Ruta 35 de EE. UU.

Ruta 35 de EE. UU.
US 35 en rojo, US 35 Bus. en azul
Información de la ruta
Longitud	417,73 millas [a]  (672,27 km)
Cruces principales
Extremo sur	I-64  / CR 33 en Teays Valley, Virginia Occidental
Intersecciones principales	SR 32  / SR 124 en Jackson, Ohio US 23 en Chillicothe, Ohio SR 159 en Chillicothe, Ohio SR 104 en Chillicothe, Ohio I-71 cerca de Jeffersonville, Ohio I-675 en Beavercreek, Ohio I-75  / SR 4 en Dayton, Ohio I-70 cerca de Richmond, IN I-69 cerca de Marion, IN
Extremo norte	US 20 cerca de Michigan City, IN
Ubicación
País	Estados Unidos
Estados	Virginia Occidental , Ohio , Indiana
Condados	Virginia Occidental: Putnam , Mason Ohio: Gallia , Jackson , Ross , Fayette , Greene , Montgomery , Preble Indiana: Wayne , Randolph , Henry , Delaware , Grant , Howard , Cass , Pulaski , Starke , LaPorte
Sistema de carreteras
Sistema de autopistas numeradas de Estados Unidos Lista Especial Dividido
← Estados Unidos 34 A NOSOTROS → Estados Unidos 36 ← VIRGINIA OCCIDENTAL 34 VIRGINIA OCCIDENTAL → VIRGINIA OCCIDENTAL 36 ← SR34 OH → SR35 ← Estados Unidos 33 EN → Estados Unidos 36

La Ruta 35 de los Estados Unidos ( US 35 ) es una carretera de los Estados Unidos que corre en dirección sureste-noroeste durante aproximadamente 412 millas (663 km) desde los suburbios occidentales de Charleston, Virginia Occidental , hasta el norte de Indiana . Aunque la carretera es físicamente sureste-noroeste, nominalmente es norte-sur. El término sur de la carretera está en Teays Valley, Virginia Occidental , cerca de Scott Depot , en la Interestatal 64 (I-64). ^[5] Su término norte está cerca de Michigan City, Indiana , en la US 20. La parte de Virginia Occidental de la carretera es principalmente una autopista , convirtiéndose en una autopista poco antes de cruzar el río Ohio hacia Ohio . La parte de Ohio se ha mejorado a una autopista/autopista de cuatro carriles entre la frontera estatal de Virginia Occidental y Trotwood , al oeste de Dayton .

La US 35 está señalizada de norte a sur en Virginia Occidental e Indiana, mientras que en Ohio está señalizada de este a oeste.

A partir del 11 de noviembre de 2021, la última parte de la autopista en Virginia Occidental se amplió a cuatro carriles, en su mayoría a lo largo de una ruta completamente nueva. ^[6]

En el condado de Putnam , la carretera que se convierte en la US 35 es un ramal corto, de cuatro carriles, dividido y sin señalizar que corre hacia el norte desde Teays Valley Road hacia la I-64 en el borde de Scott Depot en Teays Valley . Permaneciendo en el borde de Scott Depot, y ahora en el borde de Teays Valley, la carretera llega al extremo sur de la US 35 en su cruce con la I-64, ^[5] donde la ruta se convierte en una autopista.

El cruce de la US 35 con la I-64 es un cruce híbrido semidireccional en forma de T / diamante . Todos los movimientos entre la US 35 y la I-64 son de flujo libre , excepto la I-64 en dirección este hasta la US 35 en dirección norte. El cruce también maneja los movimientos entre la I-64 y el ramal de la US 35 de manera similar a un cruce en forma de diamante.

Continuando hacia el norte desde la I-64, la US 35 tiene dos intersecciones, seguidas de un intercambio con la Ruta 34 de Virginia Occidental (WV 34). A lo largo de la ruta hay varias intersecciones, una de las cuales es una conexión indirecta con la WV 817 , la antigua ruta de la US 35. El siguiente cruce importante es la WV 869 , que cruza el río Kanawha por el puente Lower Buffalo (a menudo denominado "puente Buffalo") y conecta a través de la WV 62 con la ciudad de Buffalo y la cercana y gran planta de motores y transmisiones de Toyota . La ruta continúa como una autopista.

En WV 2 , que conduce a Point Pleasant , hay un intercambio parcial en forma de trébol con seis rampas; todos los movimientos son fluidos, excepto la US 35 en dirección norte a WV 2 en dirección sur, y desde WV 2 en dirección sur a US 35 en dirección sur; el intercambio está parcialmente en Henderson . En este punto, US 35 se convierte en una autopista y permanece así, ya que cruza inmediatamente el río Ohio en el puente Silver Memorial y entra en Ohio.

La US 35 está señalizada de este a oeste en Ohio, una excepción al esquema de numeración de las carreteras estadounidenses , que exige que las rutas con números impares estén señalizadas de norte a sur, como ocurre con la US 35 en Virginia Occidental e Indiana.

Continuando como una autopista , la US 35 cruza el río Ohio desde Virginia Occidental por el puente Silver Memorial y entra en el condado de Gallia, Ohio . El primer intercambio parcial, que proporciona una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este, es con la Ruta Estatal 7 (SR 7), justo en las afueras del pueblo de Gallipolis . Justo después de eso, todavía fuera del pueblo, la autopista pasa adyacente al Aeropuerto Regional Gallia-Meigs dentro de Gallipolis; hay otro intercambio parcial, que proporciona una salida a la izquierda en dirección este y una entrada a la izquierda en dirección oeste a la SR 735 , que se conecta con la SR 7.

Desde allí, la US 35 continúa hacia el oeste, donde hay un intercambiador híbrido con una configuración inusual en la SR 160. La SR 160 corre aproximadamente paralela a la US 35 hacia el sur; hay una salida hacia el oeste a la SR 160 hacia el norte que utiliza una rampa de paso bajo , una entrada hacia el este desde la SR 160 hacia el sur y una entrada hacia el este desde la SR 160 hacia el norte. Además, otra rampa de paso bajo desde la SR 160 hacia el norte se fusiona con la rampa de salida hacia el oeste; esa rampa de salida, a su vez, se divide para formar una rampa de entrada a la US 35 hacia el oeste. Este intercambiador carece de una salida hacia el este. Cuando la SR 160 gira hacia el norte, se desvía de la US 35, que viaja algo hacia el noroeste. Allí, la US 35 se encuentra una vez más con la SR 160, esta vez en un intercambiador parcial con una salida hacia el este y una entrada de rampa de bucle hacia el oeste.

