Red de radar Lashup

La red de radar Lashup fue un sistema de redes de radar de la Guerra Fría de los Estados Unidos para la vigilancia de la defensa aérea que siguió a la "red de radar de cinco estaciones" posterior a la Segunda Guerra Mundial ^{[1] y precedió al "} Sistema Permanente de Alta Prioridad ". ^{[2] : 61} ROTOR era un sistema de expediente similar en el Reino Unido .

La alerta electrónica de ataque de los Estados Unidos comenzó con una demostración de red en 1939 en la estación Twin Lights, NJ , y 2 estaciones de radar SCR-270 durante las " maniobras Watertown " de agosto de 1940 (NY). Cuando "Pearl Harbor fue atacado, [había 8 estaciones de alerta temprana CONUS]" (ME, NJ, y 6 en CA), ^[3] y la estación de radar móvil Opana de Oahu tenía 1 de 6 SCR-270. ^[3] Los despliegues de la "estación de radar del ejército" CONUS para la Segunda Guerra Mundial fueron principalmente para defensa antiaérea costera, por ejemplo, L-1 en Oceanside CA, J-23 en Seaside OR ( Tillamook Head ), y B-30 en Lompoc CA; ^{[4] [ fuente poco fiable ]} y "la AAF... desactivó la red de advertencia de aeronaves en abril de 1944" . ^{[5] : 38} En 1946, la línea de alerta temprana distante fue "concebida por primera vez, y rechazada". ^{[5] : 2} En 1948 solo había 5 estaciones AC&W, por ejemplo, Twin Lights en junio y la "Air Warning Station #3" de Montauk el 5 de julio ^[6] ( cf. estaciones de radar SAC , por ejemplo, en los campos de bombardeo de Dallas y Denver ).

El Radar Fence era un "sistema de control y alerta" de defensa aérea de los EE. UU. planificado durante la Guerra Fría por 600 millones de dólares (incluidos 388 millones para radares y otros equipos) propuesto en un informe del mayor general Francis L. "Ankenbrandt y sus oficiales de comunicaciones " y que fue aprobado por el Jefe de Estado Mayor de la USAF el 21 de noviembre de 1947. ^[3] El "Plan Radar Fence ( nombre en código Proyecto SUPREMACY)" debía completarse en 1953 con 411 estaciones de radar y 18 centros de control en los Estados Unidos continentales. El Comando de Defensa Aérea (ADC) rechazó Supremacy porque "no se preveía en él una red de Alaska a Groenlandia con flancos protegidos por aviones y barcos de vigilancia [requeridos] durante 3 a 6 horas de tiempo de advertencia", ^{[5] : 129} y "El Congreso no actuó sobre la legislación ^{[ especificar ]} requerida para apoyar el sistema propuesto". ^[5] En la primavera y el verano de 1947, tres planes de Control y Advertencia de Aeronaves (AC&W) del ADC no habían recibido financiación. ^{[2] : 53}

En noviembre de 1947, el ADC "decidió seguir adelante con la implementación [utilizando] los activos de AC&W… que poseía el ADC". ^{[2] : 53} El informe de la Comisión Finletter del 1 de enero de 1948 "si bien reconoció la necesidad de un sistema de alerta temprana por radar, advirtió contra el gasto extraordinario de dicho sistema, si se construía, para proporcionar una cobertura total". ^{[7] : 76} El comandante del ADC "recibió la orden el 23 de abril de 1948 de establecer con sus recursos actuales [las redes iniciales con] sistemas AC&W en el noroeste de los Estados Unidos, el noreste de los Estados Unidos y las áreas de Albuquerque, Nuevo México, en esa prioridad". ^[8] La "primera organización de división de defensa aérea", la 25.ª División Aérea , se estableció el 25 de octubre de 1948, "en Silver Lake (Everett), Washington", la 26.ª División Aérea se activó en Mitchell Field NY el 16 de noviembre, y ambas fueron transferidas a ADC el 1 de abril de 1949. ^{[5] : 221}

" Lashup I " fue un programa provisional ^[9] de $561,000 aprobado en octubre de 1948 por el comandante de ADC para expandir "la red de radar de cinco estaciones que existía entonces". ^[1] El trabajo preliminar comenzó a fines de 1948, ^{[2] : 55} y L-1 en la Base de la Fuerza Aérea Dow se completó en junio de 1949. ^[10] En el otoño de 1949 se autorizó una segunda etapa de "estaciones Lashup adicionales y equipo de radar pesado", ^{[3] : 124} y después de completarse en abril de 1950 ^{[5] : 136} la "red Lashup entró en funcionamiento" el 1 de junio de 1950. ^[9] Después de que a mediados de julio se instalara una línea telefónica directa entre la sede de CONAC y el cuartel general de la 26.a División Aérea ("el comienzo del sistema de advertencia de ataques aéreos de la Fuerza Aérea"); En agosto, "el presidente Truman hizo instalar una línea telefónica directa entre el puesto de la Fuerza Aérea en el Pentágono y la Casa Blanca ". ^{[3] : 133}

Las 44 estaciones de radar Lashup en abril de 1950 eran 23 en las áreas del Noreste/Grandes Lagos, 10 en el Noroeste del Pacífico , 5 en/cerca del sur de California, 3 en Albuquerque, 2 en San Francisco y 1 en Tennessee (los radares de Alaska estaban en una red separada). ^[11] Las estaciones estaban agrupadas geográficamente por Divisiones Aéreas , cada una de las cuales tenía un centro de intercepción controlado desde tierra (GCI) (por ejemplo, el Centro de Control Manual de la Estación de Advertencia Aérea de Roslyn en Nueva York).

