Carreras de karts

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Carreras de karts

Una carrera de velocidad en un evento de karting.
Órgano de gobierno más alto	CIK-FIA
Primera jugada	Década de 1950
Características
Miembros del equipo	Sí
Mixto	Sí
Tipo	Deportes de motor
Equipo	Kart
Evento	Circuito de karts
Presencia
País o región	Mundial
Campeonatos del mundo	Campeonato Mundial de Karting de la FIA

Las carreras de karts o karting son una disciplina de deportes de motor que utiliza vehículos de cuatro ruedas abiertas conocidos como go-karts o shifter karts. Por lo general, se corren en circuitos de menor tamaño , aunque algunas carreras de karts profesionales también se llevan a cabo en circuitos de deportes de motor de tamaño completo. El karting se percibe comúnmente como el trampolín hacia los rangos superiores de los deportes de motor, y la mayoría de los pilotos de Fórmula 1 , incluidos Ayrton Senna , Michael Schumacher , Fernando Alonso , Kimi Räikkönen , Lewis Hamilton , Sebastian Vettel , Nico Rosberg y Max Verstappen , han comenzado sus carreras en el karting.

Los karts varían ampliamente en velocidad, y algunos (conocidos como superkarts ) pueden alcanzar velocidades superiores a 160 kilómetros por hora (100 mph), mientras que los karts recreativos destinados al público en general pueden estar limitados a velocidades más bajas.

El estadounidense Art Ingels es considerado generalmente el padre del karting. Fue un veterano hot rodder y constructor de autos de carrera en Kurtis Kraft , y construyó el primer karting en el sur de California en 1956. ^[1] Los primeros eventos de karting se llevaron a cabo en el estacionamiento del Rose Bowl Stadium . ^[2] El karting se hizo popular al instante y se extendió rápidamente a otros países, ^[3] y actualmente tiene muchos seguidores en Europa.

El primer fabricante de karts fue una empresa estadounidense, Go Kart Manufacturing Co. (1957). En 1959, McCulloch fue la primera empresa en producir motores para karts. Su primer motor, el McCulloch MC-10, ^[4] era un motor de dos tiempos de motosierra adaptado . ^[5] Más tarde, en la década de 1960, también se adaptaron motores de motocicletas para su uso en karts, antes de que los fabricantes especializados, especialmente en Italia ( IAME ), comenzaran a construir motores para este deporte.

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Los chasis están hechos de tubos de cromoly . ^{[6] [7]} No hay suspensión , por lo que el chasis debe ser lo suficientemente flexible para funcionar como suspensión y lo suficientemente rígido para no romperse o ceder en una curva. Los chasis de kart se clasifican en los Estados Unidos como "abiertos", "enjaulados", "rectos" o "desplazados". Todos los chasis aprobados por la Commission Internationale de Karting , la Fédération Internationale de l'Automobile o la CIK-FIA son "rectos" y "abiertos".

• Los karts abiertos no tienen jaula antivuelco.
• Los karts enjaulados tienen una jaula antivuelco que rodea al conductor y se utilizan principalmente en pistas de tierra.
• En los chasis rectos, el conductor se sienta en el centro. Los chasis rectos se utilizan para carreras de velocidad.
• En los chasis descentrados, el conductor se sienta en el lado izquierdo. Los chasis descentrados se utilizan para carreras de velocidad con giros a la izquierda .

La rigidez del chasis permite diferentes características de manejo en diferentes circunstancias. Por lo general, para condiciones secas, es preferible un chasis más rígido, mientras que en condiciones húmedas o de poca tracción, un chasis más flexible puede funcionar mejor. La temperatura de la pista también puede afectar el manejo y puede requerir ajustes adicionales del chasis. Los mejores chasis permiten agregar o quitar barras de refuerzo en la parte trasera, delantera y lateral según las condiciones de la carrera. ^[8]

El frenado se logra mediante un freno de disco montado en el eje trasero. Los frenos de disco delanteros se utilizan en la mayoría de las clases de karts con cambio de marchas y son cada vez más populares en otras clases; sin embargo, ciertas clases no los permiten. Los karts con cambio de marchas tienen cilindros maestros dobles, uno para la parte delantera y otro para la trasera, y son ajustables para permitir cambios de sesgo delantero/trasero.

