Lista de barcos del Imperio (F)

Cientos de barcos Empire fueron empleados por el gobierno del Reino Unido . ^[1] Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; y otros fueron capturados o confiscados a potencias enemigas. Los barcos Empire fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era dueño de los barcos pero contrataba su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados ​​durante la Crisis de Suez también fueron nombrados barcos Empire. La mayoría de los barcos Empire desde entonces se han perdido o desguazado; sin embargo, algunos todavía permanecen en servicio activo o preservados.

Empire Fabian fue una montaña rusa tipo Empire F que fue construida por Henry Scarr Ltd, Hessle , Yorkshire . Fue botada como CHANT 15 y rebautizada como Fabric 15 antes de su botadura. Fue botada el 9 de julio de 1944 como Empire Fabian y completada en julio de 1944. Vendida en 1947 a Booker Brothers, McConnell & Co. Ltd y rebautizada como Karani . A Booker Shipping (Demerara) Ltd en 1950. Vendida en 1969 a L Gibbs & M McIntosh, Georgetown, Guyana y rebautizada como Gibmac . ^[2]

Empire Fable fue una embarcación costera tipo Empire F construida por Henry Scarr Ltd, Hessle. Fue botada como CHANT 16 y rebautizada como Fabric 16 antes de su botadura. Botada el 23 de julio de 1944 como Empire Fable y completada en agosto de 1944. Vendida en 1946 a Cyprian Coastal Line Ltd. Operada bajo la dirección de P. Mantovani, Chipre . Renombrada Cyprus C en 1948. Vendida en 1950 a De Malglaive Shipping Ltd, Windsor y rebautizada como Yvonne Olivier . Vendida en 1954 a Hellenic Levant Lines Ltd, Grecia, y rebautizada como Antonios . Bajo la dirección de S. Daifas & Co., Grecia desde 1957. Vendida en 1958 a Société Co-operative des Petroles, Egipto y rebautizada como Copetrole I. [ ^2]

Empire Fabric fue un barco de cabotaje tipo Empire F construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Fue botado como CHANT 14 y rebautizado Fabric 14 antes de su botadura. Fue botado en junio de 1944 como Empire Fabric y completado en julio de 1944. Vendido en 1951 a Harbour Specialists Ltd, Hull y rebautizado como Fenstock . Operado bajo la gestión de P. Bauer, Londres . Vendido en 1952 a Torridge Coasters Ltd, Bideford , Devon y rebautizado como Torridge Lass . Vendido en 1963 a E. Desgagne, Quebec , Canadá y rebautizado como Ste-Marguerite . Gestionado por A. Cote, Quebec desde 1965 y Bouchard Navigation Ltd, Quebec desde 1966. Vendido en 1970 a F. Lussier, Quebec, y rebautizado como Prince Loys . Fue dejado en amarre en octubre de 1972 debido a daños mecánicos y desguazado en 1977 en Île aux Coudres , Quebec. ^[3]

Empire Facet fue un barco costero tipo Empire F construido por Goole Shipbuilding & Repairing Ltd, Goole. Fue botado como CHANT 38 y rebautizado Fabric 38 antes de su botadura. Fue botado el 4 de noviembre de 1944 como Empire Facet y completado ese mes. Vendido en 1946 a Hull Gates Shipping Co. y rebautizado como Hullgate . Operado bajo la gestión de Craggs & Jenkin Ltd. Vendido en 1962 a Dendrinos & Varouchas, Grecia y rebautizado como Agios Nektarios . Vendido más tarde ese año a TD Athanassiades, Grecia. Se incendió en el mar Jónico el 18 de marzo de 1963. Fue remolcado por SS Lastovo pero se hundió cerca de Patras , Grecia. ^[4]

Empire Facility fue una embarcación de cabotaje tipo Empire F construida por Henry Scarr Ltd, Hessle. Fue botada como CHANT 20 y rebautizada como Fabric 20 antes de su botadura. Fue botada en octubre de 1944 como Empire Facility y completada ese mismo mes. Vendida en 1946 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizada como Flexity . Desguazada en enero de 1962 en Krimpen aan den IJssel , Países Bajos. ^[2]

Empire Factor fue un barco costero tipo Empire F construido por Goole Shipbuilding & Repairing Ltd, Goole , Yorkshire. Fue botado como CHANT 29 y rebautizado Fabric 29 antes de su botadura. Botado en mayo de 1944 como Empire Factor y completado en julio de 1944. Vendido en 1947 a Coe Line Ltd, Londres, y rebautizado como Coe Jean . Vendido en 1950 a Southern Shipping Co. Ltd, Isla de Man y rebautizado como Barrule . Vendido en 1954 a CM & DM Watterson, Isla de Man y rebautizado como Gansey . Llegó el 26 de diciembre de 1964 a Dalmuir , West Dunbartonshire para su desguace. ^[5]

Empire Fairbairn fue un buque de carga de 7073 TRB construido por Barclay, Curle & Company , Glasgow . Fue botado como Empire Fairbairn y botado el 17 de febrero de 1942 como Kronprinsen para el Gobierno noruego . Torpedeado el 9 de junio de 1942 por el U-432 al sur de la isla de Cape Sable , Nueva Escocia , Canadá ( 42°53′N 67°11′O / 42.883, -67.183 ). Encalló en West Pubnico con la popa arrancada. Se llevaron a cabo reparaciones temporales, partió el 23 de julio de 1942 remolcado hacia Halifax . Partió el 9 de octubre de 1942 remolcado hacia Boston , Estados Unidos para reparaciones. Vendido en 1945 a Olsen & Ugelstad, Noruega. Vendido en 1952 a Compagnia Navigazione Porto Alegre Sa, Panamá y renombrado Vori . Vendido en 1967 a Liminship Compagnia Navigazione, Grecia y renombrado Lukia M. El 10 de febrero de 1969 sufrió una fuga en el mar Amarillo , a 50 millas náuticas (93 km) al suroeste de la isla Barren ( 29°29′N 124°16′E / 29.483, -124.267 ). Abandonado y posteriormente remolcado a Shanghái , China. Se informó de que fue incautado por el gobierno chino . ^[6]

Empire Fairhaven fue un barco costero del tipo Empire F construido por Goole Shipbuilding & Repairing Ltd, Goole. Fue botado como CHANT 30 y rebautizado Fabric 30 antes de su botadura. Fue botado el 22 de junio de 1944 como Empire Fairhaven y completado en julio de 1944. Vendido en 1946 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Fixity . Llegó el 3 de marzo de 1961 a Thos. W. Ward , Grays, para su desguace. ^[5]

