Panoz Esperante

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Panoz Esperante
Descripción general
Fabricante	Panoz, LLC
Producción	2000–2007 (1.ª generación) 2014–2015 (2.ª generación)
Asamblea	Braselton, Georgia 30548, Estados Unidos
Carrocería y chasis
Disposición	Disposición FR
Cronología
Sucesor	Panoz Avezzano (para modelo Coupé)

El Esperante es un automóvil deportivo fabricado por Panoz , un fabricante de automóviles estadounidense .

Primera generación
Panoz Esperante GTLM
Descripción general
Producción	2000–2007 [1]
Asamblea	Braselton, Georgia 30548, Estados Unidos
Carrocería y chasis
Estilo de carrocería	Coupé de 2 puertas (Esperante GTLM) Convertible de 2 puertas
Disposición	Disposición FR
Tren motriz
Motor	V8 modular de 4,6 L (281 CID) V8 modular supercargado de 4,6 L
Transmisión	Automática de 4 velocidades , manual de 5 velocidades , manual de 6 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	106 pulgadas (2700 mm)
Longitud	185,9 pulgadas (4720 mm)
Ancho	73,7 pulgadas (1870 mm)
Altura	53,2 pulgadas (1350 mm)
Peso en vacío	3384 libras (1535 kg)

El Esperante, que se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2000 , fue la continuación del primer modelo de la empresa, el minimalista Roadster . ^[2] La empresa diseñó el Esperante para que fuera fácil de fabricar, con un chasis diseñado en cinco módulos que hacía un uso extensivo de aluminio extruido. No hubo soldadura involucrada, sino que las piezas se unieron y atornillaron entre sí. ^[2] Panoz también aprovechó los numerosos artesanos de la aviación ubicados en Atlanta y sus alrededores, para el diseño y la fabricación. ^[3]

Ha habido varias versiones del Esperante original: el modelo base original (que más tarde recibió el apodo de GT), el cupé GTLM, el GTS, el JRD (una marca de mejoras del mercado de accesorios similar a los Mustang de Roush) y el Brabham. Cada modelo tiene diferentes especificaciones. El GTLM, por ejemplo, utiliza un supercargador para aumentar la potencia de 305 hp (227 kW) a 420 hp (313 kW), lo que aumenta el rendimiento de 0 a 60 mph en 5 segundos a 4 segundos. El GTS, por otro lado, está construido como un automóvil de especificación de clase de conductor, según los estándares de SCCA , con arnés, jaula antivuelco, barras laterales, etc. Además, es alrededor de 600 lb (272 kg) más ligero que el Esperante base, tiene un motor de carreras V8 de 5.8 litros de acero que produce 385 bhp (287 kW; 390 PS), y está hecho de paneles fácilmente reemplazables para facilitar la reparación de carreras de pequeño impacto. Puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 4,2 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 182 mph (293 km/h) y lograr 0,98 g de agarre lateral.

Los motores Panoz de la primera generación procedían de la familia Modular V8 de Ford Motor Company .

• Disposición: Motor delantero/central, tracción trasera , convertible deportivo de lujo
• Cuerpo: Aluminio SPF ligero ensamblado a mano .
• Chasis: Aluminio extruido modular construido a mano, atornillado y unido a subchasis de acero .

• Motor: Ford Modular , DOHC , ensamblado a mano , 32 válvulas, 90 grados, V8 de aluminio
• Cilindrada : 4.601 cc
• Potencia : 305 CV (227 kW) a 5800 rpm
• Par motor : 320 lb⋅ft (434 N⋅m) a 4200 rpm
• Relación de compresión : 9,8:1
• Diámetro por carrera: 3,55 x 3,54 pulgadas (90,2 x 90,0 mm)
• Combustible : Gasolina 93 octanos
• Inyección de combustible : Indirecta electrónica secuencial multipunto
• Encendido : Sin distribuidor , bobina sobre bujía
• Transmisión : Manual Tremec T45 de 5 velocidades; automática de 4 velocidades (opcional)
• Relaciones de transmisión : 1.º: 3,37:1 2.º: 1,99:1 3.º: 1,33:1 4.º: 1,00:1 5.º: 0,67:1

