Importar escena

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La escena de importación , también conocida como escena de carreras de importación o escena de tuners , es una subcultura de modificación de automóviles importados principalmente de Japón , particularmente en Estados Unidos y Europa .

La modificación de automóviles ha sido popular entre los jóvenes de los EE. UU., especialmente en el sur de California , desde los días de los hot rods en las décadas de 1950 y 1960 y los muscle cars en la década de 1970. Hay evidencia significativa que indica que las carreras de aceleración importadas comenzaron en el sur de California a mediados de la década de 1960, con Volkswagen Beetles modificados , Ford Populars y Austin A40 Devons : la documentación de pasadas de un cuarto de milla se publicó en Hot Rod Magazine ya en agosto de 1965.

Puerto Rico también tiene una historia de ser pionero en carreras de autos importados a mediados de los años 70 y 80, y sigue siendo un pasatiempo popular en la isla.

A finales de los años 70 y principios de los 80, los vehículos japoneses, en su mayoría los primeros Honda más pequeños ( Civic , Prelude ), Toyota ( Celica , Corolla , Supra ), Nissan ( Datsun 510 ) y Mazda ( RX-2 , RX-3 ) ganaron popularidad en el sur de California. Para ser más precisos, dentro de la ciudad de "Gardena", en un estacionamiento (ubicación) de lo que entonces se llamaba "Meiji (Japanese) Market o Meiji Market Plaza", junto con una línea de otros minoristas japoneses auténticos que atendían a las comunidades mayoritariamente japonesas de Gardena, Torrance y Palos Verdes, se convertiría en el "primer lugar de encuentro nocturno de fin de semana conocido y establecido". Los jóvenes asiático-americanos y los corredores callejeros japoneses "Issei" de primera generación de Japón y Okinawa desempeñaron un papel particularmente importante en el desarrollo de la escena de las carreras callejeras tempranas. Muchos entusiastas del sur de California se concentraron en la ciudad de Gardena.

En 1973, los issei japoneses comenzaron a llevar el estilo de los automóviles de estilo japonés a los EE. UU. Automóviles como el Datsun 510, el Toyota Corolla y el Honda Civic junto con otros vehículos modificados.

También comenzaron a modificar sus autos japoneses compactos, siguiendo tendencias similares que se originaron en Japón, como los esquemas de pintura, escapes modificados y carburación del motor. A medida que los corredores de importación y la estética de los autos crecieron en popularidad y número, también lo hizo la competencia. El estacionamiento del Mercado Meiji se volvió muy conocido fuera de las tripulaciones de autos japoneses originales y esto atrajo a más personas externas a visitarlo, así como a la aparición de tripulaciones de carreras de autos estadounidenses, lo que inevitablemente se volvió algo problemático. Esta escena local de corredores de importación se convirtió en un semillero para las carreras de despido y una tensión más agresiva entre las tripulaciones de carreras. Los corredores de automóviles y clubes de automóviles no japoneses comenzaron a aparecer desde muy lejos de las comunidades de Gardena, Torrance y South Bay y aproximadamente en 1983-86, los corredores de importación y los corredores de medianoche comenzaron a reunirse en otro restaurante local llamado "Naugles", que estaba ubicado en Western Ave y 186th Street. Naugles fue el "primer paso obvio" de que las carreras de importación ahora estaban ganando popularidad en otras comunidades del sur de California.

La escena de importación creció exponencialmente en las décadas de 1990 y 2000 con más importaciones japonesas a nivel internacional, mejor rendimiento e influencias mediáticas y culturales como la serie de películas Rápido y Furioso y los videojuegos Need for Speed ^{. [1] [2]}

Los lugares de carreras de importación callejera y los lugares de encuentro callejero en ciudades cercanas como Carson , Ca. y Long Beach , Ca. eventualmente surgieron de la ubicación original del mercado Meiji, y luego vinieron los enormes eventos de carreras de aceleración en Palmdale, California, que a menudo abarrotaban a más de 10,000 espectadores por día. Corredores como Stephan Papadakis, Ed Bergenholtz, Myles Bautista, Lisa Kubo y Eric Sebastian ^[3] en la Costa Oeste dominaron el primer circuito de carreras de aceleración de importación IDRC (Batalla de las Importaciones) a mediados de la década de 1990. Los clubes de autos de exhibición se convirtieron en un factor enorme dentro de la escena de importación: el sur de California tenía al Team Macross 7, Team Outkast, Team Kosoku, el norte de California tenía a SVP, Sinister Racing, Team Flipspeed, Team Light * Speed ​​Racing. en la Costa Este (Nueva Jersey, Toronto). En el sur, el Team Himitsujigen y el Team Dangerous (Texas) y el Team Hawaii tenía Midnight Racing y Alpha Project que ganó numerosos espectáculos de autos en toda la isla de Oahu. Un agradecimiento especial a los equipos de Distinctive, GX Auto, Progressive Auto Sounds, PATS, Sonic Motorsports, Midnight Tinting, Kaizo Speed ​​Gear, Architechs, Hypersports Racing, Speedline, HDS, Hawaii Raceway Park y AugustKinetics. Guam contaba con equipos como Lowered 2 Perfection y Toys R Us, mientras que la Costa Este contaba con el equipo Jade Crew, que sigue en activo.

La escena de carreras japonesa se puede ver en la serie de anime Initial D , que se centra principalmente en las carreras en pasos de montaña y Wangan Midnight , que trata sobre carreras en autopistas de alta velocidad.