Ferrocarril de ancho estándar de Uganda

Ferrocarril de ancho estándar de Uganda
Las barandillas que se ven en el lado derecho de la imagen son de la nueva línea ferroviaria de ancho estándar (SGR) que corre paralela a la antigua línea ferroviaria desde Mombasa hasta Nairobi.
Descripción general
EstadoPlanificado
Terminos
Servicio
TipoFerrocarril pesado
Operador(es)Corporación de Ferrocarriles de Uganda
Historia
Abierto2025 (esperado)
Técnico
Longitud de línea1.724 kilómetros (1.071 millas)
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.

El ferrocarril de ancho estándar de Uganda es un sistema ferroviario planificado que une al país con los países vecinos de Kenia , Ruanda , la República Democrática del Congo y Sudán del Sur , como parte del Plan Maestro de Ferrocarriles de África Oriental . El nuevo ferrocarril de ancho estándar (SGR) está destinado a reemplazar el antiguo e ineficiente sistema ferroviario de ancho métrico . La totalidad de los 1.724 kilómetros (1.071 millas) del SGR en Uganda costará aproximadamente 12.800 millones de dólares. [1]

Descripción general

Este cañón de 1435 mm (4 pies 8 pulgadas)+La línea ferroviaria de 1 ⁄ 2 pulgada tiene como objetivo facilitar el traslado de mercancías entre el puerto de Mombasa y la capital ugandesa de Kampala , y posteriormente a Kigali en Ruanda, y a Beni en la República Democrática del Congo y a Nimule y Juba en Sudán del Sur. Las mercancías viajarían desde Mombasa a lo largo del Ferrocarril de Ancho de Vía Estándar de Kenia hasta Malaba , en la frontera con Uganda, y luego se trasladarían a este sistema ferroviario. [2]

En abril de 2017, las estimaciones preliminares para todo el Proyecto SGR de Uganda ascendieron a 45,6 billones de chelines  (aproximadamente 12.800 millones de dólares). [3]

En marzo de 2019, durante una visita de Estado a Kenia, el presidente de Uganda, Yoweri Museveni , y su anfitrión, el presidente de Kenia, Uhuru Kenyatta , se comprometieron públicamente a extender el ferrocarril de ancho estándar de Kenia hasta Uganda. Completar el eslabón crucial que faltaba con el SGR de Kenia desbloquearía entonces la financiación para la línea Malaba-Kampala de Uganda. [4] A octubre de 2023, el tramo Naivasha - Malaba del SGR de Kenia no se había construido.

Ubicación

El sistema ferroviario constaría de cuatro grandes tramos:

Sección Malaba-Kampala

También conocida como la Línea Oriental, esta sección se extenderá desde la frontera con Kenia en Malaba , a través de Tororo y Jinja , para terminar en Kampala . La distancia de esta sección es de aproximadamente 219 kilómetros (136 millas). [5] Se estima que todo el tramo Malaba-Kampala, que mide 273 kilómetros (170 millas) con estaciones de tren y patios ferroviarios asociados, costará 2.300 millones de dólares. [6] Una vez que se obtenga la financiación, se espera que la construcción de la Línea Oriental dure 42 meses. [7]

Sección Tororo-Gulu

También conocida como la Línea del Norte, esta sección se extenderá desde Tororo, a través de Mbale y Lira hasta Gulu , una distancia de aproximadamente 367 kilómetros (228 millas). [8] Desde Gulu, un ramal continuará hacia el norte hasta Elegu y luego hasta Nimule y Juba en Sudán del Sur . La sección en Uganda mide aproximadamente 106 kilómetros (66 millas). [9] Otra extensión se extiende desde Gulu hacia el suroeste a través de Pakwach para terminar en Goli en la frontera con la República Democrática del Congo , una distancia de aproximadamente 187 kilómetros (116 millas). [10]