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Estación de la Fuerza Aérea de Palermo
Base de la Guardia Nacional Aérea de Portland
Estación de radar de Fort Meade
Estación de la Fuerza Aérea de Highlands
Estación de radar de la Base de la Fuerza Aérea Selfridge
Estación de la Fuerza Aérea de Snelling
Fort Williams
Estación de la Fuerza Aérea de Cape Charles

Lashup utilizó sistemas mejorados que incluían el radar Western Electric AN/TPS-1B , que se utilizó por primera vez en 1948 (un -1B estaba en Portland L-33 en marzo de 1948 para advertir sobre el sitio nuclear de Hanford ). L-17 comenzó a utilizar un radar Bendix AN/CPS-5 de 1949 , ^{[ cita requerida ]} al que se agregó un radar MIT AN/CPS-4 con detector de altura el 9 de marzo de 1950. También se desarrolló el radar General Electric AN/CPS-6 que estaba en L-12 en 1949. El radar Bendix AN/FPS-3 utilizado en la red Lashup estuvo listo para su instalación a fines de 1950.

El Programa Interino y su Primera Ampliación fueron planeados para reemplazar a Lashup con una red de radar más grande "hasta que la red del plan Supremacy pudiera ser aprobada y construida", y un proyecto de ley del Congreso de marzo de 1949 por $85,500,000 financió tanto el Programa Interino "para 61 radares básicos y 10 centros de control que se desplegarían en 26 meses, con diez radares adicionales y una estación de control para Alaska" y los 15 radares adicionales de la ampliación ("esencialmente la Fase II de Supremacy"). ^{[2] : 54} La USAF reasignó $50 millones para implementar en su lugar el programa como un "Plan Modificado permanente" (modificado de Supremacy) para "iniciar la construcción del Sistema Permanente de radares de alta prioridad en febrero de 1950 con los primeros 24 sitios de radar a construirse a fines de 1950" ^{[2] : 61} —en 1951 operaban el P-1 en WA (inaugurado el 1 de junio de 1950) y el TM-187 en TX .

A principios de junio de 1950, los ejercicios "en la 58 División Aérea [por determinar en los sitios de Lashup] indicaron una cobertura insuficiente a baja altitud", y el mayor general Morris R. Nelson identificó el 12 de junio que el ADC podría emplear "una versión estadounidense del CDS", el sistema de comando y control británico . ^[12] Posteriormente, en septiembre de 1950, el Congreso aprobó una "asignación suplementaria" de casi 40 millones de dólares para nuevas estaciones de radar y equipos de búsqueda y localización de alturas". ^[3] En noviembre de 1950, se estaban instalando centros de filtrado del Cuerpo de Observación Terrestre (7 en el oeste, 19 en el este), ^[3] y para el 10 de noviembre se aprobó una sede separada del Comando de Defensa Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Ent ^{[3] : 140} (la Administración Federal de Defensa Civil se creó en diciembre de 1950). ^{[2] : 59} El 13 de junio de 1951, el gobierno liberó 20 millones de dólares para la construcción de estaciones de radar permanentes, ^{[3] : 160} y el "programa de construcción original para el Sistema Permanente" se completó en mayo de 1952. ^{[2] : 61}

La eliminación progresiva de las estaciones de radar Lashup comenzó en enero de 1952 ^{[ cita requerida ]} en Larson AFB (L-29) y Richland (L-30) en Washington que fueron reemplazadas por Othello AFS (P-40) . El 1 de diciembre de 1953, algunas estaciones Lashup pasaron a formar parte de la posterior "red permanente de 75 estaciones", ^{[5] : 20} por ejemplo, la instalación Montauk USAF fue nombrada Estación de la Fuerza Aérea cuando se la designó LP-45 ^[13] (según se informa, la Palermo AFS L-14 se convirtió en el sitio permanente LP-54 en 1951). ^{[ verificación necesaria ] [14]} Una estación ^{[ ¿dónde? ]} de la Red de Radares Lashup se mantuvo en 1957, al final del cual ADC operaba 182 estaciones de radar ^{[3] : 223} ( cf. 135 sitios SAGE CDTS en 1963, ^[15] 66 "radares de largo alcance" en 1981, ^{[3] : 268} y 41 estaciones JSS en 1985). ^[16]

• Estaciones de radar del sistema permanente
• Línea de alerta temprana distante