Empire Fairplay fue un barco costero tipo Empire F construido por Goole Shipbuilding & Repairing Ltd, Goole. Fue botado como CHANT 40 y rebautizado Fabric 40 antes de su botadura. Fue botado el 16 de diciembre de 1944 como Empire Fairplay y completado en enero de 1945. Vendido en 1949 a Overseas Fish Import Co. y rebautizado como Helen Fairplay . Operado bajo la gestión de Great Yarmouth Shipping Co. Ltd. Vendido en 1951 a Great Yarmouth Shipping Co. Ltd y rebautizado como Lynn Trader . Se instaló un nuevo motor diésel en 1953. Vendido en 1960 a Fouad Hassan Hamza, Port Said , Egipto y rebautizado como Hamza I. Desguazado en 1995. ^[7]

Empire Fairway fue un cabotaje tipo Empire F construido por Goole Shipbuilding & Repairing Ltd, Goole. Fue botado como CHANT 41 y rebautizado Fabric 41 antes de su botadura. Botado el 16 de enero de 1945 como Empire Fairway . Vendido en 1949 a Overseas Fish Import Co. y rebautizado como Helen Fairway . Operado bajo la dirección de Great Yarmouth Shipping Co. Ltd. Vendido en 1951 a J. Carter (Poole) Ltd y rebautizado como Selborne . Vendido en 1956 a Whitehaven Shipping Co. Ltd y rebautizado como Tynehaven . Operado bajo la dirección de Anthony & Bainbridge Ltd. Vendido en 1959 a Desgagnés Navigation Ltd (Capitán Roger y Capitán Denis Desgagnés, propietarios en Saint Joseph de la Rive, Québec, Canadá), y rebautizado como Champlain . Se modificó el maletero y el buque pasó a tener un casco de una sola bodega/una sola escotilla. Vendido en 1971 a Desgagnés & Perron Inc. (Ile aux Coudres, Québec, Canadá), y rebautizado como Gilani . Reconstruido para transportar pulpa y astillas de madera. Volcó el 22 de abril de 1972 y se hundió en el muelle de Vercheres, Montreal, Quebec , Canadá. Reflotado y reparado. Se informó que se vendió en 1978 y se colocó bajo la bandera hondureña . Más tarde se informó que se había perdido, pero la pérdida no está confirmada. ^[8]

El Empire Fairy fue un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby , Yorkshire. Fue botado el 5 de enero de 1942 y completado en mayo de 1942. Fue entregado al Almirantazgo en 1944. Fue vendido en 1948 a los Comisionados del Puerto de Rangún, Rangún , India, y rebautizado como Nathamee . ^[9]

Empire Faith fue un buque CAM de 7061 TRB construido por Barclay, Curle & Co. Ltd, Glasgow. Botado el 4 de marzo de 1941 y completado en junio de 1941. Vendido en 1946 a Johnston Warren Lines Ltd y rebautizado Jessmore . Vendido en 1958 a Maritime & Commercial Corporation Ltd, Panamá, y rebautizado Antiope . Vendido en 1964 a Global Navigation Co. Inc., Panamá, y rebautizado Global Venture . Operado bajo la gestión de Wah Kwong & Co., Hong Kong . Llegó en agosto de 1971 a Kaohsiung , Taiwán, para su desguace. ^[6]

El Empire Fal fue un carguero de 4.880 TRB construido por Irvine's Shipbuilding and Drydock Co. Ltd, West Hartlepool . Botado en 1914 como Pengreep para Chellew Navigation Co. Ltd, Londres. Capturado en junio de 1941 por las fuerzas francesas de Vichy en Casablanca , Marruecos y rebautizado como Ste Jacqueline . Capturado en noviembre de 1942 por las fuerzas británicas en un estado dañado e innavegable. Renombrado Pengreep en 1943, a MoWT más tarde ese año y rebautizado como Empire Fal . Hundido el 2 de julio de 1945 al noroeste de Escocia con un cargamento de bombas de gas italianas consideradas demasiado peligrosas para ser lanzadas. ^[10]

Empire Falcon fue un buque de carga de 5.144 TRB (7.500 DWT) construido por American International Shipbuilding , Hog Island, Filadelfia, Pensilvania . Botado el 5 de agosto de 1918 por la Sra. Woodrow Wilson como Quistconck para la United States Shipping Board (USSB). Completado en noviembre de 1918. A Lykes Brothers - Ripley Steamship Co. Inc. en 1933. A MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Falcon . Vendido en 1946 a Rowland & Marwoods Steamship Co. y rebautizado como Barnby . Vendido en 1952 a Societa de Navigazione Maliveras SA, Panamá y rebautizado como Mariandrea . Desguazado en marzo de 1953 en Troon , Ayrshire . ^[11]

El Empire Falkland fue un carguero de 6987 TRB construido por Harland & Wolff Ltd , Belfast . Fue botado el 2 de septiembre de 1944 y completado en febrero de 1945. Vendido en 1946 a Scottish Shire Line Ltd y rebautizado como Stirlingshire . Operado bajo la gestión de Turnbull, Martin & Co. Ltd, Glasgow. Llegó el 2 de septiembre de 1966 a Brujas , Bélgica, para su desguace. ^[12]

Empire Falstaff fue un buque de carga de 7067 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Botado el 8 de abril de 1943 y completado en mayo de 1943. Al gobierno francés en 1945 y rebautizado Commandant Mantelet . Vendido en 1950 a Société Navale Delmas-Vieljeux, Francia y rebautizado Commandant le Bilboul . Vendido en 1954 a Eastern Shipping Corp., Liberia y rebautizado Monrovia . Chocó el 26 de mayo de 1959 con SS Royalton en el lago Huron y se hundió a 11 millas náuticas (20 km) al norte de la isla Thunder Bay , EE. UU. ^[13]

Empire Fanal fue una embarcación de cabotaje tipo Empire F construida por Henry Scarr Ltd, Hessle. Fue botada como CHANT 46 y rebautizada como Fabric 46 antes de su botadura. Fue botada en noviembre de 1944 y completada en diciembre de 1944. Vendida en 1946 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizada como Futurity . Parcialmente desmantelada en 1960 en Greenhithe, Kent y llegó el 18 de mayo de 1960 a Thos. W. Ward , Grays, Essex para su desguace. ^[2]