Rev.: 3.22:1 Final: 3.27:1

• Diferencial : Tipo de deslizamiento limitado, corona dentada de 8,8 pulgadas (224 mm), caja de aluminio
• Peso : 1.200 kg (2.646 lb)

• 0–62 mph (0–100 km/h): 4,2 s (Esperante GTLM)
• 0 a 62 mph (0 a 100 km/h): 4,9 segundos (Esperante GT)
• 0 a 62 mph (0 a 100 km/h): 5,1 segundos (Esperante)
• Cuarto de milla: 13,4 segundos a 107,3 ​​mph (Esperante GT)
• Cuarto de milla: 13,7 segundos a 103,5 mph (Esperante)
• Aceleración lateral: 0,96 g (Esperante GT)
• Aceleración lateral: 0,92 g (Esperante)
• Velocidad máxima: 155 mph (250 km/h) con transmisión manual
• Velocidad máxima: 150 mph (242 km/h) con transmisión automática

• Delantero: Configuración de doble horquilla de brazo corto-largo (SLA) totalmente independiente con amortiguadores helicoidales Eibach cargados a gas y barra estabilizadora
• Trasera: Totalmente independiente, de doble horquilla con amortiguadores helicoidales Penske activados por varilla de empuje y balancín, cargados a gas y barra estabilizadora, opuestos horizontalmente.
• Ruedas : BBS de aluminio , 17 por 9 pulgadas (430 por 230 mm)
• Neumáticos instalados : Yokohama , Dunlop P255/45ZR17

• Fabricante: Frenos de fricción de alto rendimiento
• Tipo: Discos ventilados asistidos en las cuatro ruedas
• ABS : electrónico de tres canales y cuatro sensores.
• Delantero: Pinza de doble pistón con líneas de freno trenzadas de acero de alta presión y rotor de acero ventilado de 13 pulgadas (330 mm)
• Trasera: Pinza de un solo pistón con rotor de acero ventilado de 11,7 pulgadas (297 mm)

• Tipo Piñón y cremallera asistidos por potencia
• Vueltas de tope a tope: 2,5
• Relación: 15:1

• Capacidad de asientos : 2
• Distancia entre ejes : 106,0 pulgadas (2,713 m)
• Pista: delantera 60,9 pulgadas (1,55 m), trasera 63,2 pulgadas (1,58 m)
• Longitud total: 176,3 pulgadas (4,478 m)
• Ancho total: 73,2 pulgadas (1,859 m)
• Altura total: 53,4 pulgadas (1,356 m)
• Altura del vehículo: 5,0 in (127 mm)
• Peso en vacío: 3200 lb (1450 kg)
• Capacidad de combustible: 15,7 galones estadounidenses (59,4 L)

• Sistema de audio AM/FM con subwoofers y altavoces duales
• Aire acondicionado
• Ventanas eléctricas
• Control de crucero
• Control de tracción
• Control de estabilidad
• Techo convertible plegable eléctrico para el modelo convertible

El Spyder de 430 hp y el Spyder GT de 560 hp de 2015, que se presentaron en 2014, estuvieron en producción solo durante un año. Además del Ford Modular V8, la segunda generación estaba equipada con motores LS de General Motors más potentes , con sobrealimentación disponible.

