Ferrocarril de Gornergrat
| Ferrocarril de Gornergrat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Un tren se acerca a la estación de la cumbre. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre nativo | Ferrocarril de Gornergrat (GGB) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Sociedad holding BVZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de línea | 9,339 kilómetros (5,803 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de pistas | Vía única 3,79 km (2,355 mi) Vía doble | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema de bastidor | Acerca de [1] [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+Calibre de 3 ⁄ 8 pulgadas(1)[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | 725 V , 50 Hz , trifásica , [1] [2] 2 líneas aéreas [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elevación más alta | 3.089 m (10.135 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril de Gornergrat ( en alemán : Gornergrat Bahn ; GGB) es un ferrocarril de cremallera de montaña , ubicado en el cantón suizo de Valais . Une el pueblo turístico de Zermatt , situado a 1.604 m (5.262 pies) sobre el nivel del mar , con la cima del Gornergrat . La estación de tren de Gornergrat está situada a una altitud de 3.089 m (10.135 pies), lo que convierte al ferrocarril de Gornergrat en el segundo ferrocarril más alto de Europa después del Jungfrau , y el ferrocarril al aire libre más alto del continente. La línea se inauguró en 1898 y fue el primer ferrocarril de cremallera eléctrico que se construyó en Suiza. [1] [2] [3] El Gornergrat es un punto de partida para muchas excursiones, ya que se encuentra rodeado de 29 picos que superan los 4000 m (13 123 pies) en los Alpes y varios glaciares, incluido el glaciar Gorner (que se considera el segundo glaciar más largo de los Alpes). Al final de la línea en Gornergrat, el Cervino es visible en un día claro. También es una zona de esquí popular . [3]
Gornergrat Railway Ltd ( Gornergrat Bahn AG ) es una filial de propiedad absoluta de BVZ Holdings AG , que también es el propietario mayoritario de Matterhorn Gotthard Verkehrs AG , la empresa que opera el Matterhorn Gotthard Bahn (MGB), con el que el GGB se conecta en Zermatt. [3] [4]
Historia
Las obras de la línea comenzaron en 1896, cinco años después de que el Visp-Zermatt-Bahn uniera Zermatt con Visp y el valle del Ródano . La línea se inauguró el 20 de agosto de 1898 y estuvo electrificada desde el principio. Al principio funcionaba solo en verano, pero en 1929 se amplió su funcionamiento durante todo el año a la sección inferior de la línea y a la cima en 1941. [3] [5] El ferrocarril de Gornegrat fue el ferrocarril más alto de Europa hasta la inauguración del ferrocarril de Jungfrau en 1912.
La terminal superior fue remodelada en 2004. [ cita requerida ]
Operación
Ruta
Hay varias paradas de pasajeros en la línea: [6] [7]
| Estación | Distancia | Altura ( AMSL ) | Notas |
|---|---|---|---|
| Estación de esquí Zermatt | 0.00 | 1.605 m (5.266 pies) | Enlace a Matterhorn Gotthard Bahn y al funicular Zermatt–Sunnegga |
| Findelbach | 1,75 km (1,09 millas) | 1.770 m (5.810 pies) | |
| Riffelalp | 4,03 km (2,50 millas) | 2.211 m (7.254 pies) | Enlace al tranvía Riffelalp , que proporciona conexión con Riffelalp Resort |
| Riffelberg | 6,47 km (4,02 millas) | 2.582 m (8.471 pies) | Con un hotel de tres estrellas |
| Suelo rojo | 7,91 kilómetros (4,92 millas) | 2.815 m (9.236 pies) | |
| Felicidades en Gorner | 9,34 km (5,80 millas) | 3.089 m (10.135 pies) | Con hotel de tres estrellas y observatorio |
También hay estaciones exclusivas para mercancías en Ladegleis Findelbach, que se encuentra en un ramal corto desde la estación de pasajeros de Findelbach, y en Riffelboden, que se encuentra entre las estaciones de pasajeros de Riffelalp y Riffelberg. [7]
Infraestructura
La línea tiene una longitud de 9.339 m (30.640 pies), incluidos 3.790 m (12.434 pies) de vía doble, y atraviesa un desnivel de 1.469 m (4.820 pies). Está construida con ancho de vía métrico ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) y utiliza elsistema de cremallera Abten todo momento. Es una de las cuatro líneas del mundo que utilizanenergía eléctrica trifásica, que requiere dos conductores aéreos, siendo la vía el tercer conductor.[1][2]Hay una conexión sin energía con elMatterhorn Gotthard Bahnde ancho métrico en Zermatt para permitir la transferencia de mercancías y la entrega de material rodante.
