Estación de Scranton (ferrocarril central de Nueva Jersey)
Scranton | ||||||||||||
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| Estación del Ferrocarril Central de Nueva Jersey | ||||||||||||
 Edificio de la estación vacío en 2007 | ||||||||||||
| información general | ||||||||||||
| Ubicación | 602 West Lackawanna Avenue, Scranton, Pensilvania , EE. UU. | |||||||||||
| Coordenadas | 41°24′42″N 75°40′16″O / 41.41167, -75.67111 | |||||||||||
| Pauta) | Ferrocarril central de Nueva Jersey : División Lehigh y Susquehanna | |||||||||||
| Pistas | 2 | |||||||||||
| Construcción | ||||||||||||
| Accesible | No | |||||||||||
| Historia | ||||||||||||
| Electrificado | No | |||||||||||
| Servicios anteriores | ||||||||||||
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Estación de carga del ferrocarril central de Nueva Jersey | ||||||||||||
| Construido | 1891-1893 | |||||||||||
| Arquitecto | Hermanos Wilson | |||||||||||
| Estilo arquitectónico | Románico- castillo | |||||||||||
| Número de referencia NRHP | 79002250 [1] | |||||||||||
| Agregado a NRHP | 1979 | |||||||||||
La estación de carga del ferrocarril central de Nueva Jersey en Scranton, Pensilvania, era la terminal occidental de la línea del ferrocarril central de Nueva Jersey , a 192 millas (309 km) de su base de operaciones en Jersey City, Nueva Jersey . Ubicada en West Lackawanna Avenue, sobre el río Lackawanna desde el centro de Scranton, cerca del Sitio Histórico Nacional de Steamtown , se distingue de la otra estación heredada de Scranton, Delaware, Lackawanna & Western Scranton Station , donde el servicio persistió hasta el 6 de enero de 1970. [2]
Otras estaciones de trenes de pasajeros en Scranton fueron las de Delaware and Hudson Railway y Erie Railroad . [3]
Importancia histórica y arquitectónica
En la década de 1880, la Central Railroad of New Jersey adquirió 7 acres de tierra de Bridgewater Coal Co. (también conocida como Bridge Coal Co.), situada a lo largo del lado occidental de la avenida Lackawanna Bridge en Scranton , Pensilvania . Diseñada por los arquitectos de Filadelfia Wilson Brothers & Co. , la construcción de una terminal de carga y una terminal de pasajeros comenzó en 1890. Tanto la terminal de carga como la de pasajeros abrieron sus puertas en 1891, aunque los edificios no se completaron por completo hasta 1893.
La estación de carga, con una fuerte influencia de los estilos renacentista románico y castellano , cuenta con un edificio de ladrillo de dos pisos, con una torreta y un techo de pizarra , mientras que la estación de pasajeros cuenta con una torre y un andén ornamentados, con una locomotora de bronce en miniatura enclavada en la parte superior de la torre. Las estaciones están adyacentes, ya que están situadas una frente a la otra en West Lackawanna Ave.
La estación era un sitio para trenes desde Allentown en el sur vía Wilkes-Barre , hasta Jim Thorpe en el norte. A través de trenes como el Philadelphia Flyer , que iba al sur desde Scranton vía Allentown hasta Filadelfia , y el Scranton Flyer , que hacía esta misma ruta pero hacia el norte, o conexiones disponibles en Allentown para Jersey City y Filadelfia. [4]
A principios de la década de 1900, la estación de carga también se utilizó como almacén de almacenamiento para John T. Porter Co., y el Scranton Tribune da a entender que el edificio no se utilizó tanto para el transporte de carga durante ese período.
El servicio finalizó en algún momento entre 1950 y 1954. [5] [6]
Cuando el ferrocarril cerró sus operaciones en Pensilvania en 1972, durante un procedimiento de quiebra , la terminal fue cerrada por Lehigh Valley Railroad , que se hizo cargo de ella, y ha permanecido sin uso desde entonces. [7]
Después de que cesaran las operaciones de la estación de ferrocarril en 1972, el edificio fue adquirido por George P. Abdalla, de la empresa de transporte Geo. P Abdalla & Co., y se utilizó como oficina. Luego, el edificio también se convirtió en Abdalla Wholesale Fruit Co., donde se especializaron en el procesamiento y venta de bananas . Colgando las bananas en cuartos oscuros y boca abajo con cuerdas, la empresa maduraba el producto y luego lo vendía una vez maduro.
Fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1979. [1]
La estación también recibió la designación de Zona de Oportunidad Keystone en 2013, eximiéndola de la mayoría de los impuestos estatales y locales.
