero
• Ferrocarriles militares (ver también: Heeresfeldbahn ) para transportar suministros militares y tropas
• Ferrocarriles mineros para el transporte de minerales
• Tranvía (industrial)
• Camino de carromatos
• Transporte ferroviario

• Manfred Hohn, Waldbahnen in Österreich, Verlag Slezak 1989, ISBN 3-85416-148-4 
• L.Reiner/H.Beiler/R.Sliwinski, Die Spiegelauer Forest Railway, Ohetaler Verlag Riedlhütte 2005, ISBN 3-937067-14-0 
• Friedemann Tischer, Die Muskauer Waldeisenbahn, Verlag Kenning, Nordhorn 2003, ISBN 3-933613-63-9 

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ferrocarriles forestales .

• Panorama de los ferrocarriles forestales en Eslovaquia
• Fotografías del Ferrocarril del Bosque de Spiegelau en la actualidad Archivado el 10 de agosto de 2013 en Wayback Machine