Empire Fancy fue un carguero de 7123 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Company Ltd, Fife . Botado el 16 de noviembre de 1944 y terminado en enero de 1945. Vendido en 1947 a WA Souter & Co. Ltd, Newcastle upon Tyne y rebautizado como Sheaf Mount . Vendido en 1957 a Harrisons (Clyde) Ltd y rebautizado como Valldemosa . Vendido en 1961 a Mullion & Co. Ltd, Hong Kong y rebautizado como Ardfinnan . Vendido en 1968 a Mullion & Co. Ltd, Gibraltar y rebautizado como Court Harwell . Llegó el 9 de junio de 1969 a Hong Kong para su desguace. ^[14]

Empire Fane fue un barco costero tipo Empire F construido por Goole Shipbuilding & Repairing Ltd, Goole. Fue botado como CHANT 33 y rebautizado Fabric 33 antes de su botadura. Botado el 4 de agosto de 1944 como Empire Fane . Vendido en 1946 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Fluidity . Se le instaló un nuevo motor diésel en 1957. Vendido en 1960 a Gaselee & Son Ltd, Londres, y rebautizado como Apar . Utilizado como amarre de remolcadores y casco de almacenamiento en Limehouse Reach, río Támesis . Desguazado en Dartford , Kent c1974. ^[4]

Empire Fanfare fue una embarcación de cabotaje tipo Empire F construida por Henry Scarr Ltd, Hessle. Fue botada como CHANT 19 y rebautizada como Fabric 19 antes de su botadura. Fue botada en agosto de 1944 como Empire Fanfare y completada en octubre de 1944. Vendida en 1946 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizada como Festivity . Desguazada en agosto de 1961 en Nieuw-Lekkerland , Países Bajos. ^[2]

Empire Fang fue un barco costero tipo Empire F construido por Goole Shipbuilding & Repairing Ltd, Goole. Fue botado como CHANT 39 y renombrado Fabric 39 antes de su botadura. Botado el 13 de noviembre de 1944 como Empire Fang y completado en enero de 1945. Vendido en 1946 a William Robertson & Son, Glasgow y renombrado Morion . Vendido en 1952 a Nevill Long & Co. Ltd, Glasgow y renombrado Longboat . Vendido en 1954 a Gerard Harvey, Quebec, que más tarde se convirtió en Transport Maritime Harvey Ltee. Se instaló un nuevo motor diésel en 1956. Vendido en 1972 a Edgar Lavoie & Frères, Québec, que más tarde se convirtió en Joseph A. Lavoie y aún más tarde Lavoie & Fils, rebautizado como De Lavoye . Vendido en 1978 a Vapores Orinoco, Panamá. En 1979 cambió de pabellón a Honduras. Se cree que fue desguazado en 1995. ^[15]

Empire Faraway fue una montaña rusa tipo Empire F construida por Henry Scarr Ltd, Hessle. Fue botada como CHANT 21 y rebautizada Fabric 21 antes de su botadura. Fue botada en octubre de 1944 como Empire Faraway y completada en noviembre de 1944. Vendida en 1946 a Seaway Coasters Ltd y rebautizada como Seabrook . Operada bajo la gestión de Howard & Sons, Londres. Vendida en 1954 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizada como Fortunity . Desguazada en febrero de 1962 en Nieuw-Lekkerkerk, Países Bajos. ^[2]

El Empire Farjeon fue un barco costero tipo Empire F construido por Goole Shipbuilding & Repairing Ltd, Goole. Fue botado como CHANT 37 y rebautizado Fabric 37 antes de su botadura. Fue botado el 18 de octubre de 1944 como Empire Farjeon y completado en noviembre de 1944. Vendido en 1946 a Drakelow Steamship Co., Cardiff y rebautizado como Drakedene . Vendido en 1966 a K. Perrakis, Grecia y rebautizado como Vivian . Convertido en petrolero y equipado con un nuevo motor diésel c1968. Vendido en 1970 a D. & P. ​​Theodossiou & Others, Grecia. Todavía en servicio c1987 suministrando agua dulce a Spetses . ^[4]

Empire Farm fue un remolcador de 250 TRB construido por Scott & Sons, Bowling, West Dunbartonshire . Botado el 30 de mayo de 1942 y terminado en junio de 1942. Vendido en 1947 a Wilson Sons & Co., Brasil y rebautizado como Lady Rosemary . A Wilson Sons SA Comercio Industria, Brasil en 1966 y rebautizado como Marte . ^[16]

Empire Farmer fue un buque de carga de 7050 TRB construido por Sir WG Armstrong, Whitworth & Co. (Shipbuilders) Ltd , Newcastle upon Tyne . Botado el 8 de marzo de 1943 y completado en mayo de 1943. Al gobierno francés en 1945 y rebautizado como Administrateur en Chef Thomas . Vendido en 1950 a Achille Lauro, Italia, y rebautizado como Santagata . Encalló el 24 de noviembre de 1950 en Goodwin Sands , a 3 millas náuticas (5,6 km) al noreste del South Goodwin Lightship, una pérdida total. ^[17]

Empire Farnham fue un barco costero tipo Empire F construido por Goole Shipbuilding & Repairing Ltd, Goole. Fue botado como CHANT 34 y rebautizado Fabric 34 antes de su botadura. Fue botado el 2 de septiembre de 1944 como Empire Farnham y completado ese mes. Vendido en 1946 a Metcalf Motor Coasters Ltd y rebautizado como Jim M. Se instaló un nuevo motor diésel en 1959. El motor fue retirado en diciembre de 1964 y el barco fue desguazado en enero de 1965 en Thos. W. Ward , Grays, Essex. ^[4]

Empire Farouche fue un barco costero tipo Empire F construido por Goole Shipbuilding & Repairing Ltd, Goole. Fue botado como CHANT 35 y rebautizado Fabric 35 antes de su botadura. Fue botado el 19 de septiembre de 1944 como Empire Farouche y completado en octubre de 1944. Vendido en 1946 a J Wharton (Shipping) Ltd y rebautizado como Lizzonia . El nuevo motor diésel se instaló en 1956. Chocó con el MV Arctic Ocean el 16 de marzo de 1961 a 3 millas náuticas (5,6 km) al oeste-noroeste del Varne Lightvessel , en el Canal de la Mancha , y se hundió. ^[4]