Girando más al oeste-noroeste, hay un cruce en la SR 850 (Rodney Pike), seguido de un área de descanso en cada dirección . Al acercarse al borde de Río Grande , la ruta gira al oeste y luego al oeste-suroeste, donde hay un cruce en la SR 325 .

Más allá del pueblo, la carretera viaja hacia el noroeste y se convierte en una autopista a nivel de cuatro carriles cuando llega al pueblo de Centerville , en el condado de Gallia ; aquí hay una intersección con la SR 279 oeste.

Al viajar en dirección norte-noroeste y noroeste hacia el condado de Jackson , la configuración de la autopista continúa hasta la SR 327 , donde hay un cruce de un solo cuadrante a nivel , con la carretera de conexión en el cuadrante sureste del cruce. La carretera se reanuda como una autopista a nivel, acercándose y luego bordeando el borde de Jackson .

La ruta luego llega a un intercambio a desnivel, de entrada/salida a la derecha ; en dirección oeste hay una entrada/salida a la derecha en Keystone Furnace Road; en dirección este hay una entrada/salida a la derecha en McCarty Lane; estas carreteras están conectadas a través de Industry Drive y Acy Avenue, que pasa por encima de la US 35.

A continuación, hay una configuración de intercambio inusual en SR 32 / SR 124 , que es una autopista en ambas direcciones. Cada autopista tiene rampas que salen a la otra autopista, con el tráfico que gira a la derecha incorporándose a la segunda autopista, pero el tráfico que gira a la izquierda llega a una intersección a nivel . Ambas autopistas terminan teniendo intersecciones a nivel , aunque con separación a nivel de los corredores de la autopista principal. Este tipo de intercambio a veces se denomina intercambio de "molino de viento" , pero no está relacionado con el tipo de intercambio del mismo nombre . Este cruce es el único intercambio de su tipo que se conoce que existe en el mundo.

Poco después de pasar el último cruce y aún bordeando Jackson, la carretera se convierte nuevamente en autopista y tiene un cruce en Pattonsville Road/Broadway Street. Girando brevemente hacia el norte y luego hacia el noroeste, la ruta sale de Jackson y llega a un cruce con SR 93. A continuación, tiene un cruce con Jackson County Road 84 (Chillicothe Pike).

Después del último cruce, la carretera se convierte en una vía rápida a nivel durante aproximadamente 12 millas (19 km). A lo largo de esta sección, hay un área de descanso junto a los carriles en dirección oeste , pero accesible desde ambas direcciones, con acceso adicional a través de Cain Road ( Jackson Township Road 213).

Luego, la US 35 gira aproximadamente hacia el oeste, ingresa al condado de Ross y llega a un cruce con Vigo Road/Watson Road en Richmond Dale . En este punto, la ruta se convierte nuevamente en una autopista. Al girar hacia el norte y el noroeste, la sección entre Richmond Dale y Chillicothe incluye un gran corte a través de una cresta de 1000 pies (300 m) y ofrece a los automovilistas que se dirigen hacia el oeste una vista panorámica del valle del río Scioto .

Al sureste de Chillicothe, la US 50 en dirección oeste se une a la US 35 en una concurrencia en un intercambio híbrido ; similar a un intercambio de diamantes , la rampa de salida de la US 35 este que lleva a la US 50 este se convierte en una carretera de doble sentido, hace una curva y cruza la US 35 aproximadamente 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) al este; las otras rampas se conectan a este paso elevado . A continuación, la US 50 oeste sale de la concurrencia en un intercambio parcial en Eastern Avenue; solo hay una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este. Luego, la autopista US 23 norte se une a la US 35 en una concurrencia en un intercambio parcial en Y ; hay una salida en dirección este y una entrada izquierda en dirección oeste.

Al girar hacia el norte-noroeste, la US 35 bordea Chillicothe hacia el este y llega a un cruce en Main Street. Al girar hacia el noroeste, la autopista US 23 norte sale de la concurrencia en un cruce en Y parcial; hay una salida hacia el oeste y una entrada izquierda hacia el este.

Al girar hacia el oeste y bordear los límites de la ciudad, hay un intercambio parcial en forma de trébol con cinco rampas en SR 159 (Bridge Street); hay una rampa en forma de bucle desde Bridge Street en dirección norte y una rampa direccional desde Bridge Street en dirección sur hasta la US 35 en dirección oeste. Los viajeros que se dirigen hacia el este cerca de este intercambio pueden ver las colinas que se muestran en el Gran Sello del Estado de Ohio .

Girando hacia el noroeste, justo fuera de los límites de la ciudad, hay un intercambio en SR 104 (High Street). El siguiente intercambio parcial está en Pleasant Valley Road/Egypt Pike con una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este (a través de Larrick Lane). Continuando, hay un intercambio en Ross County Road 550/ Pleasant Valley ; a pesar de que este cruce es un intercambio de servicio regular , está configurado como un intercambio híbrido de trompeta . A continuación hay un intercambio en Ross County Road 87, cerca de Frankfort . Continuando, hay un intercambio en SR 138 .

Al ingresar al condado de Fayette , la carretera gira al oeste-noroeste y pasa por el sur de Washington Court House . El siguiente cruce importante es con la I-71 cerca de Jeffersonville ; en lugar de tener un intercambio directo, cada autopista se conecta indirectamente con la otra a través de intercambios con la SR 435 .

A medida que la ruta continúa a través de tierras de cultivo planas, ingresa al condado de Greene , pasa al norte de Jamestown y al sur de Xenia .

Más allá de la circunvalación de Xenia, la carretera se convierte en una autopista a nivel. A partir de noviembre de 2021, el patrón de tráfico se cambió oficialmente a la supercalle US 35 en ambas intersecciones de Orchard Lane y Factory Road en Beavercreek, según el Departamento de Transporte de Ohio . ^[7]

La US 35 vuelve a tener la condición de autopista en el cruce de North Fairfield Road en Beavercreek . A continuación, tiene un cruce de acceso completo con la I-675 , también en Beavercreek.