Los karts de competición profesional suelen pesar entre 75 y 79 kg (165 y 175 lb), sin conductor. Avanti , Tony Kart, Trulli , Birel , CRG , Gillard , Intrepid, Remo Racing, Kosmic, Zanardi o FA Kart y EKS son algunos ejemplos conocidos de los numerosos fabricantes europeos de chasis de calidad para competición. Emmick, Coyote, Bandit, Shadow, MGM, Titan, PRC y Margay son empresas estadounidenses que producen chasis para karts.

Los karts de carreras utilizan principalmente motores pequeños de dos o cuatro tiempos; sin embargo, a partir de 2022, se ha producido una adopción a pequeña escala de motores eléctricos en karts de carreras.

• Los motores de cuatro tiempos pueden ser motores industriales refrigerados por aire estándar, a veces con pequeñas modificaciones, que desarrollan de aproximadamente 5 a 20 hp. Briggs & Stratton , Tecumseh, Kohler, Robin, Honda y Torini son fabricantes de dichos motores. Se utilizan tanto en carreras de nivel inferior (en particular, categorías junior de introducción) como en aplicaciones de karts recreativos. También hay motores de cuatro tiempos más potentes disponibles de fabricantes como Yamaha , TKM, Swissauto o Aixro ( motor Wankel ) que ofrecen desde 15 hp hasta 48 hp. Funcionan a aproximadamente 11.000 rpm y se fabrican específicamente para karts. Se utilizan en algunas clases del Campeonato Nacional, como los de dos tiempos.
• Los motores de karts de dos tiempos son desarrollados y construidos por fabricantes especializados. ROTAX, WTP, Comer, IAME (Parilla, Komet, Woltjer), TM, Vortex, Titan, REFO, Modena Engines, TKM, Yamaha son fabricantes de este tipo de motores. Estos pueden desarrollar desde aproximadamente 8 hp para una unidad monocilíndrica de 60 cc (MiniROK de Vortex) hasta más de 90 hp para una unidad bicilíndrica de 250 cc. ^[9] Hoy en día, las categorías más populares en todo el mundo son las que utilizan las unidades TaG de 125 cc. Los recientes motores KF1 de 125 cc están limitados electrónicamente a 16.000 rpm. ^[10] La mayoría están refrigerados por agua en la actualidad; sin embargo, anteriormente, los motores refrigerados por aire dominaban el deporte.
• Si bien los motores eléctricos se han utilizado en karts de bajo rendimiento para parques de atracciones durante algún tiempo, en particular en aplicaciones interiores donde los humos son un problema, ahora se están comercializando karts de carreras de alto rendimiento para competiciones. Por ejemplo, el fabricante Blue Shock Racing ofrece una gama de karts eléctricos para competidores tanto júnior como sénior ^[11] con un rendimiento comparable al de los karts con motor de combustión, y ha organizado series de carreras para ellos. ^[12] El fabricante de motores de combustión Rotax también ofrece un motor de kart eléctrico y ha organizado eventos de carreras para karts equipados con él. ^[13]

Propósito de la transmisión: Existen tres razones para tener una transmisión en el tren motriz o tren de transmisión del automóvil. La transmisión puede:

• Proporciona el par necesario para mover el vehículo en distintas condiciones de carretera y carga. Lo hace modificando la relación de transmisión entre el cigüeñal del motor y la rueda motriz del vehículo.
• Cambie a reversa para que el vehículo pueda moverse hacia atrás.
• Coloque la marcha en punto muerto para arrancar el motor y hacerlo funcionar sin girar las ruedas motrices. ^[14]

Los karts no tienen diferencial . ^[7] La ​​falta de diferencial significa que una de las ruedas traseras debe deslizarse al tomar una curva. Esto se logra diseñando el chasis de manera que la rueda trasera interior se levante ligeramente cuando el kart gira en la curva. Esto permite que la rueda pierda parte de su agarre y se deslice o se levante del suelo por completo.