Empire Farrar fue un buque de carga de 1.923 TRB construido por Stettiner Oderwerke , Stettin . Botado en 1944 como Michael Ferdinand para H Ferdinand, Alemania. Incautado en mayo de 1945 como premio de guerra en Sønderborg , Dinamarca. A MoWT y rebautizado Empire Farrar . Puesto bajo la gestión de Stratton Shipping Co. en 1947. Vendido en 1949 a Stanley Steamship Co., Hong Kong, y rebautizado como Admiral Hardy . Vendido en 1955 a Sig S Aarstads Rederi, Noruega. Vendido en 1965 a Scanship Corp, Panamá, y rebautizado como Dumai Trader . Operado bajo la gestión de Panama Sea Express Line, Noruega. La gestión pasó a Manchester Navigation Ltd, Panamá en 1967. Desguazado en marzo de 1967 en Kaohsiung, Taiwán. ^[18]

Empire Farrier fue un barco costero tipo Empire F construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Fue botado como CHANT 48 y rebautizado Fabric 48 antes de su botadura. Botado en noviembre de 1944 y completado en diciembre de 1944. Vendido en 1947 a RH Hunt & Sons, Hull y rebautizado como River Ouse . Vendido en 1952 a Braywick Shipping Co. Ltd y rebautizado como Braywick . Operado bajo la gestión de JP Hadoulis Ltd, Londres. Vendido en 1953 a South Coast Shipping Co. Ltd. Convertido en draga de arena y rebautizado como Sand Diver . Operado bajo la gestión de South Coast Shipping Co. Ltd. Vendido a sus gerentes en 1956 y puesto bajo la gestión de William Cory & Son Ltd. Desguazado en 1966 en Thos. W. Ward , Grays, Essex. ^[2]

Empire Farringay fue un barco costero tipo Empire F construido por Goole Shipbuilding & Repairing Ltd, Goole. Fue botado como CHANT 36 y rebautizado Fabric 36 antes de su botadura. Botado el 2 de octubre de 1944 y completado en noviembre de 1944. Vendido en 1946 a JHK Griffin, Swansea . Se le cambiaron los motores en diferentes momentos entre 1965 y 1972, y se le instalaron hélices triples. Reconstruido en 1972, ahora 461 TRB (533 DWT). Vendido en 1979 a Compagnia de Navigazione Panajosyane SA, Panamá y rebautizado Claire . Desguazado en marzo de 1981 en La Coruña , España. ^[4]

Empire Farringdon fue un barco costero tipo Empire F construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Fue botado como CHANT 18 y rebautizado Fabric 18 antes de su botadura. Botado en agosto de 1944 como Empire Farringdon y completado en septiembre de 1944. Vendido en 1946 a De Malglaive Shipping Ltd, Windsor, y rebautizado como Susie Olivier . Vendido en 1948 a Booker Brothers, McConnell & Co. Ltd y rebautizado como Mahiri . Se le instaló un nuevo motor diésel en 1962. Operó bajo la gestión de Island Shipping Co. Ltd, Trinidad desde 1972. Tuvo una fuga el 19 de febrero de 1974 cuando se encontraba a 94 millas náuticas (174 km) al sureste de Tobago . Fue llevado a remolque pero volcó y se hundió en el Golfo de Paria ( 10°37′N 61°34′O / 10.617, -61.567 ) ^[2]

Empire Fashion fue un barco de cabotaje tipo Empire F construido por Goole Shipbuilding & Repairing Ltd, Goole. Fue botado como CHANT 32 y rebautizado Fabric 32 antes de su botadura. Fue botado el 22 de julio de 1944 como Empire Fashion y completado en agosto de 1944. Vendido en 1946 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Frivolity . Desguazado en agosto de 1961 en Thos. W. Ward , Grays, Essex. ^[5]

Empire Fastness fue una embarcación de cabotaje tipo Empire F construida por Henry Scarr Ltd, Hessle. Fue botada como CHANT 47 y rebautizada como Fabric 47 antes de su botadura. Fue botada en noviembre de 1944 y completada en diciembre de 1944. Vendida en 1946 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizada como Firmity . Desguazada en diciembre de 1964 en Krimpen aan den IJssel, Países Bajos. ^[2]

Empire Fathom fue un barco costero tipo Empire F construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Fue botado como CHANT 49 y rebautizado Fabric 49 antes de su botadura. Fue botado en diciembre de 1944 como Empire Fathom y completado en enero de 1945. Vendido en 1946 a BW Steamship, Tug & Lighter Company, Craggs & Jenkin Ltd, Hull y rebautizado como Fosdyke . Vendido en 1961 a JP Desgagnes, Quebec, y rebautizado como Fort Carillon . Vendido en 1972 a L. Tremblay, Quebec, y rebautizado como Janolyne . Vendido en 1975 a JP Benoit & G. Tremblay y rebautizado como Fermont . Operado bajo la gestión de Transport Maritime Harvey Ltee, Quebec. Fue puesto en amarre en 1978 en Petite-Rivière-Saint-François , Quebec. Se informó que se vendió en 1987 para convertirlo en un restaurante flotante ^[19], pero permaneció inactivo en Petite-Rivière-Saint-François hasta que se vendió nuevamente en 1991 a un ciudadano estadounidense y pasó a llamarse Mon Ami .

El 1 de enero de 1991, durante un vendaval, se encalló en la isla Seal, Nueva Escocia , Canadá ( 43°24′N 24°03′O / 43.400, -24.050 ) mientras se dirigía a Texas. ^[20] Se rompió la parte posterior y se declaró pérdida total. El naufragio todavía existe hoy. ^[21]

Empire Faun fue un petrolero costero de 846 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co. Ltd. Botado el 12 de octubre de 1942 y completado en febrero de 1943. Cedido a la Armada griega en 1951 y rebautizado como Poseidon . Se convirtió en el buque auxiliar de la Flota Real RFA Sirios ( número de banderín A345) en 1959. Vendido en 1962 a la Armada griega. ^[22]

Empire Faversham fue un barco costero tipo Empire F construido por Henry Scarr Ltd, Hessle. Fue botado como CHANT 17 y rebautizado Fabric 17 antes de su botadura. Fue botado en junio de 1944 como Empire Faversham y completado en septiembre de 1944. Vendido en 1947 a Whitehaven Shipping Co. Ltd y rebautizado como Fawdon . Operado bajo la dirección de Anthony & Bainbridge Ltd. Vendido en 1952 a Booker Brothers, McConnell & Co. Ltd y rebautizado como Maduni . Se instaló un nuevo motor diésel en 1959. Vendido en 1970 a Pedonomou Lines Ltd, Trinidad, y rebautizado como Herma A. Se hundió el 19 de julio de 1975 en una tormenta mientras estaba amarrado en Puerto España , Trinidad. ^[2]