Varios kilómetros después, en el condado de Montgomery , la carretera se convierte en una autopista de tres carriles (con cinco carriles en algunas partes) en cada sentido a través del centro de Dayton . Al girar hacia el oeste, la autopista tiene un intercambio de acceso completo con la I-75 en el centro de Dayton. Después de la I-75, la ruta se convierte en una autopista, con una combinación de intercambios e intersecciones a nivel.

Después de entrar en Drexel , justo al oeste de Dayton, la carretera gira hacia el norte. En el límite con Trotwood , la ruta gira hacia el oeste por West Third Street/Eaton Pike; la carretera que llevaba la US 35 continúa como una autopista a nivel SR 49 (el "Northwest Connector" o el "Trotwood Connector"). La carretera que lleva la US 35, ahora de dos carriles y sin dividir, atraviesa New Lebanon como Main Street.

La US 35 luego ingresa al condado de Preble y atraviesa West Alexandria como Dayton Street. Luego, la ruta continúa hacia Eaton ; después de pasar por el centro de la ciudad como Main Street, la ruta gira al noroeste hacia Eaton Richmond Pike (Main Street continúa como SR 122 ). La autopista viaja hacia la I-70 cerca de New Paris , se ensancha a cuatro carriles a medida que se acerca a la SR 320 , gira al norte y brevemente se convierte en cuatro carriles sin dividir, luego se reduce a rampas de un solo carril y se fusiona con la Interestatal en un intercambio parcial. Corriendo simultáneamente con la I-70, la US 35 recorre aproximadamente dos millas (3,2 km) hasta la frontera del estado de Indiana.

La US 35 ingresa al condado de Wayne, Indiana , con la I-70 y pasa al norte de Richmond , antes de dividirse en el lado noroeste de Richmond. Luego, la US 35 viaja en un camino hacia el noroeste como una autopista sinuosa de dos carriles, pasando por tierras agrícolas y por intersecciones con la carretera estatal 38 (SR 38), SR 1 y, en el condado de Randolph , la US 36. Luego, la autopista pasa por una esquina del condado de Henry , sin cruces importantes.

En el condado de Delaware , la autopista llega al límite de la ciudad de Muncie , donde se fusiona con la SR 3 y la SR 67 como una autopista de cuatro carriles. La autopista se dirige al norte, bordeando el lado este de Muncie, pasando sobre el río White y a través de intercambios con Memorial Drive en el municipio no incorporado de Center y la SR 32 en Muncie. Continuando por el borde este de Muncie, hay una intersección de entrada y salida a la derecha en ambas direcciones con East Centennial Avenue y una intersección con East McGalliard Road. Al noreste de Muncie, en el límite del municipio no incorporado de Center y el municipio de Hamilton , hay una intersección con East Riggin Road. Poco después, la SR 67 se separa de la autopista en un intercambio, seguido de un intercambio parcial con Old State Road 3, que conduce de regreso a Muncie. Poco después, termina la autopista, y la carretera se convierte en una autopista de dos carriles.

Cerca de la ciudad de Royerton , la US 35 gira al oeste por la SR 28 , hacia la I-69 , mientras la SR 3 continúa hacia el norte. Después de una breve superposición con la SR 28, la US 35 gira al norte por la I-69.

La US 35 se superpone a la I-69, pasando al condado de Grant , a través de un intercambio con SR 26 , hasta la SR 22 , donde la US 35 deja la I-69 y se dirige al oeste por la SR 22 para viajar a través de las ciudades de Gas City y, en el condado de Howard , Greentown . Justo al este de Kokomo , la US 35 gira al norte hacia la autopista US 31. Se superpone a la US 31 por solo 4,5 millas (7,2 km), hasta un intercambio parcial donde se divide, en dirección oeste como una carretera de dos carriles. La US 35 pasa justo al norte de una planta de fabricación de Chrysler antes de una intersección con SR 931 , la antigua ruta de la US 31. La carretera se ensancha brevemente a una autopista dividida de cuatro carriles en un intercambio parcial con Davis Road, que se conecta desde Kokomo. La US 35 sale del área de Kokomo en dirección noroeste hacia el condado de Cass , hacia Logansport .

A medida que la US 35 se acerca a Logansport, la carretera se convierte en una autopista de cuatro carriles, justo antes de su intersección con la US 24. La autopista pasa por alto Logansport hacia el sur como parte de la Hoosier Heartland Highway. Hay una salida hacia el norte (hacia el oeste) hacia Monticello Road, la antigua ruta de estas autopistas. La US 35 en dirección norte y la US 24 en dirección oeste salen de la Hoosier Heartland Highway en un intercambio de diamante dividido y corren simultáneamente a lo largo de la vía de servicio de un solo sentido en dirección oeste del intercambio , teniendo una superposición muy corta con la SR 25 (la US 35 en dirección sur y la US 24 en dirección este corren simultáneamente a lo largo de la vía de servicio de un solo sentido en dirección este , también superponiéndose con la SR 25). Luego, la US 35 y la US 24 giran al noroeste desde la vía de servicio hacia otra autopista en el borde oeste de Logansport. A lo largo de la calzada, hay una intersección con la mencionada Monticello Road y un intercambio de dos cuadrantes con Old State Road 25. Después de cruzar el río Wabash , las rutas superpuestas tienen un intercambio final donde la US 24 sale en dirección oeste, mientras que la US 35 continúa hacia el norte-noroeste.

Poco después de que la US 24 abandone la US 35, la US 35 se estrecha de nuevo hasta convertirse en una carretera de dos carriles y atraviesa la ciudad de Winamac , en el condado de Pulaski . Una vez en el condado de Starke , la ruta atraviesa la ciudad de Knox . En Davis Township , cerca de Hamlet , la autopista US 30 proporciona un intercambiador. Después de entrar en el condado de LaPorte , la US 35 viaja a la comunidad de South Center en Union Township ; allí gira al oeste por la US 6 (la carretera US 35 continúa hacia el norte como South County Road 300 E). A continuación, la ruta gira al norte-noroeste hasta que deja la concurrencia con la US 6 hacia el norte en Washington Township , cerca de Kingsbury . Girando al noroeste, la US 35 atraviesa la ciudad de La Porte ; en el noroeste de La Porte, una intersección con la SR 39 proporciona acceso a Indiana Toll Road / I-80 / I-90 . La US 35 cruza luego por debajo de la Indiana Toll Road sin acceso directo a un intercambiador, en el municipio no incorporado de Center . Más al noroeste, la US 35 tiene su terminal norte donde se encuentra con la US 20 en el municipio de Springfield , justo al este de un intercambiador con la I-94 , cerca de Michigan City .