La potencia se transmite desde el motor al eje trasero mediante una cadena. Tanto los piñones del motor como los del eje son desmontables. Su relación debe adaptarse a la configuración de la pista para obtener el máximo rendimiento del motor.

En sus inicios, los karts tenían transmisión directa y era necesario empujarlos para arrancarlos. La incomodidad de esa configuración llevó a que se utilizara el embrague centrífugo en las categorías de nivel de club. En la actualidad, se utilizan embragues centrífugos secos en muchas categorías; Rotax Max es un ejemplo. Se han convertido en la norma, ya que las principales categorías internacionales han cambiado a motores equipados con embrague de 125 cc a partir de enero de 2007.

Las ruedas y los neumáticos son mucho más pequeños que los que se utilizan en un coche normal. Las ruedas están hechas de aleación de magnesio , aluminio o materiales compuestos . Los neumáticos pueden soportar fuerzas en curvas superiores a 2 g (20 m/s²), según el chasis, el motor y la configuración del motor . Algunos fabricantes de neumáticos para coches, como MG Bridgestone , Dunlop y Maxxis , fabrican neumáticos para karts. También hay fabricantes de neumáticos específicos para karts, entre los que se incluyen MG, Vega, MOJO, LeCont, Cobra, Hoosier y Burris.

Al igual que en otros deportes de motor, los neumáticos para karts tienen diferentes tipos para un uso adecuado a las condiciones de la pista:

• Slicks , para pista seca. Los neumáticos slick para karts vienen en muchos compuestos diferentes, desde muy blandos (máximo agarre) hasta muy duros (karts de recreo y de alquiler, menos agarre pero larga vida útil). En las carreras de nivel internacional, debido a que los pilotos tienen libertad para elegir sus neumáticos ^[15] y debido a la corta duración de cada ronda (10 a 20 minutos máximo), estos son algunos de los neumáticos más blandos que se encuentran en el automovilismo.
• Neumáticos para lluvia , o "húmedos", para clima húmedo. Tienen ranuras, están hechos de un compuesto blando y son más angostos que los neumáticos lisos. No todas las categorías de carreras permiten neumáticos para lluvia.
• Especiales, como neumáticos con clavos para condiciones heladas o "con cortes y ranuras" para pistas de tierra o arcilla con un agarre elevado. Los cortes son neumáticos lisos modificados con un torno para optimizar el manejo. Los fabricantes de neumáticos como Hoosier y Burris también fabrican un neumático con ranuras ligeramente más grande que solo se utiliza en carreras de pista de tierra.

Al igual que en otros deportes de motor, se han desarrollado varios sistemas de adquisición de datos para las carreras de karts. Estos sistemas permiten al piloto controlar desde una pantalla fija en el volante algunos parámetros como las RPM, el tiempo de las vueltas (incluidos los sectores), el número de vueltas, la mejor vuelta, la temperatura del sistema de refrigeración, la temperatura de los gases de escape y, en ocasiones, la velocidad o incluso la marcha en el caso de los karts con cambio de marchas.

Algunos de estos sistemas son capaces de registrar los datos de las vueltas de los sensores, lo que permite reproducir una sesión de carrera completa o descargarlos directamente a un ordenador personal equipado con un software de análisis de datos. Los sistemas más sofisticados permiten obtener más información, como la aceleración lateral y longitudinal ( fuerza G ), la posición del acelerador, la posición del volante y la presión de los frenos.

Las carreras de karts se consideran generalmente la forma más económica de deporte de motor disponible sobre cuatro ruedas. Como actividad de ocio, puede practicarla casi cualquier persona y, como deporte de motor en sí, es uno de los deportes regulados por la FIA (bajo el nombre de CIK ), lo que permite la participación con licencia a partir de los 8 años.