Empire Favour fue un carguero de 7050 TRB construido por Caledon Shipbuilding & Engineering Co. Ltd , Dundee . Botado el 22 de agosto de 1945 y completado en noviembre de 1945. Vendido en 1947 a Britain Steamship Co. Ltd y rebautizado Epsom . Operado bajo la gestión de Watts, Watts & Co. Ltd. Vendido en 1950 a Haldin & Phillips Ltd y rebautizado Errington Court . Vendido en 1956 a MA Embiricos, Grecia, y rebautizado Penelope . Vendido en 1964 a Franco Shipping Co., Grecia, y rebautizado Andromachi . Dañado el 25 de junio de 1969 por bombardeos israelíes en Suez e incendiado. El barco fue abandonado y desguazado en marzo de 1976 en Arabiya, Egipto. ^[23]

Empire Favourite fue un barco de cabotaje tipo Empire F construido por Goole Shipbuilding & Repairing Ltd, Goole. Fue botado como CHANT 31 y rebautizado Fabric 31 antes de su botadura. Fue botado el 10 de julio de 1944 como Empire Favourite . Vendido en 1946 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Formality . Desguazado en septiembre de 1962 en Krimpen aan den IJssel. ^[5]

Empire Fawley fue un carguero de 7392 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields . Botado el 25 de abril de 1945 y terminado en mayo de 1945. Vendido en 1946 a Clan Line Steamers Ltd y rebautizado como Clan Mackinlay . Llegó el 2 de noviembre de 1962 a Hong Kong para su desguace. ^[24]

Empire Fay fue un petrolero costero de 807 TRB construido por A. & J. Inglis Ltd , Glasgow. Botado el 26 de diciembre de 1942 y completado en marzo de 1943. Vendido en 1946 a Shell Company of East Africa Ltd y rebautizado Kleinella . Operado bajo la gestión de Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd. A Shell Mex & BP Ltd en 1948 y rebautizado Shellbrit . Renombrado BP Marketer en 1952. Vendido en 1964 a Sarda Bunkers SpA, Italia, y rebautizado Sarroch . Desguazado en septiembre de 1983 en Nápoles , Italia. ^[25]

Empire Fenchurch fue un barco costero de 1047 TRB construido por John Lewis & Sons Ltd, Aberdeen . Botado el 6 de noviembre de 1945 y completado en febrero de 1946. Vendido en 1946 a J. Stewart & Co. (Shipping) Ltd y rebautizado como Yewforest . Vendido en 1954 a O. Dorey & Sons Ltd, Guernsey y rebautizado como Perelle . Remolcado a Gotemburgo , Suecia en 1961 para desguace, pero arrendado como almacén flotante en Dinamarca. Se informó de que fue desmantelado en agosto de 1962 en Suecia, pero estuvo en servicio en 1965 como barcaza , rebautizada como Tor . ^[26]

Empire Field fue un carguero de 7244 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 23 de septiembre de 1941 y completado en enero de 1942. Al gobierno noruego en 1942 y rebautizado como Prins Harald . Torpedeado el 20 de noviembre de 1942 y hundido por el U-263 a 240 millas náuticas (440 km) al oeste de Gibraltar ( 35°55′N 10°14′O / 35.917, -10.233 ). ^[27]

Empire Fir fue un remolcador de 250 TRB construido por Scott & Sons Ltd, Bowling. Botado el 9 de octubre de 1941 y completado en diciembre de 1941. Vendido en 1946 a London and North Eastern Railway y rebautizado Central No 3. A la British Transport Commission , Grimsby en 1949. A la British Transport Docks Board en 1961 y rebautizado Rampside . Vendido en 1973 a Maritime Commercial Enterprises, Grecia y rebautizado Poseidon . Vendido en 1976 a NE Vercicos, Grecia y rebautizado Vernicos Fani . Desguazado en 1986 en Grecia. ^[28]

Empire Firth fue una montaña rusa de 325 TRB construida por Richards Ironworks Ltd, Lowestoft . Botada en marzo de 1941 y terminada en agosto de 1941. Vendida en 1947 a J Campbell, Irvine y rebautizada como Annick . Vendida en 1954 a A/S Lo-nes Rederi y rebautizada como Lones . Operada bajo la gestión de T. Horvi & Sandvik, Noruega. Vendida en 1958 a Ross Line Ltd, Sunderland y rebautizada como Sunderland . Vendida en 1968 a North-East por East Shipping Co. Ltd y rebautizada como North Trader . Puesta bajo la gestión de N Jadavji & Hirji, Kenia en 1969, vendida más tarde ese año a United Youth Shipping Co., Tanzania y rebautizada como Tanzania . ^[29]

Empire Fisher fue un arrastrero de 268 TRB construido por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik , Hamburgo . Botado en 1922 como Herrlichkeit para Nordsee Deutsche Hochsee Fischerei Bremen, Cuxhaven . Capturado el 13 de febrero de 1940 por el HMS  Glasgow y escoltado hasta Lerwick . A MoWT y rebautizado Empire Fisher . Vendido en 1947 a Hunter Fishing Company. Vendido en 1948 a BISCO para desguace. Revendido a WJ Sweeney, Dublín . Desguazado en marzo de 1952 en Passage West , Cork . ^[30]

Empire Fitzroy fue un petrolero costero de 890 TRB construido por A. & J. Inglis, Glasgow. Botado el 12 de junio de 1945 y terminado en octubre de 1945. Vendido en 1952 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Alignity . Desguazado en noviembre de 1971 en Blyth, Northumberland . ^[31]

Empire Flag fue un carguero de 7050 TRB construido por Sir WG Armstrong-Whitworth & Co. (Shipbuilders) Ltd, Newcastle upon Tyne. Botado el 2 de junio de 1943 y terminado en octubre de 1943. Vendido en 1946 a Donaldson Atlantic Line Ltd y rebautizado como Carmia . Vendido en 1954 a Blue Star Line Ltd y rebautizado como Victoria Star . Vendido en 1955 a Williamson & Co. Ltd, Hong Kong y rebautizado como Inchearn . Desguazado en agosto de 1966 en Osaka , Japón. ^[17]

El Empire Flamborough fue un carguero de 4191 TRB construido por William Pickersgill & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 19 de noviembre de 1945 y completado en marzo de 1946. Vendido en 1946 a C. Ostberg, Noruega y rebautizado como Vindeggen . Vendido en 1948 a Navigation Maritime Bulgare, Bulgaria y rebautizado como Bulgaria . Desguazado en septiembre de 1976 en Split , Yugoslavia . ^[32]