Los residentes del área de Logansport, el departamento del sheriff y al menos un experto en transporte han expresado su preocupación por el cruce en forma de diamante dividido que se utiliza en la sección de Logansport de la autopista Hoosier Heartland. Desde la apertura del cruce en octubre de 2013 hasta el 28 de febrero de 2016, se han producido 71 choques entre dos vehículos en el cruce o cerca de él, 53 de ellos en las cuatro intersecciones del cruce, dos víctimas mortales y varios heridos. Las posibles causas de los accidentes incluyen la falta de familiaridad de los conductores con este tipo de cruce, que normalmente se construye en las ciudades y no es común en los pueblos pequeños semirrurales; los conductores que confunden las vías de servicio con rampas de entrada y no se detienen cuando es necesario; la complejidad de cuatro rutas de tráfico principales que convergen en un cruce; el tráfico en rampas/vías de servicio controlado únicamente por señales de pare, sin que el tráfico que cruza tenga que detenerse; las señales de pare no son claramente visibles en la cima de las rampas de salida. En respuesta, el Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) agregó en 2014 señalización, colocó luces intermitentes en las señales de stop e instaló bandas sonoras. Estas medidas redujeron los problemas, pero no los eliminaron; una de las muertes se produjo después de estas reparaciones. El INDOT tenía previsto, para la primavera de 2016, agregar luces intermitentes en las intersecciones, mover las señales de stop a posiciones más visibles, instalar isletas de canalización y aumentar la iluminación superior en las intersecciones. ^[8]

Originalmente, la US 35 se dirigía desde Charleston, Virginia Occidental, en el lado norte del río Kanawha (la actual WV 62 ) hasta Point Pleasant hasta el colapso del Puente Silver en 1967. Cuando se completó el nuevo Puente Silver Memorial en 1969, la US 35 se trasladó al lado sur del río (la antigua WV 17 ) lejos de Point Pleasant, y su terminal sur estaba en St. Albans, Virginia Occidental , en el cruce de la US 60 .

Antes de que se dispusiera de fondos para convertir la US 35 en una autopista, se había planteado la posibilidad de que la ruta se hubiera completado como una carretera de peaje . ^[9]

Antes del 15 de junio de 2009, la US 35 se había reubicado en una nueva vía rápida de cuatro carriles, en su mayoría a nivel, que iba desde la I-64 en Teays Valley hasta un punto aproximadamente 1,1 millas (1,8 km) antes del puente Lower Buffalo , con una longitud de 11,3 millas (18,2 km). En esa fecha, el antiguo segmento de la US 35 entre la US 60 y el puente Lower Buffalo se señalizó como WV 817 .

Antes de julio de 2011, se completó el segmento de la autopista US 35 entre Beech Hill , cerca del cruce con WV 817 norte y cerca de Henderson , uniéndose a algunos segmentos de autopistas más antiguos en el área de Henderson y cruzando el puente Silver Memorial . Este tenía una longitud total aproximada de 9,9 millas (15,9 km).

El tramo restante de 15,4 millas (24,8 km) de la carretera de dos carriles desde aproximadamente 1,1 millas (1,8 km) antes del puente Lower Buffalo hasta Beech Hill, cerca del cruce con WV 817 norte, se completó y abrió al tráfico el 11 de noviembre de 2021. Esta sección tenía un contrato de $ 174 millones adjudicado el 2 de junio de 2015 para su finalización. La sección se habría completado tentativamente para el otoño de 2019, ^[10] pero el Departamento de Transporte de Virginia Occidental extendió originalmente la fecha de finalización hasta agosto de 2021, pero luego se retrasó hasta el 11 de noviembre de 2021. ^[11] El límite de velocidad para toda la US 35 dentro de Virginia Occidental es de 65 mph.

Antes de la adopción del Sistema de Carreteras de Estados Unidos en 1926, la ruta en Ohio se conocía en su totalidad como SR 11. ^[12] En 1966, comenzó la construcción de la primera parte de la ruta en autopista, que comprendía la circunvalación de Chillicothe. ^[13]

Los tramos de la autopista en el lado este de Dayton y el lado sur de Xenia se completaron en 1971, ^[14] y alrededor de Washington Court House en 1974. ^[15]

Antes de 1988, el tráfico en dirección oeste por la US 35 al oeste de la I-75 en Dayton giraba hacia el norte por Williams Street, luego se dirigía a lo largo de West Third Street (el tráfico en dirección este por West Third Street giraba hacia el sur por Broadway Street de regreso a la US 35); el 25 de octubre de 1996, se completó una nueva alineación de la autopista a través del oeste de Dayton, conocida como el proyecto "US 35 West". ^{[16] [17]} Esta parte de la ruta en Dayton al oeste de la I-75 se denomina "CJ McLin Jr. Parkway", en honor al difunto representante estatal que abogó y trabajó por la construcción de la "US 35 West". ^{[16] [17]}

La parte de la US 35 desde Drexel hasta la SR 320 es la única sección de dos carriles, sin dividir, de la ruta que queda en Ohio. La US 35 es un importante corredor del sistema de desarrollo de autopistas de los Apalaches que une la I-70 y puntos al oeste con la I-64 y puntos al este.

La parte de la ruta dentro del condado de Gallia se denomina "Bob Evans Highway", en honor al restaurador y vendedor de salchichas de cerdo que pasó la mayor parte de su vida en el condado. ^[18]

La parte de la ruta entre Gallipolis y Jackson está designada como parte de la Welsh Scenic Byway por el Departamento de Transporte de Ohio , en homenaje a los inmigrantes galeses que se establecieron en el sureste de Ohio durante el siglo XIX . ^[19]

El intercambio en North Fairfield Road en Beavercreek se inauguró el 25 de octubre de 2003. ^[20] Como parte del proyecto, se eliminó la rampa existente de la Ruta Estatal 835 (Research Boulevard) a la US 35 en dirección oeste, y el área se convirtió en humedales , y parte del pavimento se usó como conexión a un sendero ferroviario regional . ^[21]

La sección entre Richmond Dale y Chillicothe se convirtió en autopista en 2005.

