Ferrocarril Main-Lahn

Ferrocarril Main-Lahn
Ferrocarril Main-Lahn
	Ferrocarril Main-Lahn cerca de Idstein
Descripción general
Nombre nativo	Estación de tren Main-Lahn
Dueño	Ferrocarril alemán
Número de línea	3610
Lugar	Hesse , Alemania
Terminos	Estación central de Frankfurt (Main); Eschhofen;
Estaciones	21
Servicio
Tipo	Ferrocarril pesado , ferrocarril de pasajeros, ; ferrocarril regional , ferrocarril de cercanías
Número de ruta	627; 645.2 (tren suburbano);
Operador(es)	Estación de ferrocarril DB
Historia
Abierto	Etapas entre 1875-1877
Técnico
Longitud de línea	66,5 kilómetros (41,3 millas)
Número de pistas	Doble vía
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg.
Electrificación	15 kV/16,7 Hz CA aérea
Velocidad de operación	120 km/h (75 mph)
Mapa de ruta
Mapa de ruta
	Leyenda
	Ferrocarril de Homburg desde Frankfurt Oeste
	Fuente: Atlas ferroviario alemán

Línea ferroviaria en Alemania

El ferrocarril Main-Lahn ( en alemán : Main-Lahn-Bahn ), también llamado ferrocarril de Limburgo ( Limburger Bahn ), es una línea ferroviaria principal electrificada de doble vía en Alemania . La línea de 66,5 kilómetros (41,3 millas) de longitud se extiende desde la estación central de Fráncfort ( Hauptbahnhof ) hasta Eschhofen, un distrito de Limburgo del Lahn .

Desde Frankfurt hasta Niedernhausen , opera como la línea S2 del S-Bahn de Rhein-Main y transporta la línea 645.2 de Deutsche Bahn . Desde la estación central de Frankfurt hasta Frankfurt-Höchst , también transporta la línea S1 del S-Bahn (que luego sigue el ferrocarril de Taunus hasta Wiesbaden ). Desde Niedernhausen hasta Eschhofen, retoma la línea 627 del ferrocarril de los Ländches ( Ländchesbahn ). Desde Eschhofen, la línea desemboca en el ferrocarril de Lahntal ( Lahntalbahn ).

Historia

Desde 1850 se había pensado en la construcción de una ruta intermedia a través del Taunus entre los valles de los ríos Meno y Lahn, pero la construcción no se inició hasta el 25 de marzo de 1872, bajo el dominio prusiano . La concesión se adjudicó a la Hessische Ludwigsbahn ( HLB ). La construcción comenzó en Eschhofen y cada sección terminada sirvió principalmente para transportar material a las obras posteriores.

El primer tramo entre Eschhofen y Niederselters se abrió al tráfico el 1 de febrero de 1875. La línea completa se completó el 15 de octubre de 1877. La línea de Niedernhausen a la estación central de Wiesbaden , llamada Ländchesbahn, se inauguró el 1 de julio de 1879.

Entre 1911 y 1913, la línea de vía única se transformó en una línea de vía doble. En 1971, la línea se electrificó entre Frankfurt-Höchst y Niedernhausen y, en 1986, entre Niedernhausen y Limburgo.

En 2009, el túnel de Eppstein fue sustituido por uno nuevo, ya que era necesario reparar urgentemente el antiguo túnel y, de haberlo hecho con pleno funcionamiento, el servicio ferroviario habría sufrido interrupciones durante años. Además, un nuevo túnel habría resultado más económico a largo plazo, ya que un nuevo revestimiento de hormigón en el interior del túnel reduciría la sección transversal hasta el punto de que ya no podría funcionar como dos vías y, por lo tanto, habría que construir un nuevo túnel para el tráfico en sentido contrario. La línea se desvió por el nuevo túnel durante la Semana Santa de 2013 y, posteriormente, se rellenó el antiguo túnel.

En este contexto, se está reconstruyendo la estación de Eppstein. La antigua estación, que es un edificio declarado patrimonio histórico, ya no se utiliza en la actualidad. Fue renovada en 2007 y ahora se utiliza como tienda del gobierno y restaurante. La terminal de carga, que también era un edificio declarado patrimonio histórico, ha sido demolida. ^[2]^[3]

Operaciones

En 1972 se interrumpió la explotación de las locomotoras de vapor. En 1978 se inauguró la línea S2 del S-Bahn entre Frankfurt Hbf y Niedernhausen . La línea del S-Bahn funciona con locomotoras eléctricas múltiples de la serie 423. Desde principios de 2006, DB Regio explota principalmente los servicios de la Regionalbahn RB 22 (cada hora) y Regional-Express RE 20 (cada dos horas los días laborables) con locomotoras de la serie 143 y desde 2008 con modernos vagones de dos pisos. Además, los servicios RB 21, que circulan cada dos horas (menos los fines de semana), en el tramo de Limburgo a Niedernhausen se explotan con locomotoras Siemens Desiro Classic de Hessische Landesbahn , que continúan por el Ländches Railway hasta Wiesbaden .

Notas

↑ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) . Schweers + Muro. 2009. págs. 76, 152. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ Jöran Harders (2 de abril de 2013). "Der neue Tunnel ist fertig" (en alemán). Frankfurter Rundschau.
^ "Taunus: Fledermäuse satt Züge". Eisenbahn-Revue International (en alemán). N° 5/2013. pag. 211.

Referencias

Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Eisenbahn en Hesse. Kulturdenkmäler en Hesse. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (en alemán). vol. 2. Stuttgart: Theiss Verlag. págs. 501 y siguientes (línea 032). ISBN 3-8062-1917-6.
Heinz Hirt (2002). 1877–2002 – 125 Jahre Main-Lahn-Bahn Höchst-Limburg (en alemán). Eppstein (Taunus). ISBN 3-00-010714-2.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
Heinz Hirt, ed. (2007). 130 años Bahnhof Eppstein. Vom provisorischen Stationsgebäude 1877 zum modernen Stadtbahnhof 2007 (en alemán). Eppstein. ISBN 978-3-00-022577-2.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
Dieter Frey (2008). Von der Dampflok zum ICE-Zeitalter. Über 130 Jahre Eisenbahn im Idsteiner Land (en alemán).

Enlaces externos

La línea Main-Lahn en OpenStreetMap

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) . Schweers + Muro. 2009. págs. 76, 152. ISBN 978-3-89494-139-0.

[2] Jöran Harders (2 de abril de 2013). "Der neue Tunnel ist fertig" (en alemán). Frankfurter Rundschau.

[3] "Taunus: Fledermäuse satt Züge". Eisenbahn-Revue International (en alemán). N° 5/2013. pag. 211.