El Empire Flame fue un buque CAM de 7069 TRB construido por Cammell Laird & Co. Ltd , Birkenhead . Botado el 12 de mayo de 1941 y completado en junio de 1941. Vendido en 1945 a Crawford Shipping Co. Ltd, Londres y rebautizado Dunkery Beacon . Vendido en 1955 a R Simberg, Finlandia, y rebautizado Rissa . Vendido en 1961 a Paulins Rederi A/B, Finlandia, y rebautizado Augusta Paulin . Desguazado en mayo de 1969 en Shanghái. ^[33]

El Empire Flamingo fue un carguero de 4994 TRB construido por American International Shipbuilding , Hog Island. Botado en 1920 como Jolee para la USSB. A Lykes Brothers-Ripley Steamship Co. Inc. en 1933. A MoWT en 1941 y rebautizado Empire Flamingo . Hundido el 9 de junio de 1944 como un barco de bloqueo como parte del "Gooseberry 4" en Juno Beach , Arromanches , Calvados . Sección de proa rescatada en 1948, llevada a remolque a Newport , Monmouthshire para desguace, pero se hundió el 26 de octubre de 1948 a 3 millas náuticas (5,6 km) al sur del faro de Longships . Reflotado en 1949 y vuelto a hundir frente a Gwennap Head . ^[34]

El Empire Flaminian fue un buque de carga de 2763 TRB construido por W Harkness & Sons Ltd, Middlesbrough . Botado en 1917 como Flamian para Ellerman & Papayanni Lines . En 1944 pasó a manos de MoWT y rebautizado como Empire Flaminian . En 1947 se convirtió en buque de entrenamiento de estibadores en Marchwood , Hampshire , para la Unidad Portuaria de Ingenieros Reales . Llegó el 21 de julio de 1950 remolcado a Dover , Kent, para su desguace. ^[10]

Empire Fletcher fue un petrolero de 8.191 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Botado el 4 de abril de 1942 y completado en julio de 1942. Vendido en 1944 al gobierno holandés y rebautizado como Backhuysen . Vendido en 1947 a NV Petroleum Maatschappij, Países Bajos y rebautizado como Chama . Vendido en 1955 a Derna Compagnia Navigazione SA, Panamá y rebautizado como Anastasia . Operado bajo la gestión de J Livanos & Sons Ltd, Londres. Llegó el 9 de septiembre de 1959 a Savona , Italia para su desguace. ^[35]

Empire Flint fue un petrolero de 8129 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Wallsend . Botado el 29 de marzo de 1941 y completado en agosto de 1941. Vendido en 1945 a Athel Line Ltd y rebautizado Athelstane . Operado bajo la gestión de United Molasses Co. Ltd. Vendido en 1952 a Skibs A/S Vaholm y rebautizado Oakley . Operado bajo la gestión de Holmen & Vaboen. Vendido en 1959 a HA Moller A/S, operado bajo la gestión de T Klaveness , Oslo . Desguazado en febrero de 1962 en Hamburgo, Alemania Occidental . ^[36]

Empire Flodden fue un petrolero de 8159 TRB construido por Furness Shipbuilding Co. Ltd, Haverton Hill-on-Tees . Botado el 19 de febrero de 1946 como Empire Flodden y completado en junio de 1946 como RFA Wave Baron . Fue amarrado en Devonport en diciembre de 1969. Vendido en marzo de 1972 a desguazadores holandeses, revendido y llegó el 23 de abril de 1972 a Bilbao , España para su desguace. ^[37]

Empire Flora fue un remolcador de 292 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby . Botado el 16 de marzo de 1945 y completado en agosto de 1945. Vendido en 1948 a Risdon Beazley Ltd y rebautizado como Topmast 14. Vendido en 1949 a Panfido Rim., Italia y rebautizado como Taurus . Desguazado en agosto de 1984 en Porto Nogaro, Italia. ^[38]

El Empire Florizel fue un carguero de 7056 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Fue botado el 21 de abril de 1943 y completado en junio de 1943. Fue bombardeado el 21 de julio de 1943 y hundido en Augusta , Italia, durante la invasión aliada de Sicilia . ^[13]

Empire Foam fue un carguero de 7047 TRB construido por Swan, Hunter y Wigham Richardson Ltd, Wallsend. Botado el 13 de marzo de 1941 y completado en mayo de 1941. Vendido en 1946 a Graigaur Shipping Co. Ltd y rebautizado Graigaur . Operado bajo la gestión de I. Williams & Co. Ltd, Cardiff. Vendido en 1957 a Marinos & Frangos Ltd, Londres y rebautizado Maltezana . Vendido en 1958 a Great Southern Steamship Co. Ltd, Hong Kong, y rebautizado Johore Bahru . Llegó el 24 de julio de 1963 a Kure , Japón, para su desguace. ^[39] Nota: El barco se menciona como barco CAM en los registros de La Haya (por ejemplo, HX.139).

Empire Folk fue un remolcador de la clase Empire Maple construido por R Dunston Ltd, Thorne , Yorkshire. Botado el 18 de marzo de 1942 y terminado en mayo de 1942. Vendido en 1947 al Gobierno francés. A la Cámara de Comercio de Dieppe en 1950 y rebautizado como Jehan de Bethancourt . Desguazado en abril de 1970 en Fécamp , Francia. ^[40]

Empire Forager fue una draga de succión con tolva de 2588 TRB que fue construida en 1946 por William Simons & Co. Ltd, Renfrew . Vendida en 1949 al gobierno argentino y rebautizada MOP 229-C . Renombrada La Descanisada en 1949 y MOP 223-C en 1958. Desguazada en 1976 en Argentina . ^[41]

Empire Ford fue un cabotaje de 325 TRB construido por JS Watson Ltd, Gainsborough, Lincolnshire . Botado el 28 de mayo de 1941 y terminado en septiembre de 1941. Encalló el 10 de enero de 1943 frente a Seahouses , Northumberland, y abandonado al día siguiente. Reflotado y anclado, pero se soltó y fue a la deriva y encalló frente a las islas Farne y se hundió. Reflotado el 27 de febrero de 1943 y remolcado al puerto de Warkworth . Llegó al río Tyne el 6 de marzo de 1943 remolcado para reparaciones. Vendido en 1943 al gobierno holandés y rebautizado como Noorderhaven . Vendido en 1947 a la Société Navigation d'Import et d'Export, Dakar , Senegal y rebautizado como Saint Honorat . En 1951 se instaló un nuevo motor diésel. Se vendió en 1965 a D. Vassilatos, Grecia, y se renombró Korali . Se vendió en 1966 a K Savva Brothers, Grecia, y se renombró Maria S. Se vendió en 1967 a P. & M. Gogis, Grecia, y se renombró Sofia Gogi . Se vendió a nuevos propietarios griegos en 1975 y se renombró Konstantinos Gaviotis . Se vendió en 1976 a G Atsalis & Co., Grecia, y se renombró Agios Georgios . ^[42]