Sección Kampala-Mpondwe

Esta línea, denominada Línea Occidental, comenzará en Kampala y pasará por Bihanga , en el distrito de Ibanda , para continuar hasta Mpondwe, en la frontera con la República Democrática del Congo, una distancia de unos 430 kilómetros (267 millas). [11]

Tramo Bihanga-Mirama Hills

También se la conoce como la Línea Sudoeste. Se extenderá desde Bihanga a través de Ibanda y Mbarara para terminar en Mirama Hills , en la frontera con Ruanda, una distancia de aproximadamente 191 kilómetros (119 millas). [12]

Desarrollos

Se esperaba que la construcción fuera financiada por el gobierno de Uganda , utilizando dinero prestado del Banco Exim de China . Sin embargo, el prestamista no ha estado dispuesto a aprobar el préstamo hasta que Kenia finalice el acuerdo de financiación para el tramo Naivasha - Kisumu - Malaba de su SGR. [13]

En enero de 2023, el gobierno de Uganda rescindió el contrato que había firmado con China Harbour Engineering Company (CHEC) para construir el tramo Kampala-Malaba de la SGR ugandesa, debido a “incumplimiento” durante ocho años consecutivos. [14]

En mayo de 2023, el gobierno identificó al Grupo Yapı Merkezi de Turquía como el nuevo contratista de ingeniería, adquisiciones y construcción (EPC). Se espera que la financiación provenga de bancos europeos. Se espera que las obras comiencen en 2024, comenzando con el tramo Kampala-Malaba de 273 kilómetros (170 millas). [15] El banco financiador fue identificado posteriormente como Standard Chartered Plc del Reino Unido. [16]

En julio de 2023, los ministros de transporte de Uganda y Kenia se reunieron en Mombasa. El comunicado emitido al final de las consultas de dos días anunció que, en el futuro, los dos países explorarán conjuntamente la posibilidad de obtener financiación para el tramo Naivasha-Kisumu-Malaba del ferrocarril de ancho estándar de Kenia . [17] Juntos, los dos países están buscando al menos 6.000 millones de dólares en nueva financiación para sus proyectos de SGR de parte de financistas de Europa y Oriente Medio. [15]

En febrero de 2024, ambos países reafirmaron sus compromisos de construir el tramo Naivasha-Kisumu-Malaba en Kenia y el tramo Malaba-Kampala en Uganda, a partir de 2024. El gobierno ugandés ha contratado al Grupo Yapı Merkezi de Turquía para construir el tramo de 273 kilómetros (170 millas) entre Malaba y Kampala a un precio de contrato de 2.900 millones de dólares. Se esperaba que las obras comenzaran en agosto de 2024. [18] En agosto de 2024, el gobierno de Uganda estaba trabajando en la finalización de la documentación de ingeniería, adquisiciones y construcción (EPC) y en la obtención de las aprobaciones de los burócratas gubernamentales pertinentes. La distancia de construcción de Malaba a Kampala se informa ahora como 332 kilómetros (206 millas). Se espera que la construcción comience en el segundo semestre de 2024. [19]

El 14 de octubre de 2024, el gobierno de Uganda firmó los documentos EPC con Yapı Merkezi para construir el tramo Malaba-Kampala del ferrocarril de ancho estándar de Uganda por un precio contractual de 2.700 millones de euros (aproximadamente 10,8 billones de chelines). Se espera que la construcción dure cuatro años y concluya en el segundo semestre de 2028. [20]