En Estados Unidos no hay tanta participación de la FIA; en cambio, muchas organizaciones regulan las carreras, como la IKF ( Federación Internacional de Kart ), la WKA ( Asociación Mundial de Karting ), KART (Karters of America Racing Triad), USPKS (United States Pro Karting Series) y SKUSA (SuperKartsUSA).

En el Reino Unido, la Asociación de Deportes de Motor (MSA) regula la mayoría de los karts de "conductor propietario". Algunas asociaciones, como NatSKA (Asociación Nacional de Karting Escolar), organizan reuniones de carreras en todo el país bajo la autoridad de la MSA. Varias series de "karts de alquiler" de cuatro tiempos, como EPEC (Campeonato Europeo de Resistencia de Karts Profesionales) ^[16] o BRKC (Campeonato Británico de Karts de Alquiler) ^[17], quedan fuera de la gobernanza de la MSA. Anunciada como la primera liga nacional de karts del Reino Unido , la Elite Karting League también queda fuera de la gobernanza de la MSA.

En Australia, las carreras de karts están administradas por uno de los siguientes organismos de karting: ^[18]

• Alianza Australiana de Deportes Automovilísticos : 6 clubes
• Asociación Australiana Independiente de Karts de Tierra: 19 clubes
• Alianza Australiana de Corredores de Karts: 3 clubes
• Karting Australia: 6 asociaciones estatales (anteriormente conocidas como Asociación Australiana de Karting ) obtuvieron derechos para las carreras CIK-FIA a través de Motorsport Australia
• Karting NSW: 24 clubes se separaron de la Asociación Australiana de Karting en 2019 ^[19]
• Asociación de karts de Speedway de Australia: 16 clubes
• Asociación de karts de tierra de Wheatbelt: 4 clubes
• No afiliado - 8 clubes

Las clases de carreras comienzan a los 7 u 8 años (5 en los Estados Unidos con "Kid Karts") y generalmente se realizan en grupos de edad de 3 años o divisiones de peso hasta que se alcanza el estado "senior" a los 15 o 16 años, según la serie. ^{[ cita requerida ]}

Normalmente, los formatos de carrera son uno de los siguientes:

Las carreras de velocidad se llevan a cabo en circuitos especiales para karts que se asemejan a pequeños circuitos de carretera, con curvas a la izquierda y a la derecha, horquillas, chicanas y rectas cortas y largas. Las pistas tienen una longitud que va desde 400 metros (1/4 de milla) hasta más de 1600 metros (1 milla).

El formato sprint es una serie de carreras de corta duración, normalmente de un número reducido de vueltas, que clasifica para una final que dura 20 minutos o más, con una variedad de cálculos de puntuación para determinar el ganador general del evento. La duración típica no suele superar los 25 minutos. Aquí, la velocidad y el éxito en los adelantamientos son lo más importante. Normalmente se lleva a cabo en el formato de clasificación, una a tres series y una carrera final por las posiciones de trofeo.

Las carreras de velocidad en Estados Unidos y Canadá se llevan a cabo en tres niveles principales: carreras de clubes (carreras locales en pistas especialmente diseñadas), carreras regionales, como el California Pro Kart Challenge, la Texas Sprint Racing Series, la Sunshine Karting Championship Series con sede en Florida, la Route 66 en el Medio Oeste y el F1 Gear Up Challenge en el Noreste. El karting de nivel nacional se lleva a cabo en toda América del Norte en series nacionales dedicadas como el SKUSA Pro Tour, la USPKS Championship Series, la WKA Manufacture's Cup y la ROK CUP USA. El SKUSA Pro Tour Championship es uno de los más codiciados, y el evento SKUSA Super Nats que se lleva a cabo en Las Vegas anualmente es una de las carreras de karts más grandes del mundo y atrae a conductores de todos los continentes. El evento SKUSA SuperNats se ha realizado de forma continua durante 25 años y una victoria en el SuperNats se considera una victoria legendaria en los círculos de karting. ^{[ cita requerida ]}

Los campeonatos de la FIA , incluido el Campeonato Mundial de Karting , SKUSA SuperNats y todos los SKUSA Pro Tour, USPKS y ROK Cup USA Nationals, se llevan a cabo en este formato.