El 26 de agosto de 2015, la intersección a nivel con Keystone Furnace Road y McCarty Lane en la línea Jackson – Lick Township se convirtió en un intercambio de entrada y salida a la derecha . ^{[22] [23]}

En Beavercreek, a partir de noviembre de 2021, el patrón de tráfico se cambió oficialmente a la Superstreet US 35 en ambas intersecciones de Orchard Lane y Factory Road, según el Departamento de Transporte de Ohio . ^[7]

La primera carretera señalizada a lo largo de lo que luego se convertiría en la US 35 fue la SR 35, que iba desde el oeste de Jonesboro y Kokomo, y la SR 15 desde Burlington hasta Michigan City. En 1926 se cambiaron los números de las carreteras estatales; la SR 35 se convirtió en SR 18 y la SR 15 se convirtió en SR 29. ^[24] En 1930 se produjeron muchos cambios a lo largo de lo que luego se convertiría en la US 35, el primero de los cuales fue una carretera estatal propuesta entre la SR 38, cerca de Richmond, y Muncie. A esto le siguió la SR 21 que se agregó al sistema de carreteras estatales entre Muncie y St. Anthony, y la propuesta de una carretera estatal entre St. Anthony y la SR 9 al oeste de Jonesboro. El último cambio en 1930 fue una carretera estatal propuesta entre Kokomo y Burlington. ^{[25] [26]}

Entre finales de 1930 y principios de 1932, se añadió la SR 21 al sistema de carreteras estatales entre la SR 38 y Muncie y entre St. Anthony y Jonesboro. Al mismo tiempo, la SR 18 se convirtió en la SR 22 y se extendió hacia el este a través de Jonesboro y hacia el oeste hasta Burlington. También durante este período de tiempo se propuso una carretera estatal entre Kokomo y Logansport. ^{[26] [27]} A finales de 1932 o principios de 1933, se pavimentó la SR 21 entre Richmond y Muncie y la SR 22 entre Kokomo y Burlington. ^{[28] [29]}

La US 35 fue designada por primera vez en el estado de Indiana en 1935. La US 35 se trazó desde la frontera estatal de Ohio, cerca de Richmond, hasta Michigan City, pasando por Muncie, Kokomo, Burlington y Logansport, a lo largo de la SR 21, SR 22 y SR 29. ^{[30] [31]} En ese momento, la Comisión de Carreteras del Estado de Indiana autorizó la adición de la SR 17 entre Kokomo y Logansport. La construcción del segmento autorizado de la SR 17 comenzó entre 1939 y 1941, y se completó en 1942. ^{[32] [33] [34]} La US 35 se desvió de Kingsbury entre 1942 y 1945, y la antigua ruta a través de la ciudad se convirtió en la SR 829. ^{[34] [35]}

La carretera de varios carriles de la US 35 desde la US 6 hasta La Porte se inauguró en 1951 o 1952. ^{[36] [37]} La ​​designación de la US 35 se desvió hacia la SR 3 y la SR 28 entre Munice y St. Anthony entre 1956 y 1957. ^{[38] [39]} La antigua ruta de la US 35 se convirtió en carreteras y calles mantenidas localmente. La circunvalación de Jonesboro se completó en 1965 o 1966, y la US 35 se trazó a lo largo de ella desde la SR 15 hacia el oeste; al este de la SR 15 se señalizó solo como SR 22. ^{[40] [41]} En 1967 o 1968, la US 35 se desvió hacia la SR 28, la I-69 y la SR 22 desde St. Anthony hasta Jonesboro. La antigua ruta de la US 35 se convirtió en carreteras del condado o calles de la ciudad. ^{[42] [43]}

En 1970, la US 35 fue desviada hacia la US 31 (ahora SR 931) para evitar el centro de Kokomo. ^{[44] [45]} La US 35 fue desviada hacia la SR 3 para evitar el centro de Muncie entre 1972 y 1973. ^{[46] [47]} En 1974, la US 35 fue desviada lejos del centro de Logansport en una circunvalación alrededor de los lados sur y este de la ciudad. ^{[47] [48]} La designación de la US 35 en Richmond se trasladó a la I-70 entre 1997 y 1999.

En octubre de 2008, el Departamento de Transporte de Indiana y la Ciudad de Michigan City llegaron a un acuerdo para que la ciudad asumiera el mantenimiento del segmento de la US 35 desde el cruce de la US 20/SR 212 hasta la US 12. ^[49] La ciudad lo hizo en octubre de 2009, y el antiguo segmento de la US 35 pasó a conocerse como Michigan Boulevard. ^{[49] [50]} INDOT presentó una solicitud en octubre de 2008 a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) para extender el desmantelamiento de la US 35 para incluir toda la parte de la carretera desde el cruce este con la US 20, a través del cruce de la US 20/SR 212, hasta la US 12. Sin embargo, INDOT todavía tenía señalización que indicaba que la US 35 se superponía a la US 20 hasta el cruce de la US 20/SR 212, ^{[51] [52]} que no se corrigió hasta 2019.

En 2013 se inauguraron nuevas carreteras de circunvalación en Kokomo y Logansport y la US 35 fue desviada a lo largo de ambas nuevas carreteras. ^{[53] [54] [55]}