Véase también

Referencias

  1. ^ Barigaba, Julius (6 de enero de 2018). "Uganda vuelve a centrarse en el ferrocarril de ancho métrico mientras Kenia retrasa el SGR". El este de África . Nairobi . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
  2. ^ Kuo, Lily (24 de julio de 2017). "El ferrocarril de alta velocidad de Uganda construido por China costará incluso más que el de Kenia". Quartz Africa . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
  3. ^ Nelson Wesonga (7 de abril de 2017). "Ministro defiende el coste del proyecto ferroviario de ancho estándar de 45,6 billones de chelines". Daily Monitor . Kampala, Uganda . Consultado el 23 de mayo de 2018 .
  4. ^ Olingo, Allan (27 de marzo de 2019). "Museveni y Uhuru cierran filas sobre la extensión del SGR a la frontera con Uganda". Business Daily Africa . Consultado el 1 de abril de 2019 .
  5. ^ "Distancia por carretera entre Kampala, Uganda y Malaba, Uganda" (Mapa). Google Maps . Consultado el 11 de julio de 2022 .
  6. ^ Frederic Musisi (7 de septiembre de 2018). «Museveni y Xi Jinping mantienen conversaciones». Daily Monitor . Kampala, Uganda . Consultado el 7 de septiembre de 2018 .
  7. ^ Elias Biryabarema (26 de enero de 2017). "Uganda negocia un préstamo de 2.300 millones de dólares con China para financiar una línea ferroviaria". Reuters.com . Consultado el 6 de febrero de 2018 .
  8. ^ "Distancia entre la estación de tren de Tororo, Tororo, Uganda y el centro de votación de la estación de tren de Gulu, Gulu, Uganda" (Mapa). Google Maps . Consultado el 11 de julio de 2022 .
  9. ^ "Distancia entre el centro de votación de la estación de tren de Gulu, Gulu, Uganda y el centro de recolección de elegu, Uganda" (Mapa). Google Maps . Consultado el 11 de julio de 2022 .
  10. ^ "Distancia entre el centro de votación de la estación de tren de Gulu, Gulu, Uganda y Goli, Uganda" (Mapa). Google Maps . Consultado el 11 de julio de 2022 .
  11. ^ "Distancia entre la estación de tren de Kampala, Kampala, Uganda y la aduana de Uganda en Mpondwe, Uganda" (Mapa). Google Maps . Consultado el 11 de julio de 2022 .
  12. ^ "Distancia entre Bihanga, Uganda y Mirama Hills, Uganda" (Mapa). Google Maps . Consultado el 11 de julio de 2022 .
  13. ^ Allan Olingo (20 de septiembre de 2017). "Kenia y Uganda buscan financiación SGR de China". El este de África . Nairobi, Kenia . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
  14. ^ Julius Barigaba (12 de enero de 2023). «Uganda cancela contrato de SGR de 2.200 millones de dólares con empresa china y firma con empresa turca». The EastAfrican . Nairobi, Kenia . Consultado el 28 de julio de 2023 .
  15. ^ ab "Uganda y Kenia buscan fondos en una oferta conjunta para llevar el SGR a la República Democrática del Congo". The East African . 5 de agosto de 2023 . Consultado el 27 de octubre de 2023 .
  16. ^ Gerald Andae (10 de mayo de 2023). «Uganda renueva la esperanza de que Kenia extienda su SGR a Malaba». Business Daily Africa . Nairobi, Kenia . Consultado el 28 de julio de 2023 .
  17. ^ "Kenia y Uganda reactivan su apuesta por completar el proyecto SGR". The East African . 29 de julio de 2023 . Consultado el 27 de octubre de 2023 .
  18. ^ Andrew Bagala (1 de febrero de 2024). «Uganda y Kenia se preparan para construir un SGR». Daily Monitor . Kampala, Uganda . Consultado el 3 de febrero de 2024 .
  19. ^ Maria Jacinta Kannyange (1 de agosto de 2024). "El gobierno elige a una empresa turca para el proyecto SGR de Malaba-Kampala". Daily Monitor . Kampala, Uganda . Consultado el 1 de agosto de 2024 .
  20. ^ John Masaba (14 de octubre de 2024). "Uganda y una empresa turca firman un contrato ferroviario de 10,8 billones de chelines". Nueva Visión . Kampala, Uganda . Consultado el 14 de octubre de 2024 .
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