Empire Foreland fue un cabotaje de 873 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co. Ltd. Botado el 2 de diciembre de 1940 y terminado en marzo de 1941. Vendido en 1945 a Williamstown Shipping Co. Ltd y rebautizado Norfolkbrook . Operado bajo la gestión de Comben Longstaff & Co. Ltd. Vendido en 1950 a Gem Line Ltd y rebautizado Agate . Operado bajo la gestión de William Robertson, Glasgow. Vendido en 1961 a Di Guido Pio Tomei, Italia y rebautizado Silvani Tomei . Vendido en 1972 a Naval Protector, Italia, y rebautizado Sabbiatore Primo . Convertido en barcaza en 1984 y nombre eliminado de los registros marítimos. ^[43]

Empire Forest fue un carguero de 7025 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields. Botado el 15 de enero de 1942 y completado en marzo de 1942. Vendido en 1946 a Clan Line Steamers Ltd y rebautizado como Clan Allan . Vendido en 1958 a Bullard, King & Co. Ltd y rebautizado como Umtali . A Clan Line Steamers Ltd en 1959 y volvió a llamarse Clan Allan . Vendido en 1961 a Mullion & Co., Hong Kong, y rebautizado como Ardsirod . Llegó el 12 de octubre de 1966 a Kaohsiung, Taiwán, para su desguace. ^[44]

Empire Forth es un buque de carga de 2471 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Bremen . Botado en 1939 como Mars para Neptun Line. Dañado en diciembre de 1943 en un ataque aéreo en Bremen. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague . Al MoWT y rebautizado Empire Forth . Asignado a la URSS en 1946 y rebautizado como Equator . Renombrado Vityaz en 1949, utilizado como buque de investigación. Retirado en 1979 y preservado en 1982 en Leningrado . Ahora forma parte del Museo de los Océanos del Mundo, Kaliningrado . ^[45]

Empire Fortune fue un carguero de 6140 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields. Botado el 9 de noviembre de 1942 y terminado en enero de 1943. En 1943 fue entregado al gobierno holandés y rebautizado como Van Honthorst . Vendido en 1945 a Halcyon Lijn NV, Rotterdam y rebautizado como Stad Schiedam . Llegó el 2 de diciembre de 1961 a Rotterdam y fue retirado del servicio. Desguazado en Brujas, Bélgica, en enero de 1962. ^[44]

Empire Fowey fue un trasatlántico turboeléctrico de 19.047 TRB construido por Blohm & Voss en Hamburgo. Botado en 1935 como Potsdam para la Hamburg America Line, pero vendido a Norddeutscher Lloyd antes de su finalización. Estaba en ruta hacia los EE. UU. cuando se declaró la guerra. Regresó a Alemania navegando alrededor de Escocia y por el Mar del Norte . Se utilizó como barco de alojamiento en Hamburgo y luego como barco de transporte de tropas a los puertos noruegos y bálticos. Participó en la evacuación de Prusia Oriental . ^[46]

Capturado el 13 de mayo de 1945 en Flensburg . Fue asignado al MoWT y rebautizado como Empire Jewel . Llegó el 19 de junio de 1945 a Kiel y fue puesto bajo custodia armada con un contingente de la Marina Real para evitar que los alemanes lo utilizaran para bloquear el Kaiser Wilhelm Kanal . Después de llegar a Brunsbüttel , la guardia armada se fue y estuvo anclado durante tres semanas con una tripulación alemana completa. Zarpó el 20 de julio de 1945 con un destacamento de guardias del ejército con destino a Methil . ^[46]

En julio de 1945 partió hacia Belfast para su conversión en buque de transporte de tropas por parte de Harland & Wolff Ltd. Se completó en abril de 1946 y se le cambió el nombre a Empire Fowey . Sus calderas de alta presión causaron problemas a su tripulación, que no estaba acostumbrada a este tipo de calderas. En marzo de 1947 fue remolcado hasta el Clyde y reacondicionado nuevamente, se le instalaron nuevas calderas y turbinas con engranajes, y se reacondicionó nuevamente el alojamiento. Sirvió como buque de transporte de tropas ^[47] hasta 1960, transportando también a las familias de los militares al astillero naval de Singapur a principios de los años 50 y luego fue fletado a la Pan-Islamic Steamship Co., Pakistán . Se lo vendió en 1960 y se le cambió el nombre a Safina-E-Hujjaj . Se desguazó en octubre de 1976 en el astillero de desguace de barcos de Gadani , Pakistán. ^[46]

Empire Frank fue un remolcador de 268 TRB construido por John Crown & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 2 de septiembre de 1942 y terminado en noviembre de 1942. Vendido en 1946 a Steel & Bennie Ltd y rebautizado como Brigadier . Encalló el 21 de febrero de 1960 en Horse Island , frente a Ardrossan , Ayrshire. Fue una pérdida total. ^[48]

El Empire Franklin fue un carguero de 7292 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields . Botado el 28 de abril de 1941 y completado en junio de 1941. Vendido en 1945 a Bank Line Ltd y rebautizado como Hazelbank . Operado bajo la gestión de A. Weir Shipping & Trading Co. Ltd. Vendido en 1957 a Compagnia Navigazione Nuevo Mundo SA, Panamá y rebautizado como Irinicos . Operado bajo la gestión de Syros Shipping Co. Ltd, Londres. Vendido en 1962 a Paleocrassos Bros, permaneciendo bajo la gestión de Syros. Vendido en 1963 a Salinas Compagnia Navigazione SA, Panamá y rebautizado como Iris II . Fletado a Salinas y todavía bajo la gestión de Syros. Llegó el 15 de febrero de 1967 a Hong Kong para desguace. ^[49]