Estado	Condado	Ubicación	mi [b]	kilómetros	Salida [56]	Destinos	Notas
Virginia Occidental	Putnam	Valle de Teays	-0,20	-0,32		Carretera Teays Valley (CR 33): St. Albans , estación Scott	Continuación como US 35 Spur sin firmar
			0.00	0.00	Extremo sur de la autopista
					—	I-64  – Huntington , St. Albans y Charleston	Extremo sur de la US 35; cruce híbrido ; salida 40 de la I-64
		​	2.5	4.0	—	WV 34  / CR 13 (carretera Poplar Fork) – Winfield	Intercambio
		​	5.8	9.3		Hacia WV 817 (vía CR 817/2)	Intersección
		​	12.4	20.0	—	Hacia WV 62 (a través de WV 869 ) / Shamrock Lane – Buffalo , Eleanor	Intercambio; extremo occidental de WV 869; acceso a WV 817
	Masón	Colina de haya	26.5	42.6		Hacia WV 817	Intersección
		​	33.5	53.9		Hacia WV 817  /CR 175(Calle Esclusa Once)	Intersección
		Henderson	35.8	57.6	Extremo norte de la autopista; extremo sur de la autopista
					—	WV 2  – Punto Pleasant , Huntington	Intercambio parcial de hojas de trébol
Río Ohio			36,58 174.433	58,87 280.723	Puente Silver Memorial ; frontera entre los estados de Virginia Occidental y Ohio
Ohio	Galia	Municipio de Gallipolis	174.238	280.409	174	SR 7  – Pomeroy , Galípolis	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
			173.769	279.654	173	SR 735 a SR 7  – Pomeroy , Galípolis	Salida izquierda en dirección este y entrada izquierda en dirección oeste; extremo occidental de la SR 735
		Gallipolis – Línea verde del municipio	170.647– 169.975	274.630– 273.548	169	SR 160  – Vinton , Galípolis	Intercambiador híbrido ; sin salida en dirección este
		Municipio de Springfield	169.319	272.493	169	SR 160  – Vinton , Galípolis	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
			165.473	266.303	165	SR 850 (carretera Rodney)
		Municipio de Raccoon – Línea del Río Grande	160.679	258.588	160	SR 325  – Vinton , Río Grande
					Extremo occidental de la autopista; extremo oriental de la autopista
		Municipio de Raccoon	157.596	253.626		SR 279 oeste – Centerville ( oficina de correos de Thurman ), Oak Hill	Intersección; extremo este de SR 279
	Jackson	Municipio de Bloomfield	148.248	238.582		SR 327 norte – Wellston , área de vida silvestre Cooper Hollow	Intercambio de un cuadrante ; extremo sur de la SR 327
		Municipio de Lick – Línea Jackson	143.868	231.533	—	Camino del horno Keystone / McCarty Lane	Intercambio: entrada a la derecha/salida a la derecha en ambas direcciones
		Municipio de Lick	142.863	229.916	142B	SR 32  / SR 124  – Atenas , Cincinnati	Intercambio de "molinos de viento"
			142.268	228.958	Extremo occidental de la autopista; extremo oriental de la autopista
					142A	Calle Pattonsville / Calle Broadway
			140.728	226.480	140	SR 93  – Coalton , Jackson
		Línea divisoria entre el carbón y el municipio de Liberty	138.418	222.762	138	Autobús US 35 – Jackson (Chillicothe Pike)
					Extremo occidental de la autopista; extremo oriental de la autopista
	Ross	Municipio de Jefferson	126.368	203.370	Extremo occidental de la autopista; extremo oriental de la autopista
					126	Carretera Vigo / Carretera Watson – Richmond Dale
		Línea divisoria entre Liberty y el municipio de Springfield	117.388	188.918	117	US 50 este – Atenas	Intercambio híbrido ; extremo este de la US 50 se superpone
		Municipio de Scioto	115.858	186.455	115	US 50 oeste (Eastern Avenue) hasta US 23 sur	El extremo occidental de la US 50 se superpone; salida en dirección oeste y entrada en dirección este
			115.218	185.425	43B	US 23 sur a US 50 oeste – Portsmouth , Waverly	El extremo este de la US 23 se superpone; salida en dirección este y entrada izquierda en dirección oeste
		Municipio de Scioto – Línea Chillicothe	113.948	183.382	44	Hacia la US 50 oeste/Main Street – Chillicothe
		Municipio de Scioto	112.908	181.708	46	US 23 norte – Columbus	El extremo occidental de la US 23 se superpone; salida en dirección oeste y entrada en dirección este
		Municipio de Scioto – Línea Chillicothe	112.068	180.356	112	Autobús SR 159  / US 23 (Bridge Street) hasta US 23 norte / SR 207  – Kingston , Columbus	Intercambio parcial de hojas de trébol
		Municipio de Scioto	110.858	178.409	110	SR 104 (High Street) a SR 207  / US 23 norte
		Municipio de la Unión	108.978	175.383	108	Hacia la US 50  /Pleasant Valley Road/Egypt Pike	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
			107.068	172.309	107	Carretera del condado 550 – Pleasant Valley	Intercambio de trompeta híbrida
		Municipio de Concord	100.088	161.076	100	Carretera del condado 87 – Frankfort
			97.088	156.248	97	SR 138  – Greenfield , Clarksburg
	Fayette	Municipio de la Unión	85.531	137.649	85	SR 753  – Greenfield , Palacio de Justicia de Washington
			83.672	134.657	83	SR 41  – Campo verde
			82.517– 82.084	132.798– 132.101	82	US 22  / US 62  / SR 3  – Palacio de Justicia de Washington , Hillsboro	Las rampas se conectan a un par de caminos de acceso de doble sentido , cada uno de los cuales corre entre la US 62 y la US 22/SR 3.
			80.169	129.019	80	Camino Palmer
		Línea divisoria entre Jasper y Jefferson	72.666	116.945	72	SR 435 a la I-71	Salida en dirección oeste y entrada en dirección este; el intercambio de la I-71 con la SR 435 se encuentra entre los dos intercambios de la US 35 con la SR 435
		Municipio de Jefferson	70.361	113.235	70	SR 435 a I-71  – Columbus , Cincinnati	Salida en dirección este y entrada en dirección oeste; extremo occidental de la SR 435
	Verde	Ciudad de James	63.766	102.621	64	SR 72  – Jamestown , Cedarville
		Municipio de Silvercreek	62.012	99.799	62	Antigua US 35 – Jamestown
		Municipio de Xenia	55.538	89.380	55	Carretera Bickett ( Autobús US 35 )
		Municipio de Xenia – Línea Xenia	53.125	85.496	53	US 68 (Avenida Home) – Wilmington
			51.221– 51.203	82.432– 82.403	51	US 42  – Líbano	Señalizado como salidas 51B (norte) y 51A (sur)
		Xenia	50.522	81.307	50	Carretera de Lower Bellbrook
