Los motores diésel tipo K , RK y V de English Electric fueron fabricados por la compañía English Electric del Reino Unido para transporte estacionario, ferroviario y marítimo entre 1934 y 1976.
Historia
Inicialmente, el motor tipo "K" desarrollado en la década de 1930 se ofrecía en variantes I4, I6, I7 e I8, tenía culatas de 2 válvulas y funcionaba a 600-680 rpm . En 1940, la turboalimentación se convirtió en una opción, lo que aumentó la potencia de salida en aproximadamente un 61%.
Debido a la demanda de mayor potencia, en 1947 se introdujeron los modelos Mark I "RK" (Revisado K ) y "V". Los modelos "V" se construyeron en configuraciones V8, V12 y V16.
En 1951, los motores recibieron culatas de 4 válvulas, creando así los modelos Mark II "RK" y "V", que funcionaban a 750-850 rpm. El intercooler se convirtió en una opción en 1960, añadiendo una "C" a la designación del motor en caso de que estuviera equipado. Más revisiones dieron lugar a la creación de los motores Mark III en 1962.
A diferencia de otros motores comparables (y algo inusual para su tamaño), EE utilizaba cadenas de distribución en lugar de engranajes de distribución. Esto cambió en 1968 con la introducción de la serie RK3 por parte de Ruston-Paxman después de la desaparición de EE en el mismo año.
Nomenclatura
4, 6, 7, 8, 12, 16 - Número de cilindros
C - Intercambiador de calor
S - Supercargado (en realidad, turboalimentado)
K, RK, V - Tipo de motor
M, T - Finalidad prevista
M - Marítimo
T - Tracción sobre raíles
Variantes
Tipo
Cilindros
Aspiración
Aplicaciones
4RKM
4
Aspirado naturalmente
Buque piloto de la bahía de Port Phillip DE (o MV o TS) Wyuna (originalmente tenía tres, pero el tercer motor se retiró en la década de 1980 y se encuentra en el Australian Maritime College )
Clase BR 37 , Clase AIS D34 , Clase 90 de Ferrocarriles de África Oriental, Clase 1851 de Ferrocarriles de Ghana, Clases GML3-9, QR 1300 , 2350 y 2370 , Clase 1000 de Ferrocarriles del Gobierno de Sudán, Clases TGR Z y Za , Clases WAGR C , K y R/RA , Clase DE3 de Ferrocarriles de Rhodesia
^ Clough, David N. (2011). "2: Desarrollo diésel-eléctrico después de 1945". Hidráulico vs. eléctrico: la batalla por la flota diésel de BR . Ian Allan . pág. 14. ISBN978-0-7110-3550-8.