Las carreras de velocidad se pueden realizar en pistas especialmente diseñadas para este fin (la mayoría de las cuales también alquilan karts de clubes para divertirse en familia), y las carreras de velocidad también se llevan a cabo en pistas de karts que existen en muchos complejos deportivos automovilísticos importantes como Daytona International Speedway, Charlotte Motor Speedway, Pittsburgh Race Complex, NOLA Motorsports en Nueva Orleans, Homestead Motor Speedway y Road America. Las carreras de velocidad también se llevan a cabo en circuitos de karts temporales que se pueden construir en áreas de estacionamiento en grandes estadios y casinos en todo Estados Unidos. Además, existen "carreras callejeras" en las que las carreras se llevan a cabo en las calles de la ciudad en circuitos temporales como algunas de las carreras de autos Indy.

Las carreras de resistencia duran un período prolongado, que va desde 30 minutos hasta 24 horas o más, para uno o más pilotos. En general, la consistencia, la confiabilidad y la estrategia en boxes son más importantes que la velocidad máxima.

En Estados Unidos, las carreras de enduro suelen durar 30 minutos (enduro de velocidad) o 45 minutos (enduro de descanso) y se disputan de forma continua sin paradas en boxes . Las pruebas de enduro se celebran en circuitos de carreras de carretera de tamaño real que suelen tener entre 2,5 y 6,5 km de longitud.

Además de la famosa carrera de 24 Horas de Le Mans para automóviles, también hay un evento de 24 horas para karts que se lleva a cabo en el circuito de karts Alain Prost en Le Mans , Francia. ^[20] Esta carrera se lleva a cabo desde 1986 y su lista de ganadores incluye al cuatro veces campeón de Champ Car Sébastien Bourdais (en 1996).

Las carreras de resistencia también se consideran una forma más asequible de iniciarse en el karting. En Sudáfrica, la carrera 24 Hours of Karting Festival se celebra anualmente y dura 24 horas con la participación de varias clases. Este evento es organizado por el Prokart SSS Club ^[21] cerca de Johannesburgo. La clase más popular utiliza el motor de cuatro tiempos Honda GX390, que es asequible y duradero, lo que mantiene los costos de funcionamiento al mínimo. La Prokart Super Single Series, también conocida como Prokart SSS, ha estado funcionando durante más de 20 años y ha demostrado ser una plataforma de entrada muy popular para los conductores de todas las edades que desean iniciarse en el karting. Muchos clubes en todo el mundo han adoptado el karting de resistencia de cuatro tiempos por este motivo, ya que el karting de dos tiempos puede ser muy caro.

Las carreras de speedway se llevan a cabo en pistas ovaladas de asfalto o arcilla que normalmente tienen entre 1/10 de milla y 1/4 de milla de largo. Las pistas consisten principalmente en dos rectas y cuatro curvas a la izquierda, pocas pistas son simétricas y, a menudo, la forma es paralela a la de un huevo o un trióvalo .

Los chasis de kart "offset" se han desarrollado para lograr una conducción precisa y capacidad de ajuste en competiciones de carreras con solo giros a la izquierda que se llevan a cabo en pistas ovaladas y triovaladas. Según el material de la pista, se utilizan diferentes neumáticos en el kart. ^[22]

Las carreras de karts de Speedway varían en duración desde 4 vueltas para una carrera de trofeos hasta 20 vueltas para un evento principal.

Los dos formatos de carrera principales utilizados en el karting de velocidad en tierra son las carreras de clasificación y las vueltas cronometradas:

• La Federación Internacional de Karts (IKF) aplica un formato de carrera de dos series de 10 vueltas seguidas de una final de 20 vueltas. Las posiciones de llegada en las dos series se utilizan para calcular la posición de salida en la carrera principal.
• La Asociación Mundial de Karting (WKA) utiliza un sistema de clasificación por tiempo. Los karts equipados con transpondedores salen a la pista en grupos de 5 o menos para intentar conseguir el tiempo de vuelta más rápido. Las posiciones para la prueba de 20 vueltas se determinan según el tiempo de clasificación.
• La Asociación Estadounidense de Carreras de Karts (AKRA) ^[23] utiliza la clasificación por transpondedor grupal para calcular las posiciones de salida para las carreras de 20 vueltas.