		Punto triple de Xenia – Municipio de Xenia – Municipio de Beavercreek	48.243	77.640	48	Autobús US 35 hacia el este (West Main Street) – Xenia	La US 35 oeste se fusiona con la carretera US 35 Bus.; la US 35 este tiene una salida a la izquierda hacia la US 35 Bus.
			47.3	76.1	47	Carretera N. Valley/Carretera Trebein	Nuevo intercambiador para reemplazar el semáforo existente
					Extremo occidental de la autopista; extremo oriental de la autopista
		arroyo de castor	43.750– 43.421	70.409– 69.879	Extremo occidental de la autopista; extremo oriental de la autopista
					44	SR 835 oeste (Research Boulevard) / North Fairfield Road	Extremo este de la SR 835; la US 35 en dirección este está señalizada solo para North Fairfield Road
			42.778	68.845	43	SR 835 (Bulevar de Investigación)	Sólo salida en dirección este
			41.648	67.026	42	I-675  – Cincinnati , Columbus	La US 35 en dirección oeste utiliza el carril colector-distribuidor ; salidas 13A y 13B en la I-675
	Límite entre el condado de Greene y Montgomery	Beavercreek – Línea de la ciudad junto al río	41.179	66.271	—	Carretera Dayton–Xenia/Avenida Linden	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
	Montgomery	Orilla	40.020	64.406	—	Carretera Woodman ( SR 835 )	Extremo occidental de la SR 835
		Dayton	39.000	62.764	—	Carretera Smithville
			37.840	60.898	—	Bulevar Steve Whalen
			36.940	59.449	—	Calle Keowee / Avenida Wayne	La salida en dirección oeste está conectada a la salida de Steve Whalen Boulevard; acceso desde Keowee Street en dirección norte hasta la US 35 en dirección oeste a través de Wayne Avenue
			36.290–36.190 ​	58.403– 58.242	—	SR 48 (calle principal) / calle Jefferson
			35.970	57.888	—	Calle Ludlow / Calle Perry
			35.660	57.389	Puente sobre el Gran Río Miami
			35.290	56.794	—	I-75  / SR 4 norte – Cincinnati , Toledo Stewart Street	Salida 52 de la I-75; el extremo este de la SR 4 se superpone; las rampas hacia la I-75 en dirección sur y desde la I-75 en dirección norte incluyen entradas y salidas para Stewart Street
			34.310	55.217	—	Bulevar James H. McGee
					Extremo occidental de la autopista; extremo oriental de la autopista
			33.470	53.865		Avenida de la Abadía	Intersección; el sitio de la fábrica de Wright Company , que luego albergó a Dayton-Wright Company , está ubicado en la esquina de Abbey Avenue y West Third Street
			32.590	52.449	—	Avenida Gettysburg ( SR 4 sur)	Intercambio; extremo occidental de la SR 4 se superpone
			31.680	50.984		Paseo de Liscum	Intersección
		Municipio de Jefferson ( Drexel )	30.980	49.857		Camino de la enfermería	Intersección
		Municipio de Jefferson ( Drexel ): línea Trotwood	30.220	48.634		SR 49 norte – Greenville	La US 35 gira al oeste por West Third Street/Eaton Pike; la carretera continúa como autopista a nivel SR 49; extremo sur de la SR 49
Extremo occidental de la autopista
Preble	Alejandría occidental	17.220	27.713		SR 503 (Calle principal)
	Comer	11.920	19.183		SR 122 este (calle South Franklin)	El extremo este de la SR 122 se superpone
		11.680	18.797		US 127  / SR 732 sur (Barron Street) – Fort St. Clair	Extremo norte de la SR 732
		11.420	18.379		SR 122 oeste (calle principal oeste)	El extremo occidental de la SR 122 se superpone; la US 35 gira al noroeste saliendo de Main Street como Eaton Richmond Pike
	Municipio de Jackson	2.380	3.830		SR 320 norte	Extremo sur de la SR 320
	Línea divisoria entre los municipios de Jackson y Jefferson	1.660	2.672	Extremo este de la autopista
				1	I-70 oeste – Indianápolis	El extremo este de la I-70 se superpone; la US 35 oeste se fusiona con la autopista; salida en dirección este y entrada en dirección oeste; salida 1 en la I-70
			0.000	0.000	Límite entre los estados de Ohio e Indiana
Indiana	Wayne	Municipio de Wayne	0,257	0,414	156	US 40 ( carretera nacional ) – Lewisburg, Ohio	Salida 156 en la I-70; señalizada como salidas 156B (este) y 156A (oeste)
			3.585	5.769	153	SR 227  – Ciudad Unión	Salida 153 de la I-70
			5.155	8.296	151	US 27 (Bulevar Chester)	Intercambio urbano de un solo punto ; salida 151 en la I-70
			7.093	11.415	149B	I-70 oeste/Williamsburg Pike/Tom Raper Way – Indianápolis	El extremo norte de la I-70 se superpone; la US 35 norte sale de la autopista; la US 35 sur se fusiona con la autopista, la carretera continúa como Williamburg Pike/Tom Raper Way; salida 149B en la I-70
					Extremo norte de la autopista
		Municipio de Webster	8.366	13.464		SR 38 oeste: Greensfork , Hagerstown , New Castle	Extremo este de la SR 38
		Municipio de Dalton	23.001	37.017		SR 1
	Randolph	Municipio de la Unión	27.055	43.541		US 36  – Parque estatal Summit Lake
	Enrique	Sin cruces importantes
	Delaware	Línea Muncie – Municipio central	40.904	65.829	Extremo sur de la autopista
					—	SR 3 sur / SR 67 sur – New Castle , Muncie , Universidad Ball State	Intercambio; extremo sur de la SR 3/SR 67 se superpone; la US 35 norte se fusiona con la autopista; sin acceso desde la US 35 norte a la SR 3 sur / SR 67 sur o SR 3 norte / SR 67 norte a la US 35 sur
		Municipio central	42.508	68.410	—	Conmemoración en memoria	Intercambio
		Muncie	43.506	70.016	—	SR 32  – Winchester , Muncie	Intercambio
		Municipio de Hamilton	47.010	75.655	—	SR 67 norte (Broadway) – Portland	Intercambio; extremo norte de la superposición de la SR 67
			47.650	76.685	—	Muncie (Old State Road 3 al sur) – Universidad Ball State	Intercambio; salida en dirección sur y entrada en dirección norte
					Extremo norte de la autopista
			49.899	80.305		SR 3 norte / SR 28 este – Hartford City , Albany	El extremo norte de la SR 3 se superpone; el extremo sur de la SR 28 se superpone
		Municipio de Harrison	59.924	96.438	Extremo sur de la autopista
					245	I-69 sur / SR 28 oeste – Alexandria , Indianápolis	El extremo sur de la I-69 se superpone; el extremo norte de la SR 28 se superpone; la US 35 se fusiona con la autopista; salida 245 en la I-69
