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Max Valier | |
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Nacido | ( 09-02-1895 )9 de febrero de 1895 |
Fallecido | 17 de mayo de 1930 (17 de mayo de 1930)(35 años) |
Nacionalidad | austriaco |
Alma máter | Universidad de Innsbruck |
Carrera científica | |
Campos | Física |
Max Valier (9 de febrero de 1895 - 17 de mayo de 1930) fue un pionero de la cohetería austríaca . Fue una figura destacada en el primer programa de cohetes a gran escala del mundo, Opel-RAK , y ayudó a fundar la Verein für Raumschiffahrt (VfR, "Sociedad de vuelos espaciales") alemana , que reuniría a muchas de las mentes que luego harían realidad los vuelos espaciales en el siglo XX.
Valier nació en Bolzano, en el condado de Tirol (hoy Tirol del Sur ), y en 1913 se matriculó en la Universidad de Innsbruck para estudiar física . También se formó como maquinista en una fábrica cercana. Sus estudios se vieron interrumpidos por la Primera Guerra Mundial, durante la cual sirvió en el cuerpo aéreo del ejército austrohúngaro como observador aéreo.
Después de la guerra, Valier no volvió a sus estudios, sino que se convirtió en escritor científico independiente. En 1923, leyó el libro de referencia de Hermann Oberth Die Rakete zu den Planetenräumen ( El cohete al espacio interplanetario ) y se inspiró para escribir una obra similar para explicar las ideas de Oberth en términos que pudieran ser comprendidos por el público en general. Con la ayuda de Oberth, publicó Der Vorstoß in den Weltenraum ( El avance hacia el espacio ) al año siguiente. Fue un éxito rotundo, y tuvo seis ediciones antes de 1930. A continuación, publicó numerosos artículos sobre el tema de los viajes espaciales, con títulos como "De Berlín a Nueva York en una hora" y "Un atrevido viaje a Marte".
En 1928 y 1929, trabajó con Fritz von Opel en una serie de automóviles y aviones propulsados por cohetes dentro del primer programa de cohetes a gran escala del mundo, Opel-RAK . [1] Para von Opel, estos experimentos también tuvieron un efecto de relaciones públicas muy positivo para la empresa Opel , y para Valier, fueron una forma de aumentar aún más el interés por la cohetería entre la población en general. Friedrich Sander en estos esfuerzos fue elegido como proveedor de motores de cohetes de combustible sólido. Las actividades de Valier y von Opel condujeron a récords de velocidad de vehículos terrestres y ferroviarios, y finalmente al primer avión cohete del mundo. El primer vuelo público tuvo lugar el 30 de septiembre de 1929, pilotado por von Opel. Después del vuelo Opel RAK.1 , causado por la Gran Depresión , la colaboración Opel RAK llegó a su fin, von Opel dejó Alemania en 1930, emigró a los EE. UU. y finalmente a Francia y Suiza. Luego Valier continuó el desarrollo de cohetes por su cuenta.
A finales de la década de 1920, la VfR centró sus esfuerzos en los cohetes de combustible líquido. Su primera prueba de lanzamiento exitosa con combustible líquido (cinco minutos) tuvo lugar en la planta de Heylandt el 25 de enero de 1930. El 19 de abril de 1930, Valier realizó la primera prueba de conducción de un vehículo cohete con propulsión líquida , el Valier-Heylandt Rak 7 .
Valier murió menos de un mes después cuando un cohete propulsado por alcohol explotó en su banco de pruebas en Berlín . Su protegido Arthur Rudolph se dedicó a desarrollar una versión mejorada y más segura del motor de Valier.
En Tirol del Sur, Max Valier es recordado hasta nuestros días como uno de los inventores y científicos más famosos de esta provincia y varias instituciones llevan su nombre: