Eutelsat 115 Oeste B
| Nombres | Satmex 7 (2012–2014) Eutelsat 115 West B (2014–presente) |
|---|---|
| Tipo de misión | Comunicaciones |
| Operador | Eutelsat |
| Identificación de COSPAR | 2015-010B [1] |
| N.º SATCAT | 40425 [1] |
| Duración de la misión | 15 años (planificado) |
| Propiedades de las naves espaciales | |
| Autobús | Boeing 702SP |
| Fabricante | Boeing |
| Lanzamiento masivo | 4.861 libras (2.205 kg) |
| Inicio de la misión | |
| Fecha de lanzamiento | 2 de marzo de 2015, 03:50 UTC ( 2 de marzo de 2015 UTC 03:50Z ) |
| Cohete | Falcon 9 v1.1 |
| Sitio de lanzamiento | Cabo Cañaveral SLC-40 |
| Contratista | SpaceX |
| Entró en servicio | 15 de octubre de 2015 [2] |
| Parámetros orbitales | |
| Sistema de referencia | Geocéntrico |
| Régimen | Geoestacionario |
| Longitud | 114.9° Oeste |
| Altitud del perigeo | 35.793 kilómetros (22.241 millas) [1] |
| Altitud del apogeo | 35.795 kilómetros (22.242 millas) [1] |
| Inclinación | 0,0 grados [1] |
| Período | 1436,1 minutos [1] |
| Época | 19 de marzo de 2015, 01:45:59 UTC [1] |
| Transpondedores | |
| Banda | Banda 34 K u , banda 12 C |
Eutelsat 115 West B (anteriormente Satmex 7 ) es un satélite de comunicaciones operado por Eutelsat , que brinda servicios de video, datos, gubernamentales y móviles para las Américas. El satélite fue diseñado y fabricado por Boeing Space Systems , y es un satélite de comunicaciones modelo Boeing 702SP . Está ubicado a 115 grados de longitud oeste . Fue lanzado a bordo de un cohete Falcon 9 de SpaceX el 2 de marzo de 2015 (hora UTC).
El satélite está propulsado únicamente por una nave espacial alimentada eléctricamente , y los propulsores a bordo se utilizan tanto para la inserción en la órbita geoestacionaria como para el mantenimiento de la posición.
El satélite tenía una masa de lanzamiento de 4.861 libras (2.205 kg). [3] Es notable por ser el primer [4] satélite de comunicaciones comerciales en órbita en utilizar propulsión eléctrica , lo que proporcionó un importante ahorro de peso. Eutelsat 115 West B fue lanzado con otro satélite Boeing 702SP, ABS-3A , en el mismo cohete.
Se prevé que Eutelsat 115 West B sea el primero de una familia de cuatro satélites de la constelación Eutelsat. El satélite estaba previsto que entrara en servicio en noviembre de 2015, pero entró en servicio un mes antes de lo previsto, en octubre de 2015. [5] [6]
Lanzamiento
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El lanzamiento se produjo el 2 de marzo de 2015, a las 03:50 UTC y el satélite ha sido desplegado en la órbita de transferencia supersincrónica planificada . [7] [8]
El lanzamiento también es notable por ser el primer vuelo de la configuración de satélite apilado de Boeing para el Boeing 702SP, [9] una configuración que Boeing diseñó específicamente para aprovechar las capacidades del SpaceX Falcon 9 v1.1 . [10]
Operaciones en órbita
El satélite hermano 702SP del mismo lanzamiento, ABS-3A, se volvió completamente operativo como satélite de comunicaciones geoestacionarias el 10 de septiembre de 2015 después de que Boeing lo entregara a ABS para operaciones en órbita el 31 de agosto de 2015, aproximadamente un mes antes de lo planeado. [11] Un comunicado de prensa del 15 de octubre de 2015 afirmó que Eutelsat 115 West B había comenzado a brindar servicio. [2]
Véase también
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Referencias
- ^ abcdefg "EUTE 115 WEST B (Detalles del satélite SATMEX 7 2015-010B NORAD 40425". N2YO. 6 de junio de 2016. Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ ab EUTELSAT 115 West B entra en funcionamiento: Eutelsat Americas logra una cobertura continental completa desde Alaska hasta la Patagonia, comunicado de prensa de Eutelsat, 15 de octubre de 2015, consultado el 10 de abril de 2016.
- ^ Bergin, Chris (25 de febrero de 2015). "Legless Falcon 9 realiza fuego estático antes del lanzamiento del domingo". NASASpaceFlight . Consultado el 26 de febrero de 2015 .
- ^ Clark, Stephen (1 de marzo de 2015). «Los dos primeros satélites totalmente eléctricos de Boeing listos para su lanzamiento». Spaceflight Now . Consultado el 2 de marzo de 2015 .
- ^ "Satélites innovadores comienzan maniobras con propulsores totalmente eléctricos – Spaceflight Now".
- ^ «EUTELSAT 115 West B llega a órbita geoestacionaria». Eutelsat . 28 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2016. Consultado el 23 de abril de 2016 .
- ^ "EUTELSAT 115 West B lanzado con éxito al espacio". Eutelsat . 2 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2015 . Consultado el 3 de marzo de 2015 .
- ^ Graham, William (1 de marzo de 2015). «SpaceX Falcon 9 lanza su primera misión de satélites duales». NASASpaceFlight . Consultado el 3 de marzo de 2015 .
- ^ Climer, John. "Boeing: satélites apilados probados para los rigores del espacio". Boeing . Consultado el 26 de febrero de 2015 .
- ^ Svitak, Amy (10 de marzo de 2014). "SpaceX dice que Falcon 9 competirá por EELV este año". Aviation Week . Archivado desde el original el 10 de marzo de 2014. Consultado el 28 de febrero de 2015.
Pero el Falcon 9 no solo está cambiando la forma en que los proveedores de vehículos de lanzamiento hacen negocios; su alcance ha llegado más lejos, impulsando a los fabricantes de satélites y operadores de flotas comerciales a reestructurar los planes comerciales en respuesta al cohete de bajo costo. En marzo de 2012, Boeing anunció el inicio de una nueva línea de naves espaciales de telecomunicaciones totalmente eléctricas, las 702SP, que están diseñadas para lanzarse en pares en un Falcon 9 v1.1. Los clientes de Anchor, Asia Broadcast Satellite (ABS) de Hong Kong y SatMex de México, planean lanzar las primeras dos de las cuatro naves espaciales de este tipo en un Falcon 9 en diciembre en una ventana de lanzamiento que se abre este año, aunque el propietario de SatMex, Eutelsat, dijo el mes pasado que el lanzamiento se ha pospuesto a principios de 2015. El uso de propulsión eléctrica en lugar de química significará que los satélites tardarán meses, en lugar de semanas, en llegar a su destino orbital final. Pero debido a que las naves espaciales completamente eléctricas son aproximadamente un 40% más livianas que sus contrapartes convencionales, el costo de lanzarlas es considerablemente menor que el de un satélite propulsado químicamente.
- ^ Boeing: El primer satélite de propulsión totalmente eléctrico del mundo comienza sus operaciones, comunicado de prensa de Boeing, 10 de septiembre de 2015, consultado el 31 de octubre de 2015.
Enlaces externos
- Lanzamiento de ABS/Eutelsat-1 Archivado el 19 de marzo de 2015 en Wayback Machine , Hoja informativa, SpaceX, 26 de febrero de 2015. (pdf)