	Conceder	Municipio de Jefferson	70.157	112.907	255	SR 26  – Fairmount , ciudad de Hartford	Salida 255 de la I-69
		Punto de referencia triple de Gas City , municipio de Jefferson y municipio de Monroe	74.241	119.479	259	I-69 norte / SR 22 este – Fort Wayne , Upland , Universidad Taylor	El extremo norte de la I-69 se superpone; el extremo sur de la SR 22 se superpone; la US 35 sale de la autopista; salida 259 en la I-69
					Extremo norte de la autopista
		Jonesboro	78.546	126.408		SR 15 norte – Universidad Wesleyana de Indiana	Extremo sur de la SR 15
		Línea entre el molino y el municipio de Franklin	81.105	130.526		SR 9  – Anderson , Marion
		Municipio de Franklin	82.221	132.322		SR 37  – Elwood , Marion
		Municipio de Sims	89.138	143.454		SR 13  / SR 19 norte – Elwood , Swayzee , Wabash	El extremo sur de la SR 19 se superpone
	Howard	Ciudad verde	96.099	154.656		SR 213 sur – Ganancia inesperada	Extremo norte de la SR 213
		Línea divisoria entre los municipios de Howard y Taylor	100.033	160.988		SR 19 sur – Tipton , Parque del embalse de Wildcat Creek	El extremo norte de la SR 19 se superpone
			102.898	165.598	Extremo sur de la autopista
					162	US 31 sur / SR 22 este – Kokomo , Indianápolis	El extremo sur de la US 31 se superpone; el extremo occidental de la SR 22 se superpone; el extremo occidental del segmento oriental de la SR 22; la US 35 se fusiona con la autopista; salida 162 en la US 31
		Municipio central	105.968	170.539	165	Aeropuerto Touby Pike	Salida 165 en la US 31
		Municipio de Howard	107.361	172.781	166	US 31 norte – South Bend	El extremo norte de la US 31 se superpone; salida en dirección norte y entrada en dirección sur; la US 35 sale de la autopista; salida 166 en la US 31
					Extremo norte de la autopista
		Límite entre el municipio de Howard y Clay	108.229	174.178		SR 931 a US 31 norte – Perú , Kokomo
		Municipio de Clay	110.415	177.696	—	Kokomo , centro de la ciudad (Davis Road)	Intercambio; salida en dirección sur y entrada en dirección norte
	Casilla	Galveston	113.356	182.429		SR 18
		Walton	119.925	193.001		SR 218
		Municipio de Washington	125.940	202.681	Extremo sur de la autopista
						US 24 este – Fort Wayne	Intersección; el extremo sur de la US 24 se superpone
		Deporte Logan	129.207	207.939	—	Sin nombre (Monticello Road)	Intercambio; salida en dirección norte únicamente; antigua US 24 oeste / US 35 norte
		Municipio de Washington	129.854	208.980	Extremo norte de la autopista
					—	SR 25 norte / SR 329 sur – Rochester	Intercambio de diamantes dividido , junto con el intercambio para la SR 25 sur; el extremo sur de la SR 25 se superpone; el extremo norte de la SR 329; la US 35 sale de la autopista y viaja a lo largo de la carretera de servicio
		Línea entre el municipio de Washington y Logansport	130.129	209.422	—	SR 25 sur / SR 29 sur – Lafayette , Indianápolis	Intercambio de diamantes dividido, junto con el intercambio para la SR 25 norte; el extremo norte de la SR 25 se superpone; la US 35 gira hacia el norte desde la vía de servicio hacia otra autopista
					Extremo sur de la autopista
		Línea entre Logansport y Eel Township	130.929	210.710	—	Antigua carretera estatal 25	Intercambio de dos cuadrantes
		Línea del municipio de Eel – Noble	132.287	212.895	—	US 24 oeste / US 24 Bus. este – Logansport , Monticello	Intercambio; extremo norte de la US 24 se superpone
					Extremo norte de la autopista
		Centro Real	141.679	228.010		SR 16  – Monón
	Pulaski	Winamac	155.561	250.351		SR 119 sur (calle Washington)	Extremo norte de la sección sur de la SR 119
			156.058	251.151		SR 14 (calle 11)	El extremo sur de la SR 14 se superpone
			156.184	251.354		SR 14 este	El extremo norte de la SR 14 se superpone
	Fuerte	Municipio de California	166.257	267.565		SR 10 este – Bass Lake	El extremo sur de la SR 10 se superpone
			167.638	269.787		SR 10 oeste – North Judson	El extremo norte de la SR 10 se superpone
		Knox	172.655	277.861		SR 8 este (carretera East Culver)	El extremo sur de la SR 8 se superpone
		Municipio central	174.659	281.086		SR 8 oeste: LaCrosse , Hebron , Aeropuerto , Área de vida silvestre y pesca del estado de Kankakee	El extremo norte de la superposición de la SR 8
		Municipio de Davis	179.953	289.606		US 30  – Valparaíso , Plymouth	Este cruce es un intercambiador en la autopista US 30.
	La Porte	Centro Sur	186.239	299.723		US 6 este – Walkerton	El extremo sur de la US 6 se superpone; la US 35 gira al oeste hacia la US 6; la carretera continúa como South County Road 300 E
		Municipio de Washington	191.181	307.676		US 6 oeste – Gary	El extremo norte de la US 6 se superpone; la US 35 gira hacia el norte
		La puerta	198.058	318.743		SR 2  / SR 39 sur (Lincolnway) hasta SR 4	El extremo sur de la SR 39 se superpone
			199.947	321.784		SR 39 hacia el norte hasta Indiana Toll Road  – New Buffalo, Michigan	El extremo norte de la SR 39 se superpone
		Municipio de Springfield	205.440	330.624		US 20 a I-94  : South Bend , Michigan City , Gary , Detroit , Chicago	Extremo norte de la US 35
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia       Acceso incompleto

Ramal de la ruta 35 de EE. UU.
Ubicación	Valle de Teays, Virginia Occidental
Longitud	0,20 millas [1]  (320 m)

El ramal de la ruta 35 de EE. UU. ( US 35 Spur ) es la continuación sin señalizar de la US 35 más allá de su extremo sur en la I-64 .

Ruta 35 de EE. UU. para empresas
Ubicación	Xenia, Ohio
Longitud	5,7 millas [57]  (9,2 km)

Ruta 35 de EE. UU. para empresas
Ubicación	Jackson, Ohio
Longitud	5,79 millas (9,32 km)

La ruta va desde la US 35 en la salida Chillicothe Pike hasta la US 35 en la salida SR 32 / SR 124 .

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ruta 35 de Estados Unidos .

• Puntos finales de la carretera estadounidense 35
• La autopista de Indiana llega a su fin: la US 35