Panoz Esperante GTLM

Categoría	Serie Americana de Le Mans GT2 24 Horas de Le Mans GT2
Constructor	Panozo
Diseñador(es)	Don Panoz Tom Milner Sr. Simon Marshall Nick Alcock
Especificaciones técnicas
Chasis	Marco periférico modular de aluminio extruido que forma la base de una estructura central semimonocasco, un marco espacial unibody, atornillado y unido a subbastidores de acero tubulares delanteros y traseros optimizados
Suspensión (delantera)	Brazo A doble con resortes helicoidales, barra estabilizadora ajustable
Suspensión (trasera)	Como frente
Longitud	4.722  mm (186  pulgadas )
Ancho	1.872  mm (74  in ) sin espejo retrovisor lateral 1.973  mm (78  in ) con espejo retrovisor lateral
Altura	1351–1356 mm (53,2–53,4 in) dependiendo del uso de la altura del vehículo (altura del vehículo media: 1353,5  mm (53,3  in ))
Pista del eje	Delantero: 1552–1608 mm (61,1–63,3 pulgadas) Trasero: 1542–1626 mm (60,7–64 pulgadas)
Distancia entre ejes	2.692  mm (106  pulgadas )
Motor	Ford - Élan Modular M-6007-T50EA 5.0  L (305  cu in ) V8 , ángulo de cilindro de 90°, 32 válvulas, DOHC , cuatro válvulas por cilindro, aspiración natural (sin turbocompresor), motor delantero , montado longitudinalmente
Transmisión	Caja de cambios manual secuencial de 6 velocidades Hewland IGTC , diferencial de deslizamiento limitado mecánico ajustable Xtrac Salisbury
Fuerza	476 hp (355 kW) a 5500 rpm , más de 476  ft⋅lbf (645  N⋅m ) a 5500 rpm de torque
Peso	1.200  kg (2.646  lb ) (incluido el conductor)
Combustible	Etanol E10, 90% gasolina
Lubricantes	De Moty
Llantas	Yokohama ADVAN Dunlop Delantero: 320/65 - R18 Trasero: 330/71 - R18 Llantas de aluminio BBS Delantero: 12,5 x 18 pulgadas Trasero: 13 x 18 pulgadas
Historial de competencia
Participantes notables	Deportes de motor multimáticos Equipo Panoz PTG Carreras Robertson
Conductores notables	Scott Maxwell David Brabham Gunnar Jeannette Tommy Milner Sébastien Bourdais Bill Auberlen Mano de joey Tom Kimber-Smith Ross Smith David Robertson Andrea Robertson David Murray Arie Luyendyk Jr. Vendedores Bryan Tom Sutherland Dominik Farnbacher Ian James
Debut	12 horas de Sebring 2006
Razas Victorias Polacos F/Vueltas 43 0 0 0
Campeonato de constructores	0
Campeonato de pilotos	0

Panoz desarrolló una versión de competición del Esperante, conocida como Esperante GT-LM, para la categoría GT2 de las 24 Horas de Le Mans . 2006 fue un año de logros notables para Panoz.

El Panoz Esperante GT-LM #50 del equipo Multimatic Motorsports obtuvo el primer lugar en el podio en la 55.° edición anual de las Doce Horas de Sebring de Mobil 1, superando a los habituales del GT2 BMW, Porsche, Ferrari y Spyker.

Ese mes de junio, el Panoz Esperante GT-LM #81 del equipo LNT con base en Inglaterra logró sobrevivir y superar a los restantes contendientes LMGT2 en la última hora de las 24 Horas de Le Mans de 2006 .

En Europa, el equipo LNT también hará campaña con dos Esperante. Competirán en el Campeonato Británico de GT y en la Le Mans Endurance Series . El equipo LNT volverá a las 24 Horas de Le Mans en 2007 con los coches n.° 81 y n.° 82.[1] ^{[ enlace muerto permanente ‍ ]}

Durante la temporada 2007 de American Le Mans, el Panoz Esperante GTLM estará a cargo de Tom Milner y el equipo PTG en Estados Unidos. El equipo participará con dos GT-LM (n.º 20 y n.º 21). El equipo PTG logró un podio en la clase GT2 en manos de Bill Auberlen y Joey Hand en el Sports Car Challenge de San Petersburgo de 2007. Ese mismo año, el Panoz Esperante GTLM también presentó al equipo Robertson Racing como piloto a tiempo parcial para la temporada 2007 de ALMS en manos de Andrea Robertson, David Robertson y Arie Luyendyk Jr.

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Panoz Esperante .

• Panoz LLC
• Equipo LNT
• Equipo PTG Panoz