Estación de metro de Gants Hill

Colina de Gants
Entrada suroeste en 2008
Colina de Gants Ubicación de Gants Hill en el Gran Londres
Ubicación	Colina de Gants
Autoridad local	Distrito londinense de Redbridge
Gestionado por	Metro de Londres
Código(s) de estación	AHA [1]
Número de plataformas	2
Zona tarifaria	4
Entrada y salida anual del metro de Londres
2019	6,36 millones [2]
2020	3,74 millones [3]
2021	2,84 millones [4]
2022	4,75 millones [5]
2023	4,78 millones [6]
Fechas clave
1942–1945	Túneles utilizados por Plessey Electronics como fábrica de municiones durante la guerra [7]
14 de diciembre de 1947	Abierto
Otra información
Enlaces externos	Página de información de la estación TfL [1] Salidas [1]/stationOverview.xhtml Diseño [1]/details.html Instalaciones [1].pdf Autobuses
Coordenadas	51°34′36″N 0°03′58″E / 51.57666, -0.06611
Portal de transporte de Londres

Gants Hill es una estación de metro de Londres situada en el distrito residencial de Gants Hill en Ilford , en el este de Londres. Cuenta con el servicio de la línea Central y se encuentra entre las estaciones de Redbridge y Newbury Park en el circuito Hainault . Se encuentra en la zona 4 de Travelcard . Es la estación subterránea más oriental de la red de metro de Londres ^[8] y la más transitada del circuito Hainault. ^[2]

La taquilla de la estación está situada debajo de la rotonda de Gants Hill y se llega a ella mediante pasos subterráneos para peatones. ^[9] Se inauguró el 14 de diciembre de 1947 como una extensión de la línea Central para formar la nueva fase del circuito Hainault . La estación es conocida por su arquitectura distintiva que presenta vestíbulos abovedados a nivel de andén diseñados y creados por Charles Holden .

La estación ha tomado su nombre de la rotonda de Gants Hill, donde el nombre Gants Hill podría haberse originado de la familia Le Gant, que eran notables como mayordomos. ^[10] La sala de venta de billetes está directamente debajo de la rotonda, ^[11] ubicada en el corazón del distrito de Gants Hill. La rotonda conecta con Woodford Avenue, Eastern Avenue y Cranbrook Road. La estación da servicio a una zona principalmente residencial y está cerca de Valentines Park, Valentines High School y "Faces" Nightclub. ^[12]

Como parte del Programa de Nuevas Obras de 1935-40 , la línea Central se extendería desde Liverpool Street hasta el sur de Leyton , donde se conectaría y se haría cargo de las operaciones de pasajeros en la rama suburbana de London & North Eastern Railway (LNER) a Epping y Ongar en Essex. ^{[13] [14]} La sección del Fairlop Loop de LNER (ahora conocida como Hainault Loop) entre Woodford y Newbury Park también se transferiría, aunque no la sección al sur de Newbury Park a Ilford y Seven Kings en la Great Eastern Main Line . ^[14] Para reemplazar la ruta truncada al sur de Newbury Park, se construyó una nueva sección subterránea entre Leytonstone y Newbury Park, que corre principalmente bajo Eastern Avenue . Se construyeron tres nuevas estaciones, que incluyen Gants Hill, para servir a los nuevos suburbios del norte de Ilford y el Fairlop Loop. ^{[14] [nota 1]} Durante la planificación, se consideraron los nombres "North Ilford" y "Cranbrook" para esta estación. ^{[13] [18]}

La construcción comenzó antes de 1937 ^[11] y la mayor parte de la sección del túnel se completó en 1940, pero se retrasó debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial y finalmente se detuvo en junio de 1940. Durante la guerra, la estación se utilizó como refugio antiaéreo y los túneles no utilizados entre la estación y Redbridge se utilizaron como fábrica de municiones para la electrónica de Plessey . ^{[7] [19] [nota 2]} La construcción se reanudó después de que terminara la guerra, ^[22] con la línea extendida a Stratford el 4 de diciembre de 1946, y luego a Leytonstone el 5 de mayo de 1947. La estación de Gants Hill abrió el 14 de diciembre de 1947 como parte de una extensión a Newbury Park. ^{[17] [23] [nota 3]}