El Empire Fraser fue un carguero de 1.923 TRB construido por Deutsche Werft , Hamburgo. Botado en 1944 como Weserbrück para Norddeutscher Lloyd . Incautado en mayo de 1945 en Hamburgo en un estado incompleto. Completado en 1946 como Empire Fraser para MoWT. Vendido en 1947 a Indo-China Steam Navigation Co. Ltd y rebautizado como Chaksang . El 7 de septiembre de 1949, hubo una explosión a bordo mientras estaba amarrado en el puerto de Hong Kong. La causa fue un sabotaje, el barco se había retrasado en la navegación debido a un tifón. ​​Los incendios extensos hicieron que el barco se hundiera al día siguiente, una pérdida total. Reflotado el 22 de marzo de 1950 y desguazado en Hong Kong. ^[50]

Empire Fred fue un remolcador de 235 TRB construido por A. Hall & Co. Ltd, Aberdeen. Botado el 11 de septiembre de 1942 y terminado en noviembre de 1942. Entró en servicio en el Almirantazgo en 1943. En 1970 se convirtió en buque de alojamiento en el Astillero Chatham . Desguazado en abril de 1974 en Hendrik-Ido-Ambacht , Países Bajos. ^[51]

Empire Freetown fue un carguero de 7.131 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Co. Ltd. Botado el 29 de enero de 1945 y completado en marzo de 1945. Vendido en 1946 a BJ Sutherland & Co. Ltd y rebautizado como Inverness . Vendido en 1953 a Turnbull, Scott & Co. Ltd y rebautizado como Redgate . Vendido en 1963 a Compagnia Marvalia Navigazione SA, Panamá y rebautizado como Agia Elpis . Vendido en 1967 a Southern Cross Shipping Co. Ltd, Chipre. Desguazado en julio de 1968 en Shanghái. ^[14]

El Empire Frieda fue un remolcador de 292 TRB construido por Ferguson Bros Ltd , Port Glasgow. Fue botado el 22 de octubre de 1945 y completado en enero de 1946. Fue entregado al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Oriana . Chocó contra una mina el 19 de enero de 1948 frente a Clacton on Sea , Essex, y se hundió, lo que supuso una pérdida total. ^[52]

Empire Friendship fue un carguero de 7058 TRB construido por Short Brothers Ltd , Sunderland. Botado el 19 de febrero de 1943 y completado en mayo de 1943. Al gobierno francés en 1945 y rebautizado como Matelots Pilien et Peyrat . Vendido más tarde ese año a Compagnie Havraise de Navigation à Vapeur, París . El 29 de octubre de 1962, arrastró sus anclas y se liberó de sus amarres cuando estaba amarrado en Port-de-Bouc , Bouches-du-Rhône , Francia. Empujado hacia un rompeolas en la entrada del Canal de Marseille au Rhône . Reflotado el 3 de noviembre de 1962, pero una pérdida total constructiva y desguazado en La Seyne-sur-Mer , Var , Francia. ^[53]

Empire Frome fue un carguero de 2.774 TRB construido por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , Flensburg . Fue botado en 1945 y confiscado en mayo de 1945 antes de su botadura. Se completó en 1948 como Empire Frome para MoWT. Se vendió en 1953 a Submarine Cables Ltd, Londres, y se convirtió en un barco cablero. Se renombró Ocean Layer en 1955. El 15 de junio de 1959 se inició un incendio en los camarotes de la tripulación cuando el barco se encontraba en 48°26′N 19°03′O / 48.433, -19.050 . El barco fue abandonado y el 17 de junio el remolcador de salvamento Wotan lo remolcó. Llegó el 21 de junio a Falmouth todavía en llamas y fue declarada pérdida total constructiva y desguazada en diciembre de 1959 en Hendrik-Ido-Ambacht, Países Bajos. ^[50]

El Empire Frost fue un carguero de 7005 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Fue botado el 2 de septiembre de 1940 y completado en noviembre de 1940. Fue bombardeado el 12 de marzo de 1941 en el canal de St Georges y remolcado por el remolcador holandés Seine al día siguiente, pero fue bombardeado nuevamente y se hundió. ^[54]

El Empire Fulham fue un petrolero costero de 222 TRB construido por WJ Yarwood & Sons (1938) Ltd, Northwich . Botado en junio de 1944 y terminado en octubre de 1944 para el Almirantazgo. Vendido en febrero de 1967 a JP Langford Shipping Ltd, Sharpness . Renombrado Fulham en 1974. ^[55]

Empire Fulmar fue un buque de carga de 7775 TRB construido por Federal Shipbuilding and Drydock Co , Kearny, Nueva Jersey . Terminado en mayo de 1941 como Hawaiian Shipper para Matson Navigation Co. A MoWT en 1942 y rebautizado Empire Fulmar . A la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) más tarde ese año y rebautizado como Hawaiian Shipper . Convertido en buque de transporte de tropas completado en febrero de 1943 para la Armada de los Estados Unidos . A la USMC en 1946 y rebautizado como America Transport . Vendido en 1958 a States Steamship Co., EE. UU. y rebautizado como Washington . Renombrado Michigan en 1960. A la Administración Marítima de los Estados Unidos en 1960. A Waterman Steamship Corp, EE. UU. en 1969 y rebautizado como Morning Light . Desguazado en julio de 1973 en Kaohsiung, Taiwán. ^[56]

El Empire Fulmar fue un buque de guerra ligero (LST) de 4.820 TRB (3) construido por Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd , Lauzon, Quebec . Botado en noviembre de 1945 como HMS LST 3524 , y más tarde convertido en HMS Trumpeter . Desguazado en Singapur en enero de 1969 tras pasar algún tiempo amarrado allí. ^[57]

Empire Fusilier fue un petrolero de 8.202 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Botado el 8 de agosto de 1942 como Empire Fusilier . Completado en febrero de 1943 como Empire Bombardier . Vendido en 1946 a British Tanker Co. y rebautizado como British Bombardier . Llegó el 15 de marzo de 1959 a Tamise , Bélgica, para su desguace. ^[35]

Empire Fusilier fue un carguero de 5404 TRB construido por Cantiere Cerusa, Voltri , Italia. Botado en 1921 como Mincio para P. Ravano Fu Marco, Génova . Capturado el 10 de junio de 1940 en Liverpool. Al MoWT y rebautizado Empire Fusilier . Torpedeado el 9 de febrero de 1942 y hundido por el U-85 al sureste de St. John's , Terranova ( 44°45′N 47°25′O / 44.750, -47.417 ). ^[30]

Las entradas anteriores ofrecen un resumen de la historia de cada barco. Para obtener una descripción más completa, consulte los artículos vinculados.

• Mitchell, WH; Sawyer, LA (1990). Los barcos del Imperio (segunda edición). Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
• Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 978-1-85044-275-2.