Incendio de la estación de pasajeros de 1910
El 18 de diciembre de 1910, la estación de pasajeros del Ferrocarril Central de Nueva Jersey se incendió a las 4:30 de la mañana y quedó reducida a cenizas. Se determinó que el origen del incendio era desconocido (se cree que se debió a un radiador sobrecalentado), pero destruyó dos locomotoras de pasajeros y quemó la pintura de otras tres, lo que provocó una pérdida estimada de 50 000 dólares (más de 1,5 millones de dólares en 2024).
Posteriormente, la plataforma adornada con una torre fue reemplazada por una pequeña estación de madera, dejando como único elemento arquitectónico significativo la estación de carga. El Scranton Tribune también señaló que los trenes de pasajeros no sufrieron retrasos al día siguiente, ya que se utilizaron dos vagones de pasajeros y un vagón de equipajes como salas de espera de emergencia, sala de equipajes y oficina de venta de billetes para poner la estación en condiciones de funcionamiento. Ya estaba previsto que llegara un envío de billetes a la mañana siguiente, y no se perdió dinero, recibos ni documentos importantes en el incendio, ya que se guardaron en la estación de carga que no sufrió daños.
Uso actual y futuro
La propiedad de 4,2 acres fue adquirida en 2000 por Central New Jersey Railroad Station LLP por $400.000. La reurbanización del sitio ha estado en conversaciones desde 2002, cuando la Commonwealth aprobó una subvención de $275.000 de la Comisión de Transporte para nuevos techos de cobre y restauración arquitectónica . En ese momento, el gerente de proyecto de Central New Jersey RR Station LLP y ex concejal de la ciudad Jerry Donahue había afirmado que el proyecto necesitaría $2,7 millones y duraría hasta 2003.
El tema se volvió a tratar en octubre de 2006, cuando la Commonwealth aprobó una subvención de 2 millones de dólares para la remodelación del proyecto. Donahue afirmó que ya se había invertido un millón de dólares y volvió a estimar una conversión de 4,4 millones de dólares; esta vez en un complejo de restaurantes y tiendas minoristas de cuatro niveles, cuya inauguración está prevista para el verano de 2008. Sin embargo, el proyecto se retrasó debido a la reconstrucción del puente de la avenida Lackawanna, que afectó a la propiedad de la estación de carga.
Cuando se revisó el proyecto una vez más, Donahue aún no había solicitado la subvención de $2 millones y en su lugar solicitó un préstamo de adquisición de propiedad de $400,000 , enumerando la propiedad de la estación de carga como garantía . En agosto de 2009, el condado de Lackawanna también estaba presionando a Donahue, ya que debía $8,500 para evitar la venta de su funeraria debido a impuestos morosos. Además, en octubre de 2009, Fidelity Bank presentó una queja por no recibir el pago, y en enero la propiedad estaba programada para ser vendida en la subasta del alguacil de marzo de 2010. Solo unos días antes de la subasta, se retiró la lista porque Donahue había completado su pago al banco para evitar la venta.
A día de hoy, la estación de carga se encuentra vacía en su lote, con el letrero desgastado y pintado de "Geo. P. Abdalla & Co." aún en pie. Según el GIS de parcelas de la ciudad de Scranton , el terreno todavía es propiedad de Central New Jersey RR Station LLP.
Véase también
Referencias
- ^ ab "Sistema de Información del Registro Nacional". Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ Sanders, Craig (2003). Limiteds, Locals, and Expresses in Indiana, 1838–1971 [Vías limitadas, locales y rápidas en Indiana, 1838–1971]. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34216-4 , 145–149.
- ^ "Índice de estaciones de ferrocarril, 1480". Guía oficial de los ferrocarriles . 74 (1). National Railway Publication Company. Junio de 1941.
- ^ "Ferrocarril central de Nueva Jersey, Tabla 1". Guía oficial de los ferrocarriles . 74 (1). National Railway Publication Company. Junio de 1941.
- ^ "Ferrocarril central de Nueva Jersey, Tabla 1". Guía oficial de los ferrocarriles . 82 (8). National Railway Publication Company. Enero de 1950.
- ^ "Ferrocarril central de Nueva Jersey, Tabla 1". Guía oficial de los ferrocarriles . 87 (7). National Railway Publication Company. Diciembre de 1954.
- ^ "Monumentos históricos nacionales y registro nacional de lugares históricos de Pensilvania" (base de datos con capacidad de búsqueda) . CRGIS: Sistema de información geográfica de recursos culturales. Nota: Esto incluye a John T. Cognetti (sin fecha). "Formulario de nominación para el inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos: Estación de carga del ferrocarril central de Nueva Jersey" (PDF) . Consultado el 2 de enero de 2012 .
Enlaces externos
Medios relacionados con Estación de carga del ferrocarril central de Nueva Jersey (Scranton, Pensilvania) en Wikimedia Commons