La estación, al igual que las otras dos nuevas estaciones de la línea, fue diseñada por el arquitecto Charles Holden en la década de 1930. Durante la década de 1930, la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres había brindado asesoramiento sobre la construcción del Metro de Moscú y un informe interno de 1935 elaborado por los ingenieros del Metro sobre el sistema de la capital rusa condujo a la decisión de construir una estación en Londres con un diseño similar. ^{[25] [26] [nota 4]}

La taquilla de la estación está situada debajo de la rotonda en el centro del cruce de carreteras. ^[27] Se accede a ella a través de una serie de pasos subterráneos para peatones y no tiene edificios a nivel de calle, aunque las estructuras bajas de la rotonda se sitúan por encima de la taquilla y proporcionan luz natural y ventilación. Desde la taquilla, tres escaleras mecánicas conducen al vestíbulo inferior abovedado entre los dos túneles de los andenes. ^{[28] [29] [30]} La estación también cuenta con medallones en miniatura en las baldosas a nivel de los andenes, así como los "relojes de medallón". ^{[31] [32] [33]}

Gants Hill es la única estación de metro con un vestíbulo diseñado por Holden que no tiene edificios en la superficie. ^{[nota 5]} A diferencia de Redbridge, la estación no está catalogada como de Grado II, aunque sus distintivas cualidades arquitectónicas han ganado el apoyo público para incluirla en la lista. ^[36]

Gants Hill cuenta con el servicio de la línea Central entre las estaciones Redbridge y Newbury Park. ^[37] Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente funcionan cada 3 o 4 minutos entre las 05:23 y las 23:57 en dirección oeste y entre las 06:25 y la 01:03 en dirección este. ^{[38] [39]}

Los trenes suelen circular entre Hainault y Ealing Broadway a través de Newbury Park. El servicio típico fuera de horas punta, en trenes por hora a fecha de 2018, es: ^{[38] [39]}

• 9tph en dirección este hasta Hainault vía Newbury Park

• 

  3tph en dirección este hasta Newbury Park
• 9tph en dirección oeste hasta Ealing Broadway
• 3tph en dirección oeste hasta White City

El servicio típico de metro nocturno , en trenes por hora a partir de 2018 es: ^[40]

• 3tph en dirección este hasta Hainault vía Newbury Park
• 3tph en dirección oeste hasta White City

Varias rutas de autobuses de Londres 66, 123, 128, 150, 167 , 179, 296, 396, 462, SL2 y las rutas escolares 667, 677, 679; así como una única ruta nocturna N8 sirven a la estación. ^[41]

• Brennand, Dave (2006). De Ilford a Shenfield . Middleton Press. ISBN 1-901706-97-4.
• Connor, JE (2007). Ramal a Ongar . Middleton Press. ISBN 978-1-906008-05-5.
• Croome, D.; Jackson, A (1993). Rails Through The Clay – A History of London's Tube Railways (2.ª ed.). Capital Transport. ISBN 1-85414-151-1.
• Day, John R; Reed, John (2010) [1963]. La historia del metro de Londres (11.ª ed.). Capital Transport. ISBN 978-1-85414-341-9.
• Emmerson, Andrew; Beard, Tony (2004). Los tubos secretos de Londres . Capital Transport. ISBN 1-85414-283-6.
• Harris, Cyril M. (2006) [1977]. ¿Qué hay detrás de un nombre? . Capital Transport. ISBN 1-85414-241-0.

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• Archivo fotográfico del Museo del Transporte de Londres
  • Sala de reservas en 1948
  • Entrada a la estación en 1953, con el techo bajo de la sala de venta de billetes visible al fondo.

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Puente rojo Hacia Ealing Broadway o West Ruislip		Línea central		Parque Newbury Hacia Hainault o Woodford