Existen muchas clases diferentes de karts. Una de las que más rápido está creciendo en Estados Unidos es la Lo206. Las clases generales son 125cc Shifter, 100cc Tag, 125cc Tag y luego los equivalentes X30 de estos karts.

La CIK-FIA aprueba los campeonatos internacionales de OK , OKJ , KZ1 , KZ2 y Superkart . Se consideran las categorías de más alto nivel del karting y también se disputan en campeonatos nacionales en todo el mundo. Aquí se decide el Campeonato del Mundo . En mayo de 2019 se celebró el campeonato internacional sub-15. El piloto que acabó en primer lugar en la general fue Vlad Sputzki (Rusia), seguido por Daniel Smith (Inglaterra) y después por Maximilien Blank (Australia). Categorías de la CIK-FIA:

• OK (el nivel superior) y OKJ para un grupo de edad más joven. Todas utilizan los mismos motores de dos tiempos de 125 cc, refrigerados por agua y sin caja de cambios, de "larga vida útil", que son de transmisión directa, cada uno con diferentes especificaciones técnicas que abarcan silenciadores, cajas de aire, carburador, limitadores de velocidad, etc.
• KZ1 y KZ2, ambas categorías con caja de cambios de 125 cc.
• Superkart, categoría con caja de cambios de 250 cc.

Categorías no CIK-FIA: El Campeonato Mundial de Kart (o KWC) ^[24] , a diferencia del "Campeonato Mundial de Karting" de la FIA, utiliza karts de alquiler de 4 tiempos y viaja a un país diferente cada año.

En el Reino Unido, la serie de karting más famosa es la National Karting Series, también conocida como Super One . Hay tres tipos de campeonatos Super One :

• Serie MSA: KF2 , KF3 , Fórmula KGP, Super Cadet, Cadet y Bambino
• Serie Rotax : Minimax, Junior Max, Senior Max, Senior Max 177
• Serie TKM : Fórmula Junior TKM, Fórmula TKM Extreme, TKM Senior 4 tiempos y desde 2006, Honda Cadet

Otros campeonatos nacionales del Reino Unido incluyen: Birel BirelART series UK: Cadet 60cc, Junior 100cc, Senior Light 125cc, Senior Heavy 125cc, Campeonato Británico de Karting Indoor (BIKC)

El BRKC es el campeonato nacional de karting de alquiler del Reino Unido y la serie oficial del Reino Unido que alimenta el Campeonato Mundial de Karting de alquiler.

NatSKA es una asociación de karting económica creada para escuelas y grupos de jóvenes en el Reino Unido, con 13 clases.

En los Estados Unidos, las clases de óvalos de tierra ^{[ cita requerida ]} (que a menudo utilizan motores industriales Briggs & Stratton ) son prominentes en el sudeste y el medio oeste. ^{[ cita requerida ]} En Occidente, las carreras de velocidad al estilo europeo son mucho más comunes. ^{[ cita requerida ]} En particular, los karts de 125 cc con cambios de marchas que utilizan unidades de potencia Honda CR125 han ganado una enorme popularidad en los últimos años. ^{[ 25 ]}

En Australia, las clases incluyen Cadet (antes llamada Midget), Junior KA4, Junior KA3, X30, KZ2, Senior KA3, Senior TAG (restringido y sin restricciones). La mayoría de las clases tienen una categoría ligera y una pesada.

Mucha gente compite en todo el mundo en series Spec como la X30 125cc (una clase TaG).

Al igual que en otras disciplinas del automovilismo, para conducir un kart de carreras en competición se necesita una licencia. ^[26] Las licencias, expedidas por los organismos reguladores, son proporcionadas por clubes o asociaciones. La cobertura básica del seguro suele estar incluida en la cuota anual de la licencia. En algunos países, como Francia , la normativa exige que los conductores pasen un examen médico cada año.