Material rodante
La línea utiliza el siguiente material rodante: [7]
| Imagen | Números | Notación | Año | Notas |
|---|---|---|---|---|
 | 3001–3003 | El 2/2 | 1898 | Locomotoras. La unidad 3002 se exhibe en una rotonda en Stalden , mientras que la 3003 se exhibe en la estación de tren de Gornergrat con pintura dorada a partir de septiembre de 2023. |
| 3015 | El 2/4 | Vagón de equipajes, reconstruido a partir del vagón gemelo del 3019-3022 | ||
 | 3017 | Xel 2/4 | Vagón de trabajo, reconstruido a partir de un vagón gemelo para el 3019-3022. Lleva equipo para encarrilar y aplicar anticongelante a los cables aéreos. | |
 | 3019-3022 | Bhe 2/4 | 1947-61 | Vagones monomotores, de los que quedan cuatro vagones de una clase que en su día fue mucho más grande (3011-3022). Se han reconstruido otros dos miembros de esta clase (3015/3017), y el resto se ha desguazado. |
 | 3041-3044 | Bhe 4/8 | 1965-75 | Vagones de dos unidades |
 | 3051-3054 | Bhe 4/8 | 1993 | Vagones de dos unidades |
 | 3061-3062 | Bhe 4/4 | 1981 | Automotores polivalentes, que pueden circular en servicio de pasajeros con remolques de conducción correspondientes Bt 3071-3072, o en servicio de mercancías/obras. |
 | 3081-3084 | Bhe 4/6 | 2006 | Vagones articulados de dos secciones y piso bajo, construidos por Stadler Rail . [8] |
 | 3091-3095 | Bhe 4/6 | 2022 | Vagones articulados de dos secciones y piso bajo, construidos por Stadler Rail , diseñados por Pininfarina [9] |
El ferrocarril normalmente opera con trenes de dos vagones y puede transportar aproximadamente 2.500 personas por hora desde Zermatt hasta la cumbre de la montaña. [7]
Galería
- Por encima de Riffelberg
- Estación de la Cumbre; el tren dispone de dos pantógrafos para el suministro eléctrico trifásico.
- Estación intermedia de Riffelalp. A la izquierda, junto al edificio de la estación , la vía del Riffelalp
- Edificio de la estación de Gornergrat
- Por encima de Rotenboden
- Punto de cambio
- Mapa del ferrocarril
Véase también
Referencias
- ^ abcdef Buckley, Richard (2000). Tranvías y ferrocarriles ligeros de Suiza y Austria (2.ª edición), pág. 86. Gloucester, Reino Unido: Light Rail Transit Association . ISBN 0-948106-27-1 .
- ^ abcde Harris, Ken (Ed.) (2001). Jane's World Railways 2001–2002 (43.ª edición), pág. 352. Coulsdon, Surrey (Reino Unido): Jane's Information Group . ISBN 978-0-7106-2335-5 .
- ^ abcd Allen, Cecil J. (1958). Los asombrosos ferrocarriles de Suiza . Londres: Thomas Nelson and Sons. págs. 130-132.
- ^ "BVZ Holding AG (BVZN.S)". Reuters. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014. Consultado el 12 de junio de 2014 .
- ^ "Edificio de la estación de tren Gornergrat". www.zermatt.ch . Turismo de Zermatt . Consultado el 2 de junio de 2014 .
- ^ "Fahrplan Zermatt - Gornergrat (28.04.2014 - 06.06.2014)" [Horario Zermatt - Gornergrat (28.04.2014 - 06.06.2014)] (en alemán). Gornergratbahn. Archivado desde el original el 2014-06-05 . Consultado el 2014-05-30 .
- ^ abcd "Datos operativos" (en alemán). Gornergratbahn. Archivado desde el original el 2 de junio de 2014. Consultado el 30 de mayo de 2014 .
- ^ "Zahnrad - Doppeltriebwagen Bhe 4/6 in Niederflurbauweise für die Gornergrat Bahn (GGB)" [Vagón cremallera de doble piso bajo Bhe 4/6 para Gornergrat Bahn (GGB)] (PDF) (en alemán). Carril Stadler . Archivado desde el original (PDF) el 31 de julio de 2013 . Consultado el 13 de junio de 2014 .
- ^ "Trenes Polaris".
Enlaces externos
- Sitio web de Gornergrat Bahn (versión en inglés)
46°01′25″N 7°44′59″E / 46.02361, -7.74972