Las clases de licencia difieren entre países según los grupos de edad o niveles. La mayoría de las veces, una licencia de práctica se puede obtener fácilmente, mientras que una licencia de carreras puede requerir una evaluación de capacidad. ^[27]

Para su seguridad, los conductores de karts deben usar el equipo adecuado: ^[28]

• Casco integral ( se requiere certificación Snell SA2020 o K2020 para carreras, K2020 es lo mismo que SA2020 sin resistencia al fuego)
• Mono de conducción (mono resistente a la abrasión con al menos una capa externa de Cordura , homologación CIK-FIA Nivel 2 para carreras de alto nivel)
• Guantes
• Botas de conducir (los tobillos deben estar cubiertos)

El protector de costillas, el pasamontañas de competición y el collarín , aunque muy recomendables, son opcionales en la mayoría de los países. Ninguno de los anteriores tiene por qué estar fabricado con material ignífugo. Los conductores de superkart deben llevar monos de cuero, similares a los que se utilizan en motociclismo .

Las carreras de karts se utilizan generalmente como una forma económica y relativamente segura de introducir a los conductores en el automovilismo. Los conductores pueden empezar a los 6 años en el Campeonato Bambino de Motorsport UK, ^[29] e incluso a los 5 años en el Campeonato Bambino Kart Club. ^[30] Muchos pilotos de Fórmula Uno crecieron compitiendo en karts, siendo los más destacados los campeones del mundo Ayrton Senna , Michael Schumacher , Alain Prost , Fernando Alonso , Kimi Räikkönen , Jenson Button , Lewis Hamilton , Sebastian Vettel y Max Verstappen . Muchos pilotos de NASCAR también empezaron en las carreras con karts, como Darrell Waltrip , Danica Patrick , Ricky Rudd , Juan Pablo Montoya , Tony Stewart y Jeff Gordon .

En agosto de 2009, en previsión de un posible regreso a la F1 con Ferrari , el campeón mundial de Fórmula Uno Michael Schumacher hizo una preparación conduciendo un kart en Lonato , Italia. ^[31] Schumacher también corrió en el SKUSA SuperNationals, un evento que tiene lugar cada año en Las Vegas , junto con los pilotos de F1 Sébastien Buemi y Nelson Piquet Jr. ^[32] Felipe Massa también usó el kart en septiembre de 2009 para probar su condición en Brasil, dos meses después de su accidente en el Gran Premio de Hungría durante la clasificación. ^[33]

• Circuito de karts
• Fabricantes de karts
• Lista de campeonatos de carreras de karts

Relacionado:

• Capeta
• Ciclokart
• Tarjeta de visita cruzada
• Kart
• Juego de carreras de karts
• Micro kart
• Motor pequeño
• Superkart

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Órganos rectores:

• Campeonato de niños de Motorsport UK - Campeonato de niños de Motorsport UK
• Sitio web de la liga deportiva corporativa
• Sitio web de CIK-FIA
• MSA – Motor Sports Association Archivado el 18 de agosto de 2018 en Wayback Machine – Organismo rector de los deportes de motor en Gran Bretaña
• IKF – Federación Internacional de Karts – Organismo rector del deporte de las carreras de karts en los EE. UU., principalmente en la Costa Oeste
• WKA – Asociación Mundial de Karting – Organismo rector del karting en los EE. UU., principalmente en la Costa Este
• AKRA – Asociación Estadounidense de Carreras de Karts – Organismo rector del karting en pistas ovaladas de velocidad en los EE. UU.
• AKA – Asociación Australiana de Karting – Órgano rector del karting en Australia
• ASN Canada Archivado el 2 de abril de 2019 en Wayback Machine – Organismo rector de las carreras de karts en Canadá
• NatSKA – Asociación Nacional de Escuelas y Grupos de Jóvenes de Karting – Reino Unido
• VKA – Vintage Karting Association – Asociación de apoyo a los karts desde su creación en 1956